CN209870319U - 车辆座椅组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供车辆座椅组件和车辆。该车辆座椅组件用于安装在车辆的车舱内并包括车辆座椅和侧面气囊装置。车辆座椅包括座椅靠背和座椅底座，座椅靠背以能够相对于座椅底座在车辆的前后方向上运动的方式连接到座椅底座，从而使得车辆座椅能够面向车辆的前方或后方。侧面气囊装置布置在车辆座椅的座椅靠背框架的侧框架上并且包括侧面气囊，侧面气囊被构造为处于充气膨胀的状态时，在车辆座椅和车辆的侧壁之间展开，使得无论当车辆座椅面向车辆的前方或后方，侧面气囊均能够在乘坐在车辆座椅上的乘客与车辆的侧壁之间展开以为乘客提供保护。

Description

车辆座椅组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车安全系统，尤其涉及车辆座椅组件，以及包括该车辆座椅组件的车辆。

背景技术

自动驾驶汽车越来越受到关注。随着自动驾驶汽车的复杂与精密程度增加，自动驾驶汽车所需要的乘客与其的交互量减少。最终，除了某些特定动作(例如，选择目的地)之外，自动驾驶汽车将可能不需要乘客与其交互。在这种情形下，乘客可以将其注意力转移到与驾驶无关的任务。在一个场景中，前排乘客可以选择与后排乘客进行面对面的交流；也可以选择与传统车辆中车辆座椅上乘客的朝向一致，以关注车辆前方的风景和路况。相应地，前排乘客所在的车辆座椅可以设计为，车辆座椅的座椅靠背可以相对于车辆座椅的座椅底座移动，从而在车辆的前后方向上，位于车辆座椅的前侧和后侧，使得乘客可以选择面向车辆的前方乘坐车辆或者面向车辆的后方乘坐车辆。然而，现有技术中安装在车辆座椅中、为乘客提供侧方保护的安全气囊并不适于应用在上述车辆座椅中，这是因为该安全气囊仅仅是针对朝向车辆前方的车辆座椅进行设计，并未考虑到为乘坐在朝向车辆后方的车辆座椅上的乘客提供保护。

因此，需要一种车辆座椅，其在乘客朝向车辆前方乘坐和朝向车辆后方乘坐两种情形下，均能够为乘客提供保护。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆座椅组件，其在乘客朝向车辆前方乘坐和朝向车辆后方乘坐两种情形下，均能够为乘客提供保护。

根据本实用新型的一方面，提供一种车辆座椅组件，其用于安装在车辆的车舱内，并包括，

车辆座椅，其包括座椅靠背和座椅底座，所述座椅靠背以能够相对于所述座椅底座在车辆的前后方向上运动的方式连接到所述座椅底座，从而使得所述车辆座椅能够面向车辆的前方或后方；和

侧面气囊装置，其布置在所述车辆座椅的座椅靠背框架的侧框架上并且包括，

侧面气囊，其被构造为处于充气膨胀的状态时，在所述车辆座椅和车辆的侧壁之间展开，使得无论当所述车辆座椅面向车辆的前方或后方，所述侧面气囊均能够在乘坐在所述车辆座椅上的乘客与车辆的侧壁之间展开以为乘客提供保护。

根据本实用新型的实施例，所述侧面气囊包括第一侧面气囊和第二侧面气囊，并且，在车辆的前后方向上，展开的所述第一侧面气囊位于展开的所述第二侧面气囊的前方，使得当所述车辆座椅面向车辆的前方时，展开的所述第一侧面气囊为乘坐在所述车辆座椅上的乘客提供保护，以及，当所述车辆座椅面向车辆的后方时，展开的所述第二侧面气囊为乘坐在所述车辆座椅上的乘客提供保护。

根据本实用新型的实施例，所述第一侧面气囊和所述第二侧面气囊彼此流体连通。

根据本实用新型的实施例，所述侧面气囊装置还包括气体发生器，所述气体发生器包括第一气体发生器和第二气体发生器，所述第一气体发生器被构造为用于在所述第一侧面气囊中对所述侧面气囊充气，并且，所述第二气体发生器被构造为用于在所述第二侧面气囊中对所述侧面气囊充气。

根据本实用新型的实施例，车辆包括靠近车辆的前方的第一排座椅和靠近车辆的后方的第二排座椅，并且，第一排座椅包括在车辆的一侧的驾驶员座椅和在车辆的另一侧的所述车辆座椅。

根据本实用新型的实施例，所述第一侧面气囊被设计为处于展开状态时的体积小于所述第二侧面气囊处于展开状态时的体积。

根据本实用新型的实施例，所述座椅靠背包括枢转臂，所述枢转臂围绕平行于车辆的地板的枢转轴线、以可枢转的方式与所述座椅底座连接。

根据本实用新型的实施例，所述车辆座椅组件还包括锁定装置，所述锁定装置用于锁定所述座椅靠背相对于所述座椅底座的位置。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，其包括至少一个任一前述的车辆座椅组件。

