JP3249782B2 - 車両用コンソールボックス - Google Patents
車両用コンソールボックスInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用コンソール
ボックス、特にごみ入れ袋等の収容袋体を吊下可能にし
た車両用コンソールボックスに関する。
ボックス、特にごみ入れ袋等の収容袋体を吊下可能にし
た車両用コンソールボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種車両用コンソールボックスと
しては、例えば、図１０に示す如く、ドライバー席１の
横に設置されたコンソールボックス本体２前側部に設け
られたシフトレバー３に、ビニール製のごみ入れ袋等の
収容袋体４の一対のハンガー部５のうち片方を引っ掛け
て吊下したり、或いは別体の収容箱６をフロワー７に単
に置いたりして、ごみ入れ等に使用していた。
しては、例えば、図１０に示す如く、ドライバー席１の
横に設置されたコンソールボックス本体２前側部に設け
られたシフトレバー３に、ビニール製のごみ入れ袋等の
収容袋体４の一対のハンガー部５のうち片方を引っ掛け
て吊下したり、或いは別体の収容箱６をフロワー７に単
に置いたりして、ごみ入れ等に使用していた。
【０００３】しかし、別体の収容箱６を使用する場合に
は、ドライバー等の足元のスペースを占有して、非常に
邪魔となってしまう。また、収容袋体４をシフトレバー
３に引っ掛け吊下する場合には、スペース的には良いの
であるが、後席の乗員からは遠い場所に吊下することに
なり、使い勝手が悪いといえる。
は、ドライバー等の足元のスペースを占有して、非常に
邪魔となってしまう。また、収容袋体４をシフトレバー
３に引っ掛け吊下する場合には、スペース的には良いの
であるが、後席の乗員からは遠い場所に吊下することに
なり、使い勝手が悪いといえる。
【０００４】また、コンソールボックス本体２に設けた
小物入れ２ａをごみ入れ等に使用する場合があったが、
これによって、小物自体が入らなくなって、この面から
不便となってしまう。
小物入れ２ａをごみ入れ等に使用する場合があったが、
これによって、小物自体が入らなくなって、この面から
不便となってしまう。
【０００５】そこで、図１１に示すようなコンソールボ
ックスが従来提案されている（実開昭６２―１１８７５
２号公報等）。これによれば、コンソールボックス本体
２にヒンジ８を介してリッド９が装着されており、リッ
ド９の両側部に溝状凹部１０を形成し、この溝状凹部１
０に引出し可能にハンガー部材１１を設け、且つこのハ
ンガー部材１１の先端部に引っ掛け用凹部１２を形成し
て構成している。
ックスが従来提案されている（実開昭６２―１１８７５
２号公報等）。これによれば、コンソールボックス本体
２にヒンジ８を介してリッド９が装着されており、リッ
ド９の両側部に溝状凹部１０を形成し、この溝状凹部１
０に引出し可能にハンガー部材１１を設け、且つこのハ
ンガー部材１１の先端部に引っ掛け用凹部１２を形成し
て構成している。
【０００６】そして、ハンガー部材１１を溝状凹部１０
より引出し、収納袋体例えばハンドバック１３の取手部
を引っ掛け用凹部１２に引っ掛けることにより、ハンド
バック１３をハンガー部材１１に吊下するというもので
ある。
より引出し、収納袋体例えばハンドバック１３の取手部
を引っ掛け用凹部１２に引っ掛けることにより、ハンド
バック１３をハンガー部材１１に吊下するというもので
ある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
１１に示すような車両用コンソールにあっては、ハンド
バック１３をハンガー部材に吊下するときは、常時リッ
ド９を開状態に保持しておく必要があり、このために運
転手等にリッド９が邪魔となってしまう。
１１に示すような車両用コンソールにあっては、ハンド
バック１３をハンガー部材に吊下するときは、常時リッ
ド９を開状態に保持しておく必要があり、このために運
