JP2003246254A - 乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートに着座した乗員の頭部と胸部との車外側
に、迅速にエアバッグを配置させることができて、乗員
の頭部と胸部とを的確に保護可能な乗員保護装置を提供
すること。 【解決手段】乗員保護装置Ｓ１は、前側シート９Ｆに収
納されるシート付けエアバッグ１８と、車両ＶＣのボデ
ィ１側に収納されるボディ付けエアバッグ３０と、を備
える。前席シート９Ｆは、前後方向に移動可能に、配設
される。エアバッグ１８は、前席シート９Ｆに着座した
前側乗員ＨＦの胸部Ｈｂを保護可能な胸保護膨張部１９
を備える。エアバッグ３０は、前側乗員ＨＦの頭部Ｈ
ａ、及び、後席シート９Ｂに着座した後側乗員ＨＢの頭
部Ｈａと胸部Ｈｂ、を保護する頭保護膨張部３６・４１
と胸保護膨張部４６とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され
て、シートに着座した乗員における頭部と胸部とを、膨
張用ガスを流入させて展開膨張させたエアバッグによ
り、保護可能な乗員保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来の乗員保護装置として
は、ＤＥ２９６１４２０１Ｕ１に記載されているよう
に、前席シートと後席シートとの車外側上方における車
両の部位に、エアバッグを折り畳んで収納させていた。
そして、車両の側面衝突時等に、膨張用ガスがエアバッ
グ内に流入すれば、エアバッグが、下方へ展開膨張し
て、前席シートと後席シートとに着座した各乗員におけ
る頭部と胸部との車外側に配置され、各乗員の頭部と胸
部とを保護していた。

【０００３】しかし、上記のエアバッグは、前席シート
と後席シートとに着座した前側乗員と後側乗員とにおけ
る頭部と胸部とを保護するように、前側乗員の頭保護膨
張部、前側乗員の胸保護膨張部、後側乗員の頭保護膨張
部、及び、後側乗員の胸保護膨張部、の四つの膨張部を
配設させて、構成されていた。そのため、エアバッグの
膨張部位の容積が大きくなって、エアバッグの膨張開始
から膨張完了までの膨張時間が、長くなる課題があっ
た。そして、エアバッグの膨張時間が長くなれば、展開
膨張完了時のエアバッグの下部側に配置される部位、す
なわち、乗員の胸部を保護する胸保護膨張部の膨張完了
が遅れ、乗員の胸部を、的確に保護し難くなってしま
う。

【０００４】また、エアバッグの胸保護膨張部が、頭保
護膨張部の下方に延設されて配設されている場合には、
エアバッグが、収納部位から下方へ展開して膨張するこ
とから、胸保護膨張部における乗員胸部の車外側への配
置が遅れ易く、この配置遅れの防止に、改善の余地があ
った。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、シートに着座した乗員の頭部と胸部との車外側に、
迅速にエアバッグを配置させることができて、乗員の頭
部と胸部とを的確に保護可能な乗員保護装置を提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
乗員保護装置は、車両の前席シートと後席シートとに着
座した前側・後側乗員における頭部と胸部との車外側
に、膨張用ガスを流入させて展開膨張したエアバッグ
を、配設させて、前側・後側乗員のそれぞれの頭部と胸
部とを保護可能な乗員保護装置であって、前記前席シー
トが、前後方向に移動可能に、配設される構成として、
前記前席シートに、シート付けエアバッグが、折り畳ま
れて収納され、該シート付けエアバッグが、展開膨張時
に前側乗員の胸部の車外側に配置させる胸保護膨張部を
備え、前記前席シートと前記後席シートとの車外側の上
方における車両の部位に、ボディ付けエアバッグが、折
り畳まれて収納され、該ボディ付けエアバッグが、展開
膨張時に前側・後側乗員の各頭部における車外側に配置
させる頭保護膨張部と、展開膨張時に後側乗員の胸部の
車外側に配置させる胸保護膨張部と、を備えて構成され
ていることを特徴とする。

【０００７】本発明に係る第２番目の乗員保護装置は、
乗員の着座するシートの車外側の上方における車両の部
位に、ボディ付けエアバッグが、折り畳まれて収納さ
れ、膨張用ガスを流入させて収納部位から下方へ展開し
かつ膨張する前記ボディ付けエアバッグが、乗員の頭部
の車外側に配置される頭保護膨張部と、該頭保護膨張部
から下方に延設されて、乗員の胸部の車外側に配置され
る胸保護膨張部と、を備えて、乗員の頭部と胸部とを保
護可能とする乗員保護装置であって、前記頭保護膨張時
と前記胸保護膨張部とを、それぞれ、乗員の頭部と胸部
との車外側に略同時に配置させて、展開膨張時の前記胸
保護膨張部における乗員頭部の車外側への配置の遅れを
防止可能に、前記ボディ付けエアバッグに、前記胸保護
膨張部の展開促進手段が、配設されていることを特徴と
する。

【０００８】

【発明の効果】本発明に係る第１番目の乗員保護装置で
は、シート付けエアバッグとボディ付けエアバッグと
が、膨張用ガスを流入させて展開膨張を完了させれば、
シート付けエアバッグが、胸保護膨張部によって、前席
シートに着座した前側乗員の胸部を保護可能となり、ボ
ディ付けエアバッグが、頭保護膨張部によって、前席シ
ートと後席シートとに着座した前側・後側乗員の各頭部
を保護可能となり、さらに、胸保護膨張部によって、後
席シートに着座した後側乗員の胸部を保護可能となる。

【０００９】そして、ボディ付けエアバッグは、前側乗
員の胸部を保護する膨張部位を備えていないことから、
その容積分、従来のエアバッグより、膨張部位の容積を
少なくできて、膨張完了時間を短縮することが可能とな
る。そのため、ボディ付けエアバッグが、前側乗員の頭
部や後側乗員の頭部・胸部の車外側に、対応する頭・胸
保護膨張部を、迅速に展開膨張させて、配置させること
ができ、的確に、前側乗員の頭部や後側乗員の頭部・胸
部を保護することができる。

【００１０】また、前側乗員の胸部を保護する部位が、
ボディ付けエアバッグでなく、前後移動可能な前席シー
トに収納させたシート付けエアバッグであることから、
前側乗員が前席シートを前後方向に移動させても、シー
ト付けエアバッグが、前席シートと一体的に前後移動
し、胸保護膨張部によって、前側乗員の胸部を的確に保
護することができる。

【００１１】したがって、本発明の第１番目の乗員保護
装置では、前席と後席との各シートに着座した乗員の頭
部と胸部との車外側に、迅速にシート付けエアバッグや
ボディ付けエアバッグを配置させることができて、前側
・後側乗員のそれぞれの頭部と胸部とを的確に保護する
ことができる。

【００１２】本発明に係る第２番目の乗員保護装置で
は、膨張用ガスを流入させてボディ付けエアバッグが展
開膨張すれば、展開促進手段によって、胸保護膨張部の
乗員頭部の車外側への配置遅れが防止され、頭保護膨張
部が、乗員頭部の車外側に配置されると略同時に、胸保
護膨張部が、乗員頭部の車外側に迅速に配置されること
となる。そして、膨張用ガスをさらに流入させて、頭保
護膨張部と胸保護膨張部とが、膨張を完了させれば、乗
員頭部と乗員胸部とを的確に保護することができる。

【００１３】したがって、本発明の第２番目の乗員保護
装置では、シートに着座した乗員の頭部と胸部との車外
側に、迅速にエアバッグを配置させることができて、乗
員の頭部と胸部とを的確に保護することができる。

