CN203358394U - 车辆的椅背及平台间的地毯架设构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其可提高地毯的外观性。在椅背的背面和平台（90）的上表面之间架设有桥接地毯（60）。桥接地毯（60）具备：与椅背接合的接合端部（61）、固定于平台（90）的固定端部（63）、在平台（90）和椅背（13）之间下垂的山谷形状的褶部（65）、从固定端部（63）向椅背（13）突出的突出部（67）。突出部（67）能够以与平台的上表面处于同一平面的状态来堵塞褶部的上部。突出部（67）通过将地毯原材料缝合成环形状而形成。突出部（67）具有挠性，在与椅背的背面接触的情况下，可沿背面挠曲。

Description

车辆的椅背及平台间的地毯架设构造

技术领域

本实用新型涉及车辆的椅背及平台间的地毯架设构造。 

背景技术

作为具备座椅和相对于该座椅而在后方位置成为行李台的平台的车辆，具有例如下述专利文献1记载的车辆。在构成行李室的前壁面及地板面的椅背背面和平台上表面铺设有地毯，通过使椅背倾斜移动到前方的前倾位置，除上述的平台以外，椅背的背面也可作为行李室的地板面而利用。另外，具有如下构造，即，在椅背的背面和平台的上表面之间也架设有地毯，在该架设部分的地毯上，作为使椅背倾斜移动到前方的前倾位置时可展开的延伸余量，设有山形折部、谷形折部。 

专利文献1：日本特开2007－091136号公报 

但是，在上述的地毯架设构造中，谷形折部形成的间隙在视觉上很引人注目，存在外观性受损之类的问题。 

实用新型内容

本实用新型是鉴于这种问题点而完成的，本实用新型要解决的课题在于，提供一种车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其可使地毯的外观性提高。 

为了解决上述课题，本实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造采取下面的单元。 

本实用新型的第一实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造具备：具有可相对于座垫向前倾位置和立起位置倾斜移动的椅背的座椅、设置于该座椅的椅背后方位置的成为行李台的平台、架设于所述椅背的背面和所述平台的上表面之间的具有挠性的地毯，其特征为，所述地毯具有山谷形状的褶部，所述山谷形状的褶部作为使所述椅背向前倾位置前倾时的延伸余量，在椅背和平台之间从平台的上表面位置下垂，能够以与所述平台的上表面处于同一平面的状态对该下垂的山谷形状的褶部的上部进行堵塞的板状突出部设置为从褶部的与平台的连接位置向椅背突出的形态。 

根据该构成，在椅背位于立起位置的状态下，突出部能够以与平台的上表面处于同一平面的状态来堵塞褶部的山谷形状的上部。因此，褶部的山谷形状在视觉上隐蔽，架设部分的地毯的外观性提高。 

本实用新型的第二实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造如第一实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征为，所述突出部的可与所述椅背抵接的前端部位采用如下的挠性构成：在椅背后倾移动而与椅背的背面抵接的情况下，可沿背面挠曲。 

根据该构成，由于突出部具有可挠曲的挠性，因此即使在使椅背后倾移动而突出部与椅背的背面接触的情况下，突出部也沿背面挠曲。因此，可维持突出部的对褶部的山谷形状进行堵塞的状态。另外，即使在使椅背再次前倾移动的情况下，也通过突出部的挠曲复原来维持对褶部的山谷形状进行堵塞的状态。因此，不管椅背的倾斜位置如何，架设部分的地毯的外观性都提高。 

本实用新型的第三实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造如第一或第二实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征为，所述突出部通过将构成所述褶部的后部的地毯缝合为环形状而形成。 

根据该构成，通过将地毯缝合为环形状，能够以简单的构成来形成突出部。 

本实用新型的第四实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造如第三实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征为，在所述平台上设有刚性部件，所述刚性部件具有比所述地毯高的刚性并对所述突出部的向椅背方向的突出状态进行保持。 

根据该构成，由于刚性部件对突出部的向椅背方向的突出状态进行保持，因此即使在使椅背前倾移动而褶部被拉到前方的情况下，也可抑制突出部被褶部拉动而向行李室方向立起。因此，通过突出部，可抑制地毯的外观性受损。 

