JP3230083B2 - 自動車用荷物収容バッグ - Google Patents
自動車用荷物収容バッグInfo
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- JP3230083B2 JP3230083B2 JP28061298A JP28061298A JP3230083B2 JP 3230083 B2 JP3230083 B2 JP 3230083B2 JP 28061298 A JP28061298 A JP 28061298A JP 28061298 A JP28061298 A JP 28061298A JP 3230083 B2 JP3230083 B2 JP 3230083B2
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- Japan
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- luggage
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的には荷物の
収納網、特に、自動車の荷物室に装着できる荷物収納バ
ッグに関する。
収納網、特に、自動車の荷物室に装着できる荷物収納バ
ッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の荷物室に積載する荷
物の荷ずれ等を防止する手段として、例えば、荷物室の
床面上に設けたラゲッジネットにより、荷物を床面に押
さえつつけて固定する方法がある。また、比較的小さい
荷物の固定手段として、室内に設けた袋状のラゲッジバ
ッグに収容する方法がある。
物の荷ずれ等を防止する手段として、例えば、荷物室の
床面上に設けたラゲッジネットにより、荷物を床面に押
さえつつけて固定する方法がある。また、比較的小さい
荷物の固定手段として、室内に設けた袋状のラゲッジバ
ッグに収容する方法がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のラゲ
ッジネットやラゲッジバッグは、ゴム紐の外周を被覆し
た伸縮コードをネット状に編み上げたもので構成してあ
ったことから、荷物をラゲッジネットで固定してあって
も、自動車使用時の発進・停止時やカーブ走行時等に荷
物に作用する慣性力の影響で伸縮コードが弾性変形し、
荷物がずれ動くことがあった。
ッジネットやラゲッジバッグは、ゴム紐の外周を被覆し
た伸縮コードをネット状に編み上げたもので構成してあ
ったことから、荷物をラゲッジネットで固定してあって
も、自動車使用時の発進・停止時やカーブ走行時等に荷
物に作用する慣性力の影響で伸縮コードが弾性変形し、
荷物がずれ動くことがあった。
【０００４】本発明はこのような点に着目して、荷物室
での荷ずれを抑制でき、しかも、各種の設置姿勢を取る
ことのできる自動車用荷物収容バッグを提供することを
目的とする。
での荷ずれを抑制でき、しかも、各種の設置姿勢を取る
ことのできる自動車用荷物収容バッグを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は、弾性変形不能に形成したネットと弾性変
形可能に構成したメッシュネットとを表裏に重ね合わせ
て位置させ、表裏に位置しているネットとメッシュネッ
トの周縁に非伸縮性テープを添着して縫合することによ
り袋体に形成し、この袋体でのネットの配設側の面に開
口部分を形成し、この開口部分を連結具で閉止可能に構
成し、袋体の４隅部分に伸縮コードで形成した接続テー
プで形成した掛止めリングを位置させたことを特徴とし
ている。
めに本発明は、弾性変形不能に形成したネットと弾性変
形可能に構成したメッシュネットとを表裏に重ね合わせ
て位置させ、表裏に位置しているネットとメッシュネッ
トの周縁に非伸縮性テープを添着して縫合することによ
り袋体に形成し、この袋体でのネットの配設側の面に開
口部分を形成し、この開口部分を連結具で閉止可能に構
成し、袋体の４隅部分に伸縮コードで形成した接続テー
プで形成した掛止めリングを位置させたことを特徴とし
ている。
【０００６】
【発明の作用】本発明では、一面を弾性変形可能なメッ
シュネット、他面を弾性変形不能なネットで形成し、両
者の周縁部に非伸縮性テープを添着して縫合することに
より袋体を形成しているので、袋内に収容した物品に対