【００１４】なお、第２番目の乗員保護装置におけるボ
ディ付けエアバッグとしては、一つのシートに着座した
乗員の頭部と胸部とを保護可能に、一つずつの頭保護膨
張部と胸保護膨張部とを備えて構成される場合や、前後
に隣接する複数のシートに着座した各乗員のそれぞれの
頭部と胸部とを保護可能に、複数ずつの頭保護膨張部と
胸保護膨張部とを備えて構成される場合、あるいは、複
数のシートに着座した各乗員の頭部と少なくとも一人の
乗員の胸部とを保護可能に、複数の頭保護膨張部と少な
くとも一つの胸保護膨張部とを備えて構成されるもの等
に、適用できる。

【００１５】また、本発明に第２番目における乗員保護
装置の展開促進手段としては、エアバッグ内に流入する
膨張用ガスの少なくとも主流を、上方から下向きに流
し、頭保護膨張部を通過させて、胸保護膨張部の下縁側
まで直ちに流入させるように、ガス流路を配設すること
が、例示できる。このような展開促進手段では、膨張用
ガスの流入当初におけるエアバッグの下方への展開時、
胸保護膨張部が、その下縁まで、迅速に展開することか
ら、頭保護膨張部と胸保護膨張部とを、乗員頭部や乗員
胸部の車外側に、略同時に配置させることができる。

【００１６】そして、このようなガス流路は、ガス流れ
を車内側から見て略Ｕ字状若しくは略Ｊ字状に反転させ
るようにして、ガスの上流側に胸保護膨張部を配置さ
せ、ガスの下流側に頭保護膨張部を配置させたり、ある
いは、ガス流れを車内側から見て略Ｉ字状として、ガス
の上流側に頭保護膨張部を配置させ、下流側に胸保護膨
張部を配置させてもよい。これらの場合、頭保護膨張部
と胸保護膨張部との一方の膨張完了が若干遅れてもよ
い。なぜなら、既に、乗員の頭部と胸部との車外側に、
頭保護膨張部と胸保護膨張部とが配置されていることか
ら、頭保護膨張部と胸保護膨張部とが、その後に膨張を
完了させれば、乗員の頭部と胸部とを的確に保護するこ
とが可能となるからである。

【００１７】但し、乗員の通常の姿勢では、頭部より胸
部が車両の室内壁に接近しており、胸保護膨張部を先に
厚く膨張させておけば、乗員の車外側への移動時、クッ
ション効果のある胸保護膨張部により、迅速に乗員を拘
束可能となる。

【００１８】また、上記のようなガス流路を設ける場合
は、ボディ付けエアバッグが、胸保護膨張部の上方の頭
保護膨張部（第１頭保護膨張部）の前方側若しくは後方
側に配置されて、胸保護膨張部により保護する乗員と別
の乗員の頭部を保護するように、第２頭保護膨張部を配
設させる場合にも、同様に、適用できる。

【００１９】そして、この第２頭保護膨張部の展開が遅
れる場合には、胸保護膨張部を展開膨張させるための膨
張用ガスを供給するインフレーター（第１インフレータ
ー）の他に、第２頭保護膨張部の展開膨張用の第２イン
フレーターを、エアバッグに接続させるように、ボディ
付けエアバッグを構成してもよい。

【００２０】このような第１・第２インフレーターを利
用する場合、第２インフレーターからの膨張用ガスの主
流を胸保護膨張部に向かうように、補助ガス流路を設け
て、胸保護膨張部の展開膨張を促進させるように構成し
てもよい。

【００２１】さらに、第１・第２インフレーターを利用
する場合、第１頭保護膨張部の一部と胸保護膨張部と
を、第１インフレーターからの膨張用ガスにより、展開
膨張させ、第１頭保護膨張部の残部を、主に、第２イン
フレーターからの膨張用ガスにより、展開膨張させるよ
うに構成して、第１インフレーターからの膨張用ガスの
大部分を、胸保護膨張部の膨張完了に使用して、胸保護
膨張部の展開膨張を促進させるようにしてもよい。

【００２２】上記のような構成の場合、第１インフレー
ターからの膨張用ガスの流入部位を、第２インフレータ
ーからの膨張用ガスの流入部位と完全に分断させて、第
１インフレーターからの膨張用ガスによって、胸保護膨
張部を配設させたガス流入部位を、展開膨張させるよう
に構成してもよい。この場合には、第１インフレーター
によって膨張させる流入部位を、極力、小容積とするこ
とができ、胸保護膨張部の展開膨張の完了を、一層、促
進させることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２４】第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１は、図１
に示すように、二つのシート９（９Ｆ・９Ｂ）を備えた
セダンタイプの車両ＶＣに搭載されている。そして、乗
員保護装置Ｓ１は、シート付けエアバッグ装置ＭＳとボ
ディ付けエアバッグ装置ＭＢとを備えて構成されてい
る。シート付けエアバッグ装置ＭＳは、前席シート９Ｆ
の背もたれ部９ａに配設され、ボディ付けエアバッグ装
置ＭＢは、サイドウインドＷ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側に
配設されている。

【００２５】また、この車両ＶＣでは、前席シート９Ｆ
が、座部９ｂの下部側に、シート９Ｆを前後方向に移動
調整可能なスライド機構１４を配設させている。スライ
ド機構１４は、ボディ１側のフロアパネル３に固定され
るスライドレール１５と、座部９ｂの下部に固定されて
スライドレール１５に摺動可能に連結されるスライダ１
６と、を備えて構成されている。なお、後席シート９Ｂ
は、前席シート９Ｆに比べて、前後方向の移動が殆どで
きないように、配設されている。

【００２６】また、前席シート９Ｆの背もたれ部９ａに
は、図４に示すように、略上下方向に配置されるフレー
ム１０が配設され、シート付けエアバッグ装置ＭＳは、
後述するベースプレート２６やリテーナ２２のボルト２
６ａ・２２ｂをナット２７・２３止めされて、フレーム
１０に固定されている。なお、図４に示す符号を付した
部材としては、１１はクッション、１２は装飾布等から
なる表皮であり、さらに、１３は、背もたれ部９ａの車
外側Ｏの面に取り付けられて、エアバッグ１８の膨張時
に前方側を開かせるカバーである。

【００２７】シート付けエアバッグ装置ＭＳは、図１・
４〜６に示すように、シート付けエアバッグ１８と、エ
アバッグ１８に膨張用ガスを供給するインフレーター２
１と、インフレーター２１を保持する板金製のリテーナ
２２と、折り畳まれたエアバッグ１８を覆う板金製のケ
ース２４と、を備えて構成されている。

【００２８】ケース２４は、相互に固着されたベースプ
レート２６とバッグガイド２５とから構成されている。
ベースプレート２６は、折り畳まれたエアバッグ１８の
車内側Ｉを覆うように略平板状に形成されるとともに、
フレーム１０にナット２７止めされる複数のボルト２６
ａを固着させている。バッグガイド２５は、折り畳まれ
たエアバッグ１８の後方を覆うように略半割り円筒状に
形成されている。ケース２４には、リテーナ２２の後述
するボルト２２ｂを挿通させるための貫通孔２４ａが形
成されている。

【００２９】リテーナ２２は、複数（実施形態では２
個）のボルト２２ｂを配置させて上下方向に延びるブラ
ケット２２ａと、インフレーター２１を保持する略八角
筒形状の筒部２２ｃと、を備えて構成されている。筒部
２２ｃは、所定部位を、塑性変形させるように内部側に
かしめて、インフレーター２１を挟持することとなる。
さらに、筒部２２ｃの上部は、インフレーター２１の後
述するガス吐出口２１ａ付近を開口させている。

