CN114379502A - 一种座椅侧面气囊装置及囊袋 - Google Patents

Abstract

本说明书实施例提供一种座椅侧气囊装置及囊袋，气囊装置包括气体发生器和囊袋，囊袋中内置有气体发生器并通过气体发生器螺栓固定在座椅框架侧部，囊袋包括第一腔室和第二腔室，第一腔室和所述第二腔室相连通，第一腔室自座椅框架侧部向车辆前部方向展开，以保护前排座椅乘客侧部，第二腔室自座椅框架侧部向车辆后部方向展开，以约束并防止后排乘客撞击车辆侧部。囊袋能够前后同时展开，囊袋的第一腔室自座椅框架侧部向车辆前部方向展开，从而对前排座椅乘客侧部进行保护，囊袋的第二腔室自座椅框架侧部向车辆后部方向展开，对后排的乘客起到保护的作用，能够在对前排乘客保护的基础上实现同时对后排乘客的保护。

Description

一种座椅侧面气囊装置及囊袋

技术领域

本说明书涉及汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种座椅侧气囊装置及囊袋。

背景技术

目前，座椅侧气囊安装在座椅侧框架靠近车门的一侧，从座椅侧部向车辆前方展开，延伸至前排乘客与车门之间的区域，用于对前排乘客进行保护，而且该座椅侧气囊对后排乘客不能起到保护。但在实际车辆事故中，比如当车辆遭遇正面小偏置碰撞中，后排乘员在惯性作用下，其头部常常会潜出侧气帘最下端而失去保护，致使头部与车内硬质结构(比如车门)接触而受伤。因此，后排乘员的乘车安全存在一定的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种座椅侧气囊装置及囊袋。

本说明书实施例提供以下技术方案：一种座椅侧气囊装置，包括气体发生器和囊袋，所述囊袋中内置有所述气体发生器并通过所述气体发生器螺栓固定在座椅框架侧部，所述囊袋包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室相连通，所述第一腔室自座椅框架侧部向车辆前部方向展开，以保护前排座椅乘客侧部，所述第二腔室自座椅框架侧部向车辆后部方向展开，以约束并防止后排乘客撞击车辆侧部；

其中，所述第一腔室和所述第二腔室均可为单腔室或多腔室。

优选的，所述装置还包括：限位导向机构，所述限位导向机构覆盖所述囊袋安装于所述座椅框架的侧部；

其中，所述限位导向机构用于对所述囊袋展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向，以及对所述囊袋的厚度进行限制。

优选的，所述限位导向机构包括第一导向布，所述第一导向布上设有若干挂接孔，所述座椅框架的侧部设有与所述若干挂接孔相配合的若干挂钩；

其中，当所述若干挂接孔挂持在所述若干挂钩上时，所述第一导向布沿向车辆前部方向和车辆后部方向开口；所述第一导向布对所述囊袋展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向，所述第一导向布对所述囊袋展开时的厚度进行限位。

优选的，所述限位导向机构包括第二导向布和第三导向布，所述第二导向布和所述第三导向布之间采用缝纫方式连接，所述第二导向布和所述第三导向布对所述囊袋进行包裹；

和/或，所述第二导向布和第三导向布之间的连接处设有弱化部

其中，所述第二导向布和所述第三导向布对所述囊袋展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向。

优选的，所述装置和车辆的气帘组合使用。

一种囊袋，所述囊袋为上述任一项所述的囊袋，所述囊袋由两个蝶形布片沿边沿缝制而成，所述蝶形布片包括前侧布片、后侧布片和中间连接部，所述气体发生器设置在靠近座椅框架的一侧蝶形布片上的中间连接部，两个所述前侧布片间形成第一腔室，两个所述后侧布片间形成第二腔室。

优选的，所述囊袋还包括：设置于所述囊袋内部的限位部，所述限位部用于限制所述囊袋展开后的厚度。

优选的，所述限位部包括若干拉带和若干缝线，所述缝线用于将所述拉带的两端固定连接于所述囊袋；

和/或，所述限位部包括若干连接带和若干缝线，所述缝线用于将所述连接带的两端和中部位置呈三角形固定连接于所述囊袋。

优选的，所述囊袋还包括：设置于所述囊袋内部的导流支架，所述气体发生器通过卡箍安装于所述导流支架上，所述卡箍通过螺栓安装于所述座椅框架的侧部，用于对所述气体发生器出气端的气流进行导向，以使所述气体发生器出气端的气流从所述导流支架向所述囊袋充气，使得所述囊袋向两侧展开。

优选的，所述导流支架包括安装架，所述气体发生器通过卡箍安装于所述安装架上，所述安装架上设有连接口，所述气体发生器的出气口插入所述连接口内，所述安装架两侧均设有导气口，所述导气口与所述连接口相连通；

