JP2662641B2 - 自動車 - Google Patents
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- JP2662641B2 JP2662641B2 JP6136639A JP13663994A JP2662641B2 JP 2662641 B2 JP2662641 B2 JP 2662641B2 JP 6136639 A JP6136639 A JP 6136639A JP 13663994 A JP13663994 A JP 13663994A JP 2662641 B2 JP2662641 B2 JP 2662641B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、室内にバッグを装着で
きるようにした自動車に関する。
きるようにした自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ドライバーや同乗者の各種携帯品
その他の小物類の収納には、自動車のインストルメント
パネル（ダッシュボード）の前面、座席の周囲、ドアの
内側等に装備された函型または袋状の収納部が主として
使用されている。また、これらの携帯品や小物類を置く
のには、インストルメントパネルの天板部や後部座席の
後方天板部も利用されている。
その他の小物類の収納には、自動車のインストルメント
パネル（ダッシュボード）の前面、座席の周囲、ドアの
内側等に装備された函型または袋状の収納部が主として
使用されている。また、これらの携帯品や小物類を置く
のには、インストルメントパネルの天板部や後部座席の
後方天板部も利用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特に、助手席
対向部のインストルメントパネル前面は、そこに助手席
同乗者の安全のためのエアバッグの収納部を設置するよ
うな場合には、上記携帯品や小物類のための収納部を確
保するスペースが無くなる。また、インストルメントパ
ネルの天板部や後部座席の後方天板部に置いた上記携帯
品や小物類は、自動車の走行中の振動や傾斜によって、
その天板部上を移動するとか滑落してしまうことがあ
る。
対向部のインストルメントパネル前面は、そこに助手席
同乗者の安全のためのエアバッグの収納部を設置するよ
うな場合には、上記携帯品や小物類のための収納部を確
保するスペースが無くなる。また、インストルメントパ
ネルの天板部や後部座席の後方天板部に置いた上記携帯
品や小物類は、自動車の走行中の振動や傾斜によって、
その天板部上を移動するとか滑落してしまうことがあ
る。
【０００４】本発明の目的は、上記携帯品や小物類を収
納するバッグをインストルメントパネルの天板部や後部
座席の後方天板部に対して着脱自在に装着し、これによ
り、インストルメントパネル前面に収納部を装備するス
ペースを確保できない不利を改善するとともに、そのバ
ッグが自動車の走行中の振動や傾斜によっても天板部上
を移動するとか滑落することのないようにし、かつ、特
に、該バッグをインストルメントパネルの天板部に装着
しているときにおいては、それが助手席同乗者に対する
緩衝体としても役立つようにすることにある。本発明の
他の目的は、バッグの上記装着を互いに対をなす雌雄の
係止金具で行うことによって、その装着を簡単かつ確実
なるようにすることにある。
納するバッグをインストルメントパネルの天板部や後部
座席の後方天板部に対して着脱自在に装着し、これによ
り、インストルメントパネル前面に収納部を装備するス
ペースを確保できない不利を改善するとともに、そのバ
ッグが自動車の走行中の振動や傾斜によっても天板部上
を移動するとか滑落することのないようにし、かつ、特
に、該バッグをインストルメントパネルの天板部に装着
しているときにおいては、それが助手席同乗者に対する
緩衝体としても役立つようにすることにある。本発明の
他の目的は、バッグの上記装着を互いに対をなす雌雄の
係止金具で行うことによって、その装着を簡単かつ確実
なるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明自動車は、バッグ