【００３０】インフレーター２１は、シリンダタイプと
して、上部に、ガス吐出口２１ａを配設させて構成され
ている。インフレーター２１は、エアバッグ１８の後部
１８ｆ側の内部に収納されている。

【００３１】エアバッグ１８は、図５・６に示すよう
に、膨張完了形状を略長方形板状としており、ポリエス
テルやポリアミド等の可撓性を有した織布からなる車内
側布材１８ａと車外側布材１８ｂとの外周縁相互を縫合
するとともに、後部１８ｆ側に補強布１８ｃを重ねて縫
合することにより、形成されている。また、エアバッグ
１８の前後方向の中央には、膨張完了時のエアバッグ１
８の板形状を維持できるように、車内側布材１８ａと車
外側布材１８ｂとを連結するテザー１８ｈが、配設され
ている。そして、エアバッグ１８におけるテザー１８ｈ
の配設されている前部１８ｅ側が、胸保護膨張部１９と
なる。この胸保護膨張部１９は、図１・２に示すよう
に、エアバッグ１８の展開膨張時、エアバッグ１８の収
納部位である背もたれ部９ａの車外側Ｏの部位から斜め
上前方側に突出して、前席シート９Ｆに着座した前側乗
員ＨＦの胸部Ｈｂの車外側Ｏに配置されることとなる。

【００３２】また、エアバッグ１８は、図４に示すよう
に、内部に配設させたインフレーター２１が、リテーナ
２２を利用して、シート９Ｆの背もたれ部９ａにおける
フレーム１０に固定される際、インフレーター２１とと
もに、フレーム１０に取付固定されている。エアバッグ
１８の後部１８ｆ側の車内側Ｉには、リテーナ２２のボ
ルト２２ｂを挿通させる二つの挿通孔１８ｇが、形成さ
れている。

【００３３】さらに、エアバッグ１８は、リテーナ２２
に保持されたインフレーター２１を収納させた状態で、
前端１８ｄ側を、エアバッグ１８内に折り込みつつ、後
部１８ｆに接近させるように、カクタス折りして、折り
畳まれている。そして、折り畳んだ後、折り崩れ防止用
の破断可能なラッピング材２８によりエアバッグ１８を
包み、ついで、リテーナ２２の各ボルト２２ｂを、ケー
ス２４の貫通孔２４ａに挿通させるとともに、フレーム
１０に貫通させ、かつ、ケース２４の各ボルト２６ａ
を、フレーム１０に貫通させて、各ボルト２２ｂ・２６
ａにナット２３・２７を締め付ければ、エアバッグ装置
ＭＳを、前席シート９Ｆに配設させることができる。

【００３４】なお、シート付けエアバッグ装置ＭＳを前
席シート９Ｆのフレーム１０にナット２３・２７止めし
た後には、クッション１１、表皮１２、カバー１３等を
組み付けてシート９Ｆを形成し、スライド機構１４とと
ともに、シート９Ｆを車両ＶＣに搭載すれば、シート付
けエアバッグ装置ＭＳを車両ＶＣに搭載することができ
る。

【００３５】また、インフレーター２１を作動させるリ
ード線（図示せず）は、エアバッグ１８やラッピング材
２８から突出させておき、シート９Ｆの車両ＶＣへの搭
載時、エアバッグ作動回路に結線させることとなる。

【００３６】ボディ付けエアバッグ装置ＭＢは、図１に
示すように、ボディ付けエアバッグ３０、エアバッグカ
バー８、インフレーター６５・６６、及び、取付ブラケ
ット６２・６７、を備えて構成されている。エアバッグ
３０は、車両ＶＣにおけるサイドウインドＷ（Ｗ１・Ｗ
２）の上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰの下縁
側、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側、及び、リヤピ
ラー部ＲＰの上方側を収納部位２９として、その収納部
位２９に折り畳まれて収納されている。そして、エアバ
ッグ３０は、膨張時に、収納部位２９から下方へ展開し
て、図１〜３に示すように、サイドウインドＷ１・Ｗ
２、センターピラー部ＣＰやリヤピラー部ＲＰのピラー
ガーニッシュ７・６、さらには、サイドウインドＷ２の
後部側の下方側における車内側Ｉを覆うように、構成さ
れている。サイドウインドＷ１は、前席シート９Ｆの車
外側Ｏのフロントドアに配設されるものであり、サイド
ウインドＷ２は、後席シート９Ｂの車外側Ｏのリヤドア
に配設されるものである。

【００３７】インフレーター６５・６６は、折り畳まれ
たエアバッグ３０に膨張用ガスを供給するシリンダタイ
プとしており、エアバッグ３０の後述する流入口部３２
ａ・３３ａが外装されている。そして、各インフレータ
ー６５・６６は、取付ブラケット６７に保持されて、各
ブラケット６７がボルト６８止めされることにより、車
両ＶＣのボディ１側のインナパネル２に取付固定されて
いる。なお、インフレーター６６は、リヤピラー部ＲＰ
の上方付近に取り付けられ、後述する胸保護膨張部４６
と胸保護膨張部４６の上方に配置される頭保護膨張部
（第１頭保護膨張部）４１の一部４３・４４との展開膨
張に使用される膨張用ガスを、吐出させる第１インフレ
ーターとなり、インフレーター６５は、センターピラー
部ＣＰの上方付近に取り付けられ、後述する第１頭保護
膨張部４１の前方側に位置する第２頭保護膨張部３６と
第１頭保護膨張部４１の残部４２との展開膨張に使用さ
れる膨張用ガスを、吐出させる第２インフレーターとな
る。

【００３８】取付ブラケット６２は、図１・２に示すよ
うに、エアバッグ３０の後述する各取付部５０に取り付
けられて、ボルト６３を、各取付部５０の取付孔５０ａ
（図７参照）と各取付ブラケット６２に設けられた取付
孔（図符号省略）とに挿通させて、インナパネル２の取
付孔２ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させること
により、各取付部５０をインナパネル２に取り付けてい
る。

【００３９】エアバッグカバー８は、図１・２に示すよ
うに、折り畳まれたエアバッグ３０を覆うように、フロ
ントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ４と
ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドラ
イニング５とのそれぞれの下縁側から構成されている。
なお、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドラ
イニング５とは、合成樹脂製として、フロントピラー部
ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲの車内側におけるボデ
ィ１のインナパネル２に取付固定されている。また、ル
ーフヘッドライニング５は、フロントピラー部ＦＰの上
方付近から、センターピラー部ＣＰの上方を経て、リヤ
ピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されている。

【００４０】エアバッグ３０は、袋織りにより製造され
て、図７・８に示すように、車内側壁部３１ａと車外側
壁部３１ｂとを離すようにして、膨張用ガスＧを内部に
流入可能なガス流入部３１と、膨張用ガスＧを流入させ
ない非流入部４８と、から構成されている。

【００４１】ガス流入部３１は、インフレーター６５か
らの膨張用ガスＧを流入させる前側流入部３２と、エア
バッグ３０の後端３０ｃ側に配置されて、インフレータ
ー６６からの膨張用ガスＧを流入させる後側流入部３３
と、を備えて構成されている。エアバッグ３０の上縁３
０ａ側の前後方向の略中央部位には、前側流入部３２に
膨張用ガスＧを流入させるための流入口部３２ａが形成
され、エアバッグ３０の後端３０ｃの上部には、後側流
入部３３に膨張用ガスＧを流入させるための流入口部３
３ａが形成されている。各流入口部３２ａ・３３ａは、
それぞれ、インフレーター６５・６６に外装され、クラ
ンプ７０を利用して、インフレーター６５・６６と接続
されている。

