JP4447629B2

JP4447629B2 - パーテーション

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Publication number: JP4447629B2
Application number: JP2007234765A
Authority: JP
Inventors: 英樹追野
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2007-09-10
Filing date: 2007-09-10
Publication date: 2010-04-07
Anticipated expiration: 2027-09-10
Also published as: JP2009067106A; CN101386281A; US7665790B2; CN101386281B; US20090066105A1

Description

本発明は、車両の荷室を仕切り、荷物ずれを防止するパーテーションに関するものである。

従来、荷物ずれを防止するパーテーションとして、弾性変形不能に形成したネットと弾性変形可能に形成したメッシュネットとを表裏に重ね合わせて位置させ、表裏に位置しているネットとメッシュネットの周縁に非伸縮性テープを添着して縫合することにより袋体に形成し、この開口部分を連結具で閉止可能に構成し、袋体の四隅部分に伸縮コードで形成した接続テープで形成した掛止めリングを位置させた自動車用荷物収容バッグが開示されている（例えば特許文献１）。

このような構成により、特許文献１に係る自動車用荷物収容バッグは、袋内に物品を収容し保持できると共に、袋外の物品に対しては荷室において荷物ずれを防止することができるという優れた効果を発揮する。
特許第３２３００８３号公報

しかしながら、上記特許文献１では、荷室を車両の前後方向（一方向）に対して仕切ることはできるものの、車両の左右方向（他方向）に対して仕切ることはできなかった。そうすると、車両の横揺れなどに呼応するように荷室内に収容された荷物も移動する場合があり、十分に荷物ずれを防止することが困難であるという問題があった。

そこで本発明は上記した問題点に鑑み、十分に荷物ずれを防止することができるパーテーションを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両の荷室を平面的に仕切るパーテーションであって、荷室を前記車両の前後方向に仕切る主仕切部と、荷室を前記車両の左右方向に仕切る副仕切部とを備え、前記主仕切部は、荷室の左右の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を両側端にそれぞれ有し、前記副仕切部は、荷室の後端の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を一端に有すると共に他端において前記主仕切部に連結され、他端を中心として一端側が傾動自在であり、前記副仕切部の一端と前記主仕切部の側辺とを着脱自在に保持する貼着手段を備え、前記副仕切部を前記主仕切部に固定して前記副仕切部と前記主仕切部との間に収納部を形成することを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、荷室を前記車両の前後方向に仕切る主仕切部と、荷室を前記車両の左右方向に仕切る一対の副仕切部とを備え、前記主仕切部は、荷室の左右の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を両側端にそれぞれ有し、前記副仕切部は、荷室の後端の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を一端に有すると共に他端において前記主仕切部に連結され、他端を中心として一端側が傾動自在であり、一対の前記副仕切部の一端同士を着脱自在に貼着する貼着手段を備え、一対の前記副仕切部の一端同士を固定して前記副仕切部と前記主仕切部との間に収納部を形成することを特徴とする。

とする。

本発明の請求項１および２記載のパーテーションによれば、ユーザによる荷室の仕切り方の自由度を向上し、それにより十分に荷物ずれを防止することができる。また、荷室を前後方向だけでなく、荷室の後方部分を左右方向、すなわち、左部分、中央部分、及び右部分の３区分に仕切ることができる。

また、比較的大きな荷物を主仕切部で保持できるだけでなく、収納部を形成することにより小物類をも収納し保持することができる。

以下図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。
１．第１実施形態
（１）全体構成
図１に示すパーテーション１は、主仕切部２及び副仕切部３を備え、車両４の荷室５に着脱自在に設置され、車両４の荷室５を平面的に仕切るように形成されている。すなわちパーテーション１は、主仕切部２が荷室５を車両４の一方向としての前後方向（図中Ｘ方向）に仕切ると共に、副仕切部３が荷室５を車両４の他方向としての左右方向（図中Ｙ方向）に仕切るように形成される。

図２に示すように、パーテーション１は、横長矩形状に形成された主仕切部２に対し、略台形状に形成された副仕切部３を該主仕切部２の長手方向の中心を挟んで左右に複数（本実施形態では２枚）突設させている。また、パーテーション１は、副仕切部３の短辺3aの下端を、主仕切部２の略中央に着脱自在に固定する貼着手段としての面ファスナ10bを備える。