転手等にリッド９が邪魔となってしまう。
【０００８】本発明は、かかる点に鑑み、コンソールボ
ックスのリッドが閉状態であっても、収納袋体が吊下可
能となし、しかも、後席の乗員も収納袋体の使い勝手を
考慮した車両用コンソールボックスを提供することを目
的としている。
ックスのリッドが閉状態であっても、収納袋体が吊下可
能となし、しかも、後席の乗員も収納袋体の使い勝手を
考慮した車両用コンソールボックスを提供することを目
的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明は、小物を収容するための
収容部を有するコンソールボックス本体の側壁に、互い
に上下に対向するように、一対の溝状凹部を形成し、こ
れら両溝状凹部の一端側に、それぞれ前記溝状凹部内に
収納され且つごみ入れ袋等の収容袋体のハンガー部を吊
下する棒状のハンガー部材の一端を回動可能に装着して
構成したものである。前記一対の溝状凹部は、上下に対
向するように形成しても良いが、互いに一直線状になる
ように形成しても良い。
に、請求項１に記載の本発明は、小物を収容するための
収容部を有するコンソールボックス本体の側壁に、互い
に上下に対向するように、一対の溝状凹部を形成し、こ
れら両溝状凹部の一端側に、それぞれ前記溝状凹部内に
収納され且つごみ入れ袋等の収容袋体のハンガー部を吊
下する棒状のハンガー部材の一端を回動可能に装着して
構成したものである。前記一対の溝状凹部は、上下に対
向するように形成しても良いが、互いに一直線状になる
ように形成しても良い。
【００１０】本発明によれば、ハンガー部材がコンソー
ルボックス本体の側壁に位置することになって、このハ
ンガー部材にごみ入れ袋等の収納袋体のハンガー部を引
っ掛けて吊下可能となって、ドライバー等前席乗員のほ
か後席乗員にも、収納袋体が近くに存在して、収納袋体
にごみ入れ等容易に行うことができる。
ルボックス本体の側壁に位置することになって、このハ
ンガー部材にごみ入れ袋等の収納袋体のハンガー部を引
っ掛けて吊下可能となって、ドライバー等前席乗員のほ
か後席乗員にも、収納袋体が近くに存在して、収納袋体
にごみ入れ等容易に行うことができる。
【００１１】また、ハンガー部材の使用時に、従来のよ
うに、コンソールボックス本体に対してリッドを開状態
にする必要がなくなり、このために運転手等にリッドが
邪魔となることはない。
うに、コンソールボックス本体に対してリッドを開状態
にする必要がなくなり、このために運転手等にリッドが
邪魔となることはない。
【００１２】請求項２に記載の本発明におけるハンガー
部材は、その一端を前記両溝状凹部の外端側に回動自在
に装着し、他端が前記コンソールボックス本体の外側に
互いに離間して拡開する方向に回動させて前記ボックス
本体の側壁より突出させた状態で、前記収容袋体を吊下
させるように構成している。
部材は、その一端を前記両溝状凹部の外端側に回動自在
に装着し、他端が前記コンソールボックス本体の外側に
互いに離間して拡開する方向に回動させて前記ボックス
本体の側壁より突出させた状態で、前記収容袋体を吊下
させるように構成している。
【００１３】本発明によれば、ハンガー部材が互いにコ
ンソールボックス本体の外側に開いた状態で、収納袋体
のハンガー部を吊下している結果、収納袋体として、ス
ーパーなどで購入した品物を収納するために使用するビ
ニール袋等を使用した場合、収納袋体の一対のハンガー
部がそれぞれ離間する方向に吊下され、収納袋体の開口
部を開状態にすることができて、ごみ等を入れ易くす
る。
ンソールボックス本体の外側に開いた状態で、収納袋体
のハンガー部を吊下している結果、収納袋体として、ス
ーパーなどで購入した品物を収納するために使用するビ
ニール袋等を使用した場合、収納袋体の一対のハンガー
部がそれぞれ離間する方向に吊下され、収納袋体の開口
部を開状態にすることができて、ごみ等を入れ易くす
る。
【００１４】請求項３に記載の本発明におけるハンガー