【００４２】前側流入部３２は、流入口部３２ａに連通
して、エアバッグ３０の上部側で車両ＶＣに沿って配設
される供給路部３５と、エアバッグ３０の前部側に配設
される頭保護膨張部３６と、を備えて構成されている。
頭保護膨張部３６は、図１・２に示すように、前側乗員
ＨＦの頭部Ｈａの車外側Ｏに配置されて、その乗員頭部
Ｈａを保護するものである。実施形態の場合、頭保護膨
張部３６は、上下方向に棒状に膨らむ複数（実施形態で
は五個）の縦セル３７を、前後方向に並設させて構成さ
れている。各縦セル３７は、上端を供給路部３５に連通
させている。

【００４３】また、前側流入部３２は、後端側に、後端
膨張部４２を配設させている。後端膨張部４２は、上端
を供給路部３７の後端と連通させるとともに、下端を連
通部３９の後端と連通させている。連通部３９は、後端
側の縦セル３７Ａ・３７Ｂに、前端を連通させて、エア
バッグ３０の下縁３０ｂ側で、前後方向に延びるように
配設されている。

【００４４】そして、後端膨張部４２は、頭保護膨張部
４１の上部側を構成することとなる。この頭保護膨張部
４１は、後席シート９Ｂに着座した後側乗員ＨＢの頭部
Ｈａの車外側Ｏに配置されて、その乗員頭部Ｈａを保護
するものである。

【００４５】後側流入部３３は、流入口部３３ａに連通
して、斜め前下側に延びる供給路部４３と、流入口部３
３ａ近傍の上部膨張部４４と、供給路部４３の下端と連
通するとともに、上部膨張部４４の下方に配置される胸
保護膨張部４６と、を備えて構成されている。

【００４６】供給路部４３の上部と上部膨張部４４と
は、前側流入部３２の後端膨張部４２とともに、頭保護
膨張部４１を構成することとなる。供給路部４３は、流
入口部３３ａの周縁から延びる区画部５５と案内部５７
との間に、配設されている。

【００４７】胸保護膨張部４６は、前側流入部３２にお
けるエアバッグ３０の下縁３０ｂより下方に突出するよ
うに配設され、エアバッグ３０の展開膨張時、サイドウ
インドＷ２の後部側の下方に配置させるように、構成さ
れている。この胸保護膨張部４６は、図１・３に示すよ
うに、後席乗員ＨＢの胸部Ｈｂの車外側Ｏに配置され
て、乗員胸部Ｈｂを保護するものである。

【００４８】そして、実施形態では、頭保護膨張時４１
と胸保護膨張部４６とを、それぞれ、乗員ＨＢの頭部Ｈ
ａと胸部Ｈｂとの車外側Ｏに略同時に配置させて、展開
膨張時の胸保護膨張部４６の配置の遅れを防止可能な展
開促進手段６０が、供給路部（ガス流路）４３を、上方
の流入口部３３ａから、分岐させずに下方に延ばして、
胸保護膨張部４６の下縁４６ａ側に連通させる構造によ
り、構成されている。このような構成では、第１インフ
レーター６６からの膨張用ガスＧが、後側流入部３３に
流入すれば、直ちに、胸保護膨張部４６が、その下縁４
６ａ側まで膨張用ガスＧを流入させて、迅速に展開する
ことから、胸保護膨張部４１の上方に位置する頭保護膨
張部４１とその胸保護膨張部４６とを、乗員ＨＢの頭部
Ｈａや胸部Ｈｂの車外側Ｏに、略同時に配置させること
ができる。

【００４９】さらに、実施形態の展開促進手段６０は、
後述するように、区画部５５によって、エアバッグ３０
のガス流入部３１を前後に二分割して、胸保護膨張部４
６を備えた後側流入部３３の容積を小さくする構造を、
備えて構成されている。このような構成では、第１イン
フレーター６６によって膨張させる容積が小さく、胸保
護膨張部４６を備えた流入部位３３の展開膨張を素早く
完了させることができる。

【００５０】非流入部４８は、車内側壁部３１ａと車外
側壁部３１ｂとを結合させたように構成されており、ガ
ス流入部３１の外周縁に配置される周縁部４９、取付部
５０、板状部５１・５２、厚さ規制部５３・５８、区画
部５５、及び、案内部５７、から構成されている。

【００５１】取付部５０は、エアバッグ３０の上縁３０
ａにおける周縁部４９や板状部５２から上方へ突出する
ように、複数（実施形態では五個）配置されて、インナ
パネル２に取り付けるための取付ブラケット６２が固着
されることとなる。各取付部５０には、取付ボルト６３
を挿通させる取付孔５０ａが開口されている。

【００５２】板状部５１は、三角板形状として、エアバ
ッグ３０の前端３０ｄ側に配置され、エアバッグ３０の
展開膨張時にフロントピラー部ＦＰ付近に配置されるこ
ととなる。板状部５２は、長方形板状として、前側流入
部３２における供給路部３５、後端側の縦セル３７Ａ、
連通部３９、及び、後端膨張部４２に囲まれた位置に配
置され、エアバッグ３０の展開膨張時にサイドウインド
Ｗ２の前部付近の車内側に配置されることとなる。これ
らの板状部５１・５２は、エアバッグ３０の全体形状を
確保するとともに、ガス流入部３１の容積を小さくし
て、膨張完了までの時間を短くするために設定されてい
る。

【００５３】厚さ規制部５３は、前部側の頭保護膨張部
３６内に配置されて、各縦セル３７を車両ＶＣの前後方
向に区画するように、複数（実施形態では四個）並設さ
れている。各厚さ規制部５３は、車内側から見て略Ｔ字
形状若しくは逆Ｊ字形状としている。そして、後端側の
厚さ規制部５３Ａは、周縁部４９から離れて配置され
て、Ｔ字の横棒部５３ａを、流入口部３２ａの直下で、
流入口部３２ａから流入される膨張用ガスＧと対向する
ように配設されている。厚さ規制部５３Ａ以外の他の厚
さ規制部５３は、下端側をエアバッグ３０の下縁３０ｂ
側の周縁部４９に連結させている。

【００５４】厚さ規制部５８は、車内側から見て略Ｉ字
形状として、後側流入部３３の上部膨張部４４に配置さ
れ、後述する案内部５７から下方に延びるように配置さ
れている。

【００５５】これらの厚さ規制部５３・５８は、エアバ
ッグ３０が膨張用ガスＧを流入させて膨張した際、ガス
流入部３１の部位の厚さを略均等にするために、配設さ
れるとともに、接続口部３３ａ付近から三角板状部５１
の前端の取付部５０付近にかけて、エアバッグ３０に前
後方向の張力を生じさせるように、配設されている。エ
アバッグ３０は、この張力の発生により、車内側Ｉや車
外側Ｏへの押圧力を受けても、大きく揺動することが抑
えられる。

【００５６】区画部５５は、前側流入部３２と後側流入
部３３とを分断するように区画するとともに、後側流入
部３３の供給路部４３における上縁側を形成するもので
あり、流入口部３３ａの上縁側周縁の周縁部４９から、
斜め前下方向の前側流入部３２におけるエアバッグ下縁
３０ｂ側に延びるように、上膨らみに湾曲して形成され
ている。

【００５７】案内部５７は、供給路部４３の下縁側を形
成するものであり、流入口部３３ａの下縁側周縁の周縁
部４９から、斜め前下方向の胸保護膨張部４６の下端付
近に延びるように、区画部５５と略平行に、上膨らみに
湾曲して形成されている。

