JP2598155Y2 - 自動車のカウルサイドトリム取付装置 - Google Patents
自動車のカウルサイドトリム取付装置Info
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- JP2598155Y2 JP2598155Y2 JP1993071668U JP7166893U JP2598155Y2 JP 2598155 Y2 JP2598155 Y2 JP 2598155Y2 JP 1993071668 U JP1993071668 U JP 1993071668U JP 7166893 U JP7166893 U JP 7166893U JP 2598155 Y2 JP2598155 Y2 JP 2598155Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl side
- side trim
- vehicle
- cowl
- panel
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、フロントピラー下部の
車室内側壁面を覆うカウルサイドトリムの前部を、エン
ジンルームと車室を仕切るダッシュパネルに固定する固
定具を有する自動車のカウルサイドトリム取付装置に関
する。
車室内側壁面を覆うカウルサイドトリムの前部を、エン
ジンルームと車室を仕切るダッシュパネルに固定する固
定具を有する自動車のカウルサイドトリム取付装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】車体の骨格を構成するフロントピラー下
部の車室内側壁面が車室内に露出すると、その見ばえが
低下するので、従来よりこの車室内側壁面をカウルサイ
ドトリムによって覆い、その見ばえ低下を阻止してい
る。かかるカウルサイドトリムは、その前部が、例えば
ボルトとナットより成る適数の固定具によって、車室と
エンジンルームを仕切るダッシュパネルに固定されてい
る。ところが、このような固定具による固定部以外のカ
ウルサイドトリム部分はダッシュパネルに固定されてい
ないため、該カウルサイドトリムに対して、例えば乗員
の足が当るなどして外力が加えられると、このカウルサ
イドトリム部分がフロントピラー下部の車室内側壁面の
側にずれ動くおそれがある。
部の車室内側壁面が車室内に露出すると、その見ばえが
低下するので、従来よりこの車室内側壁面をカウルサイ
ドトリムによって覆い、その見ばえ低下を阻止してい
る。かかるカウルサイドトリムは、その前部が、例えば
ボルトとナットより成る適数の固定具によって、車室と
エンジンルームを仕切るダッシュパネルに固定されてい
る。ところが、このような固定具による固定部以外のカ
ウルサイドトリム部分はダッシュパネルに固定されてい
ないため、該カウルサイドトリムに対して、例えば乗員
の足が当るなどして外力が加えられると、このカウルサ
イドトリム部分がフロントピラー下部の車室内側壁面の
側にずれ動くおそれがある。
【０００３】このようにカウルサイドトリムがずれ動け
ば、ユーザに対して品質劣悪感を与えるだけでなく、ず
れ動いたカウルサイドトリム部分が自動車の走行時に振
動して異音を発生するおそれもある。
ば、ユーザに対して品質劣悪感を与えるだけでなく、ず
れ動いたカウルサイドトリム部分が自動車の走行時に振
動して異音を発生するおそれもある。
【０００４】この欠点を除去するには、カウルサイドト
リムをダッシュパネルに固定する固定具の数を増大し、
その固定強度を高めればよいが、このようにすれば自動
車のコストが上昇する不具合を免れない。
リムをダッシュパネルに固定する固定具の数を増大し、
その固定強度を高めればよいが、このようにすれば自動
車のコストが上昇する不具合を免れない。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上述
した従来の欠点を簡単な構成によって除去した自動車の
カウルサイドトリム取付装置を提供することにある。
した従来の欠点を簡単な構成によって除去した自動車の
カウルサイドトリム取付装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するため、冒頭に記載した形式の自動車のカウルサイ
ドトリム取付装置において、前記固定具による固定部以
外のカウルサイドトリムの前部部分に係合して当該前部
部分が前記フロントピラー下部の車室内側壁面の側へず
れ動くことを阻止するビードを、前記エンジンルーム側
から車室内側へ突出するように、ダッシュパネル自体に
形成したことを特徴とする自動車のカウルサイドトリム
取付装置を提案する。
成するため、冒頭に記載した形式の自動車のカウルサイ
ドトリム取付装置において、前記固定具による固定部以
外のカウルサイドトリムの前部部分に係合して当該前部
部分が前記フロントピラー下部の車室内側壁面の側へず
れ動くことを阻止するビードを、前記エンジンルーム側
から車室内側へ突出するように、ダッシュパネル自体に
形成したことを特徴とする自動車のカウルサイドトリム
取付装置を提案する。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って説明