が、少なくとも表面を光沢面としていない皮革，合成皮
革または布地等の柔軟性材料により、内部を一側から他
側に徐々に深くしている主体に、その上面開口を緩やか
に覆う余裕をもった大きさの蓋板を蝶着して扁平に製作
され、そのバッグの底板に、互いに対をなす雌雄の係止
金具の一方を止着するとともに、同係止金具の他方を、
インストルメントパネルの天板部または後部座席の後方
天板部に設けた透孔または窓孔等の凹処内に、その上方
に突出させることなく止着し、これら雌雄一対の係止金
具により、上記バッグを、インストルメントパネルの天
板部または後部座席の後方天板部に、その傾斜または湾
曲に沿わせた状態において装着できるようにしてなる。
が、少なくとも表面を光沢面としていない皮革，合成皮
革または布地等の柔軟性材料により、内部を一側から他
側に徐々に深くしている主体に、その上面開口を緩やか
に覆う余裕をもった大きさの蓋板を蝶着して扁平に製作
され、そのバッグの底板に、互いに対をなす雌雄の係止
金具の一方を止着するとともに、同係止金具の他方を、
インストルメントパネルの天板部または後部座席の後方
天板部に設けた透孔または窓孔等の凹処内に、その上方
に突出させることなく止着し、これら雌雄一対の係止金
具により、上記バッグを、インストルメントパネルの天
板部または後部座席の後方天板部に、その傾斜または湾
曲に沿わせた状態において装着できるようにしてなる。
【０００６】上記において、互いに対をなす雌雄の係止
金具を、雌ホックと雄ホックとするとか、または、その
係止金具の一方を所要幅員の弾板を断面菱形に折曲して
形成した差込み片としてバッグの底板に止着し、他方を
インストルメントパネルの天板部または後部座席の後方
天板部に所要の隙間をおいて横架した受止め片とする
と、ベルベットファスナーを使用するのと相違し、バッ
グの装着位置が正確に特定されるとともに、その着脱を
的確にしっかりとできて好適である。
金具を、雌ホックと雄ホックとするとか、または、その
係止金具の一方を所要幅員の弾板を断面菱形に折曲して
形成した差込み片としてバッグの底板に止着し、他方を
インストルメントパネルの天板部または後部座席の後方
天板部に所要の隙間をおいて横架した受止め片とする
と、ベルベットファスナーを使用するのと相違し、バッ
グの装着位置が正確に特定されるとともに、その着脱を
的確にしっかりとできて好適である。
【０００７】
【作用】バッグをインストルメントパネルの天板部や後
部座席の後方天板部に対して装着し、これに、携帯品そ
の他の小物類を収納できるので、インストルメントパネ
ル前面に収納部を備えていない場合の不便を解消でき
る。そのバッグは、互いに対をなす雌雄の係止金具によ
り装着しているから自動車の走行中の振動や傾斜によっ
ても天板部上を移動するとか滑落するようなことがな
い。特に、バッグをインストルメントパネルの天板部に
装着しているときにおいては、急ブレーキをかけたとき
や追突されてときにそれが助手席同乗者に対する緩衝体
として役立つ。バッグは、着脱自在に装着したものであ
るから、取り外して携帯使用できるのはもちろん、必要
に応じて上記天板部に装着使用すればよく、該天板部の
体裁等を気にする場合には取り外せばよい。
部座席の後方天板部に対して装着し、これに、携帯品そ
の他の小物類を収納できるので、インストルメントパネ
ル前面に収納部を備えていない場合の不便を解消でき
る。そのバッグは、互いに対をなす雌雄の係止金具によ
り装着しているから自動車の走行中の振動や傾斜によっ
ても天板部上を移動するとか滑落するようなことがな
い。特に、バッグをインストルメントパネルの天板部に
装着しているときにおいては、急ブレーキをかけたとき
や追突されてときにそれが助手席同乗者に対する緩衝体
として役立つ。バッグは、着脱自在に装着したものであ
るから、取り外して携帯使用できるのはもちろん、必要
に応じて上記天板部に装着使用すればよく、該天板部の
体裁等を気にする場合には取り外せばよい。
【０００８】
【実施例】まず図１〜６に示した第１実施例について説
