JP3894835B2 - 自動車における手提げ袋の吊り下げ構造 - Google Patents
自動車における手提げ袋の吊り下げ構造 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動車のキャビンにおいて，所謂レジ袋等の手提げ袋を吊り下げるようにした，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造として，インストルメントパネルに取り付けられるアンダトレイに，手提げ袋を掛ける吊り下げ用フックを形成したものが，例えば特開２０００−８５４３９公報に開示されるように，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，上記のように比較的大型のアンダトレイに吊り下げ用フックを形成するには，中身の詰まった缶やボトルを収容した手提げ袋を吊り下げ用フックに掛けても，アンダトレイが変形しないよう，その内面に補強リブを突設して，その剛性を充分に強化する必要があり，しかも，その場合，アンダトレイの表面の，補強リブに対応する部分に，外観を損じるヒケが生じないように配慮しなければならないが，こうしたことは製作コストの低減の障害となる。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，それ自体強固な小部品に吊り下げ用フックを形成して，安価で，キャビンの外観を損なうことのない，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，インストルメントパネルと，このインストルメントパネルに開閉可能に軸支される物入れボックスとの間に，インストルメントパネルに設けられる固定係止部材と，物入れボックスに設けられ，前記固定係止部材と係合して物入れボックスの閉鎖位置を保持する可動係止部材とからなる係止装置を設けた自動車において，前記可動係止部材に，手提げ袋を掛ける吊り下げ用フックを形成するとともに，物入れボックスが閉鎖位置を占めるとき物入れボックスの開口部を覆う覆い部の下部に，物入れボックスを開いた際に現れる補助吊り下げ用フックを形成し，物入れボックスに手提げ袋を入れて，手提げ部をそれぞれのフックに掛けておけるようにしたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，インストルメントパネル周りの内装部品の中でも，比較的小部品である可動係止部材を変更するのみで，吊り下げ用フック付きの可動係止部材を安価に提供することができるとともに，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，前記覆い部に，固定係止部材に隣接して形成するか固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックを兼用させるかして形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，物入れボックスを開放したとき，手提げ袋は自然に口を開くことができるので，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。しかも，固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックに兼用させる場合には，固定係止部材が補助吊り下げ用フックを兼用することで，構造の簡素化を図ることもできる。
【０００９】
さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，物入れボックスの後壁内面に物入れボックスと一体に形成したしたことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，物入れボックス内の手提げ袋を，物入れボックスの開閉に関係なく，常に口を開いた状態で入れておくことができる。
【００１１】
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の参考例と実施例に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明の参考例に係る手提げ袋の吊り下げ構造を備えた自動車のインストルメントパネルの斜視図で物入れボックスの閉鎖状態を示し，図２は同物入れボックスの開放状態を示すインストルメントパネルの斜視図，図３は図１の３−３線断面図，図４は図１の４−４線断面図，図５は図３の５−５線断面図，図６は本発明の第１実施例を示すもので，物入れボックスを開放したときのインストルメントパネルの横断面図，図７は図６の要部の斜視図，図８は本発明の第２実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図，図９は図８の要部の斜視図，図１０は本発明の第３実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図である。
