JPH106871A - ジャッキハンドルの格納構造 - Google Patents
ジャッキハンドルの格納構造Info
- Publication number
- JPH106871A JPH106871A JP16124296A JP16124296A JPH106871A JP H106871 A JPH106871 A JP H106871A JP 16124296 A JP16124296 A JP 16124296A JP 16124296 A JP16124296 A JP 16124296A JP H106871 A JPH106871 A JP H106871A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack handle
- jack
- count
- handle
- top garnish
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストが安価で、見栄えが良く、取り出し作
業性が良いジャッキハンドルの格納構造を提供する。 【解決手段】 弾性を有するカウルトップガーニッシュ
８の前端部９にクリップ１５，１６を形成し、これにジ
ャッキハンドル３を挟持させたことによる。
業性が良いジャッキハンドルの格納構造を提供する。 【解決手段】 弾性を有するカウルトップガーニッシュ
８の前端部９にクリップ１５，１６を形成し、これにジ
ャッキハンドル３を挟持させたことによる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ジャッキ
ハンドルの格納構造に関する。さらに詳しくは、自動車
のエンジンルーム内に該ジャッキハンドルを格納する構
造に関する。
ハンドルの格納構造に関する。さらに詳しくは、自動車
のエンジンルーム内に該ジャッキハンドルを格納する構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図７に示すように、自動車ａのジ
ャッキハンドルｂは、ジャッキｃと共にシート下部また
はリヤフロア部に格納している。図８、図９は、ジャッ
キハンドルｂをクリップｄで固定する従来の取付位置を
示す概略図である。これらの図からわかるように、一本
のジャッキハンドルｂを３個のクリップｄで固定してい
る。通常、このクリップｄは弾性を有する樹脂から作ら
れているため、ジャッキハンドルｂを挿入すると弾性変
形し、該ジャッキハンドルｂを保持している。
ャッキハンドルｂは、ジャッキｃと共にシート下部また
はリヤフロア部に格納している。図８、図９は、ジャッ
キハンドルｂをクリップｄで固定する従来の取付位置を
示す概略図である。これらの図からわかるように、一本
のジャッキハンドルｂを３個のクリップｄで固定してい
る。通常、このクリップｄは弾性を有する樹脂から作ら
れているため、ジャッキハンドルｂを挿入すると弾性変
形し、該ジャッキハンドルｂを保持している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のジャッキハンドルの格納構造においては、以下の問
題点があった。 （１） １本のジャッキハンドルｂを固定するには、３
個のクリップｄを使用していた。このため、クリップｄ
を車体に組み付ける作業工数およびコストが大きかっ
た。 （２） クリップｄの個数を２個に減らすと、ジャッキ
ハンドルｂにガタが発生する場合があり、このガタを抑
えるためにクッションやブラケット等を追加設置してい
た。
来のジャッキハンドルの格納構造においては、以下の問
題点があった。 （１） １本のジャッキハンドルｂを固定するには、３
個のクリップｄを使用していた。このため、クリップｄ
を車体に組み付ける作業工数およびコストが大きかっ
た。 （２） クリップｄの個数を２個に減らすと、ジャッキ
ハンドルｂにガタが発生する場合があり、このガタを抑
えるためにクッションやブラケット等を追加設置してい
た。
【０００４】（３） シート下部にジャッキハンドルｂ
を格納した場合、外観上の見栄えが良くなかった。 （４） リヤフロア部に格納したジャッキハンドルｂを
取り出す場合、バックドアを開け、フロアカーペットを
めくるため、極めて面倒であった。
を格納した場合、外観上の見栄えが良くなかった。 （４） リヤフロア部に格納したジャッキハンドルｂを
取り出す場合、バックドアを開け、フロアカーペットを
めくるため、極めて面倒であった。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、コストが安価で、見栄えが良く、取り出し作業性が
良いジャッキハンドルの格納構造を提供することにあ
る。
で、コストが安価で、見栄えが良く、取り出し作業性が
良いジャッキハンドルの格納構造を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を解
決するためになされたものであり、その要旨は、弾性を
有するカウルトップガーニッシュの前端部にクリップを
形成し、これにジャッキハンドルを挟持させたことにあ
る。
決するためになされたものであり、その要旨は、弾性を
有するカウルトップガーニッシュの前端部にクリップを
形成し、これにジャッキハンドルを挟持させたことにあ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に図面を参照しながら、本発
明に係るジャッキハンドルの格納構造を詳細に説明す
る。図１は、車両全体１を示す斜視図である。エンジン
ルーム２の中に、ジャッキハンドル３およびジャッキ４
を格納している。図中５は、該ジャッキハンドルの本発
明に係る取付部であり、１本のジャッキハンドルに２ヶ
所の取付部を設けている。また、他の１ヶ所は、従来の
