CN113320495A - 一种汽车后排中间乘客保护气囊 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车后排中间乘客保护气囊，所述的汽车后排中间乘客保护气囊的副仪表(1)后端设置副仪表后端面板(2)，保护气囊(3)设置在副仪表后端面板(2)内，所述的保护气囊(3)包括囊袋(4)，囊袋(4)在车辆发生碰撞而展开时，囊袋(4)一侧设置为能够支撑在主驾驶座椅(5)后背位置和副驾驶座椅(6)后背位置的结构，本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊，能够方便可靠对后排中间乘客实现柔性保护，在车辆发生高速碰撞时，后排中间前排会有柔性缓冲部件，避免造成乘客飞出或者头部与副仪表后端的硬物相碰撞问题，避免对乘客造成伤害。

Description

一种汽车后排中间乘客保护气囊
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车后排中间乘客保护气囊。
背景技术
随着人们的生活水平提高，汽车保有量在不断的增加，随之发生交通事故的概率也在不断增加，安全气囊作为车身被动安全性的辅助配置，也日渐受到人们的重视。在乘用车的五个座位中，在发生高速碰撞时，前排、后排的四个座椅，都有保护措施，而位于后排中间座位上的乘客前部无任何遮挡，容易造成乘员向前方飞出，造成伤害，此种安全气囊能在车辆发生高速碰撞时，展开气囊对乘员进行保护。
目前乘用车所能配备的气囊中，缺少一种对后排中间乘员保护的气囊。位于后排中间的乘员，在车辆发生高速碰撞的时候，因乘客的正前方无任何柔性的缓冲部件，容易造成乘客飞出，或者头部与副仪表后端的硬物相碰撞，对乘员造成伤害，甚至造成致命性的伤害。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠对后排中间乘客实现柔性保护，在车辆发生高速碰撞时，后排中间前排会有柔性缓冲部件，避免造成乘客飞出或者头部与副仪表后端的硬物相碰撞问题，避免对乘客造成伤害，提高整车的驾驶安全性，提高整车质量的汽车后排中间乘客保护气囊。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车后排中间乘客保护气囊，包括副仪表，副仪表后端设置副仪表后端面板，保护气囊设置在副仪表后端面板内，所述的保护气囊包括囊袋，所述的囊袋在车辆发生碰撞而展开后设置为呈矩形气垫状结构，囊袋在车辆发生碰撞而展开时，囊袋一侧设置为能够支撑在主驾驶座椅后背位置和副驾驶座椅后背位置的结构。
所述的汽车后排中间乘客保护气囊的副仪表的副仪表后端面板上有厚度小于副仪表后端面板后部的撕裂线。
所述的保护气囊还包括支架、发生器、线束。
所述的汽车后排中间乘客保护气囊的副仪表后端设置开口部，副仪表后端面板设置为能够卡装在开口部的结构。
所述的副仪表后端上部设置副仪表连接板，副仪表后端面板上部设置弯折板，弯折板上的连接销设置为能够插装在副仪表连接板上的连接孔内的结构。
所述的保护气囊在车辆未发生碰撞时，保护气囊设置为能够收缩在副仪表后端面板内的安装腔体内的结构。
所述的保护气囊的线束与整车控制部件连接。
所述的撕裂线位于保护气囊上方位置。
所述的整车控制部件与碰撞传感器连接。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊，不需要对汽车整体结构进行大的改动，相反，完全利用汽车车内的现有结构，利用副仪表、主驾驶座椅和副驾驶座椅的现有架构。在副仪表内设置保护气囊。在车辆发生告诉碰撞时，保护气囊接收到展开信号，而后，控制部件控制气囊展开，展开后的保护气囊的囊袋呈现矩形气垫状，囊袋一侧支撑在主驾驶座椅后背上，囊袋另一侧支撑在副驾驶座椅后背上，这样，对囊袋起到可靠限位的作用，使得囊袋在后排中间乘客前方形成一道可靠的保护屏障，即便中间乘客因为车辆撞击而发生前冲的现象，也能够可靠起到缓冲和阻挡作用，有效起到保护作用，阻挡后排中间乘客向前飞出或者头部与乘员舱内硬物接触，保护乘坐安全。这样，不需要大的结构改动和复杂的配件，就能够解决现有技术中不易解决的技术难题，提高汽车乘坐的安全性，并且成本低，可靠性高，有效提高汽车的整体性能，增强市场竞争力。本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊，布置方便，不额外占用空间，能够方便可靠对后排中间乘客实现柔性保护，在车辆发生高速碰撞时，后排中间前排会有柔性缓冲部件，避免造成乘客飞出或者头部与副仪表后端的硬物相碰撞问题，避免对乘客造成伤害，提高整车的驾驶安全性，提高整车质量。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊的布置结构示意图；