しては、メッシュネットのもつ弾性復原力で収容物品を
ネット側に押圧してしっかりと保持することができるこ
とになるうえ、袋外のものに対しては、弾性変形力のな
いシートとして作用することになるから、荷物室に収容
した物品をずれ動くことなくしっかりと確保することが
可能となる。
シュネット、他面を弾性変形不能なネットで形成し、両
者の周縁部に非伸縮性テープを添着して縫合することに
より袋体を形成しているので、袋内に収容した物品に対
しては、メッシュネットのもつ弾性復原力で収容物品を
ネット側に押圧してしっかりと保持することができるこ
とになるうえ、袋外のものに対しては、弾性変形力のな
いシートとして作用することになるから、荷物室に収容
した物品をずれ動くことなくしっかりと確保することが
可能となる。
【０００７】また、袋体の４隅部分に伸縮コードで形成
した接続フープを位置させるとともに、開口部形成側に
位置する端縁に非伸縮性テープで形成した掛止めリング
を位置させていることから、自動車のトランクルームや
荷物室内に設置した掛止具に接続フープを接続したり、
座席荷物室に装着されているヘッドレスト装着軸に係合
させたりすることによって、荷物室やトランク室内で任
意の姿勢で展開設置することができることになる。
した接続フープを位置させるとともに、開口部形成側に
位置する端縁に非伸縮性テープで形成した掛止めリング
を位置させていることから、自動車のトランクルームや
荷物室内に設置した掛止具に接続フープを接続したり、
座席荷物室に装着されているヘッドレスト装着軸に係合
させたりすることによって、荷物室やトランク室内で任
意の姿勢で展開設置することができることになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図は本発明の実施形態を示し、図
１は全体斜視図である。このラゲッジバッグは、弾性変
形可能なメッシュネット(１)と弾性変形不能なネット
(２)とを重ね合わせ、重ね合わされているメッシュネツ
ト(１)及びネツト(２)の左右端辺部分及び下辺部分に非
伸縮性テープ(３)を添着して縫合することにより袋体
(４)に形成してある。なお、メッシュネット(１)はポリ
エステル糸を織成あるいは編成することにより構成して
あり、ネツト(２)はポリエステル糸を編むことにより構
成してある。また、非伸縮性テープ(３)はナイロン糸を
テープ状に織成したもので構成してある。
１は全体斜視図である。このラゲッジバッグは、弾性変
形可能なメッシュネット(１)と弾性変形不能なネット
(２)とを重ね合わせ、重ね合わされているメッシュネツ
ト(１)及びネツト(２)の左右端辺部分及び下辺部分に非
伸縮性テープ(３)を添着して縫合することにより袋体
(４)に形成してある。なお、メッシュネット(１)はポリ
エステル糸を織成あるいは編成することにより構成して
あり、ネツト(２)はポリエステル糸を編むことにより構
成してある。また、非伸縮性テープ(３)はナイロン糸を
テープ状に織成したもので構成してある。
【０００９】メッシュネツト(１)の上端縁とネツト(２)
の上端縁とはファスナー(５)からなる連結具(Ｆ)で開閉
可能に接続させててある。この場合、メッシュネツト
(１)及びネツト(２)の上端縁とファスナー(５)との結合
構造は、図２に示すように、メッシュネツト(１)の上辺
部分とファスナー(５)の一方の係合片(5a)とをＵ字状に
形成した非伸縮性テープ(３)の内部に挟み込んでＵ字状
非伸縮性テープ(３)の両片にわたって縫着することによ
り、Ｕ字状非伸縮性テープ(３)とメッシュネツト(１)の
上辺部分及びファスナー(５)の一方の係合片(5a)とを一
体化させるようにし、また、ネット(２)の上端縁をＵ字
状に形成した非伸縮性テープ(３)の内部に挟み込み、Ｕ
字状非伸縮性テープ(３)の内側片の内面にファスナー
(５)の他方の係合片(5b)を添着し、この他方の係合片(5
b)とＵ字状非伸縮性テープ(３)の内外側片及びネツト
(２)とを縫着して一体化させた構造になっている。
の上端縁とはファスナー(５)からなる連結具(Ｆ)で開閉
可能に接続させててある。この場合、メッシュネツト
(１)及びネツト(２)の上端縁とファスナー(５)との結合
構造は、図２に示すように、メッシュネツト(１)の上辺
部分とファスナー(５)の一方の係合片(5a)とをＵ字状に
形成した非伸縮性テープ(３)の内部に挟み込んでＵ字状
非伸縮性テープ(３)の両片にわたって縫着することによ
