JP2006142948A

JP2006142948A - 自動車のトノボード装置

Info

Publication number: JP2006142948A
Application number: JP2004334727A
Authority: JP
Inventors: Teruo Kawasaki; 輝夫川崎
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2004-11-18
Filing date: 2004-11-18
Publication date: 2006-06-08

Abstract

【課題】ラゲージルームを車体前後方向に分割して形成される前後両側分割荷室の仕切りを堅固に構成することにより、収容荷物の隣室への影響や荷物同士の当接による不快音を発しないようにした。
【解決手段】トノボード本体１４を二つの分割トノボード１４ａ、１４ｂにより構成し、両分割トノボード１４ａ、１４ｂのうち前側の分割トノボード１４ａをラゲージルーム１２のラゲージフロア１２ｂに対して起立可能に構成して、起立した前側の分割トノボード１４ａによってラゲージルーム１２に前側の分割荷室１２₂と後側の分割荷室１２₁とを形成するように構成し、前側の分割荷室１２₂の内部を分割トノボード１４ａによって車体後方から視認できないようにすると共に、両分割荷室１２₁、１２₂を比較的剛性の高いトノボード本体１４によって仕切った。
【選択図】図６

Description

本発明は、自動車におけるラゲージルームの上部を覆うトノボード装置に関する。

従来のラゲージルームの上部を覆う装置として、図９に記載されたトノカバー装置や図１０に記載されたトノボード装置が知られている。

図９に記載されたトノカバー装置によれば、トノカバー本体１は、その一端側が、リアシート２の背もたれ部２ａに設けた収納筐体３内に巻取り可能に装着して収納筐体内に収容可能に構成されており、トノカバー本体１の他端側を、掛合棒４を介してラゲージルーム５の側壁部５ａに設けた掛合片５ｂに引っ掛けることによって、ラゲージルーム５の上部を覆うように構成している。

しかし、このように構成するトノカバー装置は、トノカバー本体１がラゲージルーム１の上部を覆っているだけで、バッグドア（不図示）を開放した状態では、ラゲージルーム１の後方側まで覆うことができず、ラゲージルーム内に収容された荷物等が車体後方より視認されてしまい、セキュリティの面で課題を残している。

そこで、図１０に示されたようなトノボード装置が知られている (例えば、特許文献１)。
特開2003-72467号公報(第(２)−(３)頁、図１及び図５等)。

図１０に記載されたトノボード装置によれば、トノボード本体６が、ラゲージルーム５に対して前後にスライド移動可能に支持され、トノボード本体６の後端部に巻取り装置９により巻取り可能に収容されるトノカバー７を有して構成している。

トノカバー７は、トノカバー本体６から引出された状態でラゲージフロア８に張架することによりラゲージルーム５を車体前後方向にて分割して、車体前後方向において、前側分割荷室５ｃと後側分割荷室５ｄとの二室を構成することになる。

したがって、後側分荷室５ｄは、バッグドアを開けた場合、車体後方より見えることになるが、前側分割荷室５ｃはトノカバー７によって車体後方から閉塞されて、セキュリティの面で効果的である。

しかしながら、図１０に示す従来のトノボード装置においては、前側分割荷室５ｃと後側分割荷室５ｄとをトノカバー７で仕切る構成を採っているために、前側分割荷室５ｃ或いは後側分割荷室５ｄに収容された荷物が、自動車の走行中等に移動した場合などには、荷物がトノカバー７に衝突して、この衝撃でトノカバー７が巻取り装置９から引出されてしまい、収容荷物の保持の点で不安定となり、延いては収容荷物が隣室内に収容されている荷物に当接して傷をつけたり、当接により不快音を出したりしてしまう。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージルームを車体前後方向に分割して形成される前後両側分割荷室の仕切りを堅固に構成することにより、収容荷物の隣室への影響や荷物同士の当接による不快音を発しないようにした自動車のトノボード装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明に係る自動車のトノボード装置は、トノボード本体がラゲージルーム上を覆い得るように前記ラゲージルームの側壁部に設けられて構成する場合、トノボード本体を少なくとも二つの分割トノボードにより構成し、両分割トノボードのうち一方の分割トノボードをラゲージルームのラゲージフロアに対して起立可能に構成して、起立した分割トノボードを間にラゲージルームを前側分割荷室と後側分割荷室とに分割形成するように構成している。