部材の他端側先端部に、収容袋体のハンガー部の抜け止
め用フック部を形成して構成している。
部材の他端側先端部に、収容袋体のハンガー部の抜け止
め用フック部を形成して構成している。
【００１５】本発明によれば、抜け止め用フック部が収
納袋体のハンガー部を引っ掛けて、収納袋体の吊下状態
を確実に保持することになる。
納袋体のハンガー部を引っ掛けて、収納袋体の吊下状態
を確実に保持することになる。
【００１６】請求項４に記載の本発明における抜け止め
用フックは、別体部材で構成して、折り畳んでハンガー
部材の凹部内に収容可能に前記ハンガー部材に装着して
構成している。
用フックは、別体部材で構成して、折り畳んでハンガー
部材の凹部内に収容可能に前記ハンガー部材に装着して
構成している。
【００１７】本発明によれば、抜け止め用フックの未使
用時には、ハンガー部材内に収納しておくことによっ
て、運転者等の邪魔にならない。
用時には、ハンガー部材内に収納しておくことによっ
て、運転者等の邪魔にならない。
【００１８】請求項５に記載の本発明におけるハンガー
部材は、その一端を前記両溝状凹部の内端側に回動自在
に装着して、前記溝状凹部に収納した状態で、前記収容
袋体を吊下させるように構成するとともに、他端側に収
納袋体のハンガー部を引っ掛ける引っ掛け部を形成し
て、該引っ掛け部に前記ハンガー部を引っ掛けた状態
で、溝状凹部に収容するようにして構成している。
部材は、その一端を前記両溝状凹部の内端側に回動自在
に装着して、前記溝状凹部に収納した状態で、前記収容
袋体を吊下させるように構成するとともに、他端側に収
納袋体のハンガー部を引っ掛ける引っ掛け部を形成し
て、該引っ掛け部に前記ハンガー部を引っ掛けた状態
で、溝状凹部に収容するようにして構成している。
【００１９】本発明によれば、収納袋体の吊下状態で
は、ハンガー部材が溝状凹部内に収納され、しかも、収
納袋体のハンガー部が引っ掛け部に引っ掛かって、周の
袋体を開口させている結果、ハンガー部材が車室内への
突起物とならず、運転者等の邪魔にならないと共に、収
納袋体へのごみ等の収納がやり易い。
は、ハンガー部材が溝状凹部内に収納され、しかも、収
納袋体のハンガー部が引っ掛け部に引っ掛かって、周の
袋体を開口させている結果、ハンガー部材が車室内への
突起物とならず、運転者等の邪魔にならないと共に、収
納袋体へのごみ等の収納がやり易い。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図を用いて説明する。
て、図を用いて説明する。
【００２１】図１は、本発明の実施の形態における車両
用コンソールボックスを備えた自動車車室のドライバー
席付近の車体前部から描画した斜視図、図２及び図３は
図１における要部拡大図で、図２はハンガー部材の突出
状態即ち使用状態、図３はコンソールボックス内への収
納状態をそれぞれ示している。
用コンソールボックスを備えた自動車車室のドライバー
席付近の車体前部から描画した斜視図、図２及び図３は
図１における要部拡大図で、図２はハンガー部材の突出
状態即ち使用状態、図３はコンソールボックス内への収
納状態をそれぞれ示している。
【００２２】図１乃至図３によれば、自動車車室２０内
において、ドライバー席２１の車室２０の中央側に、コ
ンソールボックス２２が配置されている。コンソールボ
ックス２２は、収納部を有するコンソールボックス本体
２２ａ及びこのコンソールボックス本体２２ａの開口を
閉塞するリッド部２２ｂを有して構成しており、コンソ
ールボックス本体２２ａ前部側にはシフトレバー２３が
配設されている。
において、ドライバー席２１の車室２０の中央側に、コ
ンソールボックス２２が配置されている。コンソールボ
ックス２２は、収納部を有するコンソールボックス本体
２２ａ及びこのコンソールボックス本体２２ａの開口を
閉塞するリッド部２２ｂを有して構成しており、コンソ
ールボックス本体２２ａ前部側にはシフトレバー２３が
配設されている。
【００２３】コンソールボックス本体２２ａは、車室２