【００５８】このエアバッグ３０は、図７の二点鎖線に
示すように、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れ
て、胸保護膨張部４６とともに、エアバッグ下縁３０ｂ
側を上縁３０ａに接近させるように蛇腹折りし（図２・
３参照）、折り畳んだ後に、折り崩れ防止用の破断可能
な図示しないラッピング材により、エアバッグ３０の所
定箇所をくるむとともに、取付ブラケット６２を取り付
け、さらに、クランプ７０を使用して、取付ブラケット
６７を組み付けたインフレーター６５・６６に、流入口
部３２ａ・３３ａを接続させて、エアバッグ組立体を形
成することとなる。そして、このエアバッグ組付体は、
各取付ブラケット６２・６７をインナパネル２の所定位
置に配置させ、各取付孔５０ａ等を挿通させてボルト６
３・６８止めし、各取付ブラケット６２・６７をインナ
パネル２に固定して、ボディ１に取り付ければ、ボディ
付けエアバッグ装置ＭＢが、車両ＶＣに搭載されること
となる。なお、各インフレーター６５・６６から延びる
図示しない作動用のリード線は、シート付けエアバッグ
装置ＭＳのインフレーター２１から延びる図示しないリ
ード線とともに、所定のエアバッグ作動回路に結線す
る。

【００５９】第１実施形態の乗員保護装置Ｓ１の作動に
ついて説明すると、所定のセンサから車両ＶＣの側面衝
突等を検知すれば、その検知信号を入力したエアバッグ
作動回路は、シート付けエアバッグ装置ＭＳのインフレ
ーター２１と、ボディ付けエアバッグ装置ＭＢのインフ
レーター６５・６６と、を作動させる。

【００６０】すると、シート付けエアバッグ装置ＭＳで
は、エアバッグ１８が、インフレーター２１からの膨張
用ガスを流入させて、膨らむ。そして、シート付けエア
バッグ１８は、図４の二点鎖線に示すように、ラッピン
グ材２８を破断するとともに、カバー１３を押し開い
て、図１・２の二点鎖線や図９の実線に示すように、前
席シート９Ｆの背もたれ部９ａの車外側Ｏの部位から、
斜め前上方向に、突出して、胸保護膨張部１９を、前側
乗員ＨＦの胸部Ｈｂの車外側Ｏに配置させることとな
る。

【００６１】また、ボディ付けエアバッグ装置ＭＢのエ
アバッグ３０も、インフレーター６５・６６からの膨張
用ガスＧを流入させて膨らむ。そして、ボディ付けエア
バッグ３０は、図２・３の二点鎖線に示すように、図示
しないラッピング材を破断するとともに、エアバッグカ
バー８を押し開いて、図１・２の二点鎖線や図９の実線
に示すように、下方へ展開膨張して、サイドウインドＷ
１・Ｗ２、センターピラー部ＣＰやリヤピラー部ＲＰの
ピラーガーニッシュ７・６、さらには、サイドウインド
Ｗ２の後部側の下方側における車内側Ｉを覆い、かつ、
頭保護膨張部３６を、前側乗員ＨＦの頭部Ｈａの車外側
Ｏに配置させるとともに、頭保護膨張部４１を、後側乗
員ＨＢの頭部Ｈａの車外側Ｏに配置させ、さらに、胸保
護膨張部４６を、後側乗員ＨＢの胸部Ｈｂの車内側Ｏに
配置させることとなる。

【００６２】すなわち、第１実施形態では、シート付け
エアバッグ１８とボディ付けエアバッグ３０とが、膨張
用ガスを流入させて展開膨張を完了させれば、シート付
けエアバッグ１８が、胸保護膨張部１９によって、前席
シート９Ｆに着座した前側乗員ＨＦの胸部Ｈｂを保護可
能となり、ボディ付けエアバッグ３０が、頭保護膨張部
３６・４１によって、前席シート９Ｆと後席シート９Ｂ
とに着座した前側・後側乗員ＨＦ・ＨＢの各頭部Ｈａを
保護可能となり、さらに、胸保護膨張部４６によって、
後側乗員ＨＢの胸部Ｈｂを保護可能となる。

【００６３】そして、ボディ付けエアバッグ３０は、前
側乗員ＨＦの胸部Ｈｂを保護する膨張部位を備えていな
いことから、その容積分、従来のエアバッグより、膨張
部位の容積を少なくできて、膨張完了時間を短縮するこ
とが可能となる。そのため、ボディ付けエアバッグ３０
が、前側乗員ＨＦの頭部Ｈａや後側乗員ＨＢの頭部Ｈａ
・胸部Ｈｂの車外側Ｏに、対応する頭・胸保護膨張部３
６・４１・４６を、迅速に展開膨張させて、配置させる
ことができ、的確に、前側乗員ＨＦの頭部Ｈａや後側乗
員ＨＢの頭部Ｈａ・胸部Ｈｂを保護することができる。

【００６４】また、前側乗員ＨＦの胸部Ｈｂを保護する
部位が、ボディ付けエアバッグ３０でなく、前後移動可
能な前席シート９Ｆに収納させたシート付けエアバッグ
１８である。そのため、図９の二点鎖線に示すように、
前側乗員ＨＦが、スライド機構１４を操作して、前席シ
ート９Ｆを前後方向に移動させても、シート付けエアバ
ッグ１８が、前席シート９Ｆと一体的に前後移動し、胸
保護膨張部１９によって、前側乗員ＨＦの胸部Ｈｂを的
確に保護することができる。

【００６５】したがって、第１実施形態の乗員保護装置
Ｓ１では、前席と後席との各シート９Ｆ・９Ｂに着座し
た乗員ＨＦ・ＨＢの頭部Ｈａと胸部Ｈｂとの車外側Ｏ
に、迅速にシート付けエアバッグ１８やボディ付けエア
バッグ３０を配置させることができて、前側・後側乗員
ＨＦ・ＨＢのそれぞれの頭部Ｈａと胸部Ｈｂとを的確に
保護することができる。

【００６６】なお、シート付けエアバッグ１８として、
図例の場合には、胸保護膨張部１９を配設させた場合を
示したが、さらに、乗員ＨＦの腹部を保護可能な膨張部
を配設させてもよい。

【００６７】また、ボディ付けエアバッグ３０の膨張状
態を具体的に説明すると、前側流入部３２では、図７に
示すように、第２インフレーター６５からの膨張用ガス
Ｇが、流入口部３２ａから供給路部３５に流入して、供
給路部３５の流入口部３２ａ付近で、前方側と後方側と
に流れ、さらに、各縦セル３７内に流入する。そのた
め、前側流入部３２が、収納部位２９からエアバッグカ
バー８を押し開いて、下方へ突出しつつ、折り畳みを解
消するように展開し、ついで、頭保護膨張部３６が、厚
さを増すように膨張する。また、後端膨張部４２が、供
給路部３５と連通部３９とから膨張用ガスＧを流入させ
て、膨張する。

【００６８】一方、後側流入部３３では、図７に示すよ
うに、第１インフレーター６６からの膨張用ガスＧが、
流入口部３３ａから供給路部４３に流入して、さらに、
供給路部４３の下端４３ａから直ちに胸保護膨張部４６
の下端４６ａに流入する。この時、後側流入部３３が、
収納部位２９からエアバッグカバー８を押し開いて、下
方へ突出しつつ、折り畳みを解消するように展開し、胸
保護膨張部４６が、厚さを増すように膨張する。さら
に、膨張用ガスＧは、胸保護膨張部４６から反転して上
昇し、上部膨張部４４を膨張させることとなる。