クリップ６を用いて固定している。図１のＩＩ−ＩＩ線
による縦断面図を図２に示す。
明に係るジャッキハンドルの格納構造を詳細に説明す
る。図１は、車両全体１を示す斜視図である。エンジン
ルーム２の中に、ジャッキハンドル３およびジャッキ４
を格納している。図中５は、該ジャッキハンドルの本発
明に係る取付部であり、１本のジャッキハンドルに２ヶ
所の取付部を設けている。また、他の１ヶ所は、従来の
クリップ６を用いて固定している。図１のＩＩ−ＩＩ線
による縦断面図を図２に示す。
【０００８】この図において、フロントガラス７の下部
にカウルトップガーニッシュ８があり、その前端部９を
一部延長した舌片によってクリップを形成し、その間に
上記ジャッキハンドル３を格納している。また、該カウ
ルトップガーニッシュ８の前部にゴム製のフロントフー
ドリヤシール１０を装着している。このフロントフード
リヤシール１０は、フロントフード１１と当接すること
により、雨水等がエンジンルーム２内に浸入しないよう
にしている。上記カウルトップガーニッシュ８の下部に
カウルトップパネル１２があり、ダッシュパネル１３と
接合することにより、閉断面構造を形成している。そし
て、ジャッキ４を該カウルトップパネル１２の前側に、
ジャッキブラケット１４を用いて載置している。
にカウルトップガーニッシュ８があり、その前端部９を
一部延長した舌片によってクリップを形成し、その間に
上記ジャッキハンドル３を格納している。また、該カウ
ルトップガーニッシュ８の前部にゴム製のフロントフー
ドリヤシール１０を装着している。このフロントフード
リヤシール１０は、フロントフード１１と当接すること
により、雨水等がエンジンルーム２内に浸入しないよう
にしている。上記カウルトップガーニッシュ８の下部に
カウルトップパネル１２があり、ダッシュパネル１３と
接合することにより、閉断面構造を形成している。そし
て、ジャッキ４を該カウルトップパネル１２の前側に、
ジャッキブラケット１４を用いて載置している。
【０００９】図１に示したジャッキハンドル３の取付部
５を拡大した斜視図が図３である。上記カウルトップガ
ーニッシュ８の前端部９を車両前方に向かって斜め上方
に延ばした１個の舌片１５、および斜め下方に向かって
延ばした２個の舌片１６との間にジャッキハンドル３を
挿入し、挟持することにより該ジャッキハンドル３を格
納している。この図３のＩＶ−ＩＶ線による縦断面図が
図４である。カウルトップパネル１２の上にカウルトッ
プガーニッシュ８を載置している。該カウルトップガー
ニッシュ８の前端部９の一部は車両前方に延びて、クリ
ップとなる断面略コ字状の舌片１５，１６を形成してい
る。この舌片１５，１６の先端は丸くなっており、ジャ
ッキハンドル３を容易に挿入することができる。
５を拡大した斜視図が図３である。上記カウルトップガ
ーニッシュ８の前端部９を車両前方に向かって斜め上方
に延ばした１個の舌片１５、および斜め下方に向かって
延ばした２個の舌片１６との間にジャッキハンドル３を
挿入し、挟持することにより該ジャッキハンドル３を格
納している。この図３のＩＶ−ＩＶ線による縦断面図が
図４である。カウルトップパネル１２の上にカウルトッ
プガーニッシュ８を載置している。該カウルトップガー
ニッシュ８の前端部９の一部は車両前方に延びて、クリ
ップとなる断面略コ字状の舌片１５，１６を形成してい
る。この舌片１５，１６の先端は丸くなっており、ジャ
ッキハンドル３を容易に挿入することができる。
【００１０】実施の他の形態 （１） ジャッキハンドル３を固定するために、従来の
クリップ６を用いる部位は、カウルトップパネル１２に
限定しない。つまり、図５および図６に示すようにダッ
シュサイドパネル１７の側面にクリップ６を取り付けて
も良い。図５はダッシュサイドパネル部を示す斜視図、
図６は図５のＶＩ−ＶＩ線による縦断面図である。これ
らの図において、クリップ６をダッシュサイドパネル１
７の側面に取り付けている。また、ジャッキハンドル３
の後端部１８をダッシュサイドパネル１７に設けた孔１
９に挿入することにより、該ジャッキハンドル３のガタ
ツキを抑えている。
クリップ６を用いる部位は、カウルトップパネル１２に
限定しない。つまり、図５および図６に示すようにダッ
シュサイドパネル１７の側面にクリップ６を取り付けて
も良い。図５はダッシュサイドパネル部を示す斜視図、
図６は図５のＶＩ−ＶＩ線による縦断面図である。これ
らの図において、クリップ６をダッシュサイドパネル１
７の側面に取り付けている。また、ジャッキハンドル３
の後端部１８をダッシュサイドパネル１７に設けた孔１
９に挿入することにより、該ジャッキハンドル３のガタ
ツキを抑えている。
【００１１】（２） カウルトップガーニッシュ８に設
けた舌片１５，１６は、上側に１個および下側に２個に
限定しない。例えば、上側および下側にそれぞれ１個ず
つ設けてもよい。 （３） また、上記舌片１５，１６の取付位置を変え
て、フードステーの格納に用いることも可能である。
けた舌片１５，１６は、上側に１個および下側に２個に
限定しない。例えば、上側および下側にそれぞれ１個ず
つ設けてもよい。 （３） また、上記舌片１５，１６の取付位置を変え
て、フードステーの格納に用いることも可能である。
【００１２】
【発明の効果】上述したように、本発明に係るジャッキ
ハンドルの格納構造によれば、 （１） ジャッキとジャッキハンドルをエンジンルーム
内部に格納しているため、これらの取り出し作業性と外
観上の見栄えが向上する。 （２） ジャッキハンドルを固定するクリップをカウル
トップガーニッシュと一体に成形することができるの
で、該クリップの個数を削減でき、コストダウンが図れ
る。 （３） また、上記クリップ個数を削減できるため、ク
リップを車体に取り付ける組付作業が低減する。
