JP2007000208A - シートのトリムカバー及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】クッション体に被せられるトリムカバーにおけるピースの縫い線の蛇行発生を防止する。
【解決手段】トリムカバー１１は複数のピース１２，１３における端末部分１２ａ、１３ａを重ね合わせて縫い足部分１７とし、この縫い足部分１７を縫糸１４によって縫い付けることにより複数のピース１２，１３を縫合したほぼ袋形状とした後、裏返してからクッション体４に被せられる。平面部２２の一端側に玉部２３を一体に有した長尺な芯材２１における玉部２３がピース１３の本体１３ａ側に臨み、且つ平面部２２が縫い足部分１７の長さ方向に沿った状態で芯材２１が縫糸１４によってピース１２，１３に縫い付けられる。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車用シートや家具用椅子、その他のシートに被せられるトリムカバー及びその製造方法に関する。

自動車用シートでは、ウレタン樹脂等の発泡体によって成形されたクッション体を覆うトリムカバーが用いられる。トリムカバーは皮や布からなるピースを縫製することによりほぼ袋形状に成形された後、クッション体に被せられる。

図６は自動車用シートを示し、図７及び図８はシートバックにおける内部構造を示す。図６に示すように、座部となるシートクッション１の後部に背もたれ部となるシートバック２が取り付けられており、シートバック２の上部にはヘッドレスト３が装着されている。シートクッション１、シートバック２及びヘッドレスト３は発泡体からなるクッション体４（図７及び図８参照）によって外形が形成されている。この場合、クッション体４はシートクッション１、シートバック２、ヘッドレスト３におけるそれぞれのフレームに支持されており、クッション体４がトリムカバー１００によって被覆されることにより美感及び着座感の向上が図られている。

トリムカバー１００は、対応したクッション体４に被せられるほぼ袋形状に縫製されるものである。図７及び図８はシートバック２に対するトリムカバー１００を示し、トリムカバー１００は左右のサイドピース１１０と、シートの後側で左右のサイドピース１１０を連結する背裏ピース１２０と、シートの前側で左右のサイドピース１１０を連結する座部ピース（図示省略）とを縫糸１４０によって縫合することにより袋形状に成形される。

これらの複数のピースの縫合にあっては、上述した複数のピースの裏面側で各ピースの端末部分を重ね合わせて縫い足部分とし、この縫い足部分に対して縫糸１４０を縫い付けることにより行われる。図７及び図８は、サイドピース１１０と背裏ピース１２０とを縫合した状態を示し、サイドピース１１０の端末部分と、背裏ピース１２０の端末部分とを裏面側で重ね合わせてあり、重ね合わせられている端末部分を縫糸１４０によって縫合している。この重ね合わせられて縫合された端末部分が縫い足部分１５０となる。また、縫い足部分１５０に沿った部分が縫い線１６０となる。このような縫糸１４０による縫合によってトリムカバー１００はほぼ袋形状に縫製され、この縫製の後、縫い足部分１５０が袋形状の内部に位置するように全体を裏返す。この裏返しにより各ピースの表面が外側に位置するため、そのままクッション体４に被せることによりトリムカバー１００がクッション体４を覆うことができる。

なお、特許文献１には複数のピースの縫合に際し、端末部分に対してトリムコードを同時に縫合し、このトリムコードをシートバックフレーム等のフレームに引っ掛けることによりトリムカバーのクッション体への被覆状態を保持する構造が記載されている。
特開２００３−１８９９８３号公報

従来のトリムカバー１００では、トリムカバー１００によってクッション体４を被せたときに縫い足部分１５０が倒れるが、縫い足部分１５０の倒れる方向が一定でないため縫い線１６０が蛇行している。図７は図６におけるＡ−Ａ線断面を示し、この部分では縫い足部分１５０がサイドピース１１０側に倒れるのに対し、図６におけるＢ−Ｂ線断面を示す図８では、縫い足部分１５０が背裏ピース１２０側に倒れる。