本实用新型的第五实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造如第四实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征为，所述刚性部件未设置在所述突出部的可与所述椅背抵接的前端部位。 

本实用新型的第六实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造如第四实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征为，所述刚性部件由夹紧件固定于所述平台，该夹紧件贯穿环形状的地毯的下侧部分和所述刚性部件而插入所述平台。 

根据第一实用新型，能够提高架设部分的地毯的外观性。 

根据第二实用新型，不管椅背的倾斜位置如何，都可维持突出部对褶部的山谷形状进行堵塞的状态。 

根据第三实用新型，能够以简单的构成来形成突出部。 

根据第四实用新型，通过突出部来抑制地毯的外观性受损。 

附图说明

图1是表示包含座椅及平台在内的整体的剖面图； 

图2是表示使椅背为立起位置的地毯桥接构造的剖面图； 

图3是使椅背从图2的状态倾斜到前倾位置后的剖面图； 

图4是使椅背从图2的状态向后方倾斜后的状态的剖面图。 

标号说明 

10  座椅 

11  座垫 

13  椅背 

13b  背面 

17  表皮材料 

19  背板 

51  背面地毯 

53  平台地毯 

60  桥接地毯 

61  接合端部 

63  固定端部 

64  夹紧件 

65  褶部 

67  突出部 

69  刚性板 

90  平台 

91  平台箱 

93  平台板 

L  行李室 

具体实施方式

下面，参照附图对用于实施本实用新型的方式进行说明。座椅10是安装于车辆而乘员使用的座椅，如图1所示，具备乘员就座的座垫11、及成为就座的乘员的靠背的椅背13。在下面的说明中，前后左右的各方向设为基于车辆的行进方向及就座者的姿势而确定的方向，另外，宽度方向指的是左右方向。椅背13与座垫11的后部连结，在这些连结部位设有倾斜装置。倾斜装置是可使椅背13相对于座垫11向前后倾斜移动且可调节其倾斜位置的装置，利用的是众所周知的装置。座垫11和椅背13分别具备构成骨架的框架部件、安装于框架部件而形成就座面、靠背面的垫材。 

在座椅10的后方设有行李室L，且设有成为行李台（行李室L的地板）的树脂制的平台90。在平台90下，作为收纳空间而设有上部开口的容器形状的平台箱91。平台箱91在上部具备成为其盖的板形状的平台板93。平台板93以可开闭的状态嵌入平台箱91的开口内。平台板93的上表面与平台箱91的壁部上表面设为同一高度，这两者构成平台90的上表面。 

椅背13在作为就座者的靠背而使用的通常的情况下，设为上方的立起位置。椅背的立起位置根据就座者的喜好，可向前后调节。在图1中，作为立起位置，除了如实线所示相对地倾斜到前侧的位置以外，还表示了如双点划线所示倾斜到后侧的位置。为了确保使椅背13向后侧倾斜移动时的余量，平台90在与椅背13之间隔开间隙而设置。椅背13除了这样作为靠背来使用以外，也可使其倾斜到前方的前倾位置而将其背面13b作为行李台来利用。因此，在背面13b的内部设有具有作为行李台必要的刚性的背板19。通过将椅背13设为前倾位置，行李室扩展到椅背的上方空间。 

在行李室L的前壁面和地板面上铺设有地毯。地毯分割构成为铺在椅背13的背面13b的背面地毯51、铺在平台90的上表面的平台地毯53、架设在椅背13的背面13b和平台90的上表面之间的桥接地毯 60。另外，关于椅背13及平台90的宽度方向，一般同样地铺设地毯。如图1所示，背面地毯51通过其上端部和下端部分别与覆盖椅背13的背面13b上部及下部的表皮材料17缝合来接合。桥接地毯60通过将椅背13侧的端部（以下，称为接合端部61）与背面地毯51的下端部缝合来接合。另外，该缝合部隐藏在椅背13的内侧。另外，桥接地毯60的平台90侧的端部（以下，称为固定端部63）铺在构成平台90的平台箱91的前壁部上表面，利用夹紧件64相对于平台箱91而固定。平台地毯53铺在构成平台90的平台板93的上表面。如上所述，背面地毯51构成行李室L的前壁面，桥接地毯60的一部分（固定端部63及后述的突出部67）和平台地毯53以同一平面的状态构成行李室L的地板面。另外，这些分割构成的地毯51、60、53由利用针刺制法制造的柔软片状的地毯原材料构成。为了显示出行李室L的一体感，将色彩等外观统一起来。 