かかる構成により、トノボード本体を少なくとも二つの分割トノボードにより構成して、一方の分割トノボードをラゲージフロア上に起立させることによって、ラゲージルームを車体前後方向で分割することができ、車体の前側分割荷室は起立した分割トノボードにより車体後方から視認することができずにセキュリティ収容部に構成することができ、しかも、前側分割荷室と後側分割荷室とは、比較的剛性の高いトノボード本体により仕切られることになって、夫々に収容された荷物等が自動車の走行中等に互いに影響しあうことがなく安定させることができ、また荷物等同士が互いに当接することによる受傷や不快音の発生を無くすことができる。

また、本発明は、請求項１に記載の発明において、前側分割荷室の上部を起立したトノボード又はリアシートの背もたれ部にヒンジ結合した開閉蓋体により覆うように構成している。

かかる構成により、リアシートの背もたれ部と起立した分割トノボードとの間に形成される前側分割荷室の上部を開閉蓋体により覆うことにより、車室内から収容荷物等が視認されることなく美観性に富み、しかも、開閉蓋体を明けることによって、前側分割荷室に収容されている収容荷物等を車室側から取り出すことができ便利である。

また、本発明は、請求項１又は２のいずれかに記載の発明において、車体前後に分割した二つの分割トノボードのうち、前側に存する分割トノボードを起立可能に構成した場合、後側に存する分割トノボードをラゲージフロアに固定可能に構成している。

かかる構成により、自動車の走行中等において、トノボード特に後側の分割トノボードが動かないように構成できる。

上記のように構成する本発明において、トノボード本体を少なくとも二つの分割トノボードにより構成して、一方の分割トノボードをラゲージフロア上に起立させることによって、ラゲージルームを車体前後方向で分割することができ、車体の前側分割荷室は起立した分割トノボードにより車体後方から視認することができずにセキュリティ収容部に構成することができ、しかも、前側分割荷室と後側分割荷室とは、比較的剛性の高いトノボード本体により仕切られることになって、夫々に収容された荷物等が自動車の走行中等に互いに影響しあうことがなく安定させることができ、また荷物等同士が互いに当接することによる受傷や不快音の発生を無くすことができる。

以下、図１乃至図８を用いて、本発明を実施するための最良の実施の形態について説明する。

図１は本発明における実施の形態を採用した自動車の車体後部側を描画した斜視図、図２は同じくリアシートを通常位置にした状態における側面図、図３は同じくリアシートのリクライニング時における側面図、図４はトノボード本体のロック時における図２のＡ−Ａ断面図、図５はトノボードのロック解除時における図２のＡ−Ａ断面図、図６は同じくラゲージルームを車体前後二室の分割荷室に分割した状態における側面図、図７は図６のＢ円内の拡大図、図８は同じくトノボード本体をラゲージルーム前方側に収納した状態を描画した側面図である。

図１乃至図３によれば、自動車１０における車室１１とラゲージルーム１２とを区画するように、車室１１の後方にはリアシート１３が装備されている。

トノボード本体１４は、ラゲージルーム１２の上部を覆うべく、その後端側がラゲージルーム１２の側壁部１２ａに突設したフックピン１５に係合すると共に、その前端側がラゲージルーム１２の側壁部１２ａに横架されるように装着された支持装置１６のラゲージルーム１２側にヒンジピン１７を介して蝶着されていている。

また、トノボード本体１４は、車体前後方向に二分割された分割トノボード１４ａ、１４ｂにて構成しており、分割トノボード１４ａ、１４ｂは、ヒンジピン２１により互いにヒンジ結合されている。

