JP6400486B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックの背裏部を覆うバックボードにアシストグリップが取り付けられた乗物用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックの背裏部にアシストグリップが取り付けられたものが知られている（特許文献１）。上記アシストグリップは、その両端部が、シートバックの背裏部にボルト締結されて取り付けられた構成となっている。上記アシストグリップは、シートバックの背裏部を覆うバックボードに空けられた横長状の貫通孔から後ろ側に通し出されて設けられた状態とされている。

特開２０１１−２３５８４２号公報

しかし、上記従来技術では、バックボードに貫通孔を空けてアシストグリップを通す構成となっているため、バックボードを、アシストグリップの配置された領域の周辺領域とバックボードの本体領域との間に狭隘な境界溝を設けるような急激な角度変化の付いた意匠形状に仕上げることが難しい。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、バックボードの本体領域とアシストグリップの取り付けられる取付領域との間に、急激な角度変化の付いた意匠形状を見栄え良く付与できるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、シートバックの背裏部を覆うバックボードにアシストグリップが取り付けられた乗物用シートである。バックボードは、その本体領域を構成する本体ピースと、アシストグリップが取り付けられる取付ピースと、を有し、本体ピースと取付ピースとが互いに別体で構成されていて一体に隣接して組み付けられた構成となっている。

この第１の発明によれば、バックボードを構成する本体ピースと取付ピースとが互いに別体で構成されて一体に隣接して組み付けられる構成となっていることにより、バックボードの本体領域（本体ピース）とアシストグリップの取り付けられる取付領域（取付ピース）との間に、急激な角度変化の付いた意匠形状を見栄え良く付与することが可能となる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。本体ピース又は取付ピースのうちの少なくとも一方には、同ピースを外側から覆うカバーが被せ付けられている。上記本体ピースと取付ピースとの間に、上記カバーを内側に引き込むための引込溝が形成されている。

この第２の発明によれば、バックボードの本体ピースと取付ピースとの間に、これらのうちの少なくとも一方に被せ付けられたカバーの端末を急激な角度を付けて引き込む見栄えの良い端末処理を行うことが可能となる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。カバーが本体ピースに被せ付けられている。取付ピースが本体ピースの縁部を外側から覆う形に組み付けられている。

この第３の発明によれば、本体ピースに被せられたカバーの端末が取付ピースによって外側から覆われる構成となるため、カバーの端末を簡素に処理しても見栄え良く形成することができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。アシストグリップが、取付ピースに貫通してシートバックのフレームに締結される差込み式の締結構造によって、取付ピースと共にフレームに取り付けられる構成とされている。

この第４の発明によれば、取付ピースのフレームに対する取り付け構造を合理化して簡素化することができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 図１の要部を分解して表した斜視図である。 図２をシート前方側から見た斜視図である。 バックボードの本体ピースにベゼルを組み付けた状態を表した斜視図である。 図４をシート前方側から見た斜視図である。 バックボードをバックフレームに固定した状態を表した斜視図である。 図６をシート前方側から見た斜視図である。 アシストグリップをシートバックの背裏部に取り付けた状態を表した斜視図である。 図１のIX-IX線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図９を用いて説明する。なお、以下の説明において、「シート幅方向」や「シート高さ方向」等、各種方向に「シート」を付して説明する場合には、上記シート１に対する「幅方向」や「高さ方向」等の各種方向を示すものとする。

本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されている。上記シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上記シートバック２の背面部には、図示しない後部側座席の乗員が握り部として使用することのできるアシストグリップ１０が取り付けられている。

上述したアシストグリップ１０は、その握りとなるグリップ本体１１が、シート幅方向の中央から左右両側に向かって前側に湾曲した弓状の形に形成されている。上記アシストグリップ１０は、そのグリップ本体１１の左右両側の各端部（取付け部１２）が、それぞれ、シートバック２の背面部にボルト締結されて一体的に取り付けられた状態とされている。そして、上記グリップ本体１１の各取付け部１２には、これらを外部に対して見栄え良く覆うキャップ１３がそれぞれ後ろ側から装着されている。