し、併せて従来の欠点を図面に即してより具体的に明ら
かにする。
し、併せて従来の欠点を図面に即してより具体的に明ら
かにする。
【０００８】図１は自動車の車室前部を示す部分断面斜
視図であり、図２はその垂直断面図、図３は図２のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
視図であり、図２はその垂直断面図、図３は図２のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【０００９】これらの図において、符号１は車体２の床
面を構成するフロアパネル、３はエンジンルーム４と車
室５を仕切るダッシュパネル、６はフロントピラーをそ
れぞれ示している。フロアパネル１はフロントピラー６
に一体に固着され、ダッシュパネル３も図３に示すよう
にカウルサイドパネル７に固定されている。
面を構成するフロアパネル、３はエンジンルーム４と車
室５を仕切るダッシュパネル、６はフロントピラーをそ
れぞれ示している。フロアパネル１はフロントピラー６
に一体に固着され、ダッシュパネル３も図３に示すよう
にカウルサイドパネル７に固定されている。
【００１０】フロントピラー６は、車外側のアウタパネ
ル６ａと、このパネル６ａに一体に溶接されて車室５側
に位置するインナパネルを有しており、かかるフロント
ピラー６の下部では、図３に示すように、カウルサイド
パネル７がフロントピラー６のインナパネルを兼ね、カ
ウルサイドパネル７がアウタパネル６ａに一体に固着さ
れている。このようなフロントピラー６のアウタパネル
６ａには、ドアヒンジ８を介してドア９が開閉自在に枢
着されている。１０は車体の外板を構成するフェンダパ
ネルである。
ル６ａと、このパネル６ａに一体に溶接されて車室５側
に位置するインナパネルを有しており、かかるフロント
ピラー６の下部では、図３に示すように、カウルサイド
パネル７がフロントピラー６のインナパネルを兼ね、カ
ウルサイドパネル７がアウタパネル６ａに一体に固着さ
れている。このようなフロントピラー６のアウタパネル
６ａには、ドアヒンジ８を介してドア９が開閉自在に枢
着されている。１０は車体の外板を構成するフェンダパ
ネルである。
【００１１】車室５の前部には、インストルメントパネ
ル１１が配置され、またフロアパネル１とダッシュパネ
ル３の上には、カーペット１２が敷設されている。さら
に、ダッシュパネル３とカーペット１２との間には防音
断熱用のダッシュサイレンサ１３が介設されている。な
お、図１及び図２には、車室前部に設けられるフロント
ウィンドウ及びエンジンルームの上部を覆うフードにつ
いては、図示を省略してある。
ル１１が配置され、またフロアパネル１とダッシュパネ
ル３の上には、カーペット１２が敷設されている。さら
に、ダッシュパネル３とカーペット１２との間には防音
断熱用のダッシュサイレンサ１３が介設されている。な
お、図１及び図２には、車室前部に設けられるフロント
ウィンドウ及びエンジンルームの上部を覆うフードにつ
いては、図示を省略してある。
【００１２】ここで、先にも説明したようにフロントピ
ラー下部の車室内側壁面、本例ではカウルサイドパネル
７の車室側面が車室５の側に露出すると、その見ばえが
著しく低下する。そこで、カウルサイドパネル７の車室
側面は、例えば樹脂より成るカウルサイドトリム１４に
よって覆われ、これによってカウルサイドパネル７が覆
い隠され、車室内の美観低下が阻止されている。
ラー下部の車室内側壁面、本例ではカウルサイドパネル
７の車室側面が車室５の側に露出すると、その見ばえが
著しく低下する。そこで、カウルサイドパネル７の車室
側面は、例えば樹脂より成るカウルサイドトリム１４に
よって覆われ、これによってカウルサイドパネル７が覆
い隠され、車室内の美観低下が阻止されている。
【００１３】カウルサイドトリム１４は、図４に明示す
るように、その前部１５が例えばボルトとナットより成
る適数の固定具１６（図１及び図２も参照）によってダ
ッシュパネル３に固定されている。図４に示した例で
は、ダッシュパネル３に小金属片より成るブラケット１
７の基端部が溶接され、その自由端側に溶接されたボル
ト１８と、これに螺着されたナット１９から成る固定具
１６を介してカウルサイドトリム１４の前部１５がダッ
シュパネル３に固定されており、かかる固定具１６が２
組用いられている。カウルサイドトリム１４の後部は、
図３に示すようにフロントピラー６に取付けられたウェ
ザストリップ２０に圧接している。
るように、その前部１５が例えばボルトとナットより成
る適数の固定具１６（図１及び図２も参照）によってダ
ッシュパネル３に固定されている。図４に示した例で
は、ダッシュパネル３に小金属片より成るブラケット１
７の基端部が溶接され、その自由端側に溶接されたボル
ト１８と、これに螺着されたナット１９から成る固定具
１６を介してカウルサイドトリム１４の前部１５がダッ
シュパネル３に固定されており、かかる固定具１６が２
組用いられている。カウルサイドトリム１４の後部は、
図３に示すようにフロントピラー６に取付けられたウェ
ザストリップ２０に圧接している。
【００１４】上述のように、本例の自動車のカウルサイ