【００６９】すなわち、実施形態では、展開促進手段６
０としてのガス流路（供給路部）４３が、後側流入部３
３に流入する膨張用ガスＧを、上方から下向きに流し、
頭保護膨張部４１の一部４３を通過させて、胸保護膨張
部４６の下縁４６ａ側まで直ちに流入させるように、構
成されている。そのため、膨張用ガスＧの流入当初にお
ける後側流入部３３の下方への展開時、胸保護膨張部４
６が、その下縁４６ａまで、迅速に展開することから、
頭保護膨張部４１とその下方の胸保護膨張部４６とを、
乗員頭部Ｈａや乗員胸部Ｈｂの車外側Ｏに、略同時に配
置させることができる。その後、頭保護膨張部４１と胸
保護膨張部４６とが、膨張を完了させれば、乗員ＨＢの
頭部Ｈａと胸部Ｈｂとを、的確に保護することができ
る。

【００７０】したがって、第１実施形態の乗員保護装置
Ｓ１では、展開促進手段６０により、シート９Ｂに着座
した乗員ＨＢの頭部Ｈａと胸部Ｈｂとの車外側Ｏに、迅
速にエアバッグ３０の頭保護膨張部４１と胸保護膨張部
４６とを配置させることができて、乗員ＨＢの頭部Ｈａ
と胸部Ｈｂとを的確に保護することができる。

【００７１】なお、第１実施形態のボディ付けエアバッ
グ３０では、展開促進手段６０として、さらに、区画部
５５によって、エアバッグ３０のガス流入部３１を複数
（実施形態では二つ）に分割して、胸保護膨張部４６を
配設させて後側流入部３３の容積を小さくしている構成
を、採用している。そのため、インフレーター６６から
の膨張用ガスＧが後側流入部３３に流入すれば、一層、
胸保護膨張部４６の膨張完了が促進される。

【００７２】ちなみに、上記の後側流入部３３では、頭
保護膨張部４１の上部膨張部４４が、膨張用ガスＧの下
流側となり、胸保護膨張部４５が、上部膨張部４４に比
べて、膨張用ガスＧの上流側としている。しかし、厚さ
規制部５８を残し、さらに、その下方にも、上下方向に
延びる厚さ規制部５８を適宜配設させて、案内部５７を
配設させない構成としてもよい。このような構成では、
上部膨張部４４が膨張用ガスの上流側となり、胸保護膨
張部４６が膨張用ガスの下流側となる。しかし、このよ
うな構成でも、インフレーター６６からの膨張用ガス
が、斜め下向きに延びる区画部５５に案内されつつ、下
向きに後側流入部３３に流入して、上部膨張部４４を通
過し、直ちに、胸保護膨張部４６の下縁４６ａ側に到達
する。そのため、区画部５５に沿って下向きに流れる膨
張用ガスのガス流路により、膨張用ガスの流入当初にお
ける後側流入部３３の下方への展開時、胸保護膨張部４
６が、その下縁４６ａまで、迅速に展開し、第１実施形
態と同様な作用・効果を得ることができる。

【００７３】また、胸保護膨張部４６と頭保護膨張部４
１との膨張完了には、若干差があってもよい。なぜな
ら、膨張完了前には、乗員ＨＢの頭部Ｈａと胸部Ｈｂと
の車外側Ｏに、既に、頭保護膨張部４１と胸保護膨張部
４６とが配置されていることから、頭保護膨張部４１と
胸保護膨張部４６とが、その後に膨張を完了させれば、
乗員ＨＢの頭部Ｈａと胸部Ｈｂとを的確に保護すること
が可能となるからである。

【００７４】但し、乗員ＨＢの通常の姿勢では、頭部Ｈ
ａより胸部Ｈｂが車両ＶＣの室内壁（実施形態ではリヤ
ドア）に接近しており、胸保護膨張部４６を先に厚く膨
張させておけば、乗員ＨＢの車外側への移動時、クッシ
ョン効果のある胸保護膨張部４６によって、迅速に乗員
ＨＢを拘束可能となる。第１実施形態の場合、頭保護膨
張部４１を構成する後端膨張部４２が、第１インフレー
ター６６の膨張用ガスでなく、後端膨張部４２から離れ
た第２インフレーター６５からの膨張用ガスにより、膨
張する構造であるため、胸保護膨張部４６の全体の膨張
完了が、頭保護膨張部４１の全体の膨張完了より、早ま
っている。

【００７５】さらに、第１実施形態のボディ付けエアバ
ッグ３０では、前側流入部３２と後側流入部３３とを連
結させて一体的にした状態で、区画部５５により、前後
に二分割しているが、図１１〜１２に示す第２実施形態
の乗員保護装置Ｓ２におけるボディ付けエアバッグ３０
Ａのように、構成してもよい。この乗員保護装置Ｓ２
は、第１実施形態と同じシート付けエアバッグ装置ＭＳ
を備え、ボディ付けエアバッグ３０Ａも、後述する点を
除いて、第１実施形態のエアバッグ３０と略同様であ
り、エアバッグ３０と同一作用の部位には、エアバッグ
３０と同一符号、若しくは、大文字のアルファベット
（Ａ）を付して、適宜、説明を省略する。

【００７６】第２実施形態のエアバッグ３０Ａは、ガス
流入部３１の前側流入部３２と後側流入部３３とが、区
画されて分割されていない。そして、後席シート９Ｂに
着座した後側乗員ＨＢの胸部Ｈｂの車外側に配置され
て、その胸部Ｈｂを保護する胸保護膨張部４６Ａが、複
数（実施形態では二個）のインフレーター６５・６６の
膨張用ガスＧを直ちに流入させるように構成されてい
る。

【００７７】すなわち、前側流入部３２に、第２インフ
レーター６５からの膨張用ガスＧを、流入口部３２ａか
ら直ちに胸保護膨張部４６Ａに流入させる供給路部７２
と、後側流入部３３に、第１インフレーター６６からの
膨張用ガスＧを、流入口部３３ａから直ちに胸保護膨張
部４６Ａに流入させる供給路部７４と、を設けて、これ
らを設けた構成を、展開促進手段６０Ａとしている。す
なわち、胸保護膨張部４６Ａが、第１インフレーター６
６からの膨張用ガスＧを流入させる主ガス流路７４と、
第２インフレーター６５からの膨張用ガスＧの主流を流
入させる補助ガス流路７２と、に連通されている。

【００７８】供給路部７２は、エアバッグ３０Ａの上縁
３０ａにおける前後方向の中間付近に配置された流入口
部３２ａから斜め後下方向に直線状に延びて、胸保護膨
張部４６Ａの前部側の上端４６ｂ付近に連通されるよう
に、配設されている。そして、内周側に、可撓性を有し
た織布等からなる略円筒状のインナチューブ７３を配設
させて、構成されている。インナチューブ７３は、上端
側をインフレーター６５に接続させて流入口部３２ａ内
に配設され、また、図１２に示すように、供給路部３５
に連通する小径の開口７３ａ・７３ｂを備えて、下端側
の開口７３ｃを、開口７３ａ・７３ｂより、大きく開口
させている。

【００７９】供給路部７４は、エアバッグ３０Ａの後端
３０ｃにおける上部に配置された流入口部３３ａから下
方に延びて、胸保護膨張部４６Ａの後部側の上端４６ｃ
付近に連通するように、配設されている。供給路部７４
は、エアバッグ３０Ａの後端３０ｃの周縁部４９と、案
内部５７Ａと、の間に、形成されている。案内部５７Ａ
は、非流入部４８であり、流入口部３３ａ近傍のエアバ
ッグ３０Ａの上縁３０ａ側から下方に延びている。ま
た、インフレーター６６には、図１３に示すように、下
方へ膨張用ガスＧを流出させやすいように、Ｌ字状に曲
げた筒状の金属製のディフューザー７５が、組み付けら
れている。