ハンドルの格納構造によれば、 （１） ジャッキとジャッキハンドルをエンジンルーム
内部に格納しているため、これらの取り出し作業性と外
観上の見栄えが向上する。 （２） ジャッキハンドルを固定するクリップをカウル
トップガーニッシュと一体に成形することができるの
で、該クリップの個数を削減でき、コストダウンが図れ
る。 （３） また、上記クリップ個数を削減できるため、ク
リップを車体に取り付ける組付作業が低減する。
【図１】車両全体を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による縦断面図である。
【図３】本発明に係るジャッキハンドルの取付部を示す
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線による縦断面図である。
【図５】ジャッキハンドルの別の取付部を示す斜視図で
ある。
ある。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線による縦断面図である。
【図７】従来のジャッキハンドルの取付位置を示す概略
図である。
図である。
【図８】従来のジャッキハンドルの取付状態を示す概略
図である。
図である。
【図９】従来のジャッキハンドルの取付状態を示す概略
図である。
図である。
１ 車両 ２ エンジンルーム ３ ジャッキハンドル ４ ジャッキ ５ ジャッキハンドル格納部（本発明） ６ ジャッキハンドル格納部（従来のクリップ） ７ フロントガラス ８ カウルトップガーニッシュ ９ 前端部 １０ フロントフードリヤシール １１ フロントフード １２ カウルトップパネル １３ ダッシュパネル １４ ジャッキブラケット １５ 上部舌片 １６ 下部舌片 １７ ダッシュサイドパネル １８ 後端部 １９ 孔
Claims (1)
- 【請求項１】 弾性を有するカウルトップガーニッシュ
の前端部にクリップを形成し、これにジャッキハンドル
を挟持させたことを特徴とするジャッキハンドルの格納
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16124296A JPH106871A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | ジャッキハンドルの格納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16124296A JPH106871A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | ジャッキハンドルの格納構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106871A true JPH106871A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15731357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16124296A Pending JPH106871A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | ジャッキハンドルの格納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106871A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4727378A (en) * | 1986-07-11 | 1988-02-23 | Tektronix, Inc. | Method and apparatus for purging an ink jet head |
| US4728969A (en) * | 1986-07-11 | 1988-03-01 | Tektronix, Inc. | Air assisted ink jet head with single compartment ink chamber |
| CN110884570A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-17 | 江苏东科复合材料有限公司 | 一种内部方便存放小型维修工具的碳纤维汽车引擎盖 |
-
1996
- 1996-06-21 JP JP16124296A patent/JPH106871A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4727378A (en) * | 1986-07-11 | 1988-02-23 | Tektronix, Inc. | Method and apparatus for purging an ink jet head |
| US4728969A (en) * | 1986-07-11 | 1988-03-01 | Tektronix, Inc. | Air assisted ink jet head with single compartment ink chamber |
| CN110884570A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-17 | 江苏东科复合材料有限公司 | 一种内部方便存放小型维修工具的碳纤维汽车引擎盖 |
| CN110884570B (zh) * | 2019-12-13 | 2024-04-19 | 江苏东科复合材料有限公司 | 一种内部方便存放小型维修工具的碳纤维汽车引擎盖 |
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