JP2661350B2 - 車室後部のストップランプカバー構造 - Google Patents
車室後部のストップランプカバー構造Info
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- JP2661350B2 JP2661350B2 JP24458790A JP24458790A JP2661350B2 JP 2661350 B2 JP2661350 B2 JP 2661350B2 JP 24458790 A JP24458790 A JP 24458790A JP 24458790 A JP24458790 A JP 24458790A JP 2661350 B2 JP2661350 B2 JP 2661350B2
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- Japan
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- stop lamp
- shelf
- rim
- panel
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、リヤウインドウパネルを介して後方から
視認可能にストップランプを車室後部に配設すると共
に、このストップランプをパーセルシェルフのシェルフ
トリムでカバーするようにした車室後部のストップラン
プカバー構造に関するものである。
視認可能にストップランプを車室後部に配設すると共
に、このストップランプをパーセルシェルフのシェルフ
トリムでカバーするようにした車室後部のストップラン
プカバー構造に関するものである。
（従来の技術） 従来、この種の構造としては、例えば第３図に示した
様なものが考えられている。
様なものが考えられている。
この第３図において、１は自動車のリヤウインドウパ
ネル、２は自動車の車室、３は車室２の後部に設けられ
たリヤパーセルシェルフである。このリヤパーセルシェ
ルフは、車体側のシェルフパネル４と、このシェルフパ
ネル４の上部をカバーするシェルフトリム５を備えてい
る。
ネル、２は自動車の車室、３は車室２の後部に設けられ
たリヤパーセルシェルフである。このリヤパーセルシェ
ルフは、車体側のシェルフパネル４と、このシェルフパ
ネル４の上部をカバーするシェルフトリム５を備えてい
る。
そして、このシェルフパネル４の後端部には左右に延
びる凹所６が形成され、凹所６の後側壁6aには係止孔6b
が形成されている。また、シェルフトリム５の後部には
凹所６に挿入されるチャンネル部材７が一体に設けら
れ、このチャンネル部材７にはストップランプ８が装着
され、シェルフトリム５の後部にはストップランプ８を
カバーするカバー部5aが設けられている。また、チャン
ネル部材７の後部には係止孔6bに挿通されたブラケット
９が固定されている。
びる凹所６が形成され、凹所６の後側壁6aには係止孔6b
が形成されている。また、シェルフトリム５の後部には
凹所６に挿入されるチャンネル部材７が一体に設けら
れ、このチャンネル部材７にはストップランプ８が装着
され、シェルフトリム５の後部にはストップランプ８を
カバーするカバー部5aが設けられている。また、チャン
ネル部材７の後部には係止孔6bに挿通されたブラケット
９が固定されている。
ところで、この様なシェルフトリム５をシェルフパネ
ル４上に装着する場合には、例えば第４図に示した様
に、まず、シェルフトリム５の前側を持ち上げることに
よりシェルフトリム５を傾斜させて、ブラケット９を係
止孔6bに挿入する。この後、シェルフトリム５を水平に
戻す作業をすることにより、シェルフトリム５がシェル
フパネル４の所定位置に配置することができる。次に、
カバー部5aとチャンネル部材７との間にストップランプ
８を固定した後、リヤウインドウパネル１を装着する。
ル４上に装着する場合には、例えば第４図に示した様
に、まず、シェルフトリム５の前側を持ち上げることに
よりシェルフトリム５を傾斜させて、ブラケット９を係
止孔6bに挿入する。この後、シェルフトリム５を水平に
戻す作業をすることにより、シェルフトリム５がシェル
フパネル４の所定位置に配置することができる。次に、
カバー部5aとチャンネル部材７との間にストップランプ
８を固定した後、リヤウインドウパネル１を装着する。
（発明が解決しようとする課題） しかし、ストップランプ８をシェルフトリム５のカバ
ー部5aとチャンネル部材７との間に配設している構造で
あるため、チャンネル部材７やストップランプ８の寸法
バラツキ等により、カバー部5aとストップランプ８との
間に後方から視認可能な間隙Ａが生じる場合もある。こ
の場合には、ストップランプ８の取付部の見栄えが損な
われる。
ー部5aとチャンネル部材７との間に配設している構造で
あるため、チャンネル部材７やストップランプ８の寸法
バラツキ等により、カバー部5aとストップランプ８との
間に後方から視認可能な間隙Ａが生じる場合もある。こ
の場合には、ストップランプ８の取付部の見栄えが損な
われる。
また、シェルフトリム５をシェルフパネル４上に取り