主仕切部２は、上辺2aにスライドファスナ11が設けられた開閉自在の開口を有し、該開口に連通した第１ポケット12が形成されている。また、主仕切部２の上辺2aには、後方へ指向する反射部材13が設けられており、下辺2bの略中央には面ファスナ10aが設けられている。

副仕切部３は、長辺3bを主仕切部２の表面に当接させて接合されている。副仕切部３の先端である短辺3aの下端には、主仕切部２の下辺2bに設けられた前記面ファスナ10aに貼着する面ファスナ10bが設けられている。これにより、副仕切部３は、長辺3bを回転中心として短辺3a側が傾動自在であると共に、短辺3aの下端が主仕切部２の下辺2bに着脱自在に固定し得る。

また、パーテーション１には、主仕切部２の四隅（４箇所）と上辺の内側（２箇所）、及び副仕切部３の短辺3aの上下端（４箇所）の合計１０箇所に接続部15が設けられている。接続部15は、ネオプレンのゴムひもの外周をポリプロピレンの糸で被覆した伸縮コード16で構成される。この接続部15は、所定長さの前記伸縮コード16を略中央で折り返して重なった部分を縫着してループ状に形成されている。

主仕切部２は、図３に示すように、ポリエステル製のメッシュネットで構成したシートを横長矩形状に形成した第１シート20及び第２シート21を備える。この主仕切部２は、第１シート20及び第２シート21の上辺20a,21aを除く３辺20b,20c（図示しない）,20d,21b,21c（図示しない）,21dを、ナイロン製のＵ字状テープ24で挟んで縫着して（図４）、袋状に形成されている。尚、下辺20d,21dに逢着されるＵ字状テープ24には、面ファスナ10aが一体的に縫着されている。

また、主仕切部２の上辺2aは、図５に示すように、ナイロン製の表面テープ25と裏面テープ26とにより閉塞されている。表面テープ25と裏面テープ26とは、一端25a,26aが第１シート20及び第２シート21の上辺20a,21aにそれぞれ縫着され、他端25b,26b同士を重ね合わせて縫着している。表面テープ25は、上テープ27と下テープ28とからなる。上テープ27と下テープ28とは、第１シート20の上辺20aに上下方向に配置され、前記上テープ27と下テープ28の対向する辺27a,28aの間に設けたスライドファスナ11を介して連結されている。また、上テープ27の略中央には反射部材13が縫着されている。

この主仕切部２の四隅には、接続部15が端部をＵ字状テープ24に挟んで四隅に縫着して固定されている。また、主仕切部２の上辺の内側２箇所には、接続部15が端部を表面テープ25と裏面テープ26に挟んで縫着して固定されている（図３）。

副仕切部３は、図６に示すように、ポリエステル製のメッシュネットで構成したシートを略台形状に形成した第３シート30を備える。この副仕切部３は、主仕切部２に接合される長辺3bと、該長辺3bに対向する短辺3aの２辺が、ナイロン製のＵ字状テープ24で挟んで縫着して袋状に形成されている。また、副仕切部３は、上辺3cと下辺3dの２辺を、ネオプレンのゴムひもの外周をポリプロピレンの糸で被覆した伸縮コード16と共にＵ字状テープ24に挟んで縫着している（図７、図８）。この伸縮コード16は、一端16aが長辺3b側においてＵ字状テープ24に縫着して固定されている。一方、伸縮コード16の他端16bは、短辺3a側において、接続部15を形成している。すなわち、伸縮コード16の他端16bは、Ｕ字状テープ24の外側で折り返され、重なった部分を縫着してループ状に形成されている（図６）。

このように構成された副仕切部３は、長辺3bを主仕切部２の第１シート20側から主仕切部２の表面に当接させて、第１シート20に縫着して主仕切部２に固定されている（図９）。尚、副仕切部３の長辺3bの上部は主仕切部２の下テープ28に重ねて、副仕切部３の長辺3bの下部は主仕切部２の下辺2bのＵ字状テープ24に重ねてそれぞれ縫着されている（図１０）。