り、Ｕ字状非伸縮性テープ(３)とメッシュネツト(１)の
上辺部分及びファスナー(５)の一方の係合片(5a)とを一
体化させるようにし、また、ネット(２)の上端縁をＵ字
状に形成した非伸縮性テープ(３)の内部に挟み込み、Ｕ
字状非伸縮性テープ(３)の内側片の内面にファスナー
(５)の他方の係合片(5b)を添着し、この他方の係合片(5
b)とＵ字状非伸縮性テープ(３)の内外側片及びネツト
(２)とを縫着して一体化させた構造になっている。
【００１０】また、図３に示すように、この袋体(４)の
上下左右での４隅には、ゴム紐の外周を糸で被覆して構
成した伸縮コードで形成した接続フープ(６)がＵ字状非
伸縮性テープ(３)の内部に縫着固定されている。また、
メッシュネツト(１)の上辺部分に縫着されているＵ字状
非伸縮性テープ(３)での左右端部寄りに非伸縮性テープ
で形成した掛止めリング(７)が縫着してある。なお、接
続フープ(６)には合成樹脂で形成したＳ字フック(８)が
係合させてある。
上下左右での４隅には、ゴム紐の外周を糸で被覆して構
成した伸縮コードで形成した接続フープ(６)がＵ字状非
伸縮性テープ(３)の内部に縫着固定されている。また、
メッシュネツト(１)の上辺部分に縫着されているＵ字状
非伸縮性テープ(３)での左右端部寄りに非伸縮性テープ
で形成した掛止めリング(７)が縫着してある。なお、接
続フープ(６)には合成樹脂で形成したＳ字フック(８)が
係合させてある。
【００１１】上述の実施形態ではメッシュネツト(１)の
上端縁とネツト(２)の上端縁との連結具(Ｆ)としてファ
スナー(５)を使用したものについて説明したが、この連
結具(Ｆ)としては、メッシュネツト(１)の上端縁とネツ
ト(２)の上端縁に沿って位置しているＵ字状非伸縮性テ
ープ(３)に左右方向一定ピッチで装着したホック、ある
いは、面ファスナーであってもよい。
上端縁とネツト(２)の上端縁との連結具(Ｆ)としてファ
スナー(５)を使用したものについて説明したが、この連
結具(Ｆ)としては、メッシュネツト(１)の上端縁とネツ
ト(２)の上端縁に沿って位置しているＵ字状非伸縮性テ
ープ(３)に左右方向一定ピッチで装着したホック、ある
いは、面ファスナーであってもよい。
【００１２】図４から図９は上記ラゲッジバッグの使用
例を示すものであり、図４は自動車の後部荷物室(10)で
の左右側壁に配設してある掛止具(図示略)に上記ラゲッ
ジバッグの接続フープ(６)をＳ字フック(８)で連結係合
させた例を示し、図５は後部座席(11)の背凭れ部(12)の
上端に突出しているリクライニングノブ(13)にラゲッジ
バッグの上部接続フープ(６)をＳ字フック(８)で連結係
合させるととともに、ラゲッジバッグの下部接続フープ
(６)を荷物室(10)の床面に配設してある掛止具(14)にＳ
字フック(８)で連結係合させたものである。
例を示すものであり、図４は自動車の後部荷物室(10)で
の左右側壁に配設してある掛止具(図示略)に上記ラゲッ
ジバッグの接続フープ(６)をＳ字フック(８)で連結係合
させた例を示し、図５は後部座席(11)の背凭れ部(12)の
上端に突出しているリクライニングノブ(13)にラゲッジ
バッグの上部接続フープ(６)をＳ字フック(８)で連結係
合させるととともに、ラゲッジバッグの下部接続フープ
(６)を荷物室(10)の床面に配設してある掛止具(14)にＳ
字フック(８)で連結係合させたものである。
【００１３】図６は、後部座席(11)を折り畳んで荷物室
(10)を広くし、荷物室(10)の床面に配設してある止め具
(14)にラゲッジバッグの４隅接続フープ(６)をＳ字フッ
ク(８)で連結係合させたものであり、この場合、連結具
(Ｆ)は自動車のリヤゲート側に配置してある。図７は、
後部座席(11)を折り畳んで荷物室(10)を広くしたうえ
で、荷物室側壁となる自動車のサイドパネルの掛止具(1
4)にＳ字フック(８)で連結係合させたものである。
(10)を広くし、荷物室(10)の床面に配設してある止め具
(14)にラゲッジバッグの４隅接続フープ(６)をＳ字フッ
ク(８)で連結係合させたものであり、この場合、連結具
(Ｆ)は自動車のリヤゲート側に配置してある。図７は、
後部座席(11)を折り畳んで荷物室(10)を広くしたうえ
で、荷物室側壁となる自動車のサイドパネルの掛止具(1
4)にＳ字フック(８)で連結係合させたものである。