图2～图4是放大表示桥接地毯60和其周围区域的图。桥接地毯60除具备上述的椅背侧的接合端部61、平台90侧的固定端部63以外，还具备在平台90和椅背13之间下垂的山谷形状的褶部65、及从平台90侧的固定端部63向椅背13突出的突出部67。桥接地毯60由一块地毯原材料依次连续地形成接合端部61、褶部65、突出部67、固定端部63这各部。下面，对桥接地毯60的各部进行详细说明。 

如图2所示，在桥接地毯60的固定端部63下重叠设有刚性板69。该刚性板69是以聚乙烯为材料的板状部件，具有比地毯原材料更高的刚性。详细而言，在固定端部63，地毯原材料在后部63a向下侧回折成为双层，刚性板69夹在该双层的地毯原材料63b、63c之间。因此，在设为双层的地毯原材料中，直接构成行李室L的地板面的是上侧的部分63b，对于固定端部63中的地板面构成部分63b来说，如上所述，刚性板69成为在下方重叠的关系。 

刚性板69从平台箱91的前壁部上表面的前缘突出设置到前方。 而且，构成固定端部63的地毯原材料设置到该刚性板69的突出部69a上（标号63d）。本实用新型所说的平台90不仅相当于本实施方式的平台90，也相当于与平台90固定为一体的固定端部63的整体。如上所述，固定端部63与刚性板69一同构成三层重叠构造。固定端部63和刚性板69在前后两个部位通过缝合来捆绑固定为一体。另外，将固定端部63相对于平台箱而固定的上述的夹紧件64从上向下地贯穿刚性板69和双层的固定端部63中的下侧的部分，并插入平台箱的前壁部。 

桥接地毯60的褶部65在椅背13和平台90之间从平台90的上表面下垂。具体而言，褶部65的前端部是上述的椅背侧的接合端部61，后端部65a与上述的平台90侧的固定端部63的前端部连接。褶部65的中间部65b通过缝合而保持为折弯状态，成为带有折痕的状态。因此，褶部65的山谷形状的截面成为V字状。该山谷形状的褶部65是作为使椅背13前倾到前倾位置时的地毯的延伸余量而需要的部分。如图3所示，当椅背13向前方倾斜移动至前倾位置时，椅背侧的接合端部61由椅背13拉到前方。由此，如图3所示，下垂的山谷形状的褶部65由椅背13拉伸到前方（展开）。褶部65的长度以如下方式来设定，即，在这样将椅背13设为前倾位置时，褶部65成为以规定的张力展开在椅背13和平台90之间的状态。 

桥接地毯60的突出部67从固定端部63的前端部朝向椅背13并向前方突出。具体而言，突出部67的地毯原材料回折成环形状，形成为双层。在使椅背13根据就座者的喜好向前后倾斜移动而调节立起位置时，根据倾斜移动位置，突出部67的前端部67b与椅背13接触，或不接触。在前端部67b与椅背13恰好接触的情况下，如图2所示，突出部67由其上部堵塞褶部65的山谷形状。即使在前端部67b与椅背13分离的情况下，突出部67也能够部分地堵塞褶部65的山谷形状。 

回折而形成为双层的突出部67的基端部67a通过夹着刚性板69 的向前方的突出部而缝合，相对于固定端部63而固定。因此，如图3所示，即使在使椅背13向前方倾斜移动而将褶部65向前方展开的情况下，也不会使突出部67因受到来自褶部65的张力而向上方立起来。即，刚性板69对突出部67的基端部67a进行支撑，且将突出部67的突出方向相对于平台90而固定。另一方面，突出部67的前端部67b由于刚性板69未突出到环形状的内部，而是仅由柔软的地毯原材料构成，因此具有挠性。因而，在椅背13从与椅背13的背面13b恰好接触的图2的状态进一步向后方倾斜移动的情况下，如图4所示，突出部67的前端部67b能够沿该背面13b挠曲。在该图中，表示的是突出部67的前端部67b沿背面13b向下挠曲后的状态，但也可根据与椅背13的位置关系而向上挠曲。另外，即使在使椅背13再次从图4所示的状态向前方倾斜移动的情况下，突出部67的挠曲也如图2所示地复原。 