ドトリム取付装置は、フロントピラー下部の車室内側壁
面を覆うカウルサイドトリム１４の前部を、エンジンル
ーム４と車室５を仕切るダッシュパネル３に固定する固
定具１６を有しており、カウルサイドトリム１４は、そ
の固定具１６によりダッシュパネル３に固定されてい
る。ところが、かかる構成だけであると、先にも説明し
たように、固定具１６によって固定された固定部以外の
カウルサイドトリム部分に、例えば乗員の足が当ったと
き、このトリム部分がフロントピラー側にずれ動くおそ
れがある。
ドトリム取付装置は、フロントピラー下部の車室内側壁
面を覆うカウルサイドトリム１４の前部を、エンジンル
ーム４と車室５を仕切るダッシュパネル３に固定する固
定具１６を有しており、カウルサイドトリム１４は、そ
の固定具１６によりダッシュパネル３に固定されてい
る。ところが、かかる構成だけであると、先にも説明し
たように、固定具１６によって固定された固定部以外の
カウルサイドトリム部分に、例えば乗員の足が当ったと
き、このトリム部分がフロントピラー側にずれ動くおそ
れがある。
【００１５】図６は、このような従来の欠点を説明する
断面図であり、固定具で固定された部分以外のカウルサ
イドトリム部分１５ａに矢印Ｐで示すように外力が加え
られると、この部分１５ａが鎖線で示すようにずれ動い
てしまうのである。固定具の数を増大すれば、このよう
な不具合を阻止できるが、このようにすると自動車のコ
ストが上昇する。
断面図であり、固定具で固定された部分以外のカウルサ
イドトリム部分１５ａに矢印Ｐで示すように外力が加え
られると、この部分１５ａが鎖線で示すようにずれ動い
てしまうのである。固定具の数を増大すれば、このよう
な不具合を阻止できるが、このようにすると自動車のコ
ストが上昇する。
【００１６】そこで、本例のカウルサイドトリム取付装
置においては、図３に示すように、固定具１６による固
定部以外のカウルサイドトリム１４の前部部分１５ａに
係合して、その前部部分１５ａがフロントピラー下部の
車室内側壁面の側へずれ動くことを阻止するビード２１
が、エンジンルーム４側から車室５内側へ突出するよう
に、ダッシュパネル３自体に形成されている。図３に示
した実施例では、カウルサイドトリム１４とダッシュパ
ネル３との間にカーペット１２の縁部が挟まれ、カウル
サイドトリム１４の前部部分１５ａがカーペット１２を
介してビード２１に係合している。またビード２１はカ
ウルサイドトリム１４の前部部分１５ａよりも、カウル
サイドパネル７の側、すなわち車外側の部位に配置され
ている。
置においては、図３に示すように、固定具１６による固
定部以外のカウルサイドトリム１４の前部部分１５ａに
係合して、その前部部分１５ａがフロントピラー下部の
車室内側壁面の側へずれ動くことを阻止するビード２１
が、エンジンルーム４側から車室５内側へ突出するよう
に、ダッシュパネル３自体に形成されている。図３に示
した実施例では、カウルサイドトリム１４とダッシュパ
ネル３との間にカーペット１２の縁部が挟まれ、カウル
サイドトリム１４の前部部分１５ａがカーペット１２を
介してビード２１に係合している。またビード２１はカ
ウルサイドトリム１４の前部部分１５ａよりも、カウル
サイドパネル７の側、すなわち車外側の部位に配置され
ている。
【００１７】このようなビード２１の構成により、カウ
ルサイドトリム１４に乗員の足が当って該トリム１４に
外力Ｐ（図３）が加えられたとしても、その前部部分１
５ａがビード２１によって受け止められ、この前部部分
１５ａが、フロントピラー下部の車室内側壁面、この例
ではカウルサイドパネル７の側へずれ動くことはない。
このため、カーペット１２の縁部がめくれることもな
く、車室５内を常に美しく保つことができる。しかもカ
ウルサイドトリム１４のずれ動きに基因する異音の発生
も阻止できる。
ルサイドトリム１４に乗員の足が当って該トリム１４に
外力Ｐ（図３）が加えられたとしても、その前部部分１
５ａがビード２１によって受け止められ、この前部部分
１５ａが、フロントピラー下部の車室内側壁面、この例
ではカウルサイドパネル７の側へずれ動くことはない。
このため、カーペット１２の縁部がめくれることもな
く、車室５内を常に美しく保つことができる。しかもカ
ウルサイドトリム１４のずれ動きに基因する異音の発生
も阻止できる。
【００１８】上述した構成によれば、エンジンルーム側
から車室内側へ突出するようにダッシュパネル３に形成
したビード２１によってカウルサイドトリム１４のずれ
動きを防止するので、特別なずれ動き阻止部材を設けた
り、固定具１６の数を増やす必要はなく、コストの上昇
を確実に阻止することができる。
から車室内側へ突出するようにダッシュパネル３に形成
したビード２１によってカウルサイドトリム１４のずれ
動きを防止するので、特別なずれ動き阻止部材を設けた
り、固定具１６の数を増やす必要はなく、コストの上昇
を確実に阻止することができる。
【００１９】なお、ビード２１は、カウルサイドトリム
前部の全長が係合するように長く形成してもよいし、図
２に示す如くカウルサイドトリム１４の前部１５の一部
だけが係合するような短いものとしてもよい。その数も
適宜設定できる。
前部の全長が係合するように長く形成してもよいし、図