【００１４】図８は、後部座席(11)の前面に上記ラゲッ
ジバッグを配置し、ゲッジバッグの上部接続フープ(６)
を背凭れ部(12)の上端に突出しているリクライニングノ
ブ(13)にＳ字フック(８)で連結係合させたものである。
図９は前部座席(15)の背凭れ部(16)に前記ラゲッジバッ
グを装着したもので、ヘッドレスト(17)の装着軸をラゲ
ッジバッグの上部に配置した掛止めリング(７)内に挿通
させることにより、ラゲッジバッグをヘッドレスト(17)
の装着軸で保持させるようにしたものである。
ジバッグを配置し、ゲッジバッグの上部接続フープ(６)
を背凭れ部(12)の上端に突出しているリクライニングノ
ブ(13)にＳ字フック(８)で連結係合させたものである。
図９は前部座席(15)の背凭れ部(16)に前記ラゲッジバッ
グを装着したもので、ヘッドレスト(17)の装着軸をラゲ
ッジバッグの上部に配置した掛止めリング(７)内に挿通
させることにより、ラゲッジバッグをヘッドレスト(17)
の装着軸で保持させるようにしたものである。
【００１５】
【発明の効果】本発明では、一面を弾性変形可能なメッ
シュネット、他面を弾性変形不能なネットで形成し、両
者の周縁部に非伸縮性テープを添着して縫合することに
より袋体を形成しているので、袋内に収容した物品に対
しては、メッシュネットのもつ弾性復原力で収容物品を
ネット側に押圧してしっかりと保持することができるこ
とになるうえ、袋外のものに対しては、弾性変形力のな
いシートとして作用することになるから、荷物室に収容
した物品をずれ動くことなくしっかりと確保することが
できる。
シュネット、他面を弾性変形不能なネットで形成し、両
者の周縁部に非伸縮性テープを添着して縫合することに
より袋体を形成しているので、袋内に収容した物品に対
しては、メッシュネットのもつ弾性復原力で収容物品を
ネット側に押圧してしっかりと保持することができるこ
とになるうえ、袋外のものに対しては、弾性変形力のな
いシートとして作用することになるから、荷物室に収容
した物品をずれ動くことなくしっかりと確保することが
できる。
【００１６】また、袋体の４隅部分に伸縮コードで形成
した接続フープを位置させるとともに、開口部形成側に
位置する端縁に非伸縮性テープで形成した掛止めリング
を位置させていることから、自動車のトランクルームや
荷物室内に設置した掛止具に接続フープを接続したり、
掛止めリングを座席に装着されているヘッドレスト装着
軸に係合させたりすることによって、荷物室やトランク
室内で任意の姿勢で展開設置することができる。
した接続フープを位置させるとともに、開口部形成側に
位置する端縁に非伸縮性テープで形成した掛止めリング
を位置させていることから、自動車のトランクルームや
荷物室内に設置した掛止具に接続フープを接続したり、
掛止めリングを座席に装着されているヘッドレスト装着
軸に係合させたりすることによって、荷物室やトランク
室内で任意の姿勢で展開設置することができる。
【図１】ラゲッジバッグの全体斜視図である。
【図２】ラゲッジバッグ上部の要部取出し斜視図であ
る。
る。
【図３】ラゲッジバッグ下部の要部取出し斜視図であ
る。
る。
【図４】ラゲッジバッグ装着状態の一例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】ラゲッジバッグの異なる装着状態を示す斜視図
である。
である。
【図６】ラゲッジバッグのさらに異なる装着状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図７】ラゲッジバッグの別の装着状態を示す斜視図で
ある。
ある。
【図８】ラゲッジバッグのさらに別の装着状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図９】ラゲッジバッグの装着状態の変形例を示す斜視
図である。
図である。
１…メッシュネット、２…ネット、３…非伸縮性テー
プ、４…袋体、５…ファスナー、６…接続フープ、７…
掛止めリング、Ｆ…連結具。
プ、４…袋体、５…ファスナー、６…接続フープ、７…
掛止めリング、Ｆ…連結具。
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭59−28325（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−78761（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−71039（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 5/04