（２）作用及び効果
次に、上記のように構成したパーテーション１の各部の作用及び効果について説明する。図１１に示すように、パーテーション１は、車両４の荷室５に予め設けられた複数のアンカー35に接続部15を係止して設置される。ここでアンカー35は、荷室５の側壁に突設されたＴ字型の部材である。荷室５には、左右の側壁及び後端の側壁の適所にそれぞれ前記アンカー35が複数設けられている。パーテーション１は、主仕切部２の四隅に設けた接続部15を荷室５の左右の側壁に設けられたアンカー35に係止することにより、主仕切部２を荷室５の左右側壁5aに掛架し、荷室５の略中央に設置することができる。これにより、パーテーション１は、荷室５を前方部分と後方部分とに仕切ることができる。

さらに、パーテーション１は、副仕切部３の短辺3aに設けた接続部15を荷室５の後端の側壁5bに設けられたアンカー35に係止することにより、副仕切部３を主仕切部２と荷室５の後端の側壁5bとの間に掛架することができる。これにより、パーテーション１は、荷室５の後方部分を左部分、中央部分、及び右部分に仕切ることができる。

このように、本実施形態に係るパーテーション１は、主仕切部２に加え、副仕切部３を備えることとしたから、荷室５を前後方向（Ｘ方向）だけでなく、荷室５の後方部分を左右方向（Ｙ方向）、すなわち、左部分、中央部分、及び右部分の３区分に仕切ることができる。従って、パーテーション１は、ユーザによる荷室５の仕切り方の自由度を向上し、それにより十分に荷物ずれを防止することができる。

また、副仕切部３に設けた接続部15は、一端を長辺3b側でＵ字状テープ24に縫着して固定し、他端をループ状に形成して構成した。これにより、接続部15は伸縮コード16が長いので、外力が加わった場合に伸長する長さもその分長くなる。そうすると、パーテーション１は、副仕切部３の長さを変えずに、荷室５の前後方向長さの異なる車両４に対しても、伸縮コード16が伸縮することで副仕切部３を設置することができるので、汎用性を向上することができる。

さらに、パーテーション１は、主仕切部２の上テープ27に反射部材13を設けたから、荷室５を前後に仕切っている主仕切部２の位置をユーザに報知することができる。従って、パーテーション１は、荷室５のドアを開いた状態で仕切位置の視認性が向上して、ユーザの作業性を向上することができる。

また、パーテーション１は、図１２に示すように、主仕切部２が、上辺にスライドファスナ11が設けられた開閉自在の開口を有し、該開口に連通した第１ポケット12が形成されている。これにより、パーテーション１は、主仕切部２において前後方向に仕切ると共に、前記第１ポケット12内に物品を収納し保持することができる。従って、パーテーション１は、比較的大きな荷物を主仕切部２で保持できるだけでなく、第１ポケット12を設けたことにより小物類をも収納し保持することができる。

また、パーテーション１は、図１３に示すように、副仕切部３の短辺3aの下端を、主仕切部２の略中央に着脱自在に固定することができる。これにより、荷室５の主仕切部２を挟んで後方部分を仕切らずに広いスペースとして使用することもできる。

また、パーテーション１は、図１４に示すように、主仕切部２の上辺2aの内側に設けた接続部15を、荷室５の後端の側壁5bに設けられたアンカー35に係止することにより、主仕切部２を荷室５の後端の側壁5bに接触するような位置に設置することもできる。そうすると、パーテーション１は、荷室５の後端の側壁5bの前後方向に開口した部分を主仕切部２で閉塞することができるので、荷室５のドアを開けた際など、荷室５内の荷物が上記開口から落下するのを防ぐことができる。しかも、パーテーション１は、主仕切部２の上テープ27に反射部材13を設けたから、車両４後端の位置を報知することができる。

２．第２実施形態
次に本実施形態に係るパーテーションの第２実施形態について説明する。本実施形態に係るパーテーション41は、上記した第１実施形態に対し、第２のポケットを形成した点においてのみ異なる。従って、以下の説明においては、上記した第１実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため説明を省略する。

図１５に示すパーテーション41は、主仕切部２及び副仕切部３を備え、車両４の前後左右方向に仕切るように形成され、車両４の荷室５に着脱自在に設置される。このパーテーション41は、主仕切部２に第１ポケット12が形成されているのに加え、主仕切部２と副仕切部３との間に収納部としての第２ポケットを形成し得るように構成されている。