上述したグリップ本体１１の各取付け部１２は、詳しくは、図２〜図３、図６及び図８に示すように、それぞれ、シートバック２の背面部を覆う樹脂製のバックボード２Ｇの上部領域を構成するベゼル２０に後ろ側からあてがわれて、締結ボルト１２Ｂによりシートバック２の骨格を成すバックフレーム２Ａの両肩口部に後ろ側から直接締結されて一体的に固定された状態とされている。このような取り付け構造となっていることにより、バックボード２Ｇの上部領域を構成するベゼル２０は、グリップ本体１１をバックフレーム２Ａに取り付けることによって、併せて、これらの間に介在する形でバックフレーム２Ａに一体的に取り付けられるようになっている（図２参照）。

ここで、上述したバックボード２Ｇは、図２〜図３に示すように、シートバック２の背面部の大部分の領域を覆う樹脂製の本体ピース３０と、本体ピース３０の上側の縁部に取り付けられて上述したアシストグリップ１０が後ろ側から取り付けられる樹脂製のベゼル２０と、によって構成されている。上述した本体ピース３０は、ポリプロピレン樹脂により形成されており、上述したバックフレーム２Ａを後方側から広く丸みを帯びた形で包み込むように覆うシェル状に湾曲した形に形成されている。上述した本体ピース３０は、その背面部の全域に亘って、合成皮革製のカバー３１が一体的に接着された状態に被覆された構成となっている。ここで、上述したベゼル２０が本発明の「取付ピース」に相当する。

上述した合成皮革製のカバー３１は、本体ピース３０の背面部よりもひとまわり大きな広がりを有した面形状に形成されている。上述したカバー３１は、図４〜図５に示すように、その本体ピース３０の背面部から下側と左右両外側とに張り出す各余長部分が、それぞれ、本体ピース３０の前面部に折り込まれるように返されて、周方向の所々の箇所がステープラ３１Ａにより結着されることで、本体ピース３０の各周縁部に弛みや皺を生じない見栄えの良い形に引き込まれて一体的に接合された状態とされている。

一方、図２〜図３に示すように、上述したカバー３１の本体ピース３０の背面部から上側に張り出す余長部分は、本体ピース３０の前面側には折り返されておらず、本体ピース３０の上縁部から前斜め上方側にフランジ状に張り出すフランジ部３２の背面部に接合された構成となっている。上記フランジ部３２は、本体ピース３０の上縁部から前斜め上向きに折れ曲がって延びた後、上方側に真っ直ぐに延びるクランク状に折り曲げられた形に形成されている。上記フランジ部３２は、その上方側に真っ直ぐに延びる上縁側の領域部分に、丸孔状に貫通した通し孔３２Ａがシート幅方向の中央箇所と両端箇所との３箇所の位置に形成された構成となっている。

上述した本体ピース３０は、その上縁側のフランジ部３２にベゼル２０が後ろ側からあてがわれてビス３２Ｂにより締結されることにより、その上縁部にベゼル２０が隣接して一体的に取り付けられた状態とされている（図４〜図５参照）。具体的には、上述した本体ピース３０は、次のように、その上縁側のフランジ部３２の背面部にベゼル２０が一体的に取り付けられた状態とされている。先ず、図２〜図３に示すように、上述した本体ピース３０の上縁側のフランジ部３２のシート幅方向の３箇所の位置に形成された各通し孔３２Ａ内に、ベゼル２０の前面部に形成された対応する３箇所の位置から突出する円筒状の各ビス締め突起２３Ａを後ろ側から嵌め込んでセットする。次に、各通し孔３２Ａ内に前方側からビス３２Ｂを差し込んで各ビス締め突起２３Ａの円筒内に締結する。これにより、本体ピース３０の上縁側のフランジ部３２の背面部にベゼル２０が一体的に取り付けられた状態となる（図４〜図５参照）。

したがって、上記組み付けにより、本体ピース３０の背面部に接合された上述したカバー３１の上縁側の余長部分が、上記取り付けられたベゼル２０によって後ろ側から押さえ付けられる形で被覆された状態となる。したがって、上記ベゼル２０による被覆構造によって、上記本体ピース３０の背面部から上側に張り出すカバー３１の余長部分を、他の部位のように本体ピース３０の前面部に折り返すような端末処理をしなくても、本体ピース３０の上縁部に弛みや皺を生じない見栄えの良い形に引き込んだ状態に仕上げることができる（図４〜図５参照）。

