JP3049172U - 車載用吊りバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案は車載用吊りバッグに関し、トランク
ルームを備えない１ボックス型やワゴン型の乗用車の座
席後部に取付けられて散乱や荷崩れを防止して荷物を収
納し、また荷物の積みおろしが迅速且つ確実に行え、さ
らには車体が傷ついたり、収納される荷物が人目に触れ
ることなくプライバシーが守られる。 【解決手段】 柔軟性を有する材料によりバッグ本体１
を背片部２と、左右の襠片部３と、底片部４と、適宜係
止部品５を介して前開きに開閉可能に設けられる蓋片部
６とから形成し、前記背片部の上縁に設けた略鞘状の吊
下片２ａに剛性を有する保形杆８を挿入してバッグに張
りをもたせて吊下げるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は車載用吊りバッグに関し、特にトランクルームを設けない車種、例え ば座席後方に荷室を設け、ハッチバッグのドアを後部に設けた１ボックス型の乗 用車やワゴン型の乗用車の座席後部に取付けることにより、荷物や小物等を収納 するようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、トランクルームを設けない車種としては、例えば座席後方に荷室を設け 、ハッチバックのドアを後部に設けた１ボックス型の乗用車やワゴン型の乗用車 がある。そしてこれらの車種で多くの場合、荷物は荷室に見えるように収納され る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、１ボックス型の乗用車やワゴン型の乗用車のようにトランクル ームを座席とは個別に設けずに、座席後方に荷室を設けて荷物を収納する車種の 場合には、自動車の走行中に荷物等が散乱したり、積載された荷物が荷崩れを生 ずる。また荷室は狭く限られた収容面積しか確保することができなかった。そし て、荷物の積おろしには多大な時間と手間がかかり、しかも荷物の積おろしに荷 物と車体との摩擦により車体が傷つく等の不都合を生じていた。さらには荷室に 収納した荷物が車外から人目に触れるので、防犯上、好ましくないという不都合 がある。

【０００４】 本考案は上記従来の不都合を解決し、特にトランクルームが座席とは個別に設 けられず、座席後方に荷室を設けて荷物を収納する車種の場合に有益に使用され 、自動車の走行中に荷物が散乱したり、積載した荷物が荷崩れしたりすることな く、また限られた狭い収容面積でも多量の荷物を無駄なく収納することができる とともに収納される荷物が人目に触れずにプライバシーが守られて防犯上も有益 であり、しかも荷物の積おろしが多大な時間と手間がかからず迅速且つ確実に行 え、さらには車体が傷つくのが防止される車載用吊りバッグを提供しようとする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１は、布、合成樹脂シート等の柔軟性を有する材料によりバッ グ本体は形成され、該バッグ本体は略鞘状の吊下片が上縁に設けられた背片部と 、該背片部の左右両側に対向して設けられた襠片部と、前記背片部および襠片部 の下方に設けられる底片部と、前記背片部の前面に適宜係止部品を介して前開き 可能に開閉可能に設けられた蓋片部とより成り、前記吊下片には剛性を有する保 形杆を挿入することにより張りをもたせてバッグを吊下げるようにしたという手 段を採用した。

【０００６】 また本考案の請求項２は、請求項１において保形杆３は、金属または合成樹脂 を用いてパイプ状に形成され、該パイプは必要に応じて伸縮可能に形成されると いう手段を採用した。

【０００７】 また本考案の請求項３は、請求項１または請求項２の何れかにおいて前記保形 杆は、座席の背板の上面に装設したヘッド・レストを支持する支持杆に一端が取 付けられる吊下部材のフックに係脱可能に係止され、バッグ本体は座席後面に吊 下げられるという手段を採用した。

【０００８】 また本考案の請求項４は、請求項１または請求項２、請求項３の何れかにおい て保形杆は、座席の背板の上面に装設したヘッド・レストを支持する支持杆に一 端が取付けられる吊下部材のフックに係脱可能に係止され、バッグ本体は座席後 面に吊下げられるという手段を採用した。

【０００９】 また本考案の請求項５は、請求項１において蓋片部は、左右の襠片部の前面お よび背片部の前面にかけて連設した正面略コ字状の連設片を介して前記背片部に 対して前開きに開閉可能に設けられるという手段を採用した。

【００１０】 また本考案の請求項６は、請求項１において前記略鞘状の吊下片は、少なくと も左右の両端を残して横長の凹状切欠部が形成され、該凹状切欠部から保形杆が 露出されるという手段を採用した。

【００１１】 また本考案の請求項７は、請求項１において係止部品は、両面走行性のファス ナー、面ファスナー、スナップ、ボタン、ホックの何れかであるという手段を採 用した。