如上所述构成的实施方式可实现如下的作用效果。 

首先，在椅背13处于立起位置的状态下，突出部67能够以与平台90的上表面处于同一平面的状态将褶部65的山谷形状的上部堵塞。因此，褶部65的山谷形状在视觉上隐蔽，桥接地毯60的外观性提高。另外，该突出部67通过将地毯原材料缝合成环形状，以简单的构成来形成。 

另外，由于突出部67具有可挠曲的挠性，因此即使在使椅背13后倾移动而突出部67与椅背13的背面13b接触的情况下，突出部67也沿着背面13b挠曲。因而，可维持对突出部67的褶部65的山谷形状进行堵塞的状态。另外，在使椅背13再次前倾移动的情况下，也通过突出部67的挠曲复原来维持堵塞褶部65的山谷形状的状态。因此，不管椅背13的倾斜移动位置如何，桥接地毯60的外观性都会提高。 

另外，由于刚性板69对突出部67的向椅背13方向的突出状态进行保持，因此即使在使椅背13前倾移动而褶部65被拉到前方的情况 下，也抑制突出部67被褶部65拉动而向行李室方向立起。因此，通过突出部67，可抑制桥接地毯60的外观性受损。 

另外，本实用新型的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造不局限于上述的实施方式，能够以其他各种方式来实施。 

首先，在由一块地毯原材料连续形成桥接地毯60的情况下，也可将其形成顺序变更为接合端部61、褶部65、固定端部63、突出部67的顺序。例如，褶部65的后端部65a不必与突出部67的基端部67a连续形成，可与在固定端部63回折而形成为双层中的下侧部分63c的前端部连续地形成。 

此外，桥接地毯60不必由一块地毯原材料连续地形成，也可分割为多块地毯原材料而构成。例如，可分别由另外的地毯原材料形成褶部65、突出部67、固定端部63，然后通过缝合等来相互接合，构成桥接地毯60。 

另外，突出部67不必设为回折的环形状，如果以与本实施方式的比较来说，可省略未直接构成行李室的地板面的环形状的下侧的部分。关于这一点，固定端部63的下侧部分63c也同样。 

另外，除本实施方式的板状刚性板69以外，也可变更为金属丝等刚性部件。另外，在本实施方式中，作为地毯的接合等的手段的缝合也可变更为基于粘接剂的粘接、基于夹紧件的机械结合手段。 

Claims (6)

1.一种车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其具备：具有可相对于座垫向前倾位置和立起位置倾斜移动的椅背的座椅、设置于该座椅的椅背后方位置的成为行李台的平台、架设于所述椅背的背面和所述平台的上表面之间的具有挠性的地毯，其特征在于，

所述地毯具有山谷形状的褶部，所述山谷形状的褶部作为使所述椅背向前倾位置前倾时的延伸余量，在椅背和平台之间从平台的上表面位置下垂，

能够以与所述平台的上表面处于同一平面的状态对该下垂的山谷形状的褶部的上部进行堵塞的板状突出部设置为从褶部的与平台的连接位置向椅背突出的形态。

2.如权利要求1所述的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征在于，

所述突出部的可与所述椅背抵接的前端部位采用如下的挠性构成：在椅背后倾移动而与椅背的背面抵接的情况下，可沿背面挠曲。

3.如权利要求1或2所述的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征在于，

所述突出部通过将构成所述褶部的后部的地毯缝合为环形状而形成。

4.如权利要求3所述的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征在于，

在所述平台上设有刚性部件，所述刚性部件具有比所述地毯高的刚性并对所述突出部的向椅背方向的突出状态进行保持。

5.如权利要求4所述的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征在于，

所述刚性部件未设置在所述突出部的可与所述椅背抵接的前端部位。

6.如权利要求4所述的车辆的椅背及平台间的地毯架设构造，其特征在于，

所述刚性部件由夹紧件固定于所述平台，该夹紧件贯穿环形状的地毯的下侧部分和所述刚性部件而插入所述平台。

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