一対の副仕切部３は、内側へ折り畳んで短辺3a同士を面ファスナ43で貼着して一体化し、さらに、下辺3dを主仕切部２の下辺2bに面ファスナ44で貼着している。これにより、パーテーション41は、副仕切部３の上端に開口を有する第２ポケット42を主仕切部２の中央に形成することができる。従って、パーテーション41は、比較的大きな荷物を主仕切部２で保持できるだけでなく、第１ポケット12及び第２ポケット42を設けたことにより小物類をも収納し保持することができる。

また、図１６に示すパーテーション51は、一対の副仕切部３を外側へそれぞれ折り畳んで、上辺3cを除く短辺3a及び下辺3dの２辺を主仕切部２の側辺及び下辺と面ファスナ54で貼着している。これにより、パーテーション51は、副仕切部３の上端に開口を有する第３ポケット52及び第４ポケット53を主仕切部２の左右にそれぞれ形成することができる。

本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、本明細書では、主仕切部及び副仕切部は、いずれもメッシュネットで構成したシートを備える場合について説明したが、本発明はこれに限らず、布状のシートやビニールシートを備えることとしてもよい。

また、本明細書では、貼着手段として面ファスナを用いた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、スナップファスナを用いてもよい。

また、本明細書では、副仕切部は台形状である場合について説明したが、本発明はこれに限らず、長方形状又は三角形状としてもよい。

また、本明細書では、副仕切部は、主仕切部の長手方向の中心を挟んで合計２枚設けた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、主仕切部に対し副仕切部を１枚、又は３枚設けることとしてもよい。

本発明の第１実施形態に係るパーテーションの使用状態を示す斜視図である。同上、パーテーションの全体構成を示す斜視図である。同上、パーテーションの構成を示す正面図である。同上、パーテーションの構成を示す部分断面図であり、図３におけるＡ１−Ａ１断面図である。同上、パーテーションの構成を示す部分断面図であり、図３におけるＡ２−Ａ２断面図である。同上、パーテーションの構成を示す側面図である。同上、パーテーションの構成を示す部分断面図であり、図６におけるＤ−Ｄ断面図である。同上、パーテーションの構成を示す部分断面図であり、図６におけるＥ−Ｅ断面図である。同上、パーテーションの構成を示す部分断面図であり、図３におけるＢ−Ｂ断面図である。同上、パーテーションの構成を示す部分断面図であり、図３におけるＣ−Ｃ断面図である。同上、パーテーションの使用状態を示す斜視図である。同上、パーテーションの使用状態を示す斜視図であり、第１ポケットが開いた状態を示す図である。同上、パーテーションの使用状態を示す斜視図であり、副仕切部を主仕切部に固定した状態を示す図である。同上、パーテーションの使用状態を示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るパーテーションを示す斜視図である。同上、変形例を示す斜視図である。

１パーテーション
２主仕切部
３副仕切部
４車両
５荷室
10 面ファスナ（貼着手段）
13 反射部材
15 接続部
35 アンカー
42 第２ポケット（収納部）
52 第３ポケット（収納部）
53 第４ポケット（収納部）

Claims

車両の荷室を平面的に仕切るパーテーションであって、
荷室を前記車両の前後方向に仕切る主仕切部と、荷室を前記車両の左右方向に仕切る副仕切部とを備え、
前記主仕切部は、荷室の左右の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を両側端にそれぞれ有し、
前記副仕切部は、荷室の後端の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を一端に有すると共に他端において前記主仕切部に連結され、他端を中心として一端側が傾動自在であり、
前記副仕切部の一端と前記主仕切部の側辺とを着脱自在に保持する貼着手段を備え、
前記副仕切部を前記主仕切部に固定して前記副仕切部と前記主仕切部との間に収納部を形成する
ことを特徴とするパーテーション。
車両の荷室を平面的に仕切るパーテーションであって、
荷室を前記車両の前後方向に仕切る主仕切部と、荷室を前記車両の左右方向に仕切る一対の副仕切部とを備え、
前記主仕切部は、荷室の左右の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を両側端にそれぞれ有し、
前記副仕切部は、荷室の後端の側壁に設けられたアンカーに着脱自在に接続する接続部を一端に有すると共に他端において前記主仕切部に連結され、他端を中心として一端側が傾動自在であり、
一対の前記副仕切部の一端同士を着脱自在に貼着する貼着手段を備え、
一対の前記副仕切部の一端同士を固定して前記副仕切部と前記主仕切部との間に収納部を形成する
ことを特徴とするパーテーション。