このように縫い足部分１５０の倒れ方向が異なる場合には、図６に示すように縫い線１６０の蛇行が発生する。そして、このように縫い線１６０が蛇行すると、トリムカバー１００の外観が低下する問題となる。このような縫い線１６０の蛇行は、トリムカバー１００が皮や合成皮等の比較的硬質が材質の場合に多く発生するものである。かかる縫い線１６０の蛇行を防止するためには、縫い足部分１５０の倒れ方向を考慮した縫製作業を行うことができる作業者の長年の勘に頼るしかないため、熟練が必要となっている。

本発明はこのような問題点を考慮してなされたものであり、常に一定の方向に縫い足部分が倒れることを可能とすることにより、縫い線の蛇行が発生することがなく、外観を向上させることができ、しかも作業に熟練を要求することのないシートのトリムカバー及びその製造方法を提供することを目的とする。

請求項１記載の発明のシートのトリムカバーは、複数のピースにおける端末部分を重ね合わせて縫い足部分とし、この縫い足部分を縫糸によって縫い付けることにより複数のピースを縫合したほぼ袋形状とした後、裏返してからクッション体に被せられるトリムカバーにおいて、平面部の一端側に玉部を一体に有した長尺な芯材における前記玉部がピースの本体側に臨み、且つ平面部が前記縫い足部分の長さ方向に沿った状態で芯材が前記縫糸によってピースに縫い付けられていることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のシートのトリムカバーであって、前記芯材は、平面部が縫糸によってピースの縫い足部分に縫い付けられていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のシートのトリムカバーであって、前記芯材は、平面部が縫い足部分とほぼ同じ寸法であることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載のシートのトリムカバーであって、前記玉部は、断面が円形であることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項記載のシートのトリムカバーであって、前記芯材は樹脂によって成形されている。

請求項６記載の発明のシートのトリムカバーの製造方法は、複数のピースにおける端末部分を重ね合わせて縫い足部分とし、この縫い足部分を縫糸によって縫い付けることにより複数のピースを縫合したほぼ袋形状とした後、裏返してからクッション体に被せられるトリムカバーを製造する方法であって、平面部の一端側に玉部を一体に有した長尺な芯材を用い、前記玉部がピースの本体側に臨み、且つ平面部が前記縫い足部分の長さ方向に沿った状態として芯材を縫い足部分に添わせ、この添わせ状態で芯材を前記縫い糸によって前記縫い糸部分に縫い付けることを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項６記載のシートのトリムカバーの製造方法であって、前記平面部をピースの縫い足部分に縫い付けることを特徴とする。

本発明によれば、芯材の玉部がピースの本体側に臨み、且つ芯材の平面部が縫い足部分の長さ方向に沿った状態で芯材が縫糸によってピースに縫い付けられることにより、芯材が縫い足部分の倒れ方向を一方向に規制するため、縫い線に蛇行が発生することがなくなる。このため、トリムカバーの外観が向上すると共に、作業に熟練が必要なくなる。

図１〜図５は本発明の一実施形態であり、図１は自動車用シートの全体斜視図、図２は図１におけるＣ−Ｃ線断面図、図３は芯材の斜視図、図４は図２におけるＦ−Ｆ部の断面図、図５は芯材の縫合状態を示す斜視図である。

この実施形態では、本発明を自動車用シートに適用するものであり、自動車用シートは図１に示すように、シートクッション１と、シートクッション１の後側で起立するシートバック２と、シートバック２の上部に設けられたヘッドレスト３とを有している。シートクッション１は、シートクッションフレーム５上に装着されており、シートクッションフレーム５はスライドレール６によって前後方向に移動調整可能となっている。また、シートバック２はリクライニング機構を介してシートクッション１に取り付けられており、リクライニングレバー７を操作することによりシートバック２の傾倒角度を調整することが可能となっている。

シートクッション１、シートバック２及びヘッドレスト３は、クッション体となるクッション体４によって外形が形成されており、それぞれのクッション体４には、ほぼ袋形状に縫製されたトリムカバーが被せられ、トリムカバーによって美感及び着座感が付与される。クッション体４はウレタン樹脂等の発泡体により成形される。また、トリムカバーとしては皮、合成皮、布その他の材料が使用される。以下、本発明をシートバック２に被せられるトリムカバー１１について説明する。