付け、ストップランプ８をシェルフトリム５に取り付け
て、リヤウインドウパネル１を車体に組み込んだ後は、
シェルフトリム５を第４図の如く上方に傾斜させようと
すると、ストップランプ８及びカバー部5aがリヤウイン
ドウパネル１に当るため、シェルフトリム５の上方への
回動が阻害される。このため、リヤウインドウパネル１
の取付後にストップランプ８の故障が生じて、その修理
を必要とする場合、シェルフトリム５及びストップラン
プ８を簡易に取り外しにくいものである。
付け、ストップランプ８をシェルフトリム５に取り付け
て、リヤウインドウパネル１を車体に組み込んだ後は、
シェルフトリム５を第４図の如く上方に傾斜させようと
すると、ストップランプ８及びカバー部5aがリヤウイン
ドウパネル１に当るため、シェルフトリム５の上方への
回動が阻害される。このため、リヤウインドウパネル１
の取付後にストップランプ８の故障が生じて、その修理
を必要とする場合、シェルフトリム５及びストップラン
プ８を簡易に取り外しにくいものである。
更に、ストップランプ８をチャンネル部材７とカバー
部5aとの間に配設して固定する取付構造であるため、そ
の取付作業性が悪い。
部5aとの間に配設して固定する取付構造であるため、そ
の取付作業性が悪い。
そこで、この発明は、ストップランプとシェルフトリ
ムのカバー部との間に見栄えを損なう間隙が生ぜず、リ
ヤウインドウパネルを車体に組み付けた後もシェルフト
リム及びストップランプを簡易に取り外して、ストップ
ランプの修理等を行うことができ、しかも、ストップラ
ンプの組付作業性を向上させることができる車室後部の
ストップランプカバー構造を提供することを目的とする
ものである。
ムのカバー部との間に見栄えを損なう間隙が生ぜず、リ
ヤウインドウパネルを車体に組み付けた後もシェルフト
リム及びストップランプを簡易に取り外して、ストップ
ランプの修理等を行うことができ、しかも、ストップラ
ンプの組付作業性を向上させることができる車室後部の
ストップランプカバー構造を提供することを目的とする
ものである。
（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、この発明は、車体の車室
後部に設けられたシェルフパネル後部上にストップラン
プが取り付けられ、トリムボードと該トリムボードの上
面に添着された弾性表皮を備えるシェルフトリムで前記
シェルフパネルの上面及び前記ストップランプ上面がカ
バーされた車室後部のストップランプカバー構造におい
て、 前記ストップランプの後縁部に係合フランジが突設さ
れ、前記ストップランプの前部に係止孔が設けられてい
ると共に、前記係合フランジの前面に弾接する当接部が
前記弾性表皮に設けられ、前記係止孔に係合されたクリ
ップが前記トリムボードの下面に固着された車室後部の
ストップランプカバー構造としたことを特徴とするもの
である。
後部に設けられたシェルフパネル後部上にストップラン
プが取り付けられ、トリムボードと該トリムボードの上
面に添着された弾性表皮を備えるシェルフトリムで前記
シェルフパネルの上面及び前記ストップランプ上面がカ
バーされた車室後部のストップランプカバー構造におい
て、 前記ストップランプの後縁部に係合フランジが突設さ
れ、前記ストップランプの前部に係止孔が設けられてい
ると共に、前記係合フランジの前面に弾接する当接部が
前記弾性表皮に設けられ、前記係止孔に係合されたクリ
ップが前記トリムボードの下面に固着された車室後部の
ストップランプカバー構造としたことを特徴とするもの
である。
（作用） この様な構成によれば、ストップランプをシェルフパ
ネルに取り付けた後、シェルフトリムに設けた弾性表皮
の当接部をストップランプのフランジ前面に弾接させ
て、この当接部を中心にシェルフトリムの前部を下方に
回動変位させることにより、シェルフトリムのクリップ
がストップランプ側の係止孔に嵌着されて、シェルフパ
ネル及びストップランプの上部がシェルフトリムでカバ
ーされることになる。
ネルに取り付けた後、シェルフトリムに設けた弾性表皮
の当接部をストップランプのフランジ前面に弾接させ
て、この当接部を中心にシェルフトリムの前部を下方に
回動変位させることにより、シェルフトリムのクリップ
がストップランプ側の係止孔に嵌着されて、シェルフパ
ネル及びストップランプの上部がシェルフトリムでカバ
ーされることになる。
（実 施 例） 以下、この発明の実施例を第１図，第２図に基づいて
説明する。
説明する。
第１図において、10は自動車の車室、11は車室10の後
部に設けられたリヤウインドウパネル、12は車室10の後
部に設けられたパーセルシェルフである。
部に設けられたリヤウインドウパネル、12は車室10の後
部に設けられたパーセルシェルフである。
このパーセルシェルフ12は、車体（図示せず）のシェ
ルフパネル14と、シェルフパネル14の上部を覆わせるシ
ェルフトリム15を備えている。
ルフパネル14と、シェルフパネル14の上部を覆わせるシ
ェルフトリム15を備えている。
シェルフパネル14には、第２図に示した様に、後縁部