其中，所述导气口对所述气体发生器产生的气体向囊袋的第一腔室和第二腔室进行导向。

与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

囊袋能够前后同时展开，囊袋的第一腔室自座椅框架侧部向车辆前部方向展开，从而对排座椅乘客侧部进行保护，囊袋的第二腔室自座椅框架侧部向车辆后部方向展开，对后排的乘客起到保护的作用，能够在对前排乘客保护的基础上同时实现对后排乘客的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明提供的一种座椅侧气囊装置的结构示意图；

图2是本发明提供的一种座椅侧气囊装置的囊袋展开后的结构示意图；

图3是本发明提供的一种座椅侧气囊装置的囊袋安装在座椅框架侧部的结构示意图；

图4是本发明提供的一种座椅侧气囊装置的限位导向机构一种实施方式的结构示意图；

图5是本发明提供的一种座椅侧气囊装置的限位导向机构另一种实施方式的结构示意图；

图6是本发明提供的图5中的囊袋未展开时的结构示意图；

图7是本发明提供的一种囊袋的囊袋结构示意图；

图8是本发明提供的图7中的A-A处的剖视图；

图9是本发明提供的图7中的B-B处的剖视图；

图10是本发明提供的图7中的D-D处的剖视图；

图11是本发明提供的一种囊袋的导流支架的结构示意图；

图12是本发明提供的一种囊袋的气体发生器安装于导流支架上时的结构示意图；

图13是本发明提供的一种座椅侧气囊装置的气体发生器安装于座椅框架侧部的结构示意图；

图14是本发明提供的一种座椅侧气囊装置与侧气帘配合使用的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种座椅侧面气囊及座椅随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

在对车辆座椅侧气囊的改进中，通过对囊袋进行改进，使得囊袋能够前后同时展开，囊袋的第一腔室自座椅框架侧部向车辆前部方向展开，从而对排座椅乘客侧部进行保护，囊袋的第二腔室自座椅框架侧部向车辆后部方向展开，对后排的乘客起到保护的作用，能够在对前排乘客保护的基础上实现同时对后排乘客的保护。

以下结合附图，说明本申请各实施例提供的技术方案。

如图1、图2和图7所示，一种座椅侧气囊装置，包括气体发生器4和囊袋2，囊袋2中内置有气体发生器4并通过气体发生器4螺栓固定在座椅框架1侧部，囊袋2包括第一腔室201和第二腔室202，第一腔室201和第二腔室202相连通，第一腔室201自座椅框架1侧部向车辆前部方向展开，以保护前排座椅乘客侧部，第二腔室202自座椅框架1侧部向车辆后部方向展开，以约束并防止后排乘客撞击车辆侧部；

其中，第一腔室201和第二腔室202均可为单腔室或多腔室。

当车辆受到撞击时，通过气体发生器4向囊袋2内吹入气体，囊袋2的第一腔室201自座椅框架1侧部向车辆前部方向展开，从而对排座椅乘客侧部进行保护，囊袋2的第二腔室202自座椅框架1侧部向车辆后部方向展开，对后排的乘客起到保护的作用，能够在对前排乘客保护的基础上同时实现对后排乘客的保护。

如图3所示，在一些实施方式中，装置还包括：限位导向机构3，限位导向机构3覆盖囊袋2安装于座椅框架1的侧部；

其中，限位导向机构3用于对囊袋2展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向，以及对囊袋2的厚度进行限制。

需要说明的是，通过增加限位导向机构3，能够在囊袋2展开时起到向车辆前部方向和车辆后部方向导向的作用，便于囊袋2向车辆前部方向和车辆后部方向同时展开，同时通过增加限位导向机构3能够在囊袋2展开时对囊袋2的厚度进行限制。

如图4所示，在一些实施方式中，限位导向机构3包括第一导向布301，第一导向布301上设有若干挂接孔302，座椅框架1的侧部设有与若干挂接孔302相配合的若干挂钩303；

其中，当若干挂接孔302挂持在若干挂钩303上时，第一导向布301沿向车辆前部方向和车辆后部方向开口；第一导向布301对囊袋2展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向，第一导向布301对囊袋2展开时的厚度进行限位。

需要说明的是，通过在第一导向布301上开设挂接孔302，通过挂接孔302将第一导向布301安装在座椅框架1的侧部，当囊袋2进行展开时，第一导向布301对囊袋2进行车辆前部方向和车辆后部方向的导向，同时第一导向布301能够在囊袋2展开时对囊袋2的厚度进行限制。

如图5和图6所示，在一些实施方式中，限位导向机构3包括第二导向布311和第三导向布312，第二导向布311和第三导向布312之间采用缝纫方式连接，第二导向布311和第三导向布312对囊袋2进行包裹。