图2为本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊的内部结构示意图；
图3为本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊展开时的结构示意图；
附图中标记分别为：1、副仪表；2、副仪表后端面板；3、保护气囊；4、囊袋；5、主驾驶座椅；6、副驾驶座椅；7、撕裂线；8、副仪表连接板；9、弯折板；10、连接销；11、安装腔体；12、发生器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种汽车后排中间乘客保护气囊，包括副仪表1，副仪表1后端设置副仪表后端面板2，保护气囊3设置在副仪表后端面板2内，所述的保护气囊3包括囊袋4，所述的囊袋4在车辆发生碰撞而展开后设置为呈矩形气垫状结构，囊袋4在车辆发生碰撞而展开时，囊袋4一侧设置为能够支撑在主驾驶座椅5后背位置和副驾驶座椅6后背位置的结构。上述结构，针对现有技术中存在的问题提出改进方案。本发明的改进方案，不需要对汽车整体结构进行大的改动，相反，完全利用汽车车内的现有结构，利用副仪表1、主驾驶座椅5和副驾驶座椅6的现有架构。在副仪表内设置保护气囊。在车辆发生告诉碰撞时，保护气囊接收到展开信号，而后，控制部件控制气囊展开，展开后的保护气囊的囊袋呈现矩形气垫状，囊袋一侧支撑在主驾驶座椅后背上，囊袋另一侧支撑在副驾驶座椅后背上，这样，对囊袋起到可靠限位的作用，使得囊袋在后排中间乘客前方形成一道可靠的保护屏障，即便中间乘客因为车辆撞击而发生前冲的现象，也能够可靠起到缓冲和阻挡作用，有效起到保护作用，阻挡后排中间乘客向前飞出或者头部与乘员舱内硬物接触，保护乘坐安全。这样，不需要大的结构改动和复杂的配件，就能够解决现有技术中不易解决的技术难题，提高汽车乘坐的安全性，并且成本低，可靠性高，有效提高汽车的整体性能，增强市场竞争力。本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊，结构简单，能够方便可靠对后排中间乘客实现柔性保护，在车辆发生高速碰撞时，后排中间前排会有柔性缓冲部件，避免造成乘客飞出或者头部与副仪表后端的硬物相碰撞问题，避免对乘客造成伤害，提高整车的驾驶安全性，提高整车质量。
所述的汽车后排中间乘客保护气囊的副仪表1的副仪表后端面板2上有厚度小于副仪表后端面板2后部的撕裂线7。上述结构，保护气囊安装在副仪表后端面板内，而副仪表后端面板上面有撕裂线，当车辆发生膨胀而保护气囊接收到展开信号时，气囊的囊袋展开，冲击在副仪表后端面板上，使得撕裂线部位受到较大冲击，而发生撕裂，囊袋冲出副仪表后部位置，而后展开，展开后的保护气囊的囊袋呈现矩形气垫状，囊袋一侧支撑在主驾驶座椅后背上，囊袋另一侧支撑在副驾驶座椅后背上，这样，对囊袋起到可靠限位的作用，使得囊袋在后排中间乘客前方形成一道可靠的保护屏障，能够很好限制后排中间乘员发生超出安全范围以外的身体部位移动，避免乘客受到伤害。
所述的保护气囊3还包括支架、发生器12、线束。上述结构，保护气囊为一个整体式部件，固定安装在副仪表内部，而与整车控制部件建立关联，在车辆发生碰撞时，能够在最短时间内做出展开响应。
所述的汽车后排中间乘客保护气囊的副仪表1后端设置开口部，副仪表后端面板2设置为能够卡装在开口部的结构。上述结构，在车辆未发生碰撞时，保护气囊可靠收起在副仪表内，而副仪表后端面板2扣合，对保护气囊起到遮蔽的作用，避免保护气囊接触外界而受损。
所述的副仪表1后端上部设置副仪表连接板8，副仪表后端面板2上部设置弯折板9，弯折板9上的连接销10设置为能够插装在副仪表连接板8上的连接孔内的结构。上述结构，实现副仪表后端面板与副仪表之间的可靠连接，副仪表后端面板安装后处于固定状态。
所述的保护气囊3在车辆未发生碰撞时，保护气囊3设置为能够收缩在副仪表后端面板2内的安装腔体11内的结构。上述结构，保护气囊安装在安装腔体内，不额外占用车辆空间，便于在车上布置。