【００１４】
先ず，図１〜図５に示す本発明の参考例の説明より始める。
【００１５】
図１〜図３において，符号１は，自動車のキャビンの前面に配設されるインストルメントパネルを示す。このインストルメントパネル１の左右方向中央下部には，キャビンに向かって開口するボックス収容凹部２が形成されており，物入れボックス３は，この収容凹部２に格納された閉鎖位置Ｃ（図１参照）と，キャビン側に開口する開放位置Ｏ（図２参照）との間を回動し得るよう，インストルメントパネル１に取り付けられる。
【００１６】
図３及び図４に示すように，物入れボックス３は，上面を開放したボックス本体４と，このボックス本体４のキャビン側前壁に被着される化粧プレート５とからなっている。ボックス収容凹部２の下部にはクロスメンバ６が固設されており，それに固着された第１ヒンジアーム７と，ボックス本体４の底壁に一体に形成された第２ヒンジアーム８とがヒンジピン９を介して連結され，このヒンジピン９周りに物入れボックス３が前記閉鎖位置Ｃ及び開放位置Ｏ間を回動し得るのである。
【００１７】
物入れボックス３が閉鎖位置Ｃを占めるとき，ボックス収容凹部２の天井壁１ａが物入れボックス３の開口部を覆う覆い部となる。この物入れボックス３の閉鎖状態を保持する係止装置１０が物入れボックス３と覆い部１ａとの間に設けられる。
【００１８】
係止装置１０は，図３及び図５に示すように，覆い部１ａにビス１１で固着されたループ状の固定係止部材１２と，化粧プレート５の上端部に形成された左右一対のブラケット１３，１３に回動可能に軸支される可動係止部材１４とを備え，この可動係止部材１４には，前記固定係止部材１２に，その下側から係合し得る係止爪１４ａが一体に形成される。化粧プレート５及び可動係止部材１４間には，可動係止部材１４を係止爪１４ａ及び固定係止部材１２の係合方向に付勢するばね１５が介装される。また可動係止部材１４の下端部にはノブ１４ｂが一体に形成され，それをキャビン側に引くと，係止爪１４ａが固定係止部材から離脱する方向に可動係止部材１４が回動するようになっている。
【００１９】
可動係止部材１４には，また，上方に突出して手提げ袋１７の吊り下げ用に供される吊り下げ用フック１８が一体に形成される。この吊り下げ用フック１８は，物入れボックス３の開放位置Ｏでは，該吊り下げ用フック１８への手提げ袋１７の掛け外しを可能にすべく先端部が解放され，物入れボックス３の閉鎖位置では，該吊り下げ用フック１８への手提げ袋１７の掛け外しを阻止すべく先端部が覆い部１ａで覆わるようになっている。また吊り下げ用フック１８は，これに掛けた手提げ袋１７内の荷物１９の重量が吊り下げ用フック１８を介して可動係止部材１４を固定係止部材１２との係合方向に付勢するように構成される。
【００２０】
尚，図３中，符号１９は，手提げ袋１７に収納した荷物を示す。
【００２１】
次に，この参考例の作用について説明する。
【００２２】
ノブ１４ｂをキャビン側に引いて可動係止部材１４の係止爪１４ａを固定係止部材１２から離脱させ，物入れボックス３を開放すれば，物入れボックス３への小物の出し入れが可能となると共に，キャビン側に露出した吊り下げ用フック１８には，手提げ袋１７を掛けることができる。
【００２３】
手提げ袋１７を吊り下げ用フック１８に掛け終わったら，物入れボックス３の前面を押して，それを閉鎖位置Ｃまで回動すると，可動係止部材１４の係止爪１４ａがばね１５の付勢力をもって固定係止部材１２に係合し，物入れボックス３の閉鎖状態を保持することになる。同時に，吊り下げ用フック１８は，その先端部をインストルメントパネル１の覆い部１ａにより覆われるため，自動車の走行中の振動によるも，手提げ袋１７が吊り下げ用フック１８から外れることはない。
【００２４】
またこの場合，手提げ袋１７内の荷物１９の重量は，吊り下げ用フック１８を介して可動係止部材１４に，固定係止部材１２との係合力を強めるように作用するので，手提げ袋１７内の荷物１９の振動時でも，係止装置１０が妄りに解除されるのを防ぐことができる。
【００２５】
ところで，吊り下げ用フック１８は可動係止部材１４に形成されるので，インストルメントパネル１周りの内装部品の中でも，比較的小部品である可動係止部材１４を変更するのみで，吊り下げ用フック１８付きの可動係止部材１４を安価に提供することができる。しかも小部品の可動係止部材１４は，それ自体で剛性が高い上，固定係止部材１２と係合することにより，剛性が一層強化されるから，重い荷物１９を入れた手提げ袋１７の吊り下げにも充分に耐えることができ，物入れボックス３に，外観を損なうような変形を生じさせることもない。
【００２６】