明する。ａは、皮革，合成皮革または布地等の柔軟性材
料であって好ましくは少なくとも表面を光沢面としてい
ないものを縫着して製作した扁平なバッグで、横長な底
板１の周縁部に囲繞壁２を設けてなる主体３に、その上
面開口を開閉する蓋板４を蝶着してなる。
明する。ａは、皮革，合成皮革または布地等の柔軟性材
料であって好ましくは少なくとも表面を光沢面としてい
ないものを縫着して製作した扁平なバッグで、横長な底
板１の周縁部に囲繞壁２を設けてなる主体３に、その上
面開口を開閉する蓋板４を蝶着してなる。
【０００９】主体３は、その囲繞壁２の前壁２1 が後壁
２2 より高く、左右側壁２3 が前壁２1 側から後壁２2
に向かって徐々に低く、これによって内部は一側（後
側）から他側（前側）に徐々に深くなっている。蓋板４
は、その後側基端辺縁４1 を上記囲繞壁２の後壁２2 の
外面に縫着し、前側遊端４2 を前壁２1 の外面に対向さ
せ、その前側遊端４2 の内面と前壁２1の外面とにベル
ベットファスナー等の一対の係止片５1 ，５2 を止着し
ている。
２2 より高く、左右側壁２3 が前壁２1 側から後壁２2
に向かって徐々に低く、これによって内部は一側（後
側）から他側（前側）に徐々に深くなっている。蓋板４
は、その後側基端辺縁４1 を上記囲繞壁２の後壁２2 の
外面に縫着し、前側遊端４2 を前壁２1 の外面に対向さ
せ、その前側遊端４2 の内面と前壁２1の外面とにベル
ベットファスナー等の一対の係止片５1 ，５2 を止着し
ている。
【００１０】この蓋板４は、主体３の上面開口を緩やか
に覆う余裕をもった大きさを有し、上記係止片５1 ，５
2 を係止した閉蓋状態としたときにおいて上面が湾曲
し、左右側壁２3 との間に空隙を形成するようにしてあ
る（図１，２）。もっとも、この空隙を覆う垂下片を蓋
板４の左右側辺に垂設してもよい。さらに、蓋板４は、
その外面に抑え片６を重合して、その後側基端辺縁６1
を該蓋板４に縫着するとともに、図示はしていないが、
その前側遊端６2 とこれに対応する蓋板４との外面にベ
ルベットファスナー等の一対の係止片を止着している。
に覆う余裕をもった大きさを有し、上記係止片５1 ，５
2 を係止した閉蓋状態としたときにおいて上面が湾曲
し、左右側壁２3 との間に空隙を形成するようにしてあ
る（図１，２）。もっとも、この空隙を覆う垂下片を蓋
板４の左右側辺に垂設してもよい。さらに、蓋板４は、
その外面に抑え片６を重合して、その後側基端辺縁６1
を該蓋板４に縫着するとともに、図示はしていないが、
その前側遊端６2 とこれに対応する蓋板４との外面にベ
ルベットファスナー等の一対の係止片を止着している。
【００１１】８1 ，８2 は、互いに対をなす係止金具で
ある雌雄ホックで、一方の雌ホック８1 をバッグａの底
板１の下面前側、すなわち、上記前壁２1 に対応する下
面の所要の間隔をおいた左右に１個ずつ止着し、他方の
雄ホック８2 を、自動車のインストルメントパネルｂの
天板部９の同じく前側辺縁部の所要の間隔をおいた左右
に２個ずつ止着している。雌ホック８1 の上記止着は底
板１に直接行っているが、雄ホック８2 の上記止着は、
天板部９に設けた一種の凹処である透孔１０の部分に取
り付けた当板１１に行い、これにより雄ホック８2 を透
孔１０内に位置させ、該雄ホック８2 が天板部９の上方
に突出することのないようにしている。
ある雌雄ホックで、一方の雌ホック８1 をバッグａの底
板１の下面前側、すなわち、上記前壁２1 に対応する下
面の所要の間隔をおいた左右に１個ずつ止着し、他方の
雄ホック８2 を、自動車のインストルメントパネルｂの
天板部９の同じく前側辺縁部の所要の間隔をおいた左右
に２個ずつ止着している。雌ホック８1 の上記止着は底
板１に直接行っているが、雄ホック８2 の上記止着は、
天板部９に設けた一種の凹処である透孔１０の部分に取
り付けた当板１１に行い、これにより雄ホック８2 を透
孔１０内に位置させ、該雄ホック８2 が天板部９の上方
に突出することのないようにしている。
【００１２】したがって、バッグａを、その底板１の雌
フック８1 を雄フック８2 に一致係止することにより、
