CN106585550A - 一种汽车安全气囊结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车安全防护设备技术领域的汽车安全气囊结构，所述的汽车安全气囊结构的气囊本体(1)安装在汽车前排驾驶员座椅(2)和汽车前排副座椅(3)之间的位置，气囊本体(1)与碰撞感应传感器(13)连接，碰撞感应传感器(13)与能够控制气囊本体(1)充气展开的控制部件(4)连接，本发明所述的汽车安全气囊结构，结构简单，制造成本低，汽车安全气囊结构不单独占用汽车车体内部的空间，安装也极为简便，在汽车发生碰撞时，扶手箱盖内的气囊本体能够充气展开，并从扶手箱盖内伸出覆盖扶手箱盖，从而在后排座位中间乘客头部碰撞到扶手箱盖时对乘客头部起到保护作用，避免对乘客头部造成永久性遗留伤害，提高乘车安全性。

Description

一种汽车安全气囊结构
技术领域
本发明属于汽车安全防护设备技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车安全气囊结构。
背景技术
市场上车型种类繁多，一般情况下对于轴距小于2.7米以下的车型，通常在汽车发生碰撞后，汽车后排中间乘员头部往往存在碰撞到中央扶手箱位置的情形，从而导致乘员人体头部3ms加速度超标。这样，头部HIC伤害值也会超标。这种伤害对于后排中间乘客来说，有时是需要长时间的恢复过程，但同时也有可能无法治愈并留有遗留伤害的风险。每个国家的强制性国家标准仅规定了最大伤害限值的要求，只要伤害值小于最大伤害值就可以通过法规要求。现有汽车并无防护后排中间乘客头部安全的设备，存在后排中间座位乘客安全风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，在汽车发生碰撞时，扶手箱盖内的气囊本体能够充气展开，并从扶手箱盖内伸出覆盖扶手箱盖，从而在后排座位中间乘客头部碰撞到扶手箱盖时对乘客头部起到保护作用，避免对乘客头部造成永久性遗留伤害，提高乘车安全性的汽车安全气囊结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车安全气囊结构，所述的汽车安全气囊结构包括气囊本体，气囊本体安装在汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间的位置，气囊本体与碰撞感应传感器连接，碰撞感应传感器与能够控制气囊本体充气展开的控制部件连接。
所述的气囊本体安装在汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间的扶手箱盖内，扶手箱盖内部设置腔体部，气囊本体安装在腔体部内，扶手箱盖外表面设置开口部，开口部与腔体部连通，扶手箱盖外表面设置能够遮挡开口部的密封层。
所述的碰撞感应传感器设置为能够向控制部件反馈汽车碰撞强度信号的结构，汽车碰撞时碰撞感应传感器感应到的强度信号超过控制部件设定的强度数值时，控制部件设置为能够控制气囊本体充气展开的结构。
所述的密封层上设置撕裂线，所述的控制部件控制气囊本体充气展开时，气囊本体设置为能够从开口部延伸出腔体部的结构。
所述的气囊本体从开口部延伸出腔体部时，气囊本体设置为能够撕裂开撕裂线延伸出腔体部并覆盖扶手箱盖外表面的结构。
所述的气囊本体为袋状结构，气囊本体包括气囊上层和气囊下层。
所述的气囊本体内设置拉带，拉带一端与气囊上层内表面连接，拉带另一端与气囊下层内表面连接，气囊本体展开时，拉带设置为能够限定气囊上层和气囊下层之间的距离的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车安全气囊结构，在汽车未发生碰撞时，气囊本体放置收缩在汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间的扶手箱盖内的位置，气囊本体不占用车内空间，而当汽车发生碰撞后，碰撞感应传感器感应到碰撞强度信号，并且将碰撞强度信号反馈给控制部件，当该碰撞强度信号数值超过控制部件设置的数值后，控制部件向气囊本体发出动作信号，气囊本体充气展开，从而遮挡在汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间扶手箱盖表面的位置，这样，当汽车后排中间座椅上的乘客因碰撞产生的作用力而撞向汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间的位置时，乘客头部会撞击在气囊本体上，从而避免乘客头部直接与过硬的扶手箱盖直接撞击，而导致的乘客头部受伤，对乘客安全起到可靠保护作用。