JP2511845Y2 - 自動車の車室構造 - Google Patents
自動車の車室構造Info
- Publication number
- JP2511845Y2 JP2511845Y2 JP1992077230U JP7723092U JP2511845Y2 JP 2511845 Y2 JP2511845 Y2 JP 2511845Y2 JP 1992077230 U JP1992077230 U JP 1992077230U JP 7723092 U JP7723092 U JP 7723092U JP 2511845 Y2 JP2511845 Y2 JP 2511845Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- partition wall
- space
- floor
- trunk room
- automobile
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車の車室構造に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、フロントエンジンの自動車にお
いては、後部座席の後方にトランクルームが設けられて
いる。図４は従来の一般的なフロントエンジン自動車に
おけるトランクルーム周りの概略構成図である。この図
において、符号１は後部座席であり、その後方にトラン
クルーム２が形成されている。後部座席１の背もたれ部
１ａは図中矢印で示すように前後方向に傾転できるよう
になっている。又、自動車のリヤウィンドウ３とトラン
クリッド４との境界部５からは、リヤシェルフ２０が後
傾姿勢をなす背もたれ部１ａの直ぐ後方まで水平に延び
ている。自動車の車室６とトランクルーム２は、背もた
れ部１ａとリヤシェルフ２０によって仕切られており、
背もたれ部１ａを前転させることによって、トランクル
ーム２と車室６とが連通する、所謂トランクスルーにな
っている。
いては、後部座席の後方にトランクルームが設けられて
いる。図４は従来の一般的なフロントエンジン自動車に
おけるトランクルーム周りの概略構成図である。この図
において、符号１は後部座席であり、その後方にトラン
クルーム２が形成されている。後部座席１の背もたれ部
１ａは図中矢印で示すように前後方向に傾転できるよう
になっている。又、自動車のリヤウィンドウ３とトラン
クリッド４との境界部５からは、リヤシェルフ２０が後
傾姿勢をなす背もたれ部１ａの直ぐ後方まで水平に延び
ている。自動車の車室６とトランクルーム２は、背もた
れ部１ａとリヤシェルフ２０によって仕切られており、
背もたれ部１ａを前転させることによって、トランクル
ーム２と車室６とが連通する、所謂トランクスルーにな
っている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上述従来の自動車の車
室構造においては、後部座席１の後方の車室空間がリヤ
シェルフ２０の上方だけしかなかったため、車室が狭く
感じられるという不具合があった。又、リヤシェルフ２
０の上に物を置けるようになってはいるものの、極めて
背の低いものしか置けなかった。ここに背の高い物を置
くとリヤウィンドウ３が塞がれて、運転中、後方視認が
妨げられるからである。
室構造においては、後部座席１の後方の車室空間がリヤ
シェルフ２０の上方だけしかなかったため、車室が狭く
感じられるという不具合があった。又、リヤシェルフ２
０の上に物を置けるようになってはいるものの、極めて
背の低いものしか置けなかった。ここに背の高い物を置
くとリヤウィンドウ３が塞がれて、運転中、後方視認が
妨げられるからである。
【０００４】この考案は上述従来の技術の問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、車室
空間を広くでき、車室内に荷物収容空間を確保できる自
動車の車室構造を提供しようとするところにある。
てなされたものであり、その目的とするところは、車室
空間を広くでき、車室内に荷物収容空間を確保できる自
動車の車室構造を提供しようとするところにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案は上述目的を達
成するためになされたもので、その要旨は、自動車の最
後部にトランクルームが設けられ、このトランクルーム
と後部座席の間に、自動車のフロアから上方に延びると
ともに、上部が開口した収容空間が設けられ、この収容
空間がその上部開口を介して後部座席前方の空間と連通
され、この収容空間とトランクルームとの境には、下端
が前後方向の回動を可能にして自動車のフロアに支持さ
れた仕切壁が配置され、この仕切壁は起立姿勢とフロア
に沿って倒れた水平姿勢との間で回動可能であり、この
仕切壁が起立姿勢にある状態で収容空間とトランクルー
ムの間が仕切られ、仕切壁がフロアに水平姿勢にある状
態で収容空間とトランクルームが連通されることを特徴
とする自動車の車室構造にある。