インストルメントパネルｂの天板部９に、その傾斜また
は湾曲に沿わせた状態で、取外し自在に装着することが
できるもので、特に、雄フック８2 は、天板部９の前側
辺縁部の所要の間隔をおいた左右に２個ずつ止着してい
るから、それらを適宜選択使用することにより、中空バ
ッグａの装着位置を左右に位置替えできること明らかで
ある。しかも、その装着によって、バッグａが、インス
トルメントパネルｂの天板部９のフロントガラス側最高
位置９′よりさらに突出することのないようにしてあ
り、したがって、運転席のドライバーや助手席同乗者の
前方視界を遮ることがない。バッグａは、上記構成であ
るから、上記装着状態において、蓋板４を開閉して携帯
品その他の小物類を適宜容易に出し入れすることがで
き、また、カード，伝票のようなシート状の物は、抑え
片６の間に差し込んでおくことができるものである。
フック８1 を雄フック８2 に一致係止することにより、
インストルメントパネルｂの天板部９に、その傾斜また
は湾曲に沿わせた状態で、取外し自在に装着することが
できるもので、特に、雄フック８2 は、天板部９の前側
辺縁部の所要の間隔をおいた左右に２個ずつ止着してい
るから、それらを適宜選択使用することにより、中空バ
ッグａの装着位置を左右に位置替えできること明らかで
ある。しかも、その装着によって、バッグａが、インス
トルメントパネルｂの天板部９のフロントガラス側最高
位置９′よりさらに突出することのないようにしてあ
り、したがって、運転席のドライバーや助手席同乗者の
前方視界を遮ることがない。バッグａは、上記構成であ
るから、上記装着状態において、蓋板４を開閉して携帯
品その他の小物類を適宜容易に出し入れすることがで
き、また、カード，伝票のようなシート状の物は、抑え
片６の間に差し込んでおくことができるものである。
【００１３】さらに、バッグａは、上記のように皮革，
合成皮革または布地等の柔軟性材料を縫着して製作し、
金属材料を使用していないので、これをインストルメン
トパネルｂの天板部９の助手席に対向する位置に装着し
ておくと、携帯品その他の小物類を収納しているかどう
かに関係なく、急ブレーキをかけたときや追突されたと
きにおいて、助手席同乗者が前のめりになったり、手を
ついたりした場合に緩衝体として機能するので、安全の
ためにも役立つものである。
合成皮革または布地等の柔軟性材料を縫着して製作し、
金属材料を使用していないので、これをインストルメン
トパネルｂの天板部９の助手席に対向する位置に装着し
ておくと、携帯品その他の小物類を収納しているかどう
かに関係なく、急ブレーキをかけたときや追突されたと
きにおいて、助手席同乗者が前のめりになったり、手を
ついたりした場合に緩衝体として機能するので、安全の
ためにも役立つものである。
【００１４】なお、バッグａは、それ自体を携帯使用す
ることもできること明らかであり、また、雄ホック８2
は、天板部９の透孔１０内に位置し、天板部９の上方に
突出することのないようにしているので、バッグａを装
着しないときにおいて邪魔になるとか体裁を損なうこと
がない。
ることもできること明らかであり、また、雄ホック８2
は、天板部９の透孔１０内に位置し、天板部９の上方に
突出することのないようにしているので、バッグａを装
着しないときにおいて邪魔になるとか体裁を損なうこと
がない。
【００１５】次に、図７〜１３図に示す第２実施例につ
いて説明する。ａ′は、第１実施例のバッグａと同じ
く、皮革，合成皮革または布地等の柔軟性材料であって
好ましくは少なくとも表面を光沢面としていないものを
縫着して製作した扁平なバッグで、所要の縁取り１２を
した横長な底板１３と同じく所要の縁取り１４をした蓋
板１５とを開閉自在に蝶着してなる。１６は基端を底板
１３に取り付けた掛止片で、この掛止片１６の遊端内面
と、上記蓋板１５の外面とにベルベットファスナー等の
一対の係止片１７1 ，１７2を止着している。
いて説明する。ａ′は、第１実施例のバッグａと同じ
く、皮革，合成皮革または布地等の柔軟性材料であって
好ましくは少なくとも表面を光沢面としていないものを
縫着して製作した扁平なバッグで、所要の縁取り１２を