さらに、トノボード本体１４は、図４に詳細に示すように、前側の分割トノボード１４ａの後端側下面が側壁１２ａ側から突出するロック片１９に係合することによって、両分割トノボードが互いに折曲されないようにして、ラゲージルーム１２上を略水平に保持されるように構成している。

ロック片１９は、側壁部１２ａに設けた収容凹部１２ｃ内で車体左右方向にスライド可能に収容されており、スプリング１２ｄにより常時はラゲージルーム１２の内方に突出するように付勢されており、しかも、側壁部１２ａに揺動可能に装着したロック解除レバー１２ｅの一端側に掛合することにより図５に示すように収容凹部１２ｃ内に引っ込めて分割トノボード１４ａとの係合関係を離脱できるように構成している。

ロック解除レバー１２ｅの他端側は、挿入孔部１２ｆを挿通して側壁部１２ａの棚部より上部に突出している。

支持装置１６は、リアシート１３を構成する背もたれ部１３ａのリクライニング幅を考慮して、背もたれ部１３ａよりラゲージルーム１２側に所定幅車体前後方向にスライド可能に構成するため、ラゲージルーム１２の側壁部１２ａに形成したスライドガイド溝１２ｂ内に摺動可能に構成して側壁部１２ａに装着されている。

また、支持装置１６は、その車室１１側において、開閉蓋体１８の一端側がヒンジピン２２によってヒンジ結合しており、開閉蓋体１８は、支持装置１６に対して、不図示のスプリング機構等で、常時は水平方向に保持されるよう構成されている。

上記のように構成する本発明にかかる実施の形態においては、トノボード本体１２は、図１及び図２に示すように、前側の分割トノボード１４ａの後端が支持装置１６に支えられ、後側の分割トノボード１４ｂの後端がフックピン１５に係合し、さらに、前側の分割トノボード１４ａの後端側がロック片１９に係合していることから、両分割トノボード１４ａ、１４ｂが互いに折曲することなく、ほぼ水平に保持されて、ラゲージルーム１２の上部を覆っている。

また、リアシート１３はリクライニングしておらず通常状態に保持されていることから、支持装置１６とリアシート１３の背もたれ部１３ａとの間のラゲージルーム１２の上部も、開閉蓋体１８によって覆われていることになる。

この状態から、もしも背もたれ部１３ａをリクライニングした場合には、図３に示すように、背もたれ部１３ａのリクライニング動に追従して、開閉蓋体１８の車体先端側が開動し、この状態でも、開閉蓋体１８は、支持装置１６とリアシート１３の背もたれ部１３ａとの間のラゲージルーム１２の上部を覆っている。

そして、図３に示す状態或いは図１及び図２に示す状態より、ロック解除レバー１２ｅを図５のＳ方向に揺動させ、ロック片１９がＴ方向にスライドして収容凹部１２ｃ内に引っ込んで、分割トノボード１４ａをＵ方向に移動可能としてロック片１９との係合状態が解除され（図５に示す状態）、後側の分割トノボード１４ｂがフックピン１５との係合から離脱し、前側の分割トノボード１４ａ及び後側の分割トノボード１４ｂが図６に示すＷ方向に回動しながら互いに折曲される。

さらに、前側の分割トノボード１４ａの前端側を支持装置１６に対してヒンジピン１７を介して下方（図６のＸ方向）に回動させ起立させると、図６に示すように、ラゲージルーム１２は車体前後方向に２分割されることになって、前側分割荷室１２₁，および後側分割荷室１２₂を形成することになる。

後側分割荷室１２₂は、不図示のバックドアを開けたときには内部が視認可能となるのであるが、前側分割荷室１２₁は、バックドアを開けたとしても、前側の分割トノボード１４ａが起立しているために、内部を視認することはできず、セキュリティ収容部に構成することができ、しかも、前側分割荷室１２₁と後側分割荷室１２₂とは、比較的剛性の高いトノボード本体１４特に前側の分割トノボード１４ａにより仕切られることになって、夫々に収容された荷物等が自動車の走行中等に互いに影響し合うことがなく安定させることができ、また互いに当接することによる受傷や不快音の発生を無くすことができる。