に沿って車幅方向に円弧状に延びる凸部16及び凸部16の
前側に沿って車幅方向に延びる溝部17が形成されてい
る。また、シェルフパネル14の中央部には、前後に延び
る逆Ｕ字状のブラケット18がビス19で固定される。この
ブラケット18の中央上壁18aの中央にはポリウレタン製
のクッション20が添着され、上壁18aの前後端部には係
止孔21,21が形成されている。
に沿って車幅方向に円弧状に延びる凸部16及び凸部16の
前側に沿って車幅方向に延びる溝部17が形成されてい
る。また、シェルフパネル14の中央部には、前後に延び
る逆Ｕ字状のブラケット18がビス19で固定される。この
ブラケット18の中央上壁18aの中央にはポリウレタン製
のクッション20が添着され、上壁18aの前後端部には係
止孔21,21が形成されている。
シェルフパネル14の中央には溝部17に近接してストッ
プランプ22がビス23で固定されている。このストップラ
ンプ22の後面下部には凸部16上まで傾斜して延びるカバ
ー板24が一体に設けられ、ストップランプ22の後縁部に
は先端部25aが前方に折曲された係合フランジ25が突設
されている。また、ストップランプ22の前面には前方に
突出するブラケット26が固定され、このブラケット26に
は係止孔27が形成されている。
プランプ22がビス23で固定されている。このストップラ
ンプ22の後面下部には凸部16上まで傾斜して延びるカバ
ー板24が一体に設けられ、ストップランプ22の後縁部に
は先端部25aが前方に折曲された係合フランジ25が突設
されている。また、ストップランプ22の前面には前方に
突出するブラケット26が固定され、このブラケット26に
は係止孔27が形成されている。
シェルフトリム15は、トリムボード28と、トリムボー
ド28の上面に添着された弾性表皮29を有する。また、シ
ェルフトリム15の中央部下面には前後に間隔をおいてク
リップ30,30が固定され、シェルフトリム15の中央後縁
部にはスポットランプ22のカバー部31が形成されてい
る。このカバー部31の中間部下面にはクリップ32が取り
付けられている。
ド28の上面に添着された弾性表皮29を有する。また、シ
ェルフトリム15の中央部下面には前後に間隔をおいてク
リップ30,30が固定され、シェルフトリム15の中央後縁
部にはスポットランプ22のカバー部31が形成されてい
る。このカバー部31の中間部下面にはクリップ32が取り
付けられている。
また、弾性表皮29はシェルフトリム15の後端部下面側
に折り返して添着された弾性縁部29aを有し、この弾性
表皮29の折り返し部のうちカバー部31の部分は係合フラ
ンジ25の先端部25aの前面に弾接させる弾性当接部29bと
なっている。
に折り返して添着された弾性縁部29aを有し、この弾性
表皮29の折り返し部のうちカバー部31の部分は係合フラ
ンジ25の先端部25aの前面に弾接させる弾性当接部29bと
なっている。
次に、この様なスポットランプ22及びシェルフトリム
15のシェルフパネル14への取付作業に付き説明する。
15のシェルフパネル14への取付作業に付き説明する。
この様な構成によれば、ストップランプ22をシェルフ
パネル14にビス23で取り付けた後、シェルフトリム15の
カバー部31に設けた弾性表皮29の弾性当接部29bをスト
ップランプ22のフランジ25の先端部25a前面に弾接させ
て、この弾性当接部29bを中心にシェルフトリム15の前
部を下方に回動変位させることにより、シェルフトリム
15のクリップ32がストップランプ22側の係止孔27に嵌着
されて、シェルフパネル14及びストップランプ22の上部
がシェルフトリム15のカバー部31でカバーされることに
なる。この際、弾性縁部29aはストップランプ22の上面
に弾接し、シェルフトリム15の中央部がクッション20に
当接すると共に、シェルフトリム15のクリップ30,30が
ブラケット18の係止孔21,21に嵌着される。
パネル14にビス23で取り付けた後、シェルフトリム15の
カバー部31に設けた弾性表皮29の弾性当接部29bをスト
ップランプ22のフランジ25の先端部25a前面に弾接させ
て、この弾性当接部29bを中心にシェルフトリム15の前
部を下方に回動変位させることにより、シェルフトリム
15のクリップ32がストップランプ22側の係止孔27に嵌着
されて、シェルフパネル14及びストップランプ22の上部
がシェルフトリム15のカバー部31でカバーされることに
なる。この際、弾性縁部29aはストップランプ22の上面
に弾接し、シェルフトリム15の中央部がクッション20に
当接すると共に、シェルフトリム15のクリップ30,30が
ブラケット18の係止孔21,21に嵌着される。
（発明の効果） この発明は、以上説明したように、ストップランプの
後縁部に係合フランジが突設され、前記ストップランプ
の前部に係止孔が設けられていると共に、前記係合フラ
ンジの前面に弾接する当接部が前記弾性表皮に設けら
れ、前記係止孔に係合されたクリップが前記トリムボー
ドの下面に固着された構成としたので、ストップランプ