所述的保护气囊3的线束与整车控制部件连接。上述结构，保护气囊是否展开，根据整车控制部件接收到的信号作出相应的动作。
所述的撕裂线7位于保护气囊3上方位置。上述结构，当汽车发生碰撞时，确保囊袋展开产生的冲击力第一时间作用在副仪表后端面板2上的撕裂线位置，在最短时间冲出副仪表而展开，提高响应速度。
所述的整车控制部件与撞击感知器连接。上述结构，碰撞传感器能够准确感应车辆是否发生碰撞，而后向整车控制部件反馈信号，整车控制部件能够在第一时间控制保护气囊作出反应，有效保护乘客。
本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊，不需要对汽车整体结构进行大的改动，相反，完全利用汽车车内的现有结构，利用副仪表、主驾驶座椅和副驾驶座椅的现有架构。在副仪表内设置保护气囊。在车辆发生告诉碰撞时，保护气囊接收到展开信号，而后，控制部件控制气囊展开，展开后的保护气囊的囊袋呈现矩形气垫状，囊袋一侧支撑在主驾驶座椅后背上，囊袋另一侧支撑在副驾驶座椅后背上，这样，对囊袋起到可靠限位的作用，使得囊袋在后排中间乘客前方形成一道可靠的保护屏障，即便中间乘客因为车辆撞击而发生前冲的现象，也能够可靠起到缓冲和阻挡作用，有效起到保护作用，阻挡后排中间乘客向前飞出或者头部与乘员舱内硬物接触，保护乘坐安全。这样，不需要大的结构改动和复杂的配件，就能够解决现有技术中不易解决的技术难题，提高汽车乘坐的安全性，并且成本低，可靠性高，有效提高汽车的整体性能，增强市场竞争力。本发明所述的汽车后排中间乘客保护气囊，布置方便，不额外占用空间，能够方便可靠对后排中间乘客实现柔性保护，在车辆发生高速碰撞时，后排中间前排会有柔性缓冲部件，避免造成乘客飞出或者头部与副仪表后端的硬物相碰撞问题，避免对乘客造成伤害，提高整车的驾驶安全性，提高整车质量。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：包括副仪表(1)，副仪表(1)后端设置副仪表后端面板(2)，保护气囊(3)设置在副仪表后端面板(2)内，所述的保护气囊(3)包括囊袋(4)，所述的囊袋(4)在车辆发生碰撞而展开后设置为呈矩形气垫状结构，囊袋(4)在车辆发生碰撞而展开时，囊袋(4)一侧设置为能够支撑在主驾驶座椅(5)后背位置和副驾驶座椅(6)后背位置的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的汽车后排中间乘客保护气囊的副仪表(1)的副仪表后端面板(2)上有厚度小于副仪表后端面板(2)后部的撕裂线(7)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的保护气囊(3)还包括支架、发生器、线束。
4.根据权利要求1或2所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的汽车后排中间乘客保护气囊的副仪表(1)后端设置开口部，副仪表后端面板(2)设置为能够卡装在开口部的结构。
5.根据权利要求1或2所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的副仪表(1)后端上部设置副仪表连接板(8)，副仪表后端面板(2)上部设置弯折板(9)，弯折板(9)上的连接销(10)设置为能够插装在副仪表连接板(8)上的连接孔内的结构。
6.根据权利要求1或2所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的保护气囊(3)在车辆未发生碰撞时，保护气囊(3)设置为能够收缩在副仪表后端面板(2)内的安装腔体(11)内的结构。
7.根据权利要求1或2所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的保护气囊(3)的线束与整车控制部件连接。
8.根据权利要求2所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的撕裂线(7)位于保护气囊(3)上方位置。
9.根据权利要求7所述的汽车后排中间乘客保护气囊，其特征在于：所述的整车控制部件与碰撞传感器连接。
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