した横長な底板１３と同じく所要の縁取り１４をした蓋
板１５とを開閉自在に蝶着してなる。１６は基端を底板
１３に取り付けた掛止片で、この掛止片１６の遊端内面
と、上記蓋板１５の外面とにベルベットファスナー等の
一対の係止片１７1 ，１７2を止着している。
【００１６】さらに、蓋板１５は、その外面に抑え片１
８を重合し、それの後側基端辺縁１８1 を該蓋板１５に
縫着するとともに、その前側遊端１８2 と、それに対向
する蓋板１５の外面対応部位とに図示していないベルベ
ットファスナー等の一対の係止片を止着している。
８を重合し、それの後側基端辺縁１８1 を該蓋板１５に
縫着するとともに、その前側遊端１８2 と、それに対向
する蓋板１５の外面対応部位とに図示していないベルベ
ットファスナー等の一対の係止片を止着している。
【００１７】１９は雌雄一対の係止金具の一方の差込み
片で、それは、所要幅員の弾板を断面菱形に折曲して形
成したもので、バッグａ′の底板１３の下面の左右に所
要の間隔をおいて鋲着垂下している。２０は、自動車の
インストルメントパネルｂの天板部９の前側辺縁部の左
右に所要の間隔をおいて設けた凹処である窓孔、２１，
２１は上記雌雄一対の係止金具の他方の受止め片で、そ
れは、各窓孔２０に所要の隙間をおいて横架されてい
る。
片で、それは、所要幅員の弾板を断面菱形に折曲して形
成したもので、バッグａ′の底板１３の下面の左右に所
要の間隔をおいて鋲着垂下している。２０は、自動車の
インストルメントパネルｂの天板部９の前側辺縁部の左
右に所要の間隔をおいて設けた凹処である窓孔、２１，
２１は上記雌雄一対の係止金具の他方の受止め片で、そ
れは、各窓孔２０に所要の隙間をおいて横架されてい
る。
【００１８】この一対の受止め片２１，２１は、それら
の間の上記隙間に上記差込み片１９を係止するもので、
該差込み片１９は、これを受止め片２１，２１間に押入
すると、その菱形を偏平にして通過したところで復元し
て係止状態となり（図１２）、その係止状態から反対に
引き抜くと、同じように菱形を偏平にして通過した外方
で復元し係止解除状態となる（図１１）。
の間の上記隙間に上記差込み片１９を係止するもので、
該差込み片１９は、これを受止め片２１，２１間に押入
すると、その菱形を偏平にして通過したところで復元し
て係止状態となり（図１２）、その係止状態から反対に
引き抜くと、同じように菱形を偏平にして通過した外方
で復元し係止解除状態となる（図１１）。
【００１９】したがって、バッグａ′は、その底板１３
の差込み片１９，１９を受止め片２１，２１間に押入係
止することにより、インストルメントパネルｂの天板部
９に取外し自在に装着することができる。この装着によ
っても、バッグａ′が、上記天板部９のフロントガラス
側最高位置９′から上方に突出することのないようにし
てあること、したがって、運転席のドライバーや助手席
同乗者の前方視界を遮ることがないこと、上記装着状態
において、蓋板１５を開閉して携帯品その他の小物類を
適宜容易に出し入れすることができ、また、カード，伝
票のようなシート状の物は、抑え片１８の間に差し込ん
でおくことができること等は、第１実施例の場合と同様
である。
の差込み片１９，１９を受止め片２１，２１間に押入係
止することにより、インストルメントパネルｂの天板部
９に取外し自在に装着することができる。この装着によ
っても、バッグａ′が、上記天板部９のフロントガラス
側最高位置９′から上方に突出することのないようにし
てあること、したがって、運転席のドライバーや助手席
同乗者の前方視界を遮ることがないこと、上記装着状態
において、蓋板１５を開閉して携帯品その他の小物類を
適宜容易に出し入れすることができ、また、カード，伝
票のようなシート状の物は、抑え片１８の間に差し込ん
でおくことができること等は、第１実施例の場合と同様
である。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、
本発明によれば次の効果を奏することができる。バッグ
をインストルメントパネルの天板部や後部座席の後方天
板部に対して、その傾斜または湾曲に沿わせて装着し、