以下、図２〜図３において上述したアシストグリップ１０及びバックボード２Ｇのバックフレーム２Ａに対する組み付け構造について、これらの基本構造と併せて詳しく説明していく。先ず、アシストグリップ１０の構成について説明する。アシストグリップ１０は、握りとなるグリップ本体１１と、グリップ本体１１の両端部に設けられた金属製の取付け部１２と、各取付け部１２に後ろ側から装着される樹脂製のキャップ１３と、を有する。

上述したグリップ本体１１は、図示しない芯材に合成皮革製の表皮材が巻かれた構成となっており、シート幅方向の中央から左右両側に向かって腕が前側に湾曲した弓状の形に形成されている。各取付け部１２は、上述したグリップ本体１１の図示しない芯材を構成する金属板が、グリップ本体１１の左右両側の端部からシート幅方向の外側に張り出して前側に面を張り出させるようにクランク状に折り曲げられた形となって形成されている。上記各取付け部１２は、それらの板厚方向が前後方向を向く形に形成されており、各板部の中央部分には、丸孔状に貫通した締結孔１２Ａが形成された構成となっている。これら締結孔１２Ａには、各取付け部１２を、後述するベゼル２０を間に介在させてシートバック２の背面部にボルト締結するための締結ボルト１２Ｂが、それぞれ、後ろ側から差し込まれるようになっている。

また、各取付け部１２のシート幅方向の外側に張り出した先の端部には、それぞれ、前側に向かって略直角な形に折り曲げられた差込み片１２Ｃが形成されている。これら差込み片１２Ｃは、それぞれ、各取付け部１２を後述するベゼル２０の各グリップ取付部２１に後ろ側からあてがえた状態に組み付ける際に、各グリップ取付部２１に形成されたガイド孔２１Ｂ内に後ろ側から差し込まれて、各取付け部１２のベゼル２０に対する組み付け位置を位置決めする部位として機能するものとなっている。

各キャップ１３は、それぞれ、ポリプロピレン樹脂により形成されている。各キャップ１３は、上述したベゼル２０に後ろ側からあてがわれた状態に組み付けられるグリップ本体１１の各取付け部１２を、それぞれ、ベゼル２０に対する後ろ側からの嵌め込みによって、ベゼル２０との間に挟み込んだ状態に覆い被せる、シート幅方向の内側と前側とに開口したシェル型形状に形成されている。

具体的には、上述した各キャップ１３は、それらの外観形状が、上述したベゼル２０に組み付けられたグリップ本体１１の各取付け部１２を、グリップ本体１１の弓状に湾曲した形状に沿った湾曲形状で後ろ側から覆い被せるシェル型形状に形成されている。上記各キャップ１３は、それらの前方側の周縁部上に突出して形成された各係止爪１３Ａを、上述したベゼル２０の各キャップ取付部２２に貫通して空けられた対応するスリット状の各係止孔２２Ａ内に弾性的に変形させながら嵌め込んで係止されることにより、ベゼル２０に対して一体的に組み付けられるようになっている。

次に、バックボード２Ｇの構成について説明する。バックボード２Ｇは、シートバック２の背面部の大部分の領域を覆う樹脂製の本体ピース３０と、本体ピース３０の上側の縁部に取り付けられて上述したアシストグリップ１０が後ろ側から取り付けられる樹脂製のベゼル２０と、によって構成されている。本体ピース３０は、図２〜図３に示すように、その前面部の左右２箇所の下部領域から前下方向に突出して形成された各フック３３と、前面部のシート幅方向の中央箇所の上部領域に突出して形成された掛け具３４と、によって、上述したバックフレーム２Ａに後ろ側から組み付けられる構成となっている。

具体的には、上記本体ピース３０は、次のようにバックフレーム２Ａに後ろ側から組み付けられた状態とされている。先ず、本体ピース３０を後傾寄りの姿勢に傾けた状態にして、上述した各フック３３を、バックフレーム２Ａの両サイドフレーム２Ｄの下部間に架橋されたロアプレート２Ｆの上縁部に上方側から引掛ける。次に、上記各フック３３の引掛け点を支点に本体ピース３０を前側に起こすように持ち上げて、上述した掛け具３４をバックフレーム２Ａの両サイドフレーム２Ｄの上部間に架橋されたアッパプレート２Ｅのシート幅方向の中央部から垂下するＵ字状の掛ワイヤ２Ｅ１の片側の縦枠部に後ろ側から弾性的に押し込んで嵌合させる。これにより、本体ピース３０がバックフレーム２Ａに対してシート幅方向の他、シート前後方向や高さ方向にも位置決めされた状態に組み付けられた状態となる（図６〜図７参照）。

