KR101124949B1 - 차량용 커튼 에어백 - Google Patents

Abstract

차량 탑승자의 머리 뿐만 아니라 어깨 및 가슴까지 보호할 수 있는 차량용 커튼 에어백이 소개된다. 이러한 차량용 커튼 에어백은 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되어 차량의 충돌시 충격 신호를 전달받아 가스를 발생시키는 인플레이터(100)와, 상기 인플레이터(100)에 연결되어 인플레이터(100)로부터 발생된 가스를 분할하여 분출하는 가스 분할기(200)와, 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되고, 상기 가스 분할기(200)에 연결되는 머리 보호 챔버(300)와, 상기 머리 보호 챔버(300)의 하부에 연결되고, 상기 머리 보호 챔버(300)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)에 연결되는 가슴 보호 챔버(400)를 포함한다.

커튼 에어백, 사이드 에어백, 가슴 보호

Description

차량용 커튼 에어백{CURTAIN AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 커튼 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 탑승자의 머리 뿐만 아니라 어깨 및 가슴까지 보호할 수 있는 차량용 커튼 에어백에 관한 것이다.

도 1을 참조하면, 종래에는 일반적으로 차량의 측방향 충돌시 탑승자의 가슴 부위(B)를 보호하기 위한 사이드 에어백(10)이 시트의 측면에 설치되고, 탑승자의 머리 부위(H)를 보호하기 위한 커튼 에어백(20)이 루프 사이드 레일에 설치된다.

일반적으로 사이드 에어백은 차량의 앞좌석 시트에 2개가 설치되고, 커튼 에어백은 차량의 좌우측에 2개가 설치된다. 따라서 운전석 및 조수석 에어백을 제외할 때 사이드 에어백 및 커튼 에어백이 장착된 차량의 경우 총 4개의 에어백 모듈이 장착되며, 이는 차량의 제조 원가 및 중량을 상승시키는 원인이 되었다. 이러한 문제점을 해결하고자 사이드 에어백(10)과 커튼 에어백(20)을 하나의 모듈로 통합한 차량용 커튼 에어백에 대한 시도(한국등록특허KR0458188)가 있었으나 이 경우 인플레이터로부터 분출된 가스가 머리 보호 챔버를 먼저 팽창시킨 뒤 머리 보호 챔버와 연통된 가슴 보호 챔버를 뒤늦게 팽창시켰다. 차량의 측면 충돌시에는 탑승자 의 머리 부위(H)보다는 가슴 부위(B)가 먼저 충격을 받기 때문에 가슴 부위(B)가 우선적으로 보호되어야 하는데 종래의 경우 이미 탑승자의 가슴 부위(B)에 충격이 가해진 뒤에 가슴 보호 챔버에 가스가 팽창하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 머리 보호 챔버 뿐만 아니라 가슴 보호 챔버를 별도로 구비하여 사고 발생시 승객의 머리 부위는 물론 가슴 부위까지 보호할 수 있도록 하되, 가슴 보호 챔버에 우선적으로 가스가 채워지도록 한 차량용 커튼 에어백을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백은, 차량의 루프 사이드 레일에 설치되어 차량의 충돌시 충격 신호를 전달받아 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터에 연결되어 인플레이터로부터 발생된 가스를 분할하여 분출하는 가스 분할기와, 차량의 루프 사이드 레일에 설치되고, 상기 가스 분할기에 연결되는 머리 보호 챔버와, 상기 머리 보호 챔버의 하부에 연결되고, 상기 머리 보호 챔버와는 별도로 상기 가스 분할기에 연결되는 가슴 보호 챔버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 머리 보호 챔버에는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버가 더 연결되고, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버는 상기 가슴 보호 챔버와는 별도로 상기 가스 분할기에 연결되는 것이 바람직하다.

상기 가슴 보호 챔버 또는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버에는 상기 머리 보호 챔버와 연통될 수 있는 연통홀이 형성되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 차량용 커튼 에어백에 따르면, 머리 보호 챔버 뿐만 아니라 가슴 보호 챔버가 별도로 구비되어 사고 발생시 승객의 머리 부위는 물론 가슴 부위까지 보호될 수 있고, 가슴 보호 챔버에 우선적으로 가스가 채워지게 되어 차량의 측면 충돌시 탑승자의 가슴 부위가 우선적으로 보호될 수 있게 된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백에 대하여 살펴본다.

도 2를 참조하되, 도 1을 부분적으로 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백은 인플레이터(100)와, 가스 분할기(200)와, 머리 보호 챔버(300)와, 가슴 보호 챔버(400)를 포함한다.

상기 인플레이터(100)는 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되어 차량의 충돌시 충격 신호를 전달받아 가스를 발생시키는 것으로서, 통상의 에어백 인플레이터와 마찬가지로 화약, 점화제, 가스발생제, 디퓨져, 스크린 등을 내장하고 차량 측면 충돌시의 충격을 감지하는 센서의 신호를 직접 받거나 차량 중앙제어장치를 통해 신호를 받아 폭발하여 가스를 발생시켜 고속으로 분출하도록 구성된다.

상기 가스 분할기(200)는 상기 인플레이터(100)에 연결되어 인플레이터(100)로부터 발생된 가스를 분할하여 분출하도록 적어도 둘 이상의 분출관을 갖도록 구성된다.