吊り下げ用フック１８から手提げ袋１７を外すには，物入れボックス３をもう一度開放する必要があることは言うまでもない。
【００２７】
次に，図６及び図７に示す本発明の第１実施例について説明する。
【００２８】
物入れボックス３に対する覆い部１ａに補助吊り下げ用フック２０を，固定係止部材１２に隣接して形成した点を除けば，前記参考例と同様の構成であり，図６及び図７中，前記参考例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００２９】
この第１実施例では，物入れボックス３を開いて，その中に手提げ袋１７を入れると共に，その一方の手提げ部１７ａを可動係止部材１４の吊り下げ用フック１８に，他方の手提げ部１７ｂを上記補助吊り下げ用フック２０にそれぞれ掛けておく。こうすれば，物入れボックス３を開放したとき，手提げ袋１７は自然に口を開くことができるので，手提げ袋１７への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋１７により，荷物による物入れボックス３内面の汚損を回避することができる。
【００３０】
また物入れボックス３を閉じると，両手提げ部１７ａ，１７ｂは相互に近接して，手提げ袋１７の口を閉じることになる。この場合，手提げ袋１７内の荷物の重量は殆ど物入れボックス３で支持されるので，手提げ袋１７から吊り下げ用フック１８に加わる荷重は極めて小さく，その荷重が前記参考例の場合とは反対方向で可動係止部材１４に作用することになるが，それによってばね１５が撓むようなことはなく，したがって可動係止部材１４が固定係止部材１２から離脱するようなことはない。
【００３１】
次に，図８及び図９に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３２】
この第２実施例は，固定係部材１２の先端部を鉤状に屈曲させて，固定係止部材１２を補助吊り下げ用フック２０に兼用させた点を除けば，前記第１実施例と同様の構成であり，図８及び図９中，第１実施例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００３３】
この第２実施例によれば，固定係止部材１２が補助吊り下げ用フック２０を兼用することで，構造の簡素化を図ることができる。
【００３４】
最後に，図１０に示す本発明の第３実施例について説明する。
【００３５】
この第３実施例は，物入れボックス３の後壁内面に，手提げ袋１７の他方の手提げ部１７ｂを掛ける補助吊り下げ用フック２０を一体に形成した点を除けば，前記第１実施例と同様の構成であり，図１０中，第１実施例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００３６】
この第３実施例では，吊り下げ用フック１８及び補助吊り下げ用フック２０に両手提げ部１７ａ，１７ｂを掛けた手提げ袋１７は，物入れボックス３の開閉に関係なく，常に口を開いた状態を呈する。
【００３７】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，インストルメントパネルと，このインストルメントパネルに開閉可能に軸支される物入れボックスとの間に，インストルメントパネルに設けられる固定係止部材と，物入れボックスに設けられ，前記固定係止部材と係合して物入れボックスの閉鎖位置を保持する可動係止部材とからなる係止装置を設けた自動車において，前記可動係止部材に，手提げ袋を掛ける吊り下げ用フックを形成するとともに，物入れボックスが閉鎖位置を占めるとき物入れボックスの開口部を覆う覆い部の下部に，物入れボックスを開いた際に現れる補助吊り下げ用フックを形成し，物入れボックスに手提げ袋を入れて，手提げ部をそれぞれのフックに掛けておけるようにしたので，比較的小部品である可動係止部材を変更するのみで，吊り下げ用フック付きの可動係止部材を安価に提供することができるとともに，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。
【００３９】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，前記覆い部に，固定係止部材に隣接して形成するか固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックを兼用させるかして形成したので，物入れボックスを開放したとき，手提げ袋は自然に口を開くことができるから，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。しかも，固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックに兼用させる場合には，固定係止部材が補助吊り下げ用フックを兼用することで，構造の簡素化を図ることもできる。