成するためになされたもので、その要旨は、自動車の最
後部にトランクルームが設けられ、このトランクルーム
と後部座席の間に、自動車のフロアから上方に延びると
ともに、上部が開口した収容空間が設けられ、この収容
空間がその上部開口を介して後部座席前方の空間と連通
され、この収容空間とトランクルームとの境には、下端
が前後方向の回動を可能にして自動車のフロアに支持さ
れた仕切壁が配置され、この仕切壁は起立姿勢とフロア
に沿って倒れた水平姿勢との間で回動可能であり、この
仕切壁が起立姿勢にある状態で収容空間とトランクルー
ムの間が仕切られ、仕切壁がフロアに水平姿勢にある状
態で収容空間とトランクルームが連通されることを特徴
とする自動車の車室構造にある。
【０００６】
【作用】トランクルームと後部座席の間に収容空間が設
けられているので、この収容空間に物が置ける。さら
に、収容空間は自動車のフロアから上方に延びているの
で、リヤウィンドウを塞ぐことなく背丈のある物例えば
上着等を掛けて収納することができる。また、収容空間
の上部が開口しており、後部座席前方の空間と連通され
ているので、後部座席を前転することなく収容空間に車
内側から物を出し入れできる。また、車室内が広くな
る。仕切壁が起立姿勢の場合は、トランクルームと収容
空間とが仕切壁により仕切られる。これにより、収容空
間をトランクルームから遮断でき、収容空間の美観や良
好な空調状態を維持できる。また、仕切壁が水平姿勢の
場合は、トランクルームと収容空間が連通される。これ
により、長尺の荷物を収容できる。さらに、仕切壁はフ
ロアに沿って倒れているので、仕切壁があってもフロア
から上方に出っ張らず、長尺な荷物収容の際に、仕切壁
に荷物が引っ掛かかることがない。
けられているので、この収容空間に物が置ける。さら
に、収容空間は自動車のフロアから上方に延びているの
で、リヤウィンドウを塞ぐことなく背丈のある物例えば
上着等を掛けて収納することができる。また、収容空間
の上部が開口しており、後部座席前方の空間と連通され
ているので、後部座席を前転することなく収容空間に車
内側から物を出し入れできる。また、車室内が広くな
る。仕切壁が起立姿勢の場合は、トランクルームと収容
空間とが仕切壁により仕切られる。これにより、収容空
間をトランクルームから遮断でき、収容空間の美観や良
好な空調状態を維持できる。また、仕切壁が水平姿勢の
場合は、トランクルームと収容空間が連通される。これ
により、長尺の荷物を収容できる。さらに、仕切壁はフ
ロアに沿って倒れているので、仕切壁があってもフロア
から上方に出っ張らず、長尺な荷物収容の際に、仕切壁
に荷物が引っ掛かかることがない。
【０００７】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図１から図３ま
での図面に基づいて説明する。図１及び図２は、この考
案に係る自動車の車室構造の概略構成図であり、図３は
車室内の要部外観斜視図である。
での図面に基づいて説明する。図１及び図２は、この考
案に係る自動車の車室構造の概略構成図であり、図３は
車室内の要部外観斜視図である。
【０００８】図中、符号１は自動車の後部座席であり、
その背もたれ部１ａは図中矢印Ａで示すように前後方向
に傾転可能に設けられている。後部座席１の後方にはト
ランクルーム２が設けられており、トランクルーム２と
車室６との間にはこれらを仕切る仕切壁７が設けられて
いる。
その背もたれ部１ａは図中矢印Ａで示すように前後方向
に傾転可能に設けられている。後部座席１の後方にはト
ランクルーム２が設けられており、トランクルーム２と
車室６との間にはこれらを仕切る仕切壁７が設けられて
いる。
【０００９】仕切壁７は、リヤウィンドウ３とトランク
リッド４との境界部５のほぼ真下において、ヒンジ８を
介してフロア９に図中矢印Ｂ３で示すように前後方向へ
回動可能に取り付けられている。境界部５の室内側には
逆Ｌ字形をなすリヤサポート１０が固定されている。仕
切壁７の上部にはロック装置１１が設けられており、リ
ヤサポート１０にはこのロック装置１１に対する係合部
(図示せず)が設けられている。このロック装置１１によ
って仕切壁７をリヤサポート１０にロックすると、仕切
壁７は起立姿勢に保たれ回動不能になる。
リッド４との境界部５のほぼ真下において、ヒンジ８を
介してフロア９に図中矢印Ｂ３で示すように前後方向へ
回動可能に取り付けられている。境界部５の室内側には
逆Ｌ字形をなすリヤサポート１０が固定されている。仕
切壁７の上部にはロック装置１１が設けられており、リ
ヤサポート１０にはこのロック装置１１に対する係合部
(図示せず)が設けられている。このロック装置１１によ
って仕切壁７をリヤサポート１０にロックすると、仕切
壁７は起立姿勢に保たれ回動不能になる。
【００１０】上述構成の車室構造においては、図１に示
すように、仕切壁７を起立姿勢にしてロック装置１１に
よりリヤサポート１０にロックすると、この仕切壁７に
よってトランクルーム２と車室６とが仕切られる。そし
て、後部座席１と仕切壁７との間に空間１２（収容空