【００８０】なお、エアバッグ３０Ａは、前席乗員ＨＦ
の頭部Ｈａを保護する頭保護膨張部３６Ａが、供給路部
７３の前方側における供給路部３５の下方に、複数の縦
セル３７を前後方向に並設させて、構成され、後席乗員
ＨＢの頭部Ｈａを保護する頭保護膨張部４１Ａを、胸保
護膨張部４６Ａの上方に配置させている。頭保護膨張部
４１Ａは、案内部５７Ａの下端から横向きＦ字状に厚さ
規制部５８Ａを配設させ、厚さ規制部５８Ａで囲まれた
部位やその周囲の複数（実施形態では三個）の縦セル７
６と、供給路部７４と、によって、構成されている。胸
保護膨張部４６Ａは、Ｉ字形状の所定の厚さ規制部７７
によって区画された複数の縦セル７８により、構成され
ている。

【００８１】そして、頭保護膨張部３６Ａは、主に、イ
ンフレーター６５から流出して供給路部７３内に入り、
さらに、インナチューブ７３の開口７３ａから流出する
膨張用ガスＧを、流入させて膨張し、頭保護膨張部４１
Ａは、主に、インフレーター６５から流出して供給路部
７３内に入り、さらに、インナチューブ７３の開口７３
ｂから流出する膨張用ガスＧを、流入させて膨張するこ
ととなる。

【００８２】このエアバッグ３０Ａでは、エアバッグ３
０と同様に、折目Ｃを付けて蛇腹折りして折り畳み、取
付ブラケット６２・６３やインフレーター６５・６６を
取り付けたり接続させて、車両ＶＣに搭載することとな
る。

【００８３】そして、インフレーター６５・６６の作動
時、エアバッグ３０Ａの胸保護膨張部４６Ａは、展開促
進手段６０Ａを構成する二つのガス流路７２・７４によ
って、インフレーター６５・６６から、直ちに、膨張用
ガスＧを流入させることにより、頭保護膨張部３６Ａ・
４１Ａにおける乗員ＨＦ・ＨＢの各頭部Ｈａの車外側へ
の配置と略同時に、乗員ＨＢの胸部Ｈｂの車外側に迅速
に配置されるとともに、その後のガスの流入によって、
胸保護膨張部４６Ａが、素早く膨張して、乗員ＨＢの胸
部Ｈｂを的確に保護することができ、第１実施形態と同
様な作用・効果を得ることができる。

【００８４】また、このエアバッグ３０Ａでは、第１頭
保護膨張部４１Ａの一部７４と胸保護膨張部４６Ａと
を、第１インフレーター６６からの膨張用ガスにより、
展開膨張させ、第１頭保護膨張部４１Ａの残部７６を、
主に、第２インフレーター６５からの膨張用ガスによ
り、展開膨張させるように構成して、第１インフレータ
ー６６からの膨張用ガスの大部分を、胸保護膨張部４６
Ａの膨張に使用している。そのため、胸保護膨張部４６
Ａは、頭保護膨張部３６Ａ・４１Ａより素早く膨張を完
了させることができる。

【００８５】さらに、この第２実施形態のボディ付けエ
アバッグ３０Ａでは、インフレーター６６に、Ｌ字状に
屈曲するディフューザー７５を組み付けて、インフレー
ター６６から吐出される膨張用ガスＧが、エアバッグ３
０Ａの非流入部４８を構成する案内部５７Ａに、直接的
にあたり難く、案内部５７Ａからのガス漏れを防止する
ことができる。なお、金属製のディフューザー７５の変
わりに、Ｌ字状に屈曲する筒状として織布からなるイン
ナチューブを、インフレーター６６に接続させるととも
に流入口部３３ａ付近に配設させ、案内部５７Ａを含め
たガス流路７２の保護を図ってもよい。さらに、このイ
ンナチューブは、流入口部３３ａから、胸保護膨張部４
６Ａにおける上端４６ｃ付近、さらには、下縁４６ａ付
近まで、延ばしてもよい。

【００８６】また、図１４・１５に示す第３実施形態の
乗員保護装置Ｓ３のボディ付けエアバッグ３０Ｂのよう
に、一つのインフレーター６６によって、膨張させるよ
うに構成してもよい。なお、この乗員保護装置Ｓ３は、
第１実施形態と同じシート付けエアバッグ装置ＭＳを備
え、ボディ付けエアバッグ３０Ｂも、後述する点を除い
て、第１実施形態のエアバッグ３０と略同様であり、エ
アバッグ３０と同一作用の部位には、エアバッグ３０と
同一符号、若しくは、大文字のアルファベット（Ｂ）を
付して、適宜、説明を省略する。

【００８７】このエアバッグ３０Ｂは、後端３０ｃの上
部に、ガス流入部３１に連通する一つの流入口部８１を
配設させて構成され、流入口部８１の前端側に、前後方
向に延びる供給路部８２が連通されている。供給路部８
２の前部側には、前後方向に並設された複数の縦セル３
７の上端が、連通されている。前席乗員ＨＦの頭部Ｈａ
を保護する頭保護膨張部３６Ｂは、これらの縦セル３７
により構成されている。供給路部８２の後部側には、Ｔ
字形状の厚さ規制部８４によって区画された複数の縦セ
ル８５の上端が、連通されている。後席乗員ＨＢの頭部
Ｈａを保護する頭保護膨張部４１Ｂは、供給路部８２の
下方におけるこれらの縦セル８５により、形成されてい
る。

【００８８】また、後席乗員ＨＢの胸部Ｈｂを保護する
胸保護膨張部４６Ｂは、頭保護膨張部４１Ｂの下方に連
通するように配設されている。胸保護膨張部４６Ｂは、
Ｉ字形状の所定数の厚さ規制部８６によって区画された
複数の縦セル８７を設けて、構成されている。また、胸
保護膨張部４６Ｂは、エアバッグ３０Ｂの前部側より、
下方へ突出させて、構成されている。

【００８９】そして、このエアバッグ３０Ｂでは、胸保
護膨張部４６Ｂの展開膨張を促進させるための展開促進
手段６０Ｂが、インフレーター６６からの膨張用ガスＧ
の主流Ｇｍを、上方から下方に流し、頭保護膨張部４１
Ｂを通過させて、直ちに、胸保護膨張部４６Ｂの下縁４
６ａ側に到達する３つのガス流路８８を配設させて、構
成されている。

【００９０】第３実施形態では、供給路部８２に、可撓
性を有した織布からなる筒状のインナチューブ８３が配
設されている。インナチューブ８３は、図１５・１６に
示すように、後端８３ａ側をインフレーター６６に接続
させて、前端８３ｂ側を、板状部５２の上方付近まで延
ばすように、構成されている。インナチューブ８３に
は、各縦セル８５に連通するように、下向きに開けられ
た開口８３ｄが形成されるとともに、前端８３ｂにも、
インフレーター６６からの膨張用ガスＧを前方に流し可
能な開口８３ｃが形成されている。そして、開口８３ｃ
は、絞られたように形成されて、三つの開口８３ｄから
の膨張用ガスＧの流量が多くなるように、構成されてい
る。

【００９１】このエアバッグ３０Ｂでも、エアバッグ３
０と同様に、折目Ｃを付けて蛇腹折りして折り畳み、取
付ブラケット６２・６３やインフレーター６５・６６を
取り付けたり接続させたりすることにより、車両ＶＣに
搭載することとなる。

