JP2020185105A - シートトリムカバー及び乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートトリムカバーを形成する表皮材の縫合部の蛇行を抑制でき、シートトリムカバーによって覆われる乗物用シートの見栄えを高める。【解決手段】乗物用シート１のシートトリムカバー５は、シートバック３の着座面を覆う前身頃１０と、シートバック３の側面を覆うマチ１１と、シートトリムカバー５の裏面側において、前身頃１０とマチ１１との縫合部１２に固着されている可撓な芯材２０と、を備え、縫合部１２の少なくとも一部は湾曲しており、芯材２０は、縫合部１２の少なくとも湾曲部１２ａに設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、シートトリムカバー及び乗物用シートに関する。

自動車などの車両に搭載されるシートのシートトリムカバーは、一般に、シートの立体形状にフィットするように、複数の表皮材を縫い合わせて形成されている。また、シートトリムカバーの装飾のため、又は縫い目の保護のために、玉縁が、シートトリムカバーの表面側において、表皮材の縫合部に設けられる場合もある。玉縁は、玉縁芯を玉縁布で包み、玉縁布を表皮材の縫合部に共縫いすることによって形成される（例えば特許文献１、２参照）。

実公平０２−３１０４０号公報 実公平０３−２４１６０号公報

例えばシートバックの上側角部（肩部）において、シートバックの着座面を覆う身頃（表皮材）と、シートバックの側面を覆うマチ（表皮材）との縫合部が、シートバックの側面の外縁に沿って湾曲し、湾曲に起因して蛇行する場合がある。縫合部が蛇行すると、シートの見栄えが低下する。縫合部に玉縁が設けられるとしても、玉縁芯は玉縁布を介して縫合部に付けられ、さらに、玉縁芯は筒状の玉縁布の内部で移動し得るため、玉縁芯は縫合部の蛇行を抑制するには至らない。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、シートトリムカバーを形成する表皮材の縫合部の蛇行を抑制でき、シートトリムカバーによって覆われる乗物用シートの見栄えを高めることを目的とする。

本発明の一態様のシートトリムカバーは、複数の表皮材が縫い合わされてなるシートトリムカバーであって、シートの第１面を覆う第１表皮材と、前記第１面と交わる前記シートの第２面を覆う第２表皮材と、前記シートトリムカバーの裏面側において、前記第１表皮材と前記第２表皮材との縫合部に固着されている可撓な芯材と、を備え、前記縫合部の少なくとも一部は湾曲しており、前記芯材は、前記縫合部の少なくとも湾曲部に設けられている。

また、本発明の一態様の乗物用シートは、クッションパッドと、前記クッションパッドを被覆する前記シートトリムカバーと、を備える。

本発明によれば、シートトリムカバーを形成する表皮材の縫合部の蛇行を抑制でき、シートトリムカバーによって覆われる乗物用シートの見栄えを高められる。

本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す斜視図である。 図１のII−II線断面図である。 図２の芯材の斜視図である。

図１は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す。

図１に示す乗物用シート１は、自動車等の車両に搭載されるシートである。シート１は、シート１に着座した乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３とを備える。

シートクッション２は、シートバックの骨格を形成するフレームと、フレームによって支持されるクッションパッドと、フレーム及びクッションパッドを被覆するシートトリムカバー４とを備える。シートバック３もまた、フレームと、クッションパッドと、シートトリムカバー５とを備える。

シートトリムカバー４，５は複数の表皮材が縫い合わされてなり、表皮材は、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）、織布、不織布、編物等である。表皮材は、皮革、織布、不織布、編物等の単層構造であってもよいし、皮革、織布、不織布、編物等を表地として、表地にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。そして、トリムカバーは、一種の表皮材によって形成されてもよいし、部位に応じて異なる複数種の表皮材によって形成されてもよい。