０の前後方向に長く、４つの側壁及び１つの底壁から略
直方体形状に形成されている。
０の前後方向に長く、４つの側壁及び１つの底壁から略
直方体形状に形成されている。
【００２４】そして、コンソールボックス本体２２ａの
前側の側壁２４には、互いに上下に対向するように、一
対の溝状凹部３０、３１が形成されており、これら両溝
状凹部３０、３１の一端側例えば外端側には、それぞれ
溝状凹部３０、３１内に収納されるハンガー部４０、４
１の一端が回動可能に装着されている。なお、一対の溝
状凹部３０，３１は、互いに一直線状に位置する場合も
考えられる。
前側の側壁２４には、互いに上下に対向するように、一
対の溝状凹部３０、３１が形成されており、これら両溝
状凹部３０、３１の一端側例えば外端側には、それぞれ
溝状凹部３０、３１内に収納されるハンガー部４０、４
１の一端が回動可能に装着されている。なお、一対の溝
状凹部３０，３１は、互いに一直線状に位置する場合も
考えられる。
【００２５】このハンガー部材４０、４１は、特に図２
に示すように、互いにコンソールボックス本体２２ａの
外側に開くように回動させて、ごみ入れ袋等の収容袋体
４のハンガー部５を吊下するように構成されている。
に示すように、互いにコンソールボックス本体２２ａの
外側に開くように回動させて、ごみ入れ袋等の収容袋体
４のハンガー部５を吊下するように構成されている。
【００２６】そして、収納袋体４を吊下しない場合に
は、図３に示すように、溝状凹部３０、３１内にそれぞ
れ収納されるようになっている。
は、図３に示すように、溝状凹部３０、３１内にそれぞ
れ収納されるようになっている。
【００２７】また、ハンガー部材４０、４１の他端側に
は、図４に詳細に示されているように、凹状の引っ掛け
部４２がそれぞれ形成されており、収容袋体４のハンガ
ー部５を引っ掛けて、この収容袋体４がハンガー部材４
０、４１から容易に外れないようになっている。
は、図４に詳細に示されているように、凹状の引っ掛け
部４２がそれぞれ形成されており、収容袋体４のハンガ
ー部５を引っ掛けて、この収容袋体４がハンガー部材４
０、４１から容易に外れないようになっている。
【００２８】また、ハンガー部材４０、４１の引っ掛け
部４２は、図５に示すように、Ｔ字状に形成された別体
のものを使用してもよく、この場合、起立片部４２ａと
これに連続する横置片部４２ｂとで構成することにな
り、そのうち、起立片部４２ａの先端部を回動自在にハ
ンガー部材４０、４１に装着し、ハンガー部材４０、４
１に形成した引っ掛け部４０、４１と同等の形状の収容
部４６内に収容できるように構成している。
部４２は、図５に示すように、Ｔ字状に形成された別体
のものを使用してもよく、この場合、起立片部４２ａと
これに連続する横置片部４２ｂとで構成することにな
り、そのうち、起立片部４２ａの先端部を回動自在にハ
ンガー部材４０、４１に装着し、ハンガー部材４０、４
１に形成した引っ掛け部４０、４１と同等の形状の収容
部４６内に収容できるように構成している。
【００２９】そして、使用時には、引っ掛け部４２は、
その起立片部４２ａをハンガー部材４０、４１に対して
上方に回動させ、横置片部４２ｂをハンガー部材４０、
４１の上部に位置させて、収納袋体４のハンガー部５を
引っ掛けるように構成している。また、引っ掛け部４２
は、不使用時には、ハンガー部材４０、４１の収容部４
６内に収納しておくことによって、運転者等の邪魔にな
らない。
その起立片部４２ａをハンガー部材４０、４１に対して
上方に回動させ、横置片部４２ｂをハンガー部材４０、
４１の上部に位置させて、収納袋体４のハンガー部５を
引っ掛けるように構成している。また、引っ掛け部４２
は、不使用時には、ハンガー部材４０、４１の収容部４
６内に収納しておくことによって、運転者等の邪魔にな
らない。
【００３０】更に、ハンガー部材４０、４１は、図６及
び図７に示すように、回転自在に装着された一端側にお
いて、その先端部及びこれに近接する内側側部に、係合