需要说明的是，当囊袋2展开时，囊袋2撑破第二导向布311和第三导向布312之间的连接处，在第二导向布311和第三导向布312的导向下，囊袋2向车辆前部方向和车辆后部方向同时展开，保证对前排乘客和后排乘客同时起到保护的作用。

如图5所示，在一些实施方式中，第二导向布311和第三导向布312之间的连接处设有弱化部。

需要说明的是，通过在第二导向布311和第三导向布312之间的连接处设置弱化部，便于囊袋2在展开时撑破第二导向布311和第三导向布312之间的连接处，便于囊袋2进行前后同时展开，第三导向布312可在囊袋2展开时保护座椅内的泡棉不飞散。

如图14所示，在一些实施方式中，装置和车辆的气帘7组合使用。

需要说明的是，装置配合气帘7一起使用，囊袋2与上气帘一同形成侧面保护区域，保护乘员安全，对乘员的保护效果好，能够避免乘员与车辆内侧之间发生碰撞，安全性高。

如图7所示，基于相同的发明构思，本说明书实施例还提供一种囊袋，囊袋为上述任一项所述的囊袋，囊袋2由两个蝶形布片沿边沿缝制而成，蝶形布片包括前侧布片203、后侧布片204和中间连接部，气体发生器4设置在靠近座椅框架1的一侧蝶形布片上的中间连接部，两个前侧布片203间形成第一腔室201，两个后侧布片204间形成第二腔室202。

需要说明的是，囊袋2的形状为蝶形，可根据实际情况设计前侧布片203和后侧布片204的尺寸(后侧布片的尺寸可以根据车型不同大于前侧布片的尺寸，如当车辆为大型车辆时，由于后排乘客距离前方座位稍远一些，为了增加对后排乘客的保护，可根据需要对后侧布片的尺寸进行增加)，以便于对前排乘客和后排乘客进行同时保护，通过气体发生器4将囊袋2安装在座椅框架1的侧部，气体发生器4向囊袋2的第一腔室201和第二腔室202同时吹入气体，囊袋2向前后同时展开。

如图7所示，在一些实施方式中，装置还包括：设置于囊袋2内部的限位部，限位部用于限制囊袋2展开后的厚度。

需要说明的是，通过在囊袋2内增加限位部，通过限位部对囊袋2展开时的厚度进行限制，避免囊袋2展开的厚度过大，保证囊袋2的前后展开效果。

如图8所示，在一些实施方式中，限位部包括若干拉带205和若干缝线，缝线用于将拉带205的两端固定连接于囊袋2。

需要说明的是，通过缝线将拉带205连接在两个蝶形布片之间，拉带205可以在囊袋2展开时对囊袋2的厚度进行限制。

如图10所示，在一些实施方式中，限位部包括若干连接带207和若干缝线，缝线用于将连接带207的两端和中部位置呈三角形固定连接于囊袋2。

需要说明的是，通过缝线将连接带207连接在两个蝶形布片之间，连接带207的两端和中部位置呈三角形固定连接于囊袋2，在保证连接带207能够限制囊袋2后的基础上，同时不影响气体发生器4的安装。

如图9所示，在一些实施方式中，囊袋2上开有排气孔206。

需要说明的是，通过在囊袋2上开设排气孔206，便于囊袋2内的气体的排出，排气孔206可加工于同一个蝶形布片上，减少加工流程。

如图3和图12所示，在一些实施方式中，装置还包括：设置于囊袋2内部的导流支架5，气体发生器4通过卡箍6安装于导流支架5上，卡箍6通过螺栓安装于座椅框架1的侧部，导流支架5用于对气体发生器4出气端的气流进行导向，以使气体发生器4出气端的气流从导流支架5向囊袋2充气，使得囊袋2向两侧展开。

需要说明的是，通过在囊袋2内增设导流支架5，气体发生器4通过卡箍6安装于导流支架5上，导流支架5可对气体发生器4的位置进行限定，能够保证气体发生器4的稳定性，导流支架5可对气体发生器4产生的气体进行导流，便于气体同时流入第一腔室201和第二腔室202，便于囊袋2前后同时展开。

如图11、图12和图13所示，在一些实施方式中，导流支架5包括安装架501，气体发生器4通过卡箍6安装于安装架501上，安装架501上设有连接口503，气体发生器4的出气口插入连接口503内，安装架501两侧均设有导气口502，导气口502与连接口503相连通；