【００１２】

【考案の実施の形態】

以下図１ないし図４に従って本考案の実施の形態の具体例を説明する。 １はバッグ本体であり、このバッグ本体１は布、合成樹脂シート等の柔軟性を 有する材料により形成される。またバッグ本体１は、略鞘状の吊下片２ａが上縁 に設けられた背片部２と、該背片部２の左右両側に対向して連設された襠片部３ ，３と、前記背片部２および襠片部３，３の下方に連設される底片部４と、前記 背片部２の前面に適宜係止部品５を介して前開き状態に開閉可能に設けられた蓋 片部６とから成る。背片部２は正面略横長の矩形に形成され、蓋片部６よりも高 い高さｈに形成される。また左右の襠片部３，３は側面略三角形に形成される。 そして、このバッグ本体１は自動車の荷室Ｎの横幅Ｌに対応して長さｌ、高さ ｈ、奥行きｍが異なる大きさのものが数種類用意される。例えばバッグ本体１の 長さｌは４５０〜１０００ｍｍ、また高さｈは４００〜７００ｍｍ、奥行きｍは ２５０ｍｍの範囲に形成される。 この実施例では、バッグ本体１を後述するように座席Ａ，Ａにおける後記背板 ９，９の後面に吊下げた時にバッグ本体１の底面が自動車の荷室Ｎの床面Ｙに充 分に接触し、荷物の荷重がかかるのとバッグ本体１の床面Ｙの摩擦力により接触 するようにしてバッグ本体１が不用意に移動しないようにバッグ本体１の大きさ 、形状が設計されている。 ３Ａは襠片部３，３の外側に縫着されたポケットであり、このポケット３Ａは メッシュにて形成されることにより内部に収納される物品がメッシュを通じて外 部から見えるようにして物品の確認を容易になし、物品の出し入れ操作を迅速且 つ確実に行う。

【００１３】 ７は左右の襠片部３，３の前面および背片部２の前面にかけて連設した正面略 コ字状の連設片であり、蓋片部６はこの連設片７を介して前記背片部２に対して 係止部品５により前開き状態に開閉可能に設けられる。前記係止部品５としては 、この実施例では例えば図１に示すように両面走行性のファスナーＦが用いられ るが、これに限ることなくそのほか図には示さないが、面ファスナー、スナップ 、ボタン、ホックの何れかが使用される。 またこのバッグ本体１を形成する布としては例えばズック布地のような堅牢な 材料が使用される。またバッグ本体１を形成する合成樹脂シートとしては例えば ポリ塩化ビニールの繊維により編成した生地が使用される。

【００１４】 略鞘状の前記吊下片２ａは、合成皮革、天然の皮革、さらにはズック布地のよ うな柔軟性を有する堅牢な材料により形成される。そしてこの略鞘状の吊下片２ ａには、左右の両端と略中間部、少なくとも左右の両端を残して横長の凹状切欠 部２ａ₁ ，２ａ₁ が左右２個形成されることにより該凹状切欠部２ａ₁ ，２ａ₁ から後記保形杆８が露出される。

【００１５】 ８は剛性を有する材料、例えば金属または合成樹脂を用いてパイプ状に形成さ れた保形杆であり、この保形杆８は前記吊下片２ａ内に挿入されることによりバ ッグ本体１に張りをもたせてバッグ本体１を例えば座席Ａ，Ａの背板９，９の後 面に取外し可能に吊下げるためのものである。また保形杆８は単なるパイプ状に 形成されるものであってもよいが、必要に応じて伸縮可能に形成されるようにし てもよい。この際、保形杆８を伸縮可能にする手段としては、保形杆８を数区分 に分割してその分割されたパイプの両端部を大径の略管状のジョイント部材（図 に示さず）の左右の孔内に挿入するようにして保形杆８を所定の長さに継ぎ足す ようにすればよい。 保形杆８を形成する金属としては、例えばアルミニウム、鋼材、ステンレス等 が使用されるがこれは例示である。また保形杆８を形成する合成樹脂としては例 えばポリアセタール樹脂等が使用されるがこれは例示である。

【００１６】 １０は例えばポリアセタール樹脂を用いて側面略く形に形成される吊下部材で あり、この吊下部材１０は例えばヘッド・レスト１１を支持する支持杆１２，１ ２が嵌入される取付孔１０ａを基端側の一端に設け、また先端側の他端には前記 保形杆８が係脱可能に係止されるフック１０ｂが所望数段、図３、図４では２段 にて、２個が設けられている。前記取付孔１０ａは、大径孔１０ａ₁ と小径孔１ ０ａ₂ とが図示のように一部重合するように連設された平面略８字形に形成され る。このうち大径孔１０ａ₁ は約１３ｍｍであり、小径孔１０ａ₂ は約１０ｍｍ 程度である。このように取付孔１０ａを大径孔１０ａ₁ と小径孔１０ａ₂ とを連 設するように形成したのは、車種、メーカにより太いまたは細いと径Φを異にす る支持杆１２を使用しているのに対応して大径孔１０ａ₁ と小径孔１０ａ₂ との うち何れかを選択して支持杆１２を挿入するためである。

【００１７】 １０ｂ₁ はフック１０ｂの先端に形成された抜止用の膨出部である。 また図示では吊下部材１０の基端側の一端に対する先端側の他端の側面形状の 設置角度θは約２０°〜３０°の範囲に設定されているが、これに限ることはな い。 そして座席Ａ，Ａの背板９，９の上面に装着したヘッド・レスト１１，１１を 支持するそれぞれの支持杆１２，１２を吊下部材１０の一端に設けた取付孔１０ ａ内に挿入することにより座席Ａ，Ａの背板９，９の後面にバッグ本体１を取付 けるとともに吊下部材１０，１０の他端側の所望のフック１０ｂに保形杆８を係 止することによりバッグ本体１は座席Ａ，Ａの後面に係脱可能に吊下げられる。

【００１８】 本考案の一実施例は以上の構成からなり、トランクルームを個別に設けていな い１ボックス型の乗用車やワゴン型の乗用車においてバッグ本体１を取付けるの には、先ず後方の座席Ａの背板９の上面に装着されているヘッド・レスト１１の 支持杆１２，１２に吊下部材１０を取付ける。これには例えばバッグ本体１の長 さｌが長く、大きいサイズのバッグ本体１を自動車の荷室Ｎの横幅Ｌに対応して 取付ける場合には荷室Ｎに連なる後部の座席Ａ，Ａの上面に装着されたヘッド・ レスト１１，１１を取り外す。そして、このヘッド・レスト１１，１１の対向す る内側の支持杆１２，１２を２つの吊下部材１０，１０の取付孔１０ａ，１０ａ 内に挿入することにより支持杆１２，１２に吊下部材１０，１０をそれぞれ取付 ける。この際、自動車の車種、メーカによって支持杆１２の径Φが太いかまたは 細いかの相異がある場合には、吊下部材１０に設けられた取付孔１０ａにおける 大径孔１０ａ₁ または小径孔１０ａ₂ の何れかのうち支持杆１２を挿入した際に ガタツキを生じない丁度良い方のサイズのものを選択して支持杆１２を挿入する ことにより吊下部材１０を取付ける。

【００１９】 このようにしてヘッド・レスト１１，１１の支持杆１２，１２に取付けられた 吊下部材１０，１０に設けた所望段のフック１０ｂ，１０ｂに、バッグ本体１の 背片部２の上縁に設けた略鞘状の吊下片２ａに挿入され、この吊下片２ａに設け た横長の凹状切欠部２ａ₁ ，２ａ₁ から露出する保形杆８を係止することにより バッグ本体１を座席Ａ，Ａの後面に自動車の荷室Ｎの横幅Ｌに対応して取付ける 。

【００２０】 そして、座席Ａ，Ａの後面に接触可能な背片部２の上縁に設けた略鞘状の吊下 片２ａ内に金属または合成樹脂の堅牢な材料よりなる保形杆８が挿入されること によりバッグ本体１に張りがもたらされているので、自動車の走行中にバッグ本 体１内に収納された荷物が振動を受けて踊り上がって散乱したり、積載した荷物 が荷崩れを生ずることなく小スペースにて多量の荷物をバッグ本体１内に収納す ることができる。この際、バッグ本体１の底面は荷室Ｎの床面Ｙに充分に接触す るので、自動車の走行中に荷物を内部に収納したバッグ本体１が自動車の振動等 により不用意に揺動するのが防止される。またバッグ本体１内に荷物は収納され るので、荷物が不用意に車外から人目に触れることがなく、プライバシーは守ら れ、防犯上、有益である。

【００２１】 またバッグ本体１内に収納された所望の荷物をバッグ本体１内から取り出した り、荷物をバッグ本体１内に収納するのには、係止部品としての両面ファスナー Ｆの係合をスライダーを移動することにより係合を解いて、バッグ本体１に対し て前開きに蓋片部６を開く。そして、所望の荷物を見つけ出したり、荷物をバッ グ本体１内に収納するが、吊下片２ａ内に保形杆８を挿入することによりバッグ 本体１は張りをもたせ、蓋片部６は前開きに開かれるので、バッグ本体１の内部 をくまなく見通すことができ、荷物の収納と取出しが迅速且つ確実に行なえる。 しかも、前開き状態の蓋片部６は、荷室Ｎの床面Ｙ上に敷かれて保護するので、 荷室Ｎの床面Ｙや後部バンパー等の車体が荷物との摩擦により傷付けられるのが 防止される。