シートバック３のシートトリムカバー５は、複数の表皮材として、シートバック３の着座面を覆う前身頃（第１表皮材）１０と、シートバック３の側面を覆う一対のマチ（第２表皮材）１１と、シートバック３の背面を覆う後身頃（不図示）とを有する。なお、前身頃１０は、図示の例では、着座面の両側部を覆う一対の表皮材１３、着座面の中央部上側を覆う表皮材１４、及び着座面の中央部下側を覆う表皮材１５が縫い合わされて形成されている。

前身頃１０が覆うシートバック３の着座面と、マチ１１が覆うシートバック３の側面とは略９０°の角度で互いに交差している。前身頃１０は、シートバック３の上端をまわってシートバック３の背面上部まで及んでおり、シートバック３の肩部３ａにおいて、前身頃１０とマチ１１との縫合部１２はシートバック３の側面の外縁に沿って略Ｕ字状に湾曲している。一方、肩部３ａよりも下側において、縫合部１２はシートバック３の側面の外縁に沿って直線状に延びている。以下、縫合部１２のうち、肩部３ａにおいて略Ｕ字状に湾曲している部分を湾曲部１２ａといい、肩部３ａよりも下側において直線状に延びている部分を直線部１２ｂという。

図２は、シートバック３の肩部３ａの断面を示す。

シートトリムカバー５は、前身頃１０とマチ１１との縫合部１２に固着される芯材２０を備える。芯材２０は、例えばポリ塩化ビニル等の樹脂材料からなる可撓な部材である。芯材２０は、シートトリムカバー５の裏面側において、少なくとも縫合部１２の湾曲部１２ａ（図１参照）に設けられるが、湾曲部１２ａから直線部１２ｂ（図１参照）の一部又は全部に延びて設けられてもよい。

図２及び図３に示すように、芯材２０は、板状部２１と、板状部２１の一方の長手縁に沿って板状部２１と一体に設けられている芯部２２とを有する。芯部２２は、断面円形状に形成されており、板状部２１よりも厚い。板状部２１が、前身頃１０の端末部１０ａ及びマチ１１の端末部１１ａに重ねられ、端末部１０ａと端末部１１ａとを縫い合せている縫い糸１６によって端末部１０ａ，１１ａに縫い付けられている。これにより、芯材２０は縫合部１２に固着されている。

シートトリムカバー５がシートバック３のクッションパッド６に被せられた際に、縫合部１２の湾曲部１２ａは略Ｕ字状に湾曲され、芯材２０もまた湾曲部１２ａと一体に湾曲される。芯材２０は湾曲部１２ａに固着されており、湾曲部１２ａは芯材２０に拘束される。これにより、芯材２０の硬さに基づいて湾曲部１２ａの蛇行を抑制でき、シートバック３の見栄えを高められる。芯材２０の硬さは、デュロメータ硬さＨＤＡで６９以下であることが好ましい。なお、デュロメータ硬さは、ＪＩＳ−Ｋ７２１５「プラスチックのデュロメータ硬さ試験方法」に準拠し、荷重保持時間１５秒として測定される値とする。

芯材２０は、例えば接着等によって縫合部１２に固着されてもよいが、本例では、前身頃１０及びマチ１１に共縫いされることによって縫合部１２に固着されている。これにより、前身頃１０とマチ１１とを縫い合せて縫合部１２を形成するのと同時に、芯材２０を縫合部１２に固着することができ、作業性が高まる。

また、芯材２０は、マチ１１の裏面に接して設けられてもよいが、本例では、前身頃１０の裏面に接して設けられている。シートバック３の見栄えに与える影響は、着座面を覆う前身頃１０が相対的に大きく、芯材２０が前身頃１０側に設けられていることにより、湾曲部１２ａの蛇行を、前身頃１０側において一層確実に抑制できる。

シートトリムカバー５によって覆われるシートバック３のクッションパッド６は、シートバック３の側面の外縁に沿って延びる凹部１７を有する。凹部１７は、少なくとも芯材２０が延在する範囲に亘って延びている。シートトリムカバー５がクッションパッド６を被覆している状態で、芯材２０は凹部１７に収容される。これにより、芯材２０に起因するシートトリムカバー５の起伏を抑制でき、シートバック３の見栄えを高められる。芯材２０が前身頃１０側に設けられている場合に、特に有用である。