ベゼル２０は、図１に示すように、ポリプロピレン樹脂によりアシストグリップ１０よりも高さ幅や横幅の広い横長な板形状に形成されている。詳しくは、上記ベゼル２０は、図２〜図３に示すように、縦断面が弓状に湾曲した横長状の板材により形成されており、上述したアシストグリップ１０のグリップ本体１１と同じように、全体が左右両側に向かって前側に湾曲した弓状の形に形成されている。上記ベゼル２０は、その左右両側の各端部領域上に、上述したグリップ本体１１の各取付け部１２が取り付けられるグリップ取付部２１と、各キャップ１３が取り付けられるキャップ取付部２２と、を有する構成となっている。更に、上記ベゼル２０は、その前面部のシート高さ方向の中央領域上に、上述したバックボード２Ｇの本体ピース３０の上縁側のフランジ部３２がビス締めされて取り付けられるピース取付部２３を有する構成となっている。

詳しくは、上述した各グリップ取付部２１は、それぞれ、ベゼル２０のシート高さ方向の中央部に丸孔状に貫通して形成された通し孔２１Ａと、通し孔２１Ａのシート外側の位置に貫通して形成されたガイド孔２１Ｂと、から構成されている。上述した各通し孔２１Ａ内には、それぞれ、金属製円筒状のブッシュ２１Ａ１が圧入されて設けられている。上述した各グリップ取付部２１は、上述した各ガイド孔２１Ｂ内にグリップ本体１１の各取付け部１２の差込み片１２Ｃを差し込むことにより、それらの通し孔２１Ａ（ブッシュ２１Ａ１の円筒孔）に各取付け部１２の締結孔１２Ａが位置合わせされた状態にセットされるようになっている。

上述したベゼル２０は、次のように、上述した各グリップ取付部２１がグリップ本体１１の各取付け部１２と共にシートバック２の背面部に取り付けられている。先ず、ベゼル２０をバックフレーム２Ａの両肩口に接合された各ブラケット２Ｂに後ろ側からあてがえた状態にセットする。このベゼル２０のシートバック２の背面部へのセットは、同ベゼル２０と一体に取り付けられる上述した本体ピース３０が、上述したフック３３と掛け具３４とによってバックフレーム２Ａに後ろ側から取り付けられることによって位置合わせされた状態に行われるようになっている。詳しくは、上記本体ピース３０がバックフレーム２Ａに後ろ側から取り付けられることにより、その上縁部に取り付けられたベゼル２０が、その左右両側の各取付け部１２の締結孔１２Ａをバックフレーム２Ａの各ブラケット２Ｂに溶着された各固定ナット２Ｃの螺合孔に後ろ側に位置合わせされた状態にセットされるようになっている（図６〜図７参照）。

次に、上記バックフレーム２Ａの各ブラケット２Ｂの背面部にセットされたベゼル２０の各グリップ取付部２１に、グリップ本体１１の各取付け部１２を組み付けた状態にセットする。具体的には、グリップ本体１１の各取付け部１２の差込み片１２Ｃを、ベゼル２０の各グリップ取付部２１のガイド孔２１Ｂ内に差し込むことで、各取付け部１２の締結孔１２Ａが各グリップ取付部２１の通し孔２１Ａの後ろ側に位置合わせされた状態となるようにセットする。

次に、上記グリップ本体１１の各取付け部１２の締結孔１２Ａ内に締結ボルト１２Ｂをそれぞれ後ろ側から差し込んで、各締結ボルト１２Ｂをベゼル２０の各グリップ取付部２１の通し孔２１Ａ（ブッシュ２１Ａ１の円筒孔）内に通して、それらの先にあるバックフレーム２Ａの各固定ナット２Ｃに螺合させて締結する。これにより、上記ベゼル２０がグリップ本体１１と一体的となってバックフレーム２Ａの背面部に一体的に取り付けられた状態となる（図８参照）。上記の組み付けにより、アシストグリップ１０は、そのシートバック２の背面部に取り付けられた左右両側の各取付け部１２の周囲が、横長状の１つのベゼル２０によって、アシストグリップ１０の設置領域全体が一つの領域として包まれるように、見栄え良く囲われた形に設けられた状態となる。