これに、携帯品その他の小物類を収納できるので、特に
インストルメントパネル前面に収納部を備えていない場
合の不便を解消できる。バッグは、互いに対をなす雌雄
の係止金具によりしっかりと装着されるから自動車の走
行中の振動や傾斜によっても天板部上を移動するとか滑
落することがない。
本発明によれば次の効果を奏することができる。バッグ
をインストルメントパネルの天板部や後部座席の後方天
板部に対して、その傾斜または湾曲に沿わせて装着し、
これに、携帯品その他の小物類を収納できるので、特に
インストルメントパネル前面に収納部を備えていない場
合の不便を解消できる。バッグは、互いに対をなす雌雄
の係止金具によりしっかりと装着されるから自動車の走
行中の振動や傾斜によっても天板部上を移動するとか滑
落することがない。
【００２１】バッグが、皮革，合成皮革または布地等の
柔軟性材料により、内部を一側から他側に徐々に深くし
ている主体に、その上面開口を緩やかに覆う余裕をもっ
た大きさの蓋板を蝶着して扁平に製作されているから、
たとえばインストルメントパネルの天板部に装着してい
るときにおいては、急ブレーキをかけたときや追突され
てときに、そのバッグが助手席同乗者に対する緩衝体と
して役立つ。
柔軟性材料により、内部を一側から他側に徐々に深くし
ている主体に、その上面開口を緩やかに覆う余裕をもっ
た大きさの蓋板を蝶着して扁平に製作されているから、
たとえばインストルメントパネルの天板部に装着してい
るときにおいては、急ブレーキをかけたときや追突され
てときに、そのバッグが助手席同乗者に対する緩衝体と
して役立つ。
【００２２】バッグは、着脱自在に装着したものである
から、取り外して携帯使用できるのはもちろん、必要に
応じて上記天板部に装着使用すればよく、また、上記雌
雄の係止金具の他方のものは、インストルメントパネル
の天板部または後部座席の後方天板部に設けた透孔また
は窓孔等の凹処内に、その上方に突出させることなく止
着しているので、バッグを取り外している場合であって
も、危険な状態で突出露呈するものではない。
から、取り外して携帯使用できるのはもちろん、必要に
応じて上記天板部に装着使用すればよく、また、上記雌
雄の係止金具の他方のものは、インストルメントパネル
の天板部または後部座席の後方天板部に設けた透孔また
は窓孔等の凹処内に、その上方に突出させることなく止
着しているので、バッグを取り外している場合であって
も、危険な状態で突出露呈するものではない。
【図１】本発明の第１実施例におけるバッグをインスト
ルメントパネルの天板部に装着し閉蓋状態としている斜
視図である。
ルメントパネルの天板部に装着し閉蓋状態としている斜
視図である。
【図２】同上の要部の断面図である。
【図３】同上の開蓋状態の斜視図である。
【図４】閉蓋状態におけるバッグを上記天板部に装着し
ようとしている状態を示す斜視図である。
ようとしている状態を示す斜視図である。
【図５】係止金具である雌フックを同雄フックに係止す
べく近づけた状態における要部の断面図である。
べく近づけた状態における要部の断面図である。
【図６】同上の係合状態の断面図である。
【図７】本発明の第２実施例におけるバッグをインスト
ルメントパネルの天板部に装着し閉蓋状態としている斜
視図である。
ルメントパネルの天板部に装着し閉蓋状態としている斜
視図である。
【図８】同上の要部の断面図である。
【図９】同上の開蓋状態の斜視図である。
【図１０】閉蓋状態におけるバッグを上記天板部に装着
しようとしている状態を示す斜視図である。
しようとしている状態を示す斜視図である。
【図１１】係止金具である差込み片を同受止め片に係止
すべく近づけた状態における要部の断面図である。
すべく近づけた状態における要部の断面図である。
【図１２】同上の係合状態の断面図である。
【図１３】係止金具である受止め片が、インストルメン
トパネルの天板部に開設した窓孔に横架している状態を
示す斜視図である。
トパネルの天板部に開設した窓孔に横架している状態を
示す斜視図である。