シートバック２に取り付けられるトリムカバー１１は、左右のサイドピース１２と、左右のサイドピース１２をシートの後側で連結する門形状の背裏ピース１３と、左右のサイドピース１２をシートの前側で連結する座部ピース１５（図２参照）とを縫糸１４によって縫合することによりクッション体４を覆うほぼ袋形状に成形される。

これらの複数のピースの縫合にあっては、複数のピースの裏面側で各ピースの端末部分を重ね合わせて縫い足部分とし、この縫い足部分を縫糸１４によって縫い付けることにより行われる。例えば、図４においては、サイドピース１２の端末部分１２ａと背裏ピース１３の端末部分１３ａとを重ね合わせ、この重ね合わせ状態に対して縫糸１４を縫い付けることによりピース１２，１３を縫合する。縫糸１４によって縫い付けられた先端側（自由端側）が縫い足部分１７となり、縫い足部分１７の外側が縫い線１６となる。

この実施形態において、端末部分（例えば、図４においては端末部分１２ａ及び１３ａ）の縫糸による縫い付けに際し、芯材２１を併用するものである。芯材２１は図３に示すように、平面部２２と、平面部２２の一端側で一体的に形成された玉部２３とからなり、これらが連設した状態で一方向に長く延びた長尺材となっている。このように長く延びることにより平面部２２は帯状となり、玉部２３は柱状となる。この芯材２１としては、塩化ビニル樹脂その他の縫糸１４による縫い付けが可能な樹脂により形成される。

このような芯材２１は、後述するように縫い線１６の蛇行を防止するものであり、蛇行の防止が必要な部位に用いられる。従って、例えば、図２においてはサイドピース１２と背裏ピース１３との縫合部分に対して芯材２１が用いられるのに対し、縫い線１６の蛇行が発生しにくいサイドピース１２と座部ピース１５との縫合部位に対しては用いる必要がない。この実施形態では、図１に示すように、芯材２１が左右のサイドピース１２と背裏ピース１３との縫合部分の全長にわたって設けられる。

次に、この実施形態におけるトリムカバー１１の製造を説明する。まず、各ピース（例えば、この実施形態では、サイドピース１２、背裏ピース１３、座部ピース１５）の端末部分（図４及び図５においては、端末部分１２ａ及び１３ａ）を重ね合わせる。この端末部分の重ね合わせにおいて、縫い線１６の蛇行が発生しやすい部分に対しては芯材２１を用いる。

芯材２１はその玉部２３がピースの本体側に臨み、且つその平面部２２が縫い足部分１７に臨むように配置される。例えば、図４及び図５においては、芯材２１が背裏ピース１３側に縫い付けられるものであり、この場合には玉部２３が背裏ピース１３の本体１３ｂに臨み、且つ平面部２２が縫い足部分１７に臨むように配置される。縫い足部分１７はピース１２，１３の端末部分１２ａ、１３ａが重ね合わせられた部分である。芯材２１はこのような配置姿勢で図５に示すように縫い足部分１７の長さ方向に沿った状態で縫い足部分１７に添わせられる。

このように芯材２１を縫い足部分１７に添わせた状態に対し、縫糸１４を芯材２１より縫い足部分１７に対して縫い付けることにより、縫い足部分１７の端末部分１２ａ、１３ａの縫合と同時に芯材２１の縫い付けを行う。縫糸１４を縫い足部分１７に対して縫い付けることにより、縫糸１４による芯材２１の縫い付けを円滑に行うことができる。一方、このような芯材２１の縫い付けに加えて、芯材２１の縫い付けが必要な部分に対してもピースの端末部分を重ね合わせて縫糸１４により縫い合わせる。このような縫合により、ほぼ袋状のトリムカバー１１が作製される。トリムカバー１１の作製の後、全体を裏返して各ピースの表面を外側に位置させ、この状態でクッション体４にトリムカバー１１を被せる。