凹部４３がそれぞれ形成されており、この係合凹部４
３、４４に対応して、溝状凹部３０、３１の底壁には、
ばね材からなる係合片４５が設けられており、この係合
片４５の凸部４５ａが係合凹部４３側に係合して、ハン
ガー部材４０、４１の溝状凹部３０、３１から突出した
状態を保持するようになっており、また、係合片４５の
凸部４５ａが係合凹部４４側に係合した場合には、ハン
ガー部材４０、４１の溝状凹部３０、３１への収納状態
を保持するようになっている。
び図７に示すように、回転自在に装着された一端側にお
いて、その先端部及びこれに近接する内側側部に、係合
凹部４３がそれぞれ形成されており、この係合凹部４
３、４４に対応して、溝状凹部３０、３１の底壁には、
ばね材からなる係合片４５が設けられており、この係合
片４５の凸部４５ａが係合凹部４３側に係合して、ハン
ガー部材４０、４１の溝状凹部３０、３１から突出した
状態を保持するようになっており、また、係合片４５の
凸部４５ａが係合凹部４４側に係合した場合には、ハン
ガー部材４０、４１の溝状凹部３０、３１への収納状態
を保持するようになっている。
【００３１】上記実施の形態によれば、ハンガー部材４
０、４１がコンソールボックス本体２２ａの前側の側壁
２４に位置することになって、このハンガー部材４０、
４１にごみ入れ袋等の収納袋体４のハンガー部４０、４
１を引っ掛けて吊下可能となって、ドライバー等前席乗
員のほか後席乗員にも、収納袋体４が近くに存在して、
収納袋体４にごみ入れ等容易に行うことができる。
０、４１がコンソールボックス本体２２ａの前側の側壁
２４に位置することになって、このハンガー部材４０、
４１にごみ入れ袋等の収納袋体４のハンガー部４０、４
１を引っ掛けて吊下可能となって、ドライバー等前席乗
員のほか後席乗員にも、収納袋体４が近くに存在して、
収納袋体４にごみ入れ等容易に行うことができる。
【００３２】しかも、ハンガー部材４０、４１は互いに
コンソールボックス本体２２ａの外側即ち他端が互いに
離間する方向に拡開して、また、ハンガー部材４０、４
１を使用すべく溝状凹部３０、３１より突出させた場合
に、従来のように、コンソールボックス本体２２ａに対
してリッド２２ｂを開状態にする必要がなくなり、ハン
ガー部材４０、４１に収納袋体４を吊下しても、リッド
２２ａが運転手等に邪魔となることはない。
コンソールボックス本体２２ａの外側即ち他端が互いに
離間する方向に拡開して、また、ハンガー部材４０、４
１を使用すべく溝状凹部３０、３１より突出させた場合
に、従来のように、コンソールボックス本体２２ａに対
してリッド２２ｂを開状態にする必要がなくなり、ハン
ガー部材４０、４１に収納袋体４を吊下しても、リッド
２２ａが運転手等に邪魔となることはない。
【００３３】図８及び図９は、本発明による他の実施の
形態を示すもので、ハンガー部材４０、４１は、その一
端が両溝状凹部３０、３１の内端側に回動自在に装着さ
れ、溝状凹部３０、３１に収納した状態で、収容袋体を
吊下させるようにして構成している。
形態を示すもので、ハンガー部材４０、４１は、その一
端が両溝状凹部３０、３１の内端側に回動自在に装着さ
れ、溝状凹部３０、３１に収納した状態で、収容袋体を
吊下させるようにして構成している。
【００３４】即ち、ハンガー部材４０、４１は、その他
端側に形成した引っ掛け部４２にそれぞれ収納袋体４の
ハンガー部５をそれぞれ引っ掛けた状態で、溝状凹部３
０、３１内に収納されることによって、収納袋体４のハ
ンガー部５をそれぞれ広げて収納袋体４を開口させてい
る。
端側に形成した引っ掛け部４２にそれぞれ収納袋体４の
ハンガー部５をそれぞれ引っ掛けた状態で、溝状凹部３
０、３１内に収納されることによって、収納袋体４のハ
ンガー部５をそれぞれ広げて収納袋体４を開口させてい
る。
【００３５】この実施の形態によれば、収納袋体４の吊
下状態では、ハンガー部材４０、４１が溝状凹部３０、
３１内に収納されている結果、ハンガー部材４０、４１
が車室２０内への突起物とならず、運転者等の邪魔にな