Claims (2)
- 【請求項１】 弾性変形不能に形成したネット(２)と弾
性変形可能に構成したメッシュネット(１)とを表裏に重
ね合わせて位置させ、表裏に位置しているネット(２)と
メッシュネット(１)の周縁に非伸縮性テープ(３)を添着
して縫合することにより袋体(４)に形成し、この袋体
(４)でのネット(２)の配設側の面に開口部分を形成し、
この開口部分を連結具(Ｆ)で閉止可能に構成し、袋体
(４)の４隅部分に伸縮コードで形成した接続フープ(６)
を位置させるとともに、開口部形成側に位置する端縁に
非伸縮性テープで形成した掛止めリング(７)を位置させ
たことを特徴とする自動車用荷物収容バッグ。 - 【請求項２】 連結具(Ｆ)をファスナー(５)で形成した
請求項１に記載の自動車用荷物収容バッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28061298A JP3230083B2 (ja) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | 自動車用荷物収容バッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28061298A JP3230083B2 (ja) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | 自動車用荷物収容バッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108790A JP2000108790A (ja) | 2000-04-18 |
| JP3230083B2 true JP3230083B2 (ja) | 2001-11-19 |
Family
ID=17627474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28061298A Expired - Fee Related JP3230083B2 (ja) | 1998-10-02 | 1998-10-02 | 自動車用荷物収容バッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3230083B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7665790B2 (en) | 2007-09-10 | 2010-02-23 | Honda Access Corporation | Partition |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7819451B2 (en) * | 2008-05-22 | 2010-10-26 | Honda Access Corporation | Cargo net for vehicle |
| JP2013043627A (ja) * | 2011-08-22 | 2013-03-04 | Napolex Co | 自動車用収納具 |
| JP7033773B2 (ja) * | 2017-08-09 | 2022-03-11 | 丸満産業株式会社 | 自動車の後部荷室用プロテクタ |
-
1998
- 1998-10-02 JP JP28061298A patent/JP3230083B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7665790B2 (en) | 2007-09-10 | 2010-02-23 | Honda Access Corporation | Partition |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000108790A (ja) | 2000-04-18 |
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Legal Events
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