本发明所述的汽车安全气囊结构，结构简单，制造成本低，汽车安全气囊结构不单独占用汽车车体内部的空间，安装也极为简便，在汽车发生碰撞时，扶手箱盖内的气囊本体能够充气展开，并从扶手箱盖内伸出覆盖扶手箱盖，从而在后排座位中间乘客头部碰撞到扶手箱盖时对乘客头部起到保护作用，避免对乘客头部造成永久性遗留伤害，提高乘车安全性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车安全气囊结构位充气展开时的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车安全气囊结构的气囊本体充气展开后的结构示意图；
图3为本发明所述的汽车安全气囊结构的气囊本体充气展开后的侧面结构示意图；
附图中标记分别为：1、气囊本体；2、汽车前排驾驶员座椅；3、汽车前排副座椅；4、控制部件；5、扶手箱盖；6、腔体部；7、开口部；8、密封层；9、撕裂线；10、气囊上层；11、气囊下层；12、拉带；13、碰撞感应传感器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种汽车安全气囊结构，所述的汽车安全气囊结构包括气囊本体1，气囊本体1安装在汽车前排驾驶员座椅2和汽车前排副座椅3之间的位置，气囊本体1与碰撞感应传感器13连接，碰撞感应传感器13与能够控制气囊本体1充气展开的控制部件4连接。上述结构，在汽车未发生碰撞时，气囊本体放置收缩在汽车前排驾驶员座椅2和汽车前排副座椅3之间的位置，气囊本体不占用车内空间，而当汽车发生碰撞后，碰撞感应传感器13感应到碰撞强度信号，并且将碰撞强度信号反馈给控制部件，当该碰撞强度信号数值超过控制部件设置的数值后，控制部件向气囊本体发出信号，气囊本体充气展开，从而遮挡在汽车前排驾驶员座椅2和汽车前排副座椅3之间的位置，这样，当汽车后排中间座椅上的乘客因碰撞产生的作用力而撞向汽车前排驾驶员座椅2和汽车前排副座椅3之间的位置时，乘客头部会撞击在气囊本体上，从而避免乘客头部与过硬部件撞击而导致的乘客头部受伤，对乘客安全起到可靠保护作用。本发明所述的汽车安全气囊结构，结构简单，制造成本低，汽车安全气囊结构不单独占用汽车车体内部的空间，安装也极为简便，在汽车发生碰撞时，扶手箱盖内的气囊本体能够充气展开，并从扶手箱盖内伸出覆盖扶手箱盖，从而在后排座位中间乘客头部碰撞到扶手箱盖时对乘客头部起到保护作用，避免对乘客头部造成永久性遗留伤害，提高乘车安全性。
所述的气囊本体1安装在汽车前排驾驶员座椅2和汽车前排副座椅3之间的扶手箱盖5内，扶手箱盖5内部设置腔体部6，气囊本体1安装在腔体部6内，扶手箱盖5外表面设置开口部7，开口部7与腔体部6连通，扶手箱盖5外表面设置能够遮挡开口部7的密封层8。上述结构，在汽车未发生碰撞时，气囊本体收缩在扶手箱盖的腔体部内，而汽车发生碰撞后，气囊本体在控制部件控制下充气展开后，气囊本体从开口部延伸而出，从而铺开在扶手箱盖表面(根据需要可以改变气囊本体的尺寸，使得气囊本体充气展开后能够遮盖更多的部件，比如，可以同时遮盖后排出风口等)，从而对乘客安全起到保护作用。
所述的碰撞感应传感器13设置为能够向控制部件4反馈汽车碰撞强度信号的结构，汽车碰撞时碰撞感应传感器13感应到的强度信号超过控制部件4设定的强度数值时，控制部件4设置为能够控制气囊本体1充气展开的结构。这样的结构，气囊本体是否充气展开，通过碰撞感应传感器13感应碰撞信号，并且将信号反馈给控制部件，再通过控制部件来控制气囊本体充气展开。
所述的密封层8上设置撕裂线9，所述的控制部件4控制气囊本体1充气展开时，气囊本体1设置为能够从开口部7延伸出腔体部8的结构。这样，密封层对扶手箱盖表面的开口部起到遮挡作用，使得扶手箱盖表面为整体，不影响外观。当气囊充气展开后，气囊本体作用在密封层上，从而撕开撕裂线，延伸出开口部，直到整个铺开在扶手箱盖上，起到对乘客头部进行保护的目的。
所述的气囊本体1从开口部7延伸出腔体部6时，气囊本体1设置为能够撕裂开撕裂线9延伸出腔体部6并覆盖扶手箱盖5外表面的结构。这样，气囊本体延伸出腔体部时，会先作用在密封层上，冲开撕裂线，撕开密封层，再铺盖在这个扶手箱盖上，当乘客头部撞击到扶手盖时，气囊本体起到缓冲作用。