【００４０】
また本発明の第３の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，物入れボックスの後壁内面に物入れボックスと一体に形成したので，物入れボックス内の手提げ袋を，物入れボックスの開閉に関係なく，常に口を開いた状態で入れておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の参考例に係る手提げ袋の吊り下げ構造を備えた自動車のインストルメントパネルの斜視図で物入れボックスの閉鎖状態を示す。
【図２】 同物入れボックスの開放状態を示すインストルメントパネルの斜視図
【図３】 図１の３−３線断面図
【図４】 図１の４−４線断面図
【図５】 図３の５−５線断面図
【図６】 本発明の第１実施例を示すもので，物入れボックスを開放したときのインストルメントパネルの横断面図
【図７】 図６の要部の斜視図
【図８】 本発明の第２実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図
【図９】 図８の要部の斜視図。
【図１０】 本発明の第３実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図
【符号の説明】
１・・・・・・インストルメントパネル
３・・・・・・物入れボックス
１０・・・・・係止装置
１２・・・・・固定係止部材
１４・・・・・可動係止部材
１７・・・・・手提げ袋
１８・・・・・吊り下げ用フック
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動車のキャビンにおいて，所謂レジ袋等の手提げ袋を吊り下げるようにした，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造として，インストルメントパネルに取り付けられるアンダトレイに，手提げ袋を掛ける吊り下げ用フックを形成したものが，例えば特開２０００−８５４３９公報に開示されるように，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで，上記のように比較的大型のアンダトレイに吊り下げ用フックを形成するには，中身の詰まった缶やボトルを収容した手提げ袋を吊り下げ用フックに掛けても，アンダトレイが変形しないよう，その内面に補強リブを突設して，その剛性を充分に強化する必要があり，しかも，その場合，アンダトレイの表面の，補強リブに対応する部分に，外観を損じるヒケが生じないように配慮しなければならないが，こうしたことは製作コストの低減の障害となる。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，それ自体強固な小部品に吊り下げ用フックを形成して，安価で，キャビンの外観を損なうことのない，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，インストルメントパネルと，このインストルメントパネルに開閉可能に軸支される物入れボックスとの間に，インストルメントパネルに設けられる固定係止部材と，物入れボックスに設けられ，前記固定係止部材と係合して物入れボックスの閉鎖位置を保持する可動係止部材とからなる係止装置を設けた自動車において，前記可動係止部材に，手提げ袋を掛ける吊り下げ用フックを形成するとともに，物入れボックスが閉鎖位置を占めるとき物入れボックスの開口部を覆う覆い部の下部に，物入れボックスを開いた際に現れる補助吊り下げ用フックを形成し，物入れボックスに手提げ袋を入れて，手提げ部をそれぞれのフックに掛けておけるようにしたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，インストルメントパネル周りの内装部品の中でも，比較的小部品である可動係止部材を変更するのみで，吊り下げ用フック付きの可動係止部材を安価に提供することができるとともに，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，前記覆い部に，固定係止部材に隣接して形成するか固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックを兼用させるかして形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，物入れボックスを開放したとき，手提げ袋は自然に口を開くことができるので，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。しかも，固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックに兼用させる場合には，固定係止部材が補助吊り下げ用フックを兼用することで，構造の簡素化を図ることもできる。