なお、図６に示すように、前側の分割トノボード１４ａが起立した状態では、後側の分割トノボード１４ｂは、ラゲージルーム１２のラゲージフロア１２ｇに沿って載置されており、図７に示すように、保持ピン２０等を用いて固定されて、自動車の走行中等において動かないように構成している。

また、開閉蓋体１８は、その基部１８ａに対して略中央部が中蓋１８ｂが図６に示すＹ方向に開口可能となっており、前側分割荷室１２₁に収容された荷物等を車室側から取り出せるように構成している。

図６に示す状態から、支持装置１６を車室１１側（図８のＺ方向）にスライドさせると、開閉蓋体１８の先端が背もたれ１３ａに押されながら下向きに揺動すると共に、起立している前側の分割トノボード１４ａが後側の分割トノボード１４ｂと共に車室側に移動して、図８に示すように、後側の分割荷室１２₂のスペースを拡大することができる。

なお、上記の実施の形態においては、トノボード本体１４は、分割トノボード１４ａと分割トノボード１４ｂとの荷分割で構成したが、これに限定されるものでなく、３分割以上の場合も適宜選択することができる。

以上説明したように、本発明は、トノボード本体を少なくとも二つの分割トノボードにより構成して、一方の分割トノボードをラゲージフロア上に起立させることによって、ラゲージルームを車体前後方向で分割することができ、車体の前側分割荷室は起立した分割トノボードにより車体後方から視認することができずにセキュリティ収容部に構成することができ、しかも、前側分割荷室と後側分割荷室とは、比較的剛性の高いトノボード本体により仕切られることになって、夫々に収容された荷物等が自動車の走行中等に互いに影響しあうことがなく安定させることができ、また荷物等同士互いに当接することによる受傷や不快音の発生を無くすことができるために、自動車、特にラゲージルームを備えた自動車におけるラゲージルームの上部を覆うトノボード装置等に好適である。

本発明における実施の形態を採用した自動車の車体後部側を描画した斜視図である。同じくリアシートを通常位置にした状態における側面図である。同じくリアシートのリクライニング時における側面図である。トノボード本体のロック時における図２のＡ−Ａ断面図である。トノボードのロック解除時における図２のＡ−Ａ断面図である。同じくラゲージルームを車体前後二室の分割荷室に分割した状態における側面図である。図６のＢ円内の拡大図である。同じくトノボード本体をラゲージルーム前方側に収納した状態を描画した側面図である。従来におけるトノカバー装置を備えた自動車の車体後部側を描画した斜視図である。従来におけるトノボード装置を備えた自動車の車体後部側を描画した斜視図である。

符号の説明

１０自動車
１１車室
１２ラゲージルーム
１２₁ 前側分割荷室
１２₂ 後側分割荷室
１２ａ側壁部
１２ｇラゲージフロア
１３リアシート
１３ａ背もたれ部
１４トノボード本体
１４ａ、１４ｂ分割トノボード
１８開閉蓋体

Claims

トノボード本体がラゲージルーム上を覆い得るように前記ラゲージルームの側壁部に設けられて構成する自動車のトノボード装置であって、前記トノボード本体を少なくとも二つの分割トノボードにより構成し、該両分割トノボードのうち一方の分割トノボードを前記ラゲージルームのラゲージフロアに対して起立可能に構成して、該起立した分割トノボードを間にして前記ラゲージルームを前側分割荷室と後側分割荷室とに分割形成するように構成したことを特徴とする自動車のトノボード装置。
前記前側分割荷室の上部を、前記起立したトノボード又はリアシートの背もたれ部にヒンジ結合した開閉蓋体により覆うように構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車のトノボード装置。
車体前後に分割した前記二つの分割トノボードのうち、前側に存する分割トノボードを起立可能に構成した場合、後側に存する分割トノボードをラゲージフロアに固定可能に構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のトノボード装置。