間）が形成されることとなる。この空間１２は、フロア
９から上方に延びており、上部が開口している。この開
口により後部座席前方の空間と連通している。このよう
に、後部座席１の後方に空間１２が形成されるので、従
来よりも車室空間が広くなる。
すように、仕切壁７を起立姿勢にしてロック装置１１に
よりリヤサポート１０にロックすると、この仕切壁７に
よってトランクルーム２と車室６とが仕切られる。そし
て、後部座席１と仕切壁７との間に空間１２（収容空
間）が形成されることとなる。この空間１２は、フロア
９から上方に延びており、上部が開口している。この開
口により後部座席前方の空間と連通している。このよう
に、後部座席１の後方に空間１２が形成されるので、従
来よりも車室空間が広くなる。
【００１１】又、従来は座席が塞がっていて荷物の置き
場所がない場合には、車外に出てトランクリッド４を開
け、トランクルーム２に荷物を収容していたが、この考
案による車室構造の場合には、上記空間１２にボストン
バック１３(図３参照)等を置くことができ、しかも、後
部座席１を前転することなく、車内に居ながらにして荷
物の出し入れができ便利である。
場所がない場合には、車外に出てトランクリッド４を開
け、トランクルーム２に荷物を収容していたが、この考
案による車室構造の場合には、上記空間１２にボストン
バック１３(図３参照)等を置くことができ、しかも、後
部座席１を前転することなく、車内に居ながらにして荷
物の出し入れができ便利である。
【００１２】しかも、この空間１２は自動車のフロア９
から上方に延びているので、空間１２はかなりの高さを
有している。したがって、リヤウィンドウ３を塞ぐこと
なく、ある程度背丈のある荷物をこの空間１２に収容す
ることができる。又、図３に示すように、リヤサポート
１０にフック１４を設けておけば、これに上着１５等を
掛けることができるようになり、空間１２をクロゼット
スペースとして利用することができる。
から上方に延びているので、空間１２はかなりの高さを
有している。したがって、リヤウィンドウ３を塞ぐこと
なく、ある程度背丈のある荷物をこの空間１２に収容す
ることができる。又、図３に示すように、リヤサポート
１０にフック１４を設けておけば、これに上着１５等を
掛けることができるようになり、空間１２をクロゼット
スペースとして利用することができる。
【００１３】一方、トランクルーム２に長尺の荷物を収
容する場合には、ロック装置１１を解除し、図２に示す
ように仕切壁７を前方に回動してフロア９に重ね、所謂
トランクスルーの状態にしてトランクルーム２と空間１
２とを連通させる。このとき、仕切壁はフロア９に沿っ
て倒れて水平姿勢なので、フロア９から上方に出っ張ら
ず、長尺の荷物の収容の際、仕切壁に荷物が引っ掛かか
ることがない。これでも、荷物がトランクルーム２に収
容しきれない長さである場合には、後部座席１の背もた
れ部１ａを前転させる。このような使い方は従来の車室
構造の場合と同様であり、このようにした場合には、従
来のトランクルームと同じ広さが確保される。
容する場合には、ロック装置１１を解除し、図２に示す
ように仕切壁７を前方に回動してフロア９に重ね、所謂
トランクスルーの状態にしてトランクルーム２と空間１
２とを連通させる。このとき、仕切壁はフロア９に沿っ
て倒れて水平姿勢なので、フロア９から上方に出っ張ら
ず、長尺の荷物の収容の際、仕切壁に荷物が引っ掛かか
ることがない。これでも、荷物がトランクルーム２に収
容しきれない長さである場合には、後部座席１の背もた
れ部１ａを前転させる。このような使い方は従来の車室
構造の場合と同様であり、このようにした場合には、従
来のトランクルームと同じ広さが確保される。
【００１４】この考案は上述実施例に制約されず種々の
態様が採用可能である。例えば、上述実施例では後部座
席の背もたれ部が傾転可能になっているが、この背もた
れ部は傾転不能に固定されていても構わない。又、上述
実施例では仕切壁を後部座席側に前転するようにしてい
るが、これをトランクルーム側に後転するようにしても
構わない。
態様が採用可能である。例えば、上述実施例では後部座
席の背もたれ部が傾転可能になっているが、この背もた
れ部は傾転不能に固定されていても構わない。又、上述
実施例では仕切壁を後部座席側に前転するようにしてい
るが、これをトランクルーム側に後転するようにしても
構わない。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように、この考案によれ
ば、トランクルームと後部座席の間に収容空間が設けら
れているので、この収容空間に物が置ける。さらに、収
容空間は自動車のフロアから上方に延びているので、リ
ヤウィンドウを塞ぐことなく背丈のある物例えば上着等
を掛けて収納することができる。また、収容空間の上部
が開口しており、後部座席前方の空間と連通されている
ので、後部座席を前転させることなく収容空間に車内側
から物を出し入れすることができる。また、車室内が広
くなる。仕切壁が起立姿勢の場合は、収容空間をトラン