根据本实用新型的车辆座椅组件在乘客朝向车辆前方乘坐和朝向车辆后方乘坐两种情形下，均能够为乘客提供保护，安全性高。

附图说明

图1(a)和图1(b)示出了根据本实用新型实施例的车辆座椅组件在第一状态下的示意图。

图2示出了根据本实用新型实施例的车辆座椅组件在第二状态下的示意图。

图3示出了根据本实用新型实施例的车辆座椅中侧面气囊装置的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的车辆座椅组件和车辆的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1(a)和图1(b)示出了根据本实用新型实施例的车辆座椅组件在第一状态下的示意图。以下结合图1(a)和图1(b)描述根据本实用新型实施例的车辆座椅组件。

如图1(a)和图1(b)所示，根据本实用新型实施例的车辆座椅组件安装在车辆100的车舱内，图中的右侧为车辆的前方，左侧为车辆的后方。车辆100包括靠近车辆的前方的第一排座椅和靠近车辆的后方的第二排座椅，并且，第一排座椅包括在车辆的一侧(即，车辆的左侧)的驾驶员座椅和在车辆的另一侧(即，车辆的右侧)的根据本实用新型实施例的车辆座椅组件，本领域技术人员能够理解，根据本实用新型的车辆座椅组件在车辆中的布置不限于此，例如，车辆100可以包括少于两排座椅或者多于两排座椅并且根据本实用新型的车辆座椅组件可以布置在任一排，和/或，车辆100可以包括至少两个根据本实用新型的车辆座椅组件。

如图1(a)和图1(b)所示，该车辆座椅组件包括车辆座椅11和侧面气囊装置12(在图2中示出)，车辆座椅11包括座椅靠背111和座椅底座112，座椅靠背111以能够相对于座椅底座112在车辆的前后方向上运动的方式连接到座椅底座112，从而使得车辆座椅11能够面向车辆的前方或后方，侧面气囊装置布置在车辆座椅的座椅靠背框架的侧框架上。在根据本实用新型的实施例中，座椅底座112与座椅靠背111之间的相对运动通过枢转臂113实现，相应地，座椅靠背111包括枢转臂113，该枢转臂113围绕平行于车辆的地板的枢转轴线、以可枢转的方式与座椅底座连接113。可选地，车辆座椅组件11还可以包括锁定装置，该锁定装置用于锁定座椅靠背111相对于座椅底座112的位置，以防止座椅靠背111不期望地移动偏离相对于座椅底座112的期望位置；该锁定装置例如可以是电动机等执行自动锁定操作的装置，但是根据本实用新型的车辆座椅组件不限于此，锁定装置还可以手动地锁定，或者在某些应用场景下可以不包括锁定装置。

在图1(a)和图1(b)示出的情形中，示出的车辆座椅组件11处于第一状态，在图2示出的情形中，示出的车辆座椅组件11处于第二状态。在本文中，车辆座椅组件11处于第一状态是指车辆座椅组件11中的侧面气囊未膨胀展开的状态，车辆座椅组件11处于第二状态是指车辆座椅组件11中的侧面气囊膨胀展开的状态，因此，图1(a)和图1(b)主要示出根据本实用新型实施例的车辆座椅组件中的车辆座椅11，而侧面气囊被收纳在车辆座椅11内而未被看到。根据本实用新型实施例的车辆座椅组件中的侧面气囊装置参照图2进行描述。

如图2所示，侧面气囊装置12包括彼此流体连通的第一侧面气囊121和第二侧面气囊122，当第一侧面气囊121和第二侧面气囊122处于充气膨胀的状态时，在车辆座椅11和车辆100的侧壁(未示出)之间展开。具体地，在车辆的前后方向上，展开的第一侧面气囊121位于展开的第二侧面气囊122的前方，使得当车辆座椅11面向车辆的前方时，展开的第一侧面气囊121为乘坐在车辆座椅11上的乘客提供保护，以及，当车辆座椅11面向车辆的后方时，展开的第二侧面气囊122为乘坐在车辆座椅11上的乘客提供保护。本领域技术人员能够理解，术语“第一侧面气囊”和“第二侧面气囊”仅仅是为了叙述方便，而非限定为以上实施例中描述的情形，例如，展开的第一侧面气囊还可以位于展开的第二侧面气囊的后方，使得当车辆座椅11面向车辆的后方时，展开的第一侧面气囊为乘坐在车辆座椅11上的乘客提供保护，以及，当车辆座椅11面向车辆的前方时，展开的第二侧面气囊为乘坐在车辆座椅11上的乘客提供保护。优选地，考虑到B柱的辅助保护作用，第一侧面气囊121被设计为处于展开状态时的体积小于第二侧面气囊122处于展开状态时的体积，本领域技术人员能够理解，这仅仅是示例，根据本实用新型的车辆座椅组件中的侧面气囊装置不限于此，例如，两个侧面气囊可以设计为处于展开状态时的体积一样大。为了占用更少的空间，第一侧面气囊121和第二侧面气囊122可以先进行折叠，之后收纳在车辆座椅11中，上述折叠例如可以是，从侧面气囊的左右两个边缘开始同时向中间卷绕，或者，先从侧面气囊的上下两个边缘开始同时向中间卷绕一部分，之后，再从侧面气囊的左右两个边缘开始同时向中间卷绕，也可以采用本领域技术人员从现有技术中选择的其他气囊折叠方式。根据本实用新型实施例的车辆座椅组件中侧面气囊装置12的结构将参照图3进行更详细地描述。