【００９２】そして、インフレーター６６の作動時、イ
ンフレーター６６からの膨張用ガスＧが、インナチュー
ブ８３内を前進して、絞られた径の開口８３ｃから流出
するよりも、各開口８３ｄから流出する量が多くなる。
そして、各開口８３ｄから流出する膨張用ガスＧの主流
Ｇｍが、各縦セル８５を通過するように、直下に流れ
て、胸保護膨張部４６Ｂの下縁４６ａ側に到達する。

【００９３】すなわち、膨張用ガスＧの流入当初におけ
るエアバッグ３０Ｂの下方への展開時、胸保護膨張部４
６Ｂが、その下縁４６ａまで、迅速に展開することか
ら、頭保護膨張部４１Ｂと胸保護膨張部４６Ｂとを、乗
員ＨＢの頭部Ｈａや胸部Ｈｂの車外側に、略同時に配置
させることができて、その後の膨張完了により、頭保護
膨張部４１Ｂと胸保護膨張部４６Ｂとが、的確に、乗員
ＨＢの頭部Ｈａと胸部Ｈｂとを保護することができる。

【００９４】なお、エアバッグ３０Ｂの頭保護膨張部３
６Ｂは、インナチューブ８３の開口８３ｃから流出した
膨張用ガスＧが、供給路部８２を前方側に流れて、各縦
セル３７に流入して、膨張を完了させることとなる。ち
なみに、頭保護膨張部３６Ｂの膨張完了が遅れる場合に
は、エアバッグ３０Ａのように、頭保護膨張部３６Ｂの
上方に、インフレーター６５を接続させるように、流入
口部３２ａを設けてもよい。

【００９５】また、エアバッグ３０Ｂの変形例として、
インナチューブ８３の開口８３ｄのうちの前部側の一つ
若しくは二つ、あるいは、後部側の一つ若しくは二つだ
けを開口させて、残りを塞ぐように構成してもよい。

【００９６】そして、開口８３ｄを一つ開口させる場
合、膨張用ガスＧの主流Ｇｍを、上方から、一つだけの
縦セル８５を通過させて、下方の胸保護膨張部４６Ｂ側
に流す場合には、その縦セル８５の上下方向の中間部位
付近まで、若しくは、胸保護膨張部４６Ｂの領域まで、
インナチューブ８３に、さらに、膨張用ガスＧの主流Ｇ
ｍを下方に導く可撓性を有したインナチューブを、連結
させてもよい。

【００９７】さらに、エアバッグ３０Ｂの他の変形例と
して、エアバッグ後端３０ｃの流入口部８１とインナチ
ューブ８３とを無くして、インフレーター６６を接続さ
せる流入口部を、頭保護膨張部４１Ｂの一つの縦セル８
５の上方におけるエアバッグ上縁３０ａ側に配置させ、
その流入口部に、下方の縦セル８５の上下方向の中間部
位付近まで、若しくは、胸保護膨張部４６Ｂの領域ま
で、上下方向に筒状に延びる可撓性を有したインナチュ
ーブを配設させてもよい。そして、このインナチューブ
には、供給路部８２の配置位置に、頭保護膨張部３６Ｂ
側に膨張用ガスを流す開口を設けることとなる。この場
合でも、頭保護膨張部３６Ｂの展開膨張が遅れる場合に
は、第１実施形態のように、第２インフレーター６５を
接続させるように構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施形態の乗員保護装置の使
用態様を示す車内側から見た概略正面図である。

【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。

【図３】図１のIII−III部位の概略拡大断面図である。

【図４】第１実施形態のシート付けエアバッグ装置の概
略部分横断面図であり、図１のIV−IV部位に対応する。

【図５】第１実施形態のシート付けエアバッグを平らに
展開させた正面図である。

【図６】第１実施形態のシート付けエアバッグを単独で
膨張させた際の横断面図であり、図５のVI−VI部位に対
応する。

【図７】第１実施形態のボディ付けエアバッグを平らに
展開させた正面図である。

【図８】第１実施形態のボディ付けエアバッグを単独で
膨張させた際の横断面図であり、図７のVIII−VIII部位
の概略拡大断面図である。

【図９】第１実施形態の乗員保護装置における各エアバ
ッグの展開膨張を完了させた態様を示す車内側から見た
概略正面図である。

【図１０】第２実施形態の乗員保護装置の使用態様を示
す車内側から見た概略正面図である。

【図１１】第２実施形態のボディ付けエアバッグを平ら
に展開させた正面図である。

【図１２】第２実施形態のボディ付けエアバッグに使用
するインナチューブの正面図である。

【図１３】第２実施形態に使用するインフレーターの正
面図である。

【図１４】第３実施形態の乗員保護装置の使用態様を示
す車内側から見た概略正面図である。

【図１５】第３実施形態のボディ付けエアバッグを平ら
に展開させた正面図である。

【図１６】第３実施形態のボディ付けエアバッグに使用
するインナチューブの正面図である。

【符号の説明】

１…ボディ、 ９Ｆ…前席シート、 ９Ｂ…後席シート、 １４…スライド機構、 １８…シート付けエアバッグ、 １９・４６・４６Ａ・４６Ｂ…胸保護膨張部、 ２９…（ボディ付けエアバッグの）収納部位、 ３０…ボディ付けエアバッグ、 ３６・３６Ａ・３６Ｂ・４１・４１Ａ・４１Ｂ…頭保護
膨張部、 ６０・６０Ａ・６０Ｂ…展開促進手段、 ＨＦ…前側乗員、 ＨＢ…後側乗員、 Ｈａ…頭部、 Ｈｂ…胸部、 ＶＣ…車両、 Ｉ…車内側、 Ｏ…車外側、 Ｓ１・Ｓ２・Ｓ３…乗員保護装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA18 AA21 CC04 CC11 CC29 DD40

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前席シートと後席シートとに着座
   した前側・後側乗員における頭部と胸部との車外側に、
   膨張用ガスを流入させて展開膨張したエアバッグを、配
   設させて、前側・後側乗員のそれぞれの頭部と胸部とを
   保護可能な乗員保護装置であって、 前記前席シートが、前後方向に移動可能に、配設される
   構成として、 前記前席シートに、シート付けエアバッグが、折り畳ま
   れて収納され、 該シート付けエアバッグが、展開膨張時に前側乗員の胸
   部の車外側に配置させる胸保護膨張部を備え、 前記前席シートと前記後席シートとの車外側の上方にお
   ける車両の部位に、ボディ付けエアバッグが、折り畳ま
   れて収納され、 該ボディ付けエアバッグが、展開膨張時に前側・後側乗
   員の各頭部における車外側に配置させる頭保護膨張部
   と、展開膨張時に後側乗員の胸部の車外側に配置させる
   胸保護膨張部と、を備えて構成されていることを特徴と
   する乗員保護装置。
2. 【請求項２】 乗員の着座するシートの車外側の上方に
   おける車両の部位に、ボディ付けエアバッグが、折り畳
   まれて収納され、 膨張用ガスを流入させて収納部位から下方へ展開しかつ
   膨張する前記ボディ付けエアバッグが、乗員の頭部の車
   外側に配置される頭保護膨張部と、該頭保護膨張部から
   下方に延設されて、乗員の胸部の車外側に配置される胸
   保護膨張部と、を備えて、乗員の頭部と胸部とを保護可
   能とする乗員保護装置であって、 前記頭保護膨張時と前記胸保護膨張部とを、それぞれ、
   乗員の頭部と胸部との車外側に略同時に配置させて、展
   開膨張時の前記胸保護膨張部における乗員頭部の車外側
   への配置の遅れを防止可能に、前記ボディ付けエアバッ
   グに、前記胸保護膨張部の展開促進手段が、配設されて
   いることを特徴とする乗員保護装置。