図２〜図３に示すように、各キャップ取付部２２は、ベゼル２０の上縁部箇所と下縁部箇所、それにシート幅方向の外側の縁部箇所にそれぞれスリット状に貫通して空けられた係止孔２２Ａによって形成されている。上述した各キャップ取付部２２は、上述した各係止孔２２Ａ内に上述した各キャップ１３に形成された対応する各係止爪１３Ａを差し込むことにより、各係止爪１３Ａが、各係止孔２２Ａの内周面形状によって差込み方向とは垂直な方向に弾性的に押し撓まされた後に、各係止孔２２Ａの奥側の面に弾性的に復元変形して引掛けられるようになっている。これにより、各キャップ１３が、ベゼル２０の各キャップ取付部２２に対して、シート高さ方向にも幅方向にもガタ付かない状態に組み付けられた状態となる。

ピース取付部２３は、ベゼル２０の前面部におけるシート幅方向の中央箇所と左右２箇所からそれぞれ前側に円筒状に突出する３つのビス締め突起２３Ａによって形成されている。上記ピース取付部２３は、図４〜図５に示すように、上述した本体ピース３０の上縁側のフランジ部３２に対して、各ビス締め突起２３Ａを上述したフランジ部３２の対応する各通し孔３２Ａ内に後ろ側から差し込んで前側からビス３２Ｂを差し込んで締結することにより、フランジ部３２に一体的に取り付けられるようになっている。上記ピース取付部２３の本体ピース３０のフランジ部３２への取り付けにより、ベゼル２０が本体ピース３０のフランジ部３２の背面部に重ね合わされた状態に組み付けられる。

上記組み付けにより、図９に示すように、本体ピース３０の上縁部にベゼル２０が面を連ねるように隣接した状態に組み付けられながらも、本体ピース３０とベゼル２０との背面部間に、本体ピース３０の背面部に被覆されたカバー３１を、本体ピース３０の上縁部から前斜め上方側に折れ曲がって延びるフランジ部３２に向かって前側に急激的に引き込む引込溝２Ｇ１が形作られて、バックボード２Ｇの本体領域（本体ピース３０）とアシストグリップ１０の取り付けられる取付領域（ベゼル２０）との間に、急激な角度変化の付いた意匠形状が見栄え良く付与されている。

以上をまとめると、本実施例のシート１（乗物用シート）は、次のような構成となっている。すなわち、シートバック２の背裏部を覆うバックボード２Ｇにアシストグリップ１０が取り付けられたシート１である。バックボード２Ｇは、その本体領域を構成する本体ピース３０と、アシストグリップ１０が取り付けられるベゼル２０（取付ピース）と、を有し、本体ピース３０とベゼル２０とが互いに別体で構成されていて一体に隣接して組み付けられた構成となっている。

このように、バックボード２Ｇを構成する本体ピース３０とベゼル２０とが互いに別体で構成されて一体に隣接して組み付けられる構成となっていることにより、バックボード２Ｇの本体領域（本体ピース３０）とアシストグリップ１０の取り付けられる取付領域（ベゼル２０）との間に、急激な角度変化の付いた意匠形状を見栄え良く付与することが可能となる。

また、本体ピース３０には、本体ピース３０を外側から覆うカバー３１が被せ付けられている。上記本体ピース３０とベゼル２０との間に、上記カバー３１を内側に引き込むための引込溝２Ｇ１が形成されている（図９参照）。このような構成となっていることにより、バックボード２Ｇの本体ピース３０とベゼル２０との間に、カバー３１の端末を急激な角度を付けて引き込む見栄えの良い端末処理を行うことが可能となる。

上記カバー３１は、本体ピース３０に被せ付けられている。ベゼル２０は、本体ピース３０の縁部を外側から覆う形に組み付けられている。このような構成となっていることにより、本体ピース３０に被せられたカバー３１の端末がベゼル２０によって外側から覆われる構成となるため