【０００９】
さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，物入れボックスの後壁内面に物入れボックスと一体に形成したしたことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，物入れボックス内の手提げ袋を，物入れボックスの開閉に関係なく，常に口を開いた状態で入れておくことができる。
【００１１】
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の参考例と実施例に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明の参考例に係る手提げ袋の吊り下げ構造を備えた自動車のインストルメントパネルの斜視図で物入れボックスの閉鎖状態を示し，図２は同物入れボックスの開放状態を示すインストルメントパネルの斜視図，図３は図１の３−３線断面図，図４は図１の４−４線断面図，図５は図３の５−５線断面図，図６は本発明の第１実施例を示すもので，物入れボックスを開放したときのインストルメントパネルの横断面図，図７は図６の要部の斜視図，図８は本発明の第２実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図，図９は図８の要部の斜視図，図１０は本発明の第３実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図である。
【００１４】
先ず，図１〜図５に示す本発明の参考例の説明より始める。
【００１５】
図１〜図３において，符号１は，自動車のキャビンの前面に配設されるインストルメントパネルを示す。このインストルメントパネル１の左右方向中央下部には，キャビンに向かって開口するボックス収容凹部２が形成されており，物入れボックス３は，この収容凹部２に格納された閉鎖位置Ｃ（図１参照）と，キャビン側に開口する開放位置Ｏ（図２参照）との間を回動し得るよう，インストルメントパネル１に取り付けられる。
【００１６】
図３及び図４に示すように，物入れボックス３は，上面を開放したボックス本体４と，このボックス本体４のキャビン側前壁に被着される化粧プレート５とからなっている。ボックス収容凹部２の下部にはクロスメンバ６が固設されており，それに固着された第１ヒンジアーム７と，ボックス本体４の底壁に一体に形成された第２ヒンジアーム８とがヒンジピン９を介して連結され，このヒンジピン９周りに物入れボックス３が前記閉鎖位置Ｃ及び開放位置Ｏ間を回動し得るのである。
【００１７】
物入れボックス３が閉鎖位置Ｃを占めるとき，ボックス収容凹部２の天井壁１ａが物入れボックス３の開口部を覆う覆い部となる。この物入れボックス３の閉鎖状態を保持する係止装置１０が物入れボックス３と覆い部１ａとの間に設けられる。
【００１８】
係止装置１０は，図３及び図５に示すように，覆い部１ａにビス１１で固着されたループ状の固定係止部材１２と，化粧プレート５の上端部に形成された左右一対のブラケット１３，１３に回動可能に軸支される可動係止部材１４とを備え，この可動係止部材１４には，前記固定係止部材１２に，その下側から係合し得る係止爪１４ａが一体に形成される。化粧プレート５及び可動係止部材１４間には，可動係止部材１４を係止爪１４ａ及び固定係止部材１２の係合方向に付勢するばね１５が介装される。また可動係止部材１４の下端部にはノブ１４ｂが一体に形成され，それをキャビン側に引くと，係止爪１４ａが固定係止部材から離脱する方向に可動係止部材１４が回動するようになっている。
【００１９】
可動係止部材１４には，また，上方に突出して手提げ袋１７の吊り下げ用に供される吊り下げ用フック１８が一体に形成される。この吊り下げ用フック１８は，物入れボックス３の開放位置Ｏでは，該吊り下げ用フック１８への手提げ袋１７の掛け外しを可能にすべく先端部が解放され，物入れボックス３の閉鎖位置では，該吊り下げ用フック１８への手提げ袋１７の掛け外しを阻止すべく先端部が覆い部１ａで覆わるようになっている。また吊り下げ用フック１８は，これに掛けた手提げ袋１７内の荷物１９の重量が吊り下げ用フック１８を介して可動係止部材１４を固定係止部材１２との係合方向に付勢するように構成される。
【００２０】
尚，図３中，符号１９は，手提げ袋１７に収納した荷物を示す。
【００２１】
次に，この参考例の作用について説明する。
【００２２】
ノブ１４ｂをキャビン側に引いて可動係止部材１４の係止爪１４ａを固定係止部材１２から離脱させ，物入れボックス３を開放すれば，物入れボックス３への小物の出し入れが可能となると共に，キャビン側に露出した吊り下げ用フック１８には，手提げ袋１７を掛けることができる。
【００２３】