クルームから遮断でき、収容空間の美観や空調状態を維
持できる。また、仕切壁が水平姿勢の場合は、長尺の荷
物を収容できる。さらに、仕切壁はフロアに沿って倒れ
ているので、フロアから上方に出っ張らず、長尺な荷物
収容の際に、仕切壁に荷物が引っ掛かかることがない。
ば、トランクルームと後部座席の間に収容空間が設けら
れているので、この収容空間に物が置ける。さらに、収
容空間は自動車のフロアから上方に延びているので、リ
ヤウィンドウを塞ぐことなく背丈のある物例えば上着等
を掛けて収納することができる。また、収容空間の上部
が開口しており、後部座席前方の空間と連通されている
ので、後部座席を前転させることなく収容空間に車内側
から物を出し入れすることができる。また、車室内が広
くなる。仕切壁が起立姿勢の場合は、収容空間をトラン
クルームから遮断でき、収容空間の美観や空調状態を維
持できる。また、仕切壁が水平姿勢の場合は、長尺の荷
物を収容できる。さらに、仕切壁はフロアに沿って倒れ
ているので、フロアから上方に出っ張らず、長尺な荷物
収容の際に、仕切壁に荷物が引っ掛かかることがない。
【図１】この考案に係る自動車の車室構造における、仕
切壁を起立姿勢にした場合の概略構成図である。
切壁を起立姿勢にした場合の概略構成図である。
【図２】この考案に係る自動車の車室構造における、仕
切壁を前転させた場合の概略構成図である。
切壁を前転させた場合の概略構成図である。
【図３】この考案に係る車室構造を有する自動車の後部
座席周りの要部外観斜視図である。
座席周りの要部外観斜視図である。
【図４】従来の自動車の車室構造を示す概略構成図であ
る。
る。
１ 後部座席 ２ トランクルーム ６ 車室 ７ 仕切壁 ９ フロア １２ 空間（収容空間）
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の最後部にトランクルームが設け
られ、このトランクルームと後部座席の間に、自動車の
フロアから上方に延びるとともに、上部が開口した収容
空間が設けられ、この収容空間がその上部開口を介して
後部座席前方の空間と連通され、この収容空間とトラン
クルームとの境には、下端が前後方向の回動を可能にし
て自動車のフロアに支持された仕切壁が配置され、この
仕切壁は起立姿勢とフロアに沿って倒れた水平姿勢との
間で回動可能であり、この仕切壁が起立姿勢にある状態
で収容空間とトランクルームの間が仕切られ、仕切壁が
フロアに水平姿勢にある状態で収容空間とトランクルー
ムが連通されることを特徴とする自動車の車室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992077230U JP2511845Y2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 自動車の車室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992077230U JP2511845Y2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 自動車の車室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633742U JPH0633742U (ja) | 1994-05-06 |
| JP2511845Y2 true JP2511845Y2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=13628063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992077230U Expired - Lifetime JP2511845Y2 (ja) | 1992-10-12 | 1992-10-12 | 自動車の車室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2511845Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6027707Y2 (ja) * | 1979-04-05 | 1985-08-21 | トヨタ車体株式会社 | 自動車のル−ムパ−テイシヨンドア |
| JPH0290163U (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-17 |
-
1992
- 1992-10-12 JP JP1992077230U patent/JP2511845Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0633742U (ja) | 1994-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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