らない。
下状態では、ハンガー部材４０、４１が溝状凹部３０、
３１内に収納されている結果、ハンガー部材４０、４１
が車室２０内への突起物とならず、運転者等の邪魔にな
らない。
【００３６】なお、上記実施の形態では、ハンガー部材
４０、４１を収容する溝状凹部３０、３１は、コンソー
ルボックス本体２２における収納部２２ａの前側の側壁
２４に形成したが、これに限定されるものでなく、収納
部２２ａの他の側壁に形成してもよい。収納袋体４のハ
ンガー部５をそれぞれ広げて、収納袋体４を開口させる
ことになって、ごみ等を入れるのに便利である。
４０、４１を収容する溝状凹部３０、３１は、コンソー
ルボックス本体２２における収納部２２ａの前側の側壁
２４に形成したが、これに限定されるものでなく、収納
部２２ａの他の側壁に形成してもよい。収納袋体４のハ
ンガー部５をそれぞれ広げて、収納袋体４を開口させる
ことになって、ごみ等を入れるのに便利である。
【００３７】
【発明の効果】本発明のコンソールボックスは、コンソ
ールボックス本体の側壁に、互いに上下に対向するよう
に、一対の溝状凹部を形成し、これら両溝状凹部の一端
側に、それぞれ前記溝状凹部内に収納され且つごみ入れ
袋等の収容袋体のハンガー部を吊下する棒状のハンガー
部材の一端を回動可能に装着して構成したものであるか
ら、ハンガー部材がコンソールボックス本体の側壁に位
置することになって、このハンガー部材にごみ入れ袋等
の収納袋体のハンガー部を引っ掛けて吊下可能となっ
て、ドライバー等前席乗員のほか後席乗員にも、収納袋
体が近くに存在して、収納袋体にごみ入れ等容易に行う
ことができる。また、ハンガー部材の使用時に、従来の
ように、コンソールボックス本体に対してリッドを開状
態にする必要がなくなり、このために運転手等にリッド
が邪魔となることはない。
ールボックス本体の側壁に、互いに上下に対向するよう
に、一対の溝状凹部を形成し、これら両溝状凹部の一端
側に、それぞれ前記溝状凹部内に収納され且つごみ入れ
袋等の収容袋体のハンガー部を吊下する棒状のハンガー
部材の一端を回動可能に装着して構成したものであるか
ら、ハンガー部材がコンソールボックス本体の側壁に位
置することになって、このハンガー部材にごみ入れ袋等
の収納袋体のハンガー部を引っ掛けて吊下可能となっ
て、ドライバー等前席乗員のほか後席乗員にも、収納袋
体が近くに存在して、収納袋体にごみ入れ等容易に行う
ことができる。また、ハンガー部材の使用時に、従来の
ように、コンソールボックス本体に対してリッドを開状
態にする必要がなくなり、このために運転手等にリッド
が邪魔となることはない。
【図１】本発明の実施の形態における車両用コンソール
ボックスを備えた自動車車室のドライバー席付近の車体
前部から描画した斜視図である。
ボックスを備えた自動車車室のドライバー席付近の車体
前部から描画した斜視図である。
【図２】図１におけるハンガー部材の突出状態即ち使用
状態を示す要部拡大図である。
状態を示す要部拡大図である。
【図３】同じく、ハンガー部材のコンソールボックス内
への収納状態を示す要部拡大図である。
への収納状態を示す要部拡大図である。
【図４】ハンガー部材を拡大して示す一部斜視図であ
る。
る。
【図５】本発明の他の実施の形態を示すハンガー部材を
拡大して描画した一部斜視図である。
拡大して描画した一部斜視図である。
【図６】図２における一部平面断面図である。
【図７】図３における一部平面断面図である。
【図８】本発明における他の実施のハンガー部材の使用
状態を示す要部拡大斜視図である。
状態を示す要部拡大斜視図である。
【図９】図８における平面断面図である。
【図１０】一の従来の車両用コンソールボックスを備え
た自動車車室のドライバー席付近の車体前部から描画し
た斜視図である。
た自動車車室のドライバー席付近の車体前部から描画し
た斜視図である。
【図１１】他の従来の車両用コンソールボックスの要部
斜視図である。
斜視図である。