图3示出了根据本实用新型实施例的车辆座椅中侧面气囊装置的结构示意图。以下将参照图3进一步详细地描述根据本实用新型实施例的车辆座椅中侧面气囊装置。

如图3所示，除了以上介绍的第一侧面气囊121和第二侧面气囊122之外，侧面气囊装置12还包括气体发生器。以下介绍侧面气囊装置12的气体发生器。

在图3示出的实施例中，气体发生器包括第一气体发生器123和第二气体发生器124，第一气体发生器123被构造为用于在第一侧面气囊121中对侧面气囊充气，并且，第二气体发生器124被构造为用于在第二侧面气囊122中对侧面气囊充气。根据本实用新型的车辆座椅组件不限于以上描述的实施例。例如，在根据本实用新型的车辆座椅组件中，气体发生器的数量不限于两个，气体发生器的数量可以设置为仅仅一个，或者，为了减少充气的时间、加快侧面气囊的充气速度，气体发生器的数量可以设置为多于两个。又例如，在根据本实用新型的车辆座椅组件中，侧面气囊的数量不限于两个，本领域技术人员可以根据实际情况设置侧面气囊的数量，因此，侧面气囊可以设计为彼此流体连通的多于两个的侧面气囊。

以下介绍根据本实用新型的车辆座椅组件的工作过程。

车辆100受到撞击时，气体发生器基于接收到的撞击信号产生气体以对彼此流体连通的第一侧面气囊121和第二侧面气囊122充气；

第一侧面气囊121和第二侧面气囊122被充气而膨胀展开，当车辆座椅11面向车辆的前方时，展开的第一侧面气囊121为乘坐在车辆座椅11上的乘客提供保护，以及，当车辆座椅11面向车辆的后方时，展开的第二侧面气囊122为乘坐在车辆座椅11上的乘客提供保护。

因此，在根据本实用新型的车辆座椅组件中，侧面气囊充气膨胀时在车辆座椅和车辆的侧壁之间展开，使得无论当车辆座椅面向车辆的前方或后方，侧面气囊均能够在乘坐在车辆座椅上的乘客与车辆的侧壁之间展开以为乘客提供保护。因此，根据本实用新型的车辆座椅组件在乘客朝向车辆前方乘坐和朝向车辆后方乘坐两种情形下，均能够为乘客提供保护，安全性更高。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，其包括一个或多个前述的车辆座椅组件，以提高车辆的安全性。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (9)

1.一种车辆座椅组件，其用于安装在车辆的车舱内，其特征在于包括，

车辆座椅，其包括座椅靠背和座椅底座，所述座椅靠背以能够相对于所述座椅底座在车辆的前后方向上运动的方式连接到所述座椅底座，从而使得所述车辆座椅能够面向车辆的前方或后方；和

侧面气囊装置，其布置在所述车辆座椅的座椅靠背框架的侧框架上并且包括，

侧面气囊，其被构造为处于充气膨胀的状态时，在所述车辆座椅和车辆的侧壁之间展开，使得无论当所述车辆座椅面向车辆的前方或后方，所述侧面气囊均能够在乘坐在所述车辆座椅上的乘客与车辆的侧壁之间展开以为乘客提供保护。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述侧面气囊包括第一侧面气囊和第二侧面气囊，并且，在车辆的前后方向上，展开的所述第一侧面气囊位于展开的所述第二侧面气囊的前方，使得当所述车辆座椅面向车辆的前方时，展开的所述第一侧面气囊为乘坐在所述车辆座椅上的乘客提供保护，以及，当所述车辆座椅面向车辆的后方时，展开的所述第二侧面气囊为乘坐在所述车辆座椅上的乘客提供保护。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅组件，其中，所述第一侧面气囊和所述第二侧面气囊彼此流体连通。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅组件，其中，所述侧面气囊装置还包括气体发生器，所述气体发生器包括第一气体发生器和第二气体发生器，所述第一气体发生器被构造为用于在所述第一侧面气囊中对所述侧面气囊充气，并且，所述第二气体发生器被构造为用于在所述第二侧面气囊中对所述侧面气囊充气。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅组件，其中，车辆包括靠近车辆的前方的第一排座椅和靠近车辆的后方的第二排座椅，并且，第一排座椅包括在车辆的一侧的驾驶员座椅和在车辆的另一侧的所述车辆座椅。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅组件，其中，所述第一侧面气囊被设计为处于展开状态时的体积小于所述第二侧面气囊处于展开状态时的体积。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅组件，其中，所述座椅靠背包括枢转臂，所述枢转臂围绕平行于车辆的地板的枢转轴线、以可枢转的方式与所述座椅底座连接。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅组件，其中，所述车辆座椅组件还包括锁定装置，所述锁定装置用于锁定所述座椅靠背相对于所述座椅底座的位置。

9.一种车辆，其特征在于包括至少一个如权利要求1-8中任一项所述的车辆座椅组件。