とシェルフトリムのカバー部との間に見栄えを損なう間
隙が生ぜず、リヤウインドウパネルを車体に組み付けた
後もシェルフトリム及びストップランプを簡易に取り外
して、ストップランプの修理等を行うことができ、しか
も、ストップランプの組付作業性を向上させることがで
きる。
後縁部に係合フランジが突設され、前記ストップランプ
の前部に係止孔が設けられていると共に、前記係合フラ
ンジの前面に弾接する当接部が前記弾性表皮に設けら
れ、前記係止孔に係合されたクリップが前記トリムボー
ドの下面に固着された構成としたので、ストップランプ
とシェルフトリムのカバー部との間に見栄えを損なう間
隙が生ぜず、リヤウインドウパネルを車体に組み付けた
後もシェルフトリム及びストップランプを簡易に取り外
して、ストップランプの修理等を行うことができ、しか
も、ストップランプの組付作業性を向上させることがで
きる。
第１図は、この発明に係る車室後部のストップランプカ
バー構造の要部断面図である。 第２図は、第１図に示したパーセルシェルフの分解斜視
図である。 第３図は、従来の車室後部のストップランプカバー構造
を示す断面図である。 第４図は、第３図に示したシェルフトリムの取付説明図
である。 10……車室 14……シェルフパネル 15……シェルフトリム 22……ストップランプ 25……係合フランジ 27……係止孔 28……トリムボード 29……弾性表皮 29b……弾性当接部 32……クリップ
バー構造の要部断面図である。 第２図は、第１図に示したパーセルシェルフの分解斜視
図である。 第３図は、従来の車室後部のストップランプカバー構造
を示す断面図である。 第４図は、第３図に示したシェルフトリムの取付説明図
である。 10……車室 14……シェルフパネル 15……シェルフトリム 22……ストップランプ 25……係合フランジ 27……係止孔 28……トリムボード 29……弾性表皮 29b……弾性当接部 32……クリップ
Claims (1)
- 【請求項１】車体の車室後部に設けられたシェルフパネ
ル後部上にストップランプが取り付けられ、トリムボー
ドと該トリムボードの上面に添着された弾性表皮を備え
るシェルフトリムで前記シェルフパネルの上面及び前記
ストップランプ上面がカバーされた車室後部のストップ
ランプカバー構造において、 前記ストップランプの後縁部に係合フランジが突設さ
れ、前記ストップランプの前部に係止孔が設けられてい
ると共に、前記係合フランジの前面に弾接する当接部が
前記弾性表皮に設けられ、前記係止孔に係合されたクリ
ップが前記トリムボードの下面に固着されたことを特徴
とする車室後部のストップランプカバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24458790A JP2661350B2 (ja) | 1990-09-13 | 1990-09-13 | 車室後部のストップランプカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24458790A JP2661350B2 (ja) | 1990-09-13 | 1990-09-13 | 車室後部のストップランプカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123944A JPH04123944A (ja) | 1992-04-23 |
| JP2661350B2 true JP2661350B2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=17120942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24458790A Expired - Fee Related JP2661350B2 (ja) | 1990-09-13 | 1990-09-13 | 車室後部のストップランプカバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2661350B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004136706A (ja) * | 2002-10-15 | 2004-05-13 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用ハイマウントストップランプ |
| JP6762239B2 (ja) * | 2017-01-19 | 2020-09-30 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用パッケージトレイ |
-
1990
- 1990-09-13 JP JP24458790A patent/JP2661350B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04123944A (ja) | 1992-04-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |