JP2000108788A - パッケージトレイ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワゴン車の比較的広い荷室部を見栄え良く遮
蔽することができ、しかも使い勝手の良いパッケージト
レイを提供すること。 【解決手段】 車両の荷室部１の左右の壁部３に、車両
前後方向に延びる支持部３０と、その支持部３０から斜
め下方に延びる案内溝３２とを設け、前トレイ１０と後
トレイ２０を支持部３０に載置して前後に並べた状態で
荷室部１をおおうようにするとともに、その後トレイ２
０を傾斜状にして案内溝３２に係合させ、前トレイ１０
の下の退避位置に配置切り替えできるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の荷室部に装
備するパッケージトレイに関する。

【０００２】

【従来の技術】ワゴン車の荷室部に積んだ荷物を外から
見えないようにしたいという要望があり、そのために使
用するカバー（トノカバーともいう。）が知られてい
る。例えば、図１３に示すように、後部座席６０のシー
トバック背面側に巻き取り式の収納部６１を取り付けて
おき、必要に応じて、軟質布状のシート材６２を巻き戻
してフック６３を側壁部６４の係合部に掛けて使用す
る。このほか、荷室部に広げたシートの四隅を適宜に固
定し、不使用時には小さく折り畳んでおくようにしたも
のがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の軟質布状の
トノカバーは、巻き取ったり折り畳んだりすることがで
きるので不使用時の格納性に優れている反面、高級な質
感に乏しく使用時の見栄えが悪い。また、荷物を覆い隠
すだけでその上に物を載せるトレイとしての機能がない
ため使い勝手が良くなく、遮音性もほとんどない。な
お、荷室部が狭い２ボックス車では、図１４に示すよう
な、硬質板状のパッケージトレイ７０が使用される。そ
の場合、パッケージトレイ７０が吊り具７１を介してバ
ックドア７２に従動して開閉動作するようにして荷物を
取り出し易くする工夫がなされている。しかしながら、
この種の構造のものは、背の高い荷物を積む場合にパッ
ケージトレイ７０を車外に取り出す必要があり、また、
脱着に手間がかかって不便であるから、荷室の広いワゴ
ン型車には向いていない。

【０００４】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、比較的広い荷室部を見栄
え良く遮蔽することができ、しかも使い勝手の良いパッ
ケージトレイを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このために、以下のよう
なパッケージトレイを創作した。すなわち、第１の発明
は、車両の荷室部の左右の壁部に、略水平状にしたパッ
ケージトレイ本体の側端部を支持する支持部と、その支
持部から外して下向きに傾けた状態のパッケージトレイ
本体の側端部を差し込むことができる案内部とを設け、
パッケージトレイ本体を前記支持部にて支持した位置と
前記案内部に係合させた位置とに配置切り替え可能に構
成したことを特徴とする。ここでいう「下向き」は、水
平に対し斜め下向きと、垂直下向きとを含む意である。
このパッケージトレイは、パッケージトレイ本体を略水
平状に支持して荷室部を上下に仕切る遮蔽部材として使
用することができるだけでなく、パッケージトレイ本体
を案内部に差し込んで傾斜状にして荷室部の仕切り方に
変化を持たせるなど多様な使い方が可能である。なお、
この構成では、パッケージトレイ本体を従来のトノカバ
ーのように特に柔軟に形成する必要がなく、内装部材と
して質感の高いものとすることが容易にできる。

【０００６】第２の発明は、請求項１記載のパッケージ
トレイにおいて、前記パッケージトレイ本体は前記支持
部に載置した状態で車両前後方向に並べて使用できる複
数枚に分割形成されており、各パッケージトレイ本体の
車両前後方向一側には前記支持部若しくはその近傍に設
けられた受部に係合して当該パッケージトレイ本体の他
側が持ち上げられたときに回転中心となり得る係合部が
設けられていることを特徴とする。このパッケージトレ
イでは、複数のパッケージトレイ本体を車両前後方向に
並べて使用し荷室部の荷物をおおい隠すことができる。
そして、各パッケージトレイ本体は、係合部を回転中心
として個別に扉のように開閉させることができるので荷
物の出し入れに便利である。また、比較的小さくて背の
高い荷物を搭載する場合、パッケージトレイ本体の配置
を切り替えるだけで車外に取り外さなくて済む。

【０００７】第３の発明は、請求項２記載のパッケージ
トレイ構造において、前記支持部とパッケージトレイ本
体の間に、そのパッケージトレイ本体を所定位置にロッ
ク可能なロック機構が設けられていることを特徴とす
る。このパッケージトレイでは、走行中にパッケージト
レイ本体がばたつかないようにロック機構でロックして
おくことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。図１は、車両の荷室部を破断してパッ
ケージトレイを示す斜視図、図２はパッケージトレイ本
体の平面図、図３は荷室部の側壁を示す正面図、図４は
図３のＩＶ−ＩＶ線断面図、図５は側壁に設けられた支
持部を説明する分解斜視図である。図１に示すようにワ
ゴン車の荷室部１に装備されるパッケージトレイ２は、
前トレイ１０と後トレイ２０を荷室部１の左右の側壁
（壁部ともいう）３に設けた支持部３０（後述する）に
対して着脱して使用する構成である。この場合、前トレ
イ１０と後トレイ２０が本発明でいうパッケージトレイ
本体であるが、パッケージトレイ本体を幾つのトレイで
構成しても構わない。なお、図中の４は後部座席、５は
ウインドウガラス、６はフロアーである。

【０００９】前トレイ１０と後トレイ２０は、図２に示
す平面形状の板状に形成され、手荷物を載せても耐える
十分な剛性と遮音性と高級感のある意匠性とを有してい
る。そして、前トレイ１０の前部（後部座席背面に近接
する側）中央位置に指掛部１１が設けられ、後トレイ２
０の後部（バックドアに近接する側）中央位置に指掛部
２１が設けられ、さらに両トレイ１０，２０には指掛部
１１，２１の反対側にハンドル１２，２２が設けられて
いる。これらのハンドル１２，２２はワイヤ又はロッド
１３，２３を介して側部のピン（係合部ともいう）１
４，２４に接続されていて、ハンドル操作によってピン
１４，２４を側方に出没させることができる。なお、図
中の１５，２５はピン１４，２４を付勢して突出させて
おくためのスプリングであり、１６，２６は、前トレイ
１０と後トレイ２０を支持部３０の所定位置にそれぞれ
固定するためのファスナー（後述する）を示している。

【００１０】次に、パッケージトレイの取付部構造につ
いて説明する。図３〜図５に示すように、荷室部１の側
壁３を形成する内装部材（デザイントリム）に支持部３
０が形成されている。この支持部３０は、荷室部１の中
程の高さ位置で車両前後方向に延びており、図４に示す
ような段付き形状を有するレール状に形成され、左右の
支持部３０の段の上面３１に前トレイ１０と後トレイ２
０の左右の側端部がスライド可能に載置される。そし
て、支持部３０の途中から分岐するようにして斜め下方
に延びる案内部、本例では案内溝３２が設けられ、この
分岐点近傍の所定の位置に受部３３，３４が凹設されて
いる。すなわち、図５参照、支持部３０上で前後に並べ
た前トレイ１０と後トレイ２０のピン１４，２４を受部
３３，３４の穴にはめ込むことで前トレイ１０と後トレ
イ２０の位置決めがなされ、かつ、前トレイ１０と後ト
レイ２０はピン１４，２４を回転中心に回動できるよう
に軸支された状態になっている（図６参照）。

【００１１】図５中に示した３６は、前述のファスナー
１６，２６と対をなす受け側のファスナーである。この
ファスナーはベルクロ・ファスナー（面着ファスナー）
であるが、樹脂ファスナー等の適宜なファスナーを使用
し得る。これらのファスナーが本発明でいうロック機構
である。なお、上記ファスナーに代えて、例えば図７に
示したロック機構を使っても良い。同図において、前ト
レイ１０あるいは後トレイ２０に設けたハンドル４１と
係合爪４２がロッド４３にて連結されており、ハンドル
操作で係合爪４２を出没させることによって、側壁３の
係合部４４に係脱できるようにする。また、前述したピ
ン（係合部）１４，２４と受部３３，３４からなる位置
決め／軸支構造は、図１０に示すような構成、すなわ
ち、側壁３に設けたＬ字状の溝４６に対し、前トレイ１
０あるいは後トレイ２０に固設した突片４７を回動可能
に係合させる構成に代えても良い。上記のほか、ロック
機構や軸支構造は適宜な構成を採用し得る。

【００１２】また、図７参照、支持部３０の分岐点（案
内溝３２との合流点）における一方のコーナー部３５は
支点となるものであって、ピン２４と受部３４の係合を
外した状態で後トレイ２０の後端部を持ち上げると、後
トレイ２０はコーナー部３５を支点にして傾き、案内溝
３２内に滑り落ちるようになっている。

【００１３】次に、パッケージトレイの使用態様につい
て説明する。ワゴン車の荷室部１にパッケージトレイ２
を装備するには、側壁３の支持部３０に前トレイ１０と
後トレイ２０をセットする。このとき、バックドア側か
ら順に差し入れた前トレイ１０と後トレイ２０の左右の
側端部を支持部３０の上面３１に載せてスライドさせ、
所定の位置でハンドル１２，２２を操作してピン１４，
２４と受部３３，３４を係合させて位置決め保持し、さ
らに、各部のファスナー１６，２６と３６を接合させて
固定する。この状態が図１に示され、略水平状の前トレ
イ１０と後トレイ２０にて荷室部１が上下に仕切られて
下部が遮蔽される。すなわち、荷室部１の荷物を見栄え
良くおおい隠し、上に手荷物などを置くことができる。

【００１４】また、この状態で指掛部１１あるいは２１
を持ち上げれば、図６参照、前トレイ１０あるいは後ト
レイ２０はピン１４，２４を回転中心にして個別に回動
するから、荷室部１のフロアーに置いた荷物を扉を開け
るようにして容易に取り出すことができる。また、荷室
部の後部にある程度大きなスペースを確保したい場合に
は、後トレイ２０のハンドル２２を操作してピン２４と
受部３４を係合を解除し、指掛部２１を持ち上げてファ
スナー２６と３６を引き離し、その後、後トレイ２０を
下向きに傾けた状態にして案内溝３２内に滑り込ませる
ことによって前トレイ１０の下の退避（収納）位置に配
置切り替えする。この状態は図８に示され、比較的小さ
くて背の高い荷物を搭載するのに適し、しかも、後トレ
イ２０は見栄え良い状態に収納されている。なお、前ト
レイ１０と後トレイ２０を車外に取り外すことも簡単に
できる。

【００１５】〔他の実施形態〕次に、他の実施形態につ
いて説明する。以下に説明するパッケージトレイ５０は
上述のパッケージトレイ２の構成から案内溝の形状を変
えたものであり、その他については同じであるので、同
一部位については同一符号を付して説明を省略する。図
１１に示すように、荷室部１の側壁３に車両前後方向に
延びる支持部３０が設けられ、支持部３０の下側位置に
案内部５２が設けられている。案内部５２は後トレイ２
０を所定の姿勢に保持するものであって、支持部３０か
ら分岐するようにして斜め下方に延びる案内溝５２ａ
と、垂直下方に延びる案内溝５２ｂとからなり、後トレ
イ２０の側端部が係合できる形状に形成されている。す
なわち、案内部５２は、支持部３０にほぼ水平状態にし
て載置される後トレイ２０を、案内溝５２ａに差し込ん
で斜めに傾けた状態、あるいは、案内溝５２ｂに差し込
んでほぼ垂直にした状態のいずれかに切り替えることが
できるようにしたものである。

【００１６】したがって、このパッケージトレイ５０で
は、案内溝５２ａによって、パッケージトレイ２で説明
した案内溝３２と同様の作用効果を奏するほか、案内溝
５２ｂを利用して後トレイ２０をほぼ垂直に立てること
によって荷室部１を前後に仕切ることができ、荷物が混
じらないように積み分けるのに便利である。この場合、
図１２に示すように、荷室部１の前寄りの空間１Ａは、
後部座席４と前トレイ１０と後トレイ２０とで囲われて
外部から見えなくなるのでプライバシーが保たれる。ま
た、空間１Ａに食料品を収容し、空間１Ｂに小動物を積
むというような使い方をして、搭載した荷物を隔離して
保護することが簡単にできる。

【００１７】なお、上記のパッケージトレイ５０におい
て、案内溝５２ｂに前トレイ１０を差し込めば荷室部１
の後寄りの空間１Ｂがほぼ遮蔽される。また、案内溝５
２ｂに前トレイ１０と後トレイ２０を同時に差し込むこ
とができる構成にすることも可能である。

【００１８】ところで、上述の各実施形態では、パッケ
ージトレイ本体を前トレイ１０と後トレイ２０の二分割
にしたが、３以上に分割しても、あるいは１枚だけで使
用しても良い。また、案内溝は後部座席４の背面に沿わ
せるなど適宜位置に形成することができ、案内溝の本数
は必要に応じて３本以上にしても構わない。なお、その
案内溝は必ずしも支持部から延設されたものである必要
はなく、パッケージトレイ本体を所定の姿勢に案内して
保持できるものであれば良い。この他、当業者の知識に
基づき、種々の変更を加えた態様で本発明を実施し得る
ことは勿論である。

【００１９】

【発明の効果】本発明のパッケージトレイは、ワゴン型
車の比較的広い荷室部をたわみ難いパッケージトレイ本
体にて体裁良くおおうことができ、また、パッケージト
レイ本体の配置を切り替えて荷室部の仕切り方に変化を
持たせることができる。なお、パッケージトレイ本体が
分割形成されたものでは、個別に開閉したり配置を切り
替えたりすることができるので使い勝手が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の荷室部を破断してパッケージトレイを示
す斜視図である。

【図２】パッケージトレイ本体の平面図である。

【図３】荷室部の側壁を示す正面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】支持部を説明する分解斜視図である。

【図６】パッケージトレイ本体の開閉動作を説明する図
である。

【図７】パッケージトレイ本体の配置切り替えを説明す
る図である。

【図８】パッケージトレイ本体の配置替えを説明する斜
視図である。

【図９】ロック機構の別例を説明する図である。

【図１０】回転中心ともなり得る係合部の別例を説明す
る図である。

【図１１】他の実施形態に係るパッケージトレイの案内
溝を説明する図である。

【図１２】他の実施形態に係るパッケージトレイの使用
態様を説明する図である。

【図１３】従来例のトノカバーを説明する斜視図であ
る。

【図１４】従来例のパッケージトレイを説明する斜視図
である。

【符号の説明】

１ 荷室部 ２ パッケージトレイ ３ 側壁（壁部） １０ 前トレイ（パッケージトレイ本体） １１，２１ 指掛部 １２，２２ ハンドル １４，２４ ピン（係合部） ２０ 後トレイ（パッケージトレイ本体） ３０ 支持部 ３２ 案内溝（案内部） ３３，３４ 受部 １６，２６，３６ ファスナー（ロック機構）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷室部の左右の壁部に、略水平状
   にしたパッケージトレイ本体の側端部を支持する支持部
   と、その支持部から外して下向きに傾けた状態のパッケ
   ージトレイ本体の側端部を差し込むことができる案内部
   とを設け、パッケージトレイ本体を前記支持部にて支持
   した位置と前記案内部に係合させた位置とに配置切り替
   え可能に構成したパッケージトレイ。
2. 【請求項２】 前記パッケージトレイ本体は前記支持部
   に載置した状態で車両前後方向に並べて使用できる複数
   枚に分割形成されており、各パッケージトレイ本体の車
   両前後方向一側には前記支持部若しくはその近傍に設け
   られた受部に係合して当該パッケージトレイ本体の他側
   が持ち上げられたときに回転中心となり得る係合部が設
   けられてなる請求項１に記載のパッケージトレイ。
3. 【請求項３】 前記支持部とパッケージトレイ本体の間
   に、そのパッケージトレイ本体を所定位置にロック可能
   なロック機構が設けられてなる請求項２に記載のパッケ
   ージトレイ。