所述的气囊本体1为袋状结构，气囊本体1包括气囊上层10和气囊下层11。所述的气囊本体1内设置拉带12，拉带12一端与气囊上层10内表面连接，拉带12另一端与气囊下层11内表面连接，气囊本体1展开时，拉带12设置为能够限定气囊上层10和气囊下层11之间的距离的结构。拉带的设置，控制气囊上层到气囊下层之间的Z向的高度，确保高度不能太高，否则会导致安全气囊的气体发生器体积过大，影响该安全气囊在扶手箱内部的布置及因扶手箱太高而影响乘员乘坐的舒适性，从使得汽车安全气囊结构布置更为合理。
本发明所述的汽车安全气囊结构，在汽车未发生碰撞时，气囊本体放置收缩在汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间的扶手箱盖内的位置，气囊本体不占用车内空间，而当汽车发生碰撞后，碰撞感应传感器感应到碰撞强度信号，并且将碰撞强度信号反馈给控制部件，当该碰撞强度信号数值超过控制部件设置的数值后，控制部件向气囊本体发出动作信号，气囊本体充气展开，从而遮挡在汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间扶手箱盖表面的位置，这样，当汽车后排中间座椅上的乘客因碰撞产生的作用力而撞向汽车前排驾驶员座椅和汽车前排副座椅之间的位置时，乘客头部会撞击在气囊本体上，从而避免乘客头部直接与过硬的扶手箱盖直接撞击，而导致的乘客头部受伤，对乘客安全起到可靠保护作用。本发明所述的汽车安全气囊结构，结构简单，制造成本低，汽车安全气囊结构不单独占用汽车车体内部的空间，安装也极为简便，在汽车发生碰撞时，扶手箱盖内的气囊本体能够充气展开，并从扶手箱盖内伸出覆盖扶手箱盖，从而在后排座位中间乘客头部碰撞到扶手箱盖时对乘客头部起到保护作用，避免对乘客头部造成永久性遗留伤害，提高乘车安全性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车安全气囊结构，其特征在于：所述的汽车安全气囊结构包括气囊本体(1)，气囊本体(1)安装在汽车前排驾驶员座椅(2)和汽车前排副座椅(3)之间的位置，气囊本体(1)与碰撞感应传感器(13)连接，碰撞感应传感器(13)与能够控制气囊本体(1)充气展开的控制部件(4)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊结构，其特征在于：所述的气囊本体(1)安装在汽车前排驾驶员座椅(2)和汽车前排副座椅(3)之间的扶手箱盖(5)内，扶手箱盖(5)内部设置腔体部(6)，气囊本体(1)安装在腔体部(6)内，扶手箱盖(5)外表面设置开口部(7)，开口部(7)与腔体部(6)连通，扶手箱盖(5)外表面设置能够遮挡开口部(7)的密封层(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车安全气囊结构，其特征在于：所述的碰撞感应传感器(13)设置为能够向控制部件(4)反馈汽车碰撞强度信号的结构，汽车碰撞时碰撞感应传感器(13)感应到的强度信号超过控制部件(4)设定的强度数值时，控制部件(4)设置为能够控制气囊本体(1)充气展开的结构。
4.根据权利要求2所述的汽车安全气囊结构，其特征在于：所述的密封层(8)上设置撕裂线(9)，所述的控制部件(4)控制气囊本体(1)充气展开时，气囊本体(1)设置为能够从开口部(7)延伸出腔体部(8)的结构。
5.根据权利要求4所述的汽车安全气囊结构，其特征在于：所述的气囊本体(1)从开口部(7)延伸出腔体部(8)时，气囊本体(1)设置为能够撕裂开撕裂线(9)延伸出腔体部(8)并覆盖扶手箱盖(5)外表面的结构。
6.根据权利要求2所述的汽车安全气囊结构，其特征在于：所述的气囊本体(1)为袋状结构，气囊本体(1)包括气囊上层(10)和气囊下层(11)。
7.根据权利要求6所述的汽车安全气囊结构，其特征在于：所述的气囊本体(1)内设置拉带(12)，拉带(12)一端与气囊上层(10)内表面连接，拉带(12)另一端与气囊下层(11)内表面连接，气囊本体(1)展开时，拉带(12)设置为能够限定气囊上层(10)和气囊下层(11)之间的距离的结构。
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