クッション体４に被せられたトリムカバー１１において、芯材２１は縫い足部分１７が一方向に倒れるように規制する。すなわち、図２に示すように縫い足部分１７が芯材２１の存在によって芯材２１側に倒れることが阻止され、芯材２１との逆方向であるサイドピース１２側に倒れるように規制される。これにより縫い足部分１７の外側である縫い線１６が蛇行することがなくなり、トリムカバー１１の外観が向上する。また、芯材２１によって縫い足部分１７が常に一方向に倒れるため、倒れ方向を一定方向とするための作業上の熟練が不要となる。このように芯材２１は縫い足部分１７が倒れることを阻止することから、芯材２１としては縫い足部分１７を倒したい側とは反対側に縫い付けることが良好である。

この実施形態において、芯材２１の平面部２２は縫い足部分１７の寸法Ｌ（図４参照）とほぼ同じ寸法であることが好ましい。このような寸法とすることにより、平面部２２が縫い足部分１７の全体を抑えることができるため、縫い線１６を一直線状とすることができ、さらに外観が向上する。

さらに、芯材２１の玉部２３としては断面円形が良好である。このような円形断面とすることにより、トリムカバー１１を裏返す際における縫い足部分１７を玉部２３が確実に抑えるため、円滑な裏返しを行うことができる。なお、玉部２３としては、玉形状であれば良く、楕円玉、多角形玉、その他の形状であっても良い。

本発明は、以上の実施形態に限定されることがなく種々変形が可能である。例えば、本発明は自動車用シートのみならず、家具用椅子、その他のシートに適用することができる。

本発明の一実施形態が適用された自動車用シートの斜視図である。 図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。 芯材の斜視図である。 図２におけるＦ部拡大断面図である。 芯材の縫い付け状態を示す斜視図である。 従来のトリムカバーが用いられた自動車用シートの斜視図である。 図６におけるＡ−Ａ線断面図である。 図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。

符号の説明

１ シートクッション
２ シートバック
３ ヘッドレスト
４ クッション体
１１ トリムカバー
１２ サイドピース
１２ａ サイドピースの端末部分
１２ｂ サイドピースの本体
１３ 背裏ピース
１３ａ 背裏ピースの端末部分
１３ｂ 背裏ピースの本体
１４ 縫糸
１５ 座部ピース
１６ 縫い線
１７ 縫い足部分
２１ 芯材
２２ 平面部
２３ 玉部

Claims (7)

1. 複数のピースにおける端末部分を重ね合わせて縫い足部分とし、この縫い足部分を縫糸によって縫い付けることにより複数のピースを縫合したほぼ袋形状とした後、裏返してからクッション体に被せられるトリムカバーにおいて、
   平面部の一端側に玉部を一体に有した長尺な芯材における前記玉部がピースの本体側に臨み、且つ平面部が前記縫い足部分の長さ方向に沿った状態で芯材が前記縫糸によってピースに縫い付けられていることを特徴とするシートのトリムカバー。
2. 前記芯材は、平面部が縫糸によってピースの縫い足部分に縫い付けられていることを特徴とする請求項１記載のシートのトリムカバー。
3. 前記芯材は、平面部が縫い足部分とほぼ同じ寸法であることを特徴とする請求項１又は２記載のシートのトリムカバー。
4. 前記玉部は、断面が円形であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のシートのトリムカバー。
5. 前記芯材は樹脂によって成形されている請求１乃至４のいずれか１項記載のシートのトリムカバー。
6. 複数のピースにおける端末部分を重ね合わせて縫い足部分とし、この縫い足部分を縫糸によって縫い付けることにより複数のピースを縫合したほぼ袋形状とした後、裏返してからクッション体に被せられるトリムカバーを製造する方法であって、
   平面部の一端側に玉部を一体に有した長尺な芯材を用い、前記玉部がピースの本体側に臨み、且つ平面部が前記縫い足部分の長さ方向に沿った状態として芯材を縫い足部分に添わせ、この添わせ状態で芯材を前記縫い糸によって前記縫い糸部分に縫い付けることを特徴とするシートのトリムカバーの製造方法。
7. 前記平面部をピースの縫い足部分に縫い付けることを特徴とする請求項６記載のシートのトリムカバーの製造方法。

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