ａ，ａ′ バッグ ｂ インストルメントパネル １ 底板 ２ 囲繞壁 ３ 主体 ４ 蓋板 ５1 ，５2 係止片 ６ 抑え片 ８1 ，８2 対をなす雌雄の係止金具である雌雄ホック ９ 天板部 １０ 透孔 １１ 当板 １２ 縁取り １３ 底板 １４ 縁取り １５ 蓋板 １６ 掛止片 １８ 抑え片 １９ 対をなす雌雄の係止金具の一方である差込み片 ２０ 窓孔 ２１ 対をなす雌雄の係止金具の他方である受止め片
Claims (3)
- 【請求項１】バッグが、皮革，合成皮革または布地等の
柔軟性材料により、内部を一側から他側に徐々に深くし
ている主体に、その上面開口を緩やかに覆う余裕をもっ
た大きさの蓋板を蝶着して扁平に製作され、そのバッグ
の底板に互いに対をなす雌雄の係止金具の一方を止着す
るとともに、同係止金具の他方を、インストルメントパ
ネルの天板部または後部座席の後方天板部に設けた透孔
または窓孔等の凹処内に、その上方に突出させることな
く止着し、これら雌雄一対の係止金具により、上記バッ
グを、インストルメントパネルの天板部または後部座席
の後方天板部にその傾斜または湾曲に沿わせた状態にお
いて装着できるようにしてなることを特徴とする自動
車。 - 【請求項２】互いに対をなす雌雄の係止金具が、雌ホッ
クと雄ホックとからなることを特徴とする請求項１記載
の自動車。 - 【請求項３】互いに対をなす雌雄の係止金具の一方が、
所要幅員の弾板を断面菱形に折曲して形成した差込み片
であってかつバッグの底板に止着され、他方が、インス
トルメントパネルの天板部または後部座席の後方天板部
に設けた窓孔に横架した受止め片であることを特徴とす
る請求項１記載の自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6136639A JP2662641B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | 自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6136639A JP2662641B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | 自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315133A JPH07315133A (ja) | 1995-12-05 |
| JP2662641B2 true JP2662641B2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=15180017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6136639A Expired - Lifetime JP2662641B2 (ja) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | 自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2662641B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6244750U (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-18 | ||
| JPS62168956U (ja) * | 1986-04-17 | 1987-10-27 | ||
| JPH0542926Y2 (ja) * | 1987-10-19 | 1993-10-28 | ||
| JP2779757B2 (ja) * | 1993-12-16 | 1998-07-23 | 株式会社三協総業 | 自動車 |
-
1994
- 1994-05-27 JP JP6136639A patent/JP2662641B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07315133A (ja) | 1995-12-05 |
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