２０ 車室 ２１ ドライバー席 ２２ コンソールボックス ２２ａ コンソールボックス本体 ２２ｂ リッド部 ２４ 側壁 ３０，３１ 溝状凹部 ４０，４１ ハンガー部材 ４２ 引っ掛け部 ４３，４４ 係合凹部 ４５ 係合片 ４５ａ 凸部 ４６ 収容部
Claims (5)
- 【請求項１】 小物を収容するための収容部を有するコ
ンソールボックス本体の側壁に、互いに対向するよう
に、一対の溝状凹部を形成し、これら両溝状凹部の一端
側に、それぞれ前記溝状凹部内に収納され且つごみ入れ
袋等の収容袋体のハンガー部を吊下する棒状のハンガー
部材の一端を回動可能に装着したことを特徴とする車両
用コンソールボックス。 - 【請求項２】 前記ハンガー部材は、その一端を前記両
溝状凹部の外端側に回動自在に装着して、他端が前記コ
ンソールボックス本体の外側に互いに離間して拡開する
方向に回動させ前記ボックス本体の側壁より突出させた
状態で、前記収容袋体を吊下させるようにしたことを特
徴とする請求項１記載の車両用コンソールボックス。 - 【請求項３】 前記ハンガー部材の他端側先端部に、前
記収容袋体のハンガー部の抜け止め用フック部を形成し
たことを特徴とする請求項２記載の車両用コンソールボ
ックス。 - 【請求項４】 前記抜け止め用フックは、別体部材で構
成して、折り畳んでハンガー部材の凹部内に収容可能に
前記ハンガー部材に装着したことを特徴とする請求項３
記載の車両用コンソールボックス。 - 【請求項５】 前記ハンガー部材は、その一端を前記両
溝状凹部の内端側に回動自在に装着して、前記溝状凹部
に収納した状態で、前記収容袋体を吊下させるように構
成するとともに、他端側に収納袋体のハンガー部を引っ
掛ける引っ掛け部を形成して、該引っ掛け部に前記ハン
ガー部を引っ掛けた状態で、溝状凹部に収容するように
したことを特徴とする請求項１記載の車両用コンソール
ボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22744798A JP3249782B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | 車両用コンソールボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22744798A JP3249782B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | 車両用コンソールボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052876A JP2000052876A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3249782B2 true JP3249782B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=16861024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22744798A Expired - Fee Related JP3249782B2 (ja) | 1998-08-11 | 1998-08-11 | 車両用コンソールボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3249782B2 (ja) |
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-
1998
- 1998-08-11 JP JP22744798A patent/JP3249782B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JP2000052876A (ja) | 2000-02-22 |
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