ここまで、シートバック３の肩部におけるシートトリムカバー５の縫合部１２の湾曲を例にして本発明を説明したが、本発明は、互いに交わる二面を覆う二枚の表皮材の縫合部が湾曲される場合に有用であり、例えばシートクッション２の前端角部２ａ（図１参照）におけるシートトリムカバー４の縫合部の湾曲に対しても好適に用いられる。また、本発明は、自動車等の車両に設置される乗物用シートに限定されず、船舶や航空機といった車両以外の乗物用シートにも適用可能である。

以上、説明したとおり、本明細書に開示されたシートトリムカバーは、複数の表皮材が縫い合わされてなるシートトリムカバーであって、シートの第１面を覆う第１表皮材と、前記第１面と交わる前記シートの第２面を覆う第２表皮材と、前記シートトリムカバーの裏面側において、前記第１表皮材と前記第２表皮材との縫合部に接合されている可撓な芯材と、を備え、前記縫合部の少なくとも一部は湾曲しており、前記芯材は、前記縫合部の少なくとも湾曲部に設けられている。

また、本明細書に開示されたシートトリムカバーは、前記芯材が、板状部と、前記板状部の一方の長手縁に沿って前記板状部と一体に設けられた前記板状部よりも厚い芯部と、を有し、前記板状部が、前記第１表皮材及び前記第２表皮材と共縫いされている。

また、本明細書に開示されたシートトリムカバーは、前記第１表皮材が、前記シートの着座面を覆う身頃であり、前記第２表皮材は、前記シートの側面を覆うマチであり、前記芯材は、前記縫合部の前記第１表皮材側に設けられている。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、クッションパッドと、前記クッションパッドを被覆する前記シートトリムカバーと、を備える。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記クッションパッドが、前記芯材を収容する凹部を有する。

１ 乗物用シート
２ シートクッション
３ シートバック
３ａ シートバックの肩部
４ シートトリムカバー
５ シートトリムカバー
６ クッションパッド
１０ 前身頃（第１表皮材）
１０ａ 端末部
１１ マチ（第２表皮材）
１１ａ 端末部
１２ 縫合部
１２ａ 湾曲部
１２ｂ 直線部
１６ 縫い糸
１７ 凹部
２０ 芯材
２１ 板状部
２２ 芯部

Claims (5)

1. 複数の表皮材が縫い合わされてなるシートトリムカバーであって、
   シートの第１面を覆う第１表皮材と、
   前記第１面と交わる前記シートの第２面を覆う第２表皮材と、
   前記シートトリムカバーの裏面側において、前記第１表皮材と前記第２表皮材との縫合部に固着されている可撓な芯材と、
   を備え、
   前記縫合部の少なくとも一部は湾曲しており、
   前記芯材は、前記縫合部の少なくとも湾曲部に設けられているシートトリムカバー。
2. 請求項１記載のシートトリムカバーであって、
   前記芯材は、
   板状部と、
   前記板状部の一方の長手縁に沿って前記板状部と一体に設けられた前記板状部よりも厚い芯部と、
   を有し、
   前記板状部が、前記第１表皮材及び前記第２表皮材と共縫いされているシートトリムカバー。
3. 請求項１又は２記載のシートトリムカバーであって、
   前記第１表皮材は、前記シートの着座面を覆う身頃であり、
   前記第２表皮材は、前記シートの側面を覆うマチであり、
   前記芯材は、前記縫合部の前記第１表皮材側に設けられているシートトリムカバー。
4. クッションパッドと、
   前記クッションパッドを被覆する、請求項１から３のいずれか一項記載のシートトリムカバーと、
   を備える乗物用シート。
5. 請求項４記載の乗物用シートであって、
   前記クッションパッドは、前記芯材を収容する凹部を有する乗物用シート。

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