手提げ袋１７を吊り下げ用フック１８に掛け終わったら，物入れボックス３の前面を押して，それを閉鎖位置Ｃまで回動すると，可動係止部材１４の係止爪１４ａがばね１５の付勢力をもって固定係止部材１２に係合し，物入れボックス３の閉鎖状態を保持することになる。同時に，吊り下げ用フック１８は，その先端部をインストルメントパネル１の覆い部１ａにより覆われるため，自動車の走行中の振動によるも，手提げ袋１７が吊り下げ用フック１８から外れることはない。
【００２４】
またこの場合，手提げ袋１７内の荷物１９の重量は，吊り下げ用フック１８を介して可動係止部材１４に，固定係止部材１２との係合力を強めるように作用するので，手提げ袋１７内の荷物１９の振動時でも，係止装置１０が妄りに解除されるのを防ぐことができる。
【００２５】
ところで，吊り下げ用フック１８は可動係止部材１４に形成されるので，インストルメントパネル１周りの内装部品の中でも，比較的小部品である可動係止部材１４を変更するのみで，吊り下げ用フック１８付きの可動係止部材１４を安価に提供することができる。しかも小部品の可動係止部材１４は，それ自体で剛性が高い上，固定係止部材１２と係合することにより，剛性が一層強化されるから，重い荷物１９を入れた手提げ袋１７の吊り下げにも充分に耐えることができ，物入れボックス３に，外観を損なうような変形を生じさせることもない。
【００２６】
吊り下げ用フック１８から手提げ袋１７を外すには，物入れボックス３をもう一度開放する必要があることは言うまでもない。
【００２７】
次に，図６及び図７に示す本発明の第１実施例について説明する。
【００２８】
物入れボックス３に対する覆い部１ａに補助吊り下げ用フック２０を，固定係止部材１２に隣接して形成した点を除けば，前記参考例と同様の構成であり，図６及び図７中，前記参考例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００２９】
この第１実施例では，物入れボックス３を開いて，その中に手提げ袋１７を入れると共に，その一方の手提げ部１７ａを可動係止部材１４の吊り下げ用フック１８に，他方の手提げ部１７ｂを上記補助吊り下げ用フック２０にそれぞれ掛けておく。こうすれば，物入れボックス３を開放したとき，手提げ袋１７は自然に口を開くことができるので，手提げ袋１７への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋１７により，荷物による物入れボックス３内面の汚損を回避することができる。
【００３０】
また物入れボックス３を閉じると，両手提げ部１７ａ，１７ｂは相互に近接して，手提げ袋１７の口を閉じることになる。この場合，手提げ袋１７内の荷物の重量は殆ど物入れボックス３で支持されるので，手提げ袋１７から吊り下げ用フック１８に加わる荷重は極めて小さく，その荷重が前記参考例の場合とは反対方向で可動係止部材１４に作用することになるが，それによってばね１５が撓むようなことはなく，したがって可動係止部材１４が固定係止部材１２から離脱するようなことはない。
【００３１】
次に，図８及び図９に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３２】
この第２実施例は，固定係部材１２の先端部を鉤状に屈曲させて，固定係止部材１２を補助吊り下げ用フック２０に兼用させた点を除けば，前記第１実施例と同様の構成であり，図８及び図９中，第１実施例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００３３】
この第２実施例によれば，固定係止部材１２が補助吊り下げ用フック２０を兼用することで，構造の簡素化を図ることができる。
【００３４】
最後に，図１０に示す本発明の第３実施例について説明する。
【００３５】
この第３実施例は，物入れボックス３の後壁内面に，手提げ袋１７の他方の手提げ部１７ｂを掛ける補助吊り下げ用フック２０を一体に形成した点を除けば，前記第１実施例と同様の構成であり，図１０中，第１実施例との対応部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００３６】
この第３実施例では，吊り下げ用フック１８及び補助吊り下げ用フック２０に両手提げ部１７ａ，１７ｂを掛けた手提げ袋１７は，物入れボックス３の開閉に関係なく，常に口を開いた状態を呈する。