其中，导气口502对气体发生器4产生的气体向囊袋2的第一腔室201和第二腔室202进行导向。

需要说明的是，气体发生器4通过卡箍6安装在安装架501上，当气体发生器4产生气体时，气体经由气体发生器4的出气口进入连接口503内，然后气体经由导气口502分别流向第一腔室201和第二腔室202，便于囊袋2前后同时展开。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的方法实施例而言，由于其与系统是对应的，描述比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种座椅侧气囊装置，包括气体发生器(4)和囊袋(2)，所述囊袋(2)中内置有所述气体发生器(4)并通过所述气体发生器(4)螺栓固定在座椅框架(1)侧部，其特征在于，所述囊袋(2)包括第一腔室(201)和第二腔室(202)，所述第一腔室(201)和所述第二腔室(202)相连通，所述第一腔室(201)自座椅框架(1)侧部向车辆前部方向展开，以保护前排座椅乘客侧部，所述第二腔室(202)自座椅框架(1)侧部向车辆后部方向展开，以约束并防止后排乘客撞击车辆侧部；

其中，所述第一腔室(201)和所述第二腔室(202)均可为单腔室或多腔室。

2.根据权利要求1所述的一种座椅侧气囊装置，其特征在于，所述装置还包括：限位导向机构(3)，所述限位导向机构(3)覆盖所述囊袋(2)安装于所述座椅框架(1)的侧部；

其中，所述限位导向机构(3)用于对所述囊袋(2)展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向，以及对所述囊袋(2)的厚度进行限制。

3.根据权利要求2所述的一种座椅侧气囊装置，其特征在于，所述限位导向机构(3)包括第一导向布(301)，所述第一导向布(301)上设有若干挂接孔(302)，所述座椅框架(1)的侧部设有与所述若干挂接孔(302)相配合的若干挂钩(303)；

其中，当所述若干挂接孔(302)挂持在所述若干挂钩(303)上时，所述第一导向布(301)沿向车辆前部方向和车辆后部方向开口；所述第一导向布(301)对所述囊袋(2)展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向，所述第一导向布(301)对所述囊袋(2)展开时的厚度进行限位。

4.根据权利要求2所述的一种座椅侧气囊装置，其特征在于，所述限位导向机构(3)包括第二导向布(311)和第三导向布(312)，所述第二导向布(311)和所述第三导向布(312)之间采用缝纫方式连接，所述第二导向布(311)和所述第三导向布(312)对所述囊袋(2)进行包裹；

和/或，所述第二导向布(311)和第三导向布(312)之间的连接处设有弱化部；

其中，所述第二导向布(311)和所述第三导向布(312)对所述囊袋(2)展开时向车辆前部方向和车辆后部方向进行导向。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种座椅侧气囊装置，其特征在于，所述装置和车辆的气帘(7)组合使用。

6.一种囊袋，其特征在于，所述囊袋为权利要求1-5中任一项所述的囊袋，所述囊袋(2)由两个蝶形布片沿边沿缝制而成，所述蝶形布片包括前侧布片(203)、后侧布片(204)和中间连接部，气体发生器(4)设置在靠近座椅框架(1)的一侧蝶形布片上的中间连接部，两个所述前侧布片(203)间形成第一腔室(201)，两个所述后侧布片(204)间形成第二腔室(202)。

7.根据权利要求6所述的一种囊袋，其特征在于，所述囊袋还包括：设置于所述囊袋(2)内部的限位部，所述限位部用于限制所述囊袋(2)展开后的厚度。

8.根据权利要求7所述的一种囊袋，其特征在于，所述限位部包括若干拉带(205)和若干缝线，所述缝线用于将所述拉带(205)的两端固定连接于所述囊袋(2)；

和/或，所述限位部包括若干连接带(207)和若干缝线，所述缝线用于将所述连接带(207)的两端和中部位置呈三角形固定连接于所述囊袋(2)。

9.根据权利要求6所述的一种囊袋，其特征在于，所述囊袋还包括：设置于所述囊袋(2)内部的导流支架(5)，所述气体发生器(4)通过卡箍(6)安装于所述导流支架(5)上，所述卡箍(6)通过螺栓安装于所述座椅框架(1)的侧部，用于对所述气体发生器(4)出气端的气流进行导向，以使所述气体发生器(4)出气端的气流从所述导流支架(5)向所述囊袋(2)充气，使得所述囊袋(2)向两侧展开。

10.根据权利要求9所述的一种囊袋，其特征在于，所述导流支架(5)包括安装架(501)，所述气体发生器(4)通过卡箍(6)安装于所述安装架(501)上，所述安装架(501)上设有连接口(503)，所述气体发生器(4)的出气口插入所述连接口(503)内，所述安装架(501)两侧均设有导气口(502)，所述导气口(502)与所述连接口(503)相连通；

其中，所述导气口(502)对所述气体发生器(4)产生的气体向囊袋(2)的第一腔室(201)和第二腔室(202)进行导向。

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