【００２２】 また座席Ａ，Ａの背板９，９の上面にそれぞれ装設されたヘッド・レスト１１ ，１１の支持杆１２，１２に取付けられている吊下部材１０，１０に設けたフッ ク１０ｂ，１０ｂから挿入されている保形杆８を脱嵌することにより保形杆８に て張りをもたせられているバッグ本体１を車外に携行することができる。この際 、保形杆８は略鞘状の横長の凹状切欠部２ａ₁ ，２ａ₁ から露出されているので 、バッグ本体１を携行する時の把手として保形杆８を把持するのに利用すること ができる。

【００２３】 上記説明では大きさが大きいサイズのバッグ本体１をセパレート型の２つの座 席Ａ，Ａの後部に取付けるようにしたが、小さいサイズのバッグ本体１であれば １つの座席Ａの上面に装着したヘッド・レスト１１の１対の支持杆１２，１２に 取付けられる吊下部材１０，１０を介して保形杆８をフック１０ｂ，１０ｂに係 止することによりバッグ本体１を取付けることもできる。

【００２４】

【考案の効果】

以上のように本考案は、布、合成樹脂シート等の柔軟性を有する材料によりバ ッグ本体を、略鞘状の吊下片が上縁に設けられた背片部と、該背片部の左右両側 に対向して連設された襠片部と、背片部および襠片部の下方に連設される底片部 と、背片部の前面に係止部品を介して前開きに開閉可能に設けられた蓋片部とか ら形成し、吊下片には剛性を有する保形杆を挿入することにより張りをもたせた ので、トランクルームが荷室とは個別に設けられず、座席後方に荷室を設けて荷 物を収納するスペースを有する車種の場合でも、自動車の走行中に荷物が散乱し たり、積載した荷物が荷崩れしたりすることなく、限られた狭い収容面積にて多 量の荷物を無駄なく収納することができ、しかも荷物が人目に触れずにプライバ シーが守られ、防犯上も有益である。またバッグ本体は蓋片部が前開きに開かれ るので、荷物の積みおろしは多くの時間と手間がかからず、迅速且つ確実に行な える。さらには前開きに開かれる蓋片部は荷室の床面に敷かれて車体を保護する ことができるので、車体が傷付くのが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】同じくバッグを座席の後面に取付けた状態の断
面図である。

【図３】同じく本実施例で使用する吊下部材の拡大平面
図である。

【図４】同じく吊下部材の拡大側面図である。

【符号の説明】

１ バッグ本体 ２ 背片部 ２ａ 吊下片 ２ａ₁ 凹状切欠部 ３ 襠片部 ４ 底片部 ５ 係止部品 ６ 蓋片部 ８ 保形杆 ９ 背板 １０ 吊下部材 Ａ 座席

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 布、合成樹脂シート等の柔軟性を有する
   材料によりバッグ本体は形成され、該バッグ本体は略鞘
   状の吊下片が上縁に設けられた背片部と、該背片部の左
   右両側に対向して設けられた襠片部と、前記背片部およ
   び襠片部の下方に設けられる底片部と、前記背片部の前
   面に適宜係止部品を介して前開き可能に開閉可能に設け
   られた蓋片部とより成り、前記吊下片には剛性を有する
   保形杆を挿入することにより張りをもたせてバッグを吊
   下げるようにしたことを特徴とする車載用吊りバッグ。
2. 【請求項２】 保形杆は、金属または合成樹脂を用いて
   パイプ状に形成され、該パイプは必要に応じて伸縮可能
   に形成されることを特徴とした請求項１に記載の車載用
   吊りバッグ。
3. 【請求項３】 保形杆は、支持杆に一端が取付けられる
   吊下部材のフックに係脱可能に係止され、バッグ本体は
   吊下げられることを特徴とする請求項１または請求項２
   の何れかに記載の車載用吊りバッグ。
4. 【請求項４】 保形杆は、座席の背面の上面に装設した
   ヘッド・レストを支持する支持杆に一端が設けられる吊
   下部材のフックに係脱可能に係止され、バッグ本体は座
   席後面に吊下げられることを特徴とする請求項１または
   請求項２、請求項３の何れかに記載の車載用吊りバッ
   グ。
5. 【請求項５】 蓋片部は、左右の襠片部の前面および背
   片部の前面にかけて連設した正面略コ字状の連設片を介
   して前記背片部に対して前開きに開閉可能に設けられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用吊りバッグ。
6. 【請求項６】 略鞘状の吊下片は、少なくとも左右の両
   端を残して横長の凹状切欠部が形成され、該凹状切欠部
   から保形杆が露出されたことを特徴とする請求項１に記
   載の車載用吊りバッグ。
7. 【請求項７】 係止部品は、両面走行性のファスナー、
   面ファスナー、スナップ、ボタン、ホックの何れかであ
   ることを特徴とする請求項１に記載の車載用吊りバッ
   グ。