【００３７】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，インストルメントパネルと，このインストルメントパネルに開閉可能に軸支される物入れボックスとの間に，インストルメントパネルに設けられる固定係止部材と，物入れボックスに設けられ，前記固定係止部材と係合して物入れボックスの閉鎖位置を保持する可動係止部材とからなる係止装置を設けた自動車において，前記可動係止部材に，手提げ袋を掛ける吊り下げ用フックを形成するとともに，物入れボックスが閉鎖位置を占めるとき物入れボックスの開口部を覆う覆い部の下部に，物入れボックスを開いた際に現れる補助吊り下げ用フックを形成し，物入れボックスに手提げ袋を入れて，手提げ部をそれぞれのフックに掛けておけるようにしたので，比較的小部品である可動係止部材を変更するのみで，吊り下げ用フック付きの可動係止部材を安価に提供することができるとともに，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。
【００３９】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，前記覆い部に，固定係止部材に隣接して形成するか固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックを兼用させるかして形成したので，物入れボックスを開放したとき，手提げ袋は自然に口を開くことができるから，手提げ袋への荷物の出し入れを容易に行うことができ，またこの手提げ袋により，荷物による物入れボックス内面の汚損を回避することができる。しかも，固定係部材の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フックに兼用させる場合には，固定係止部材が補助吊り下げ用フックを兼用することで，構造の簡素化を図ることもできる。
【００４０】
また本発明の第３の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記補助吊り下げ用フックを，物入れボックスの後壁内面に物入れボックスと一体に形成したので，物入れボックス内の手提げ袋を，物入れボックスの開閉に関係なく，常に口を開いた状態で入れておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の参考例に係る手提げ袋の吊り下げ構造を備えた自動車のインストルメントパネルの斜視図で物入れボックスの閉鎖状態を示す。
【図２】 同物入れボックスの開放状態を示すインストルメントパネルの斜視図
【図３】 図１の３−３線断面図
【図４】 図１の４−４線断面図
【図５】 図３の５−５線断面図
【図６】 本発明の第１実施例を示すもので，物入れボックスを開放したときのインストルメントパネルの横断面図
【図７】 図６の要部の斜視図
【図８】 本発明の第２実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図
【図９】 図８の要部の斜視図。
【図１０】 本発明の第３実施例を示す，図６と同様のインストルメントパネルの横断面図
【符号の説明】
１・・・・・・インストルメントパネル
３・・・・・・物入れボックス
１０・・・・・係止装置
１２・・・・・固定係止部材
１４・・・・・可動係止部材
１７・・・・・手提げ袋
１８・・・・・吊り下げ用フック
Claims (3)
- インストルメントパネル（１）と，このインストルメントパネル（１）に開閉可能に軸支される物入れボックス（３）との間に，インストルメントパネル（１）に設けられる固定係止部材（１２）と，物入れボックス（３）に設けられ，前記固定係止部材（１２）と係合して物入れボックス（３）の閉鎖位置を保持する可動係止部材（１４）とからなる係止装置（１０）を設けた自動車において，
前記可動係止部材（１４）に，手提げ袋（１７）を掛ける吊り下げ用フック（１８）を形成するとともに，物入れボックス（３）が閉鎖位置を占めるとき物入れボックス（３）の開口部を覆う覆い部（１ａ）の下部に，物入れボックス（３）を開いた際に現れる補助吊り下げ用フック（２０）を形成し，物入れボックス（３）に手提げ袋（１７）を入れて，手提げ部（１７ａ，１７ｂ）をそれぞれのフック（１８，２０）に掛けておけるようにしたことを特徴とする，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造。 - 請求項１記載の自動車における手提げ袋の吊り下げ構造において，
前記補助吊り下げ用フック（２０）を，前記覆い部（１ａ）に，固定係止部材（１２）に隣接して形成するか固定係部材（１２）の先端部を鉤状に屈曲させて補助吊り下げ用フック（２０）を兼用させるかして形成したことを特徴とする，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造。 - 請求項１記載の自動車における手提げ袋の吊り下げ構造において，
前記補助吊り下げ用フック（２０）を，物入れボックス（３）の後壁内面に物入れボックス（３）と一体に形成したことを特徴とする，自動車における手提げ袋の吊り下げ構造。
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