상기 머리 보호 챔버(300)는 탑승자의 머리 부위(H)를 보호하기 위한 것으로서, 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되고, 상기 가스 분할기(200)의 어느 한 분 출관에 연결된다.

상기 가슴 보호 챔버(400)는 탑승자의 가슴 부위(B)를 보호하기 위한 것으로서, 상기 머리 보호 챔버(300)의 하부에 연결되어, 상기 머리 보호 챔버(300)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)와 연결된다. 여기서, 상기 가슴 보호 챔버(400)에는 상기 머리 보호 챔버(300)를 통과하여 상기 가스 분할기(200)의 분출관 중 상기 머리 보호 챔버(300)가 연결된 분출관과는 다른 독립적인 분출관에 연결되는 독립 연결부(410)가 구비된다. 따라서, 차량이 측면 충돌하여 상기 인플레이터(100)로부터 가스가 분출될 경우 분출되는 가스는 상기 가슴 보호 챔버(400)와 머리 보호 챔버(300)를 독립적으로 팽창시킨다. 이때, 상기 가슴 보호 챔버(400)는 상기 머리 보호 챔버(300)에 비해 용량이 작기 때문에 상기 가슴 보호 챔버(400)가 먼저 팽창하여 탑승자의 가슴 부위(B)를 우선적으로 보호한다.

한편, 상기 가슴 보호 챔버(400)에는 상기 머리 보호 챔버(300)와 연통될 수 있는 연통홀(410)이 추가적으로 형성될 수 있는데, 여기서, 상기 연통홀(410)은 상기 가슴 보호 챔버(400)가 상기 머리 보호 챔버(300)보다 우선적으로 팽창된 이후 계속적으로 상기 가슴 보호 챔버(400)로 분출되는 여분의 가스를 상기 머리 보호 챔버(300)로 재분출하여 상기 머리 보호 챔버(300)가 신속히 팽창될 수 있도록 한다.

한편, 도 3을 참조하면, 상기 머리 보호 챔버(300)에는 후석 탑승자의 안전을 더욱 도모하기 위해 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)가 추가적으로 더 연결될 수 있는데, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)는 상술한 상기 가슴 보호 챔버(400)와 마찬가지로, 상기 가슴 보호 챔버(400)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)에 연결되고, 상기 머리 보호 챔버(300)를 통과하여 상기 가스 분할기(200)와 연결되는 독립 연결부(510)를 구비한다. 여기서, 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)의 독립 연결부(510)는 상기 가슴 보호 챔버(400)의 독립 연결부(410)와는 별도로 독립하여 상기 가스 분할기(200)의 분출관에 연결될 수도 있고, 상기 가슴 보호 챔버(400)의 독립 연결부(410)와 연결되어 공동으로 상기 가스 분할기(200)의 분출관에 연결될 수도 있다.

또한, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)에는 상기 가슴 보호 챔버(500)와 마찬가지로, 여분의 가스를 상기 머리 보호 챔버(300)로 재분출할 수 있는 연통홀(510)이 형성된다.

또한, 도 4를 참조하면, 상기 가슴 보호 챔버(500)의 차량의 길이 방향을 따른 폭(W)은 차량의 시트(S)가 차량의 전후 방향으로 슬라이딩 이동되는 영역을 고려하여 시트(S)의 이동 범위를 포괄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 차량용 커튼 에어백에 따르면, 머리 보호 챔버 뿐만 아니라 가슴 보호 챔버가 별도로 구비되어 사고 발생시 승객의 머리 부위는 물론 가슴 부위까지 보호될 수 있고, 가슴 보호 챔버에 우선적으로 가스가 채워지게 되어 차량의 측면 충돌시 탑승자의 가슴 부위가 우선적으로 보호될 수 있게 된다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시 킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.

도 1은 종래의 커튼 에어백 및 사이드 에어백을 나타낸 도면.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백의 구조를 개략적으로 나타낸 도면.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백의 구조를 개략적으로 나타낸 도면.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커튼 에어백의 작동 상태를 나타낸 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 인플레이터 200 : 가스 분할기

300 : 머리 보호 챔버 400 : 가슴 보호 챔버

410 : 연통홀 500 : 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버

Claims (3)

1. 차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되어 차량의 충돌시 충격 신호를 전달받아 가스를 발생시키는 인플레이터(100);

   상기 인플레이터(100)에서 발생된 가스를 분할하여 분출하는 복수의 분출관으로 구성된 가스 분할기(200);

   차량의 루프 사이드 레일(R)에 설치되고, 상기 가스 분할기(200)의 일측 분출관에 연결된 머리 보호 챔버(300); 및

   상기 머리 보호 챔버(300)의 하부에 분리된 공간으로 형성되고, 상기 가스 분할기(200)의 타측 분출관에 머리 보호 챔버(300)를 가로지르는 독립 연결부(410)를 통해 연결되어 머리 보호 챔버(300)와는 별도로 팽창되는 가슴 보호 챔버(400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 머리 보호 챔버(300)에는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)가 더 연결되고, 상기 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)는 상기 가슴 보호 챔버(400)와는 별도로 상기 가스 분할기(200)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 가슴 보호 챔버(400) 또는 후석 탑승자용 가슴 보호 챔버(500)에는 상 기 머리 보호 챔버(300)와 연통될 수 있는 연통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백.

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