２に示す如くカウルサイドトリム１４の前部１５の一部
だけが係合するような短いものとしてもよい。その数も
適宜設定できる。
【００２０】ビード２１を設けると、図５に示すように
カウルサイドトリム１４の組付けのばらつきなどによっ
て該トリムの前部部分１５ａとカーペット１２との間に
隙間Ｇができたときも、カーペット１２の縁部がビード
２１に沿って曲折するので、乗員が隙間Ｇを矢印Ｑ方向
に覗いたときも、その隙間Ｇが全く目立たず、車室内の
美観低下を阻止することができる。
カウルサイドトリム１４の組付けのばらつきなどによっ
て該トリムの前部部分１５ａとカーペット１２との間に
隙間Ｇができたときも、カーペット１２の縁部がビード
２１に沿って曲折するので、乗員が隙間Ｇを矢印Ｑ方向
に覗いたときも、その隙間Ｇが全く目立たず、車室内の
美観低下を阻止することができる。
【００２１】
【考案の効果】本考案によれば、カウルサイドトリムの
前部部分が係合するビードをダッシュパネルに形成する
という極く簡単な構成によって、該トリムがずれ動くこ
とを防止でき、ユーザに品質劣悪感を与えたり、カウル
サイドトリムのずれ動きに基因する異音が発生する不具
合を阻止できる。しかも自動車のコスト上昇を抑えるこ
とも可能である。
前部部分が係合するビードをダッシュパネルに形成する
という極く簡単な構成によって、該トリムがずれ動くこ
とを防止でき、ユーザに品質劣悪感を与えたり、カウル
サイドトリムのずれ動きに基因する異音が発生する不具
合を阻止できる。しかも自動車のコスト上昇を抑えるこ
とも可能である。
【図１】自動車の車室前部を示す斜視図である。
【図２】図１の垂直断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う水平断面図であ
る。
る。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶに沿う水平断面図である。
【図５】カウルサイドトリムとカーペットとの間に隙間
ができたときの様子を示す水平断面図である。
ができたときの様子を示す水平断面図である。
【図６】従来の欠点を示す水平断面図である。
３ ダッシュパネル ４ エンジンルーム ５ 車室 ６ フロントピラー １４ カウルサイドトリム １５ 前部 １５ａ 前部部分 １６ 固定具 ２１ ビード
Claims (1)
- 【請求項１】 フロントピラー下部の車室内側壁面を覆
うカウルサイドトリムの前部を、エンジンルームと車室
を仕切るダッシュパネルに固定する固定具を有する自動
車のカウルサイドトリム取付装置において、前記固定具
による固定部以外のカウルサイドトリムの前部部分に係
合して当該前部部分が前記フロントピラー下部の車室内
側壁面の側へずれ動くことを阻止するビードを、前記エ
ンジンルーム側から車室内側へ突出するように、ダッシ
ュパネル自体に形成したことを特徴とする自動車のカウ
ルサイドトリム取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993071668U JP2598155Y2 (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 自動車のカウルサイドトリム取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993071668U JP2598155Y2 (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 自動車のカウルサイドトリム取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735257U JPH0735257U (ja) | 1995-06-27 |
| JP2598155Y2 true JP2598155Y2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=13467211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993071668U Expired - Fee Related JP2598155Y2 (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 自動車のカウルサイドトリム取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598155Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5796358B2 (ja) * | 2011-06-09 | 2015-10-21 | トヨタ紡織株式会社 | カウルサイドトリム、及びカウルサイドトリムの組付構造 |
-
1993
- 1993-12-09 JP JP1993071668U patent/JP2598155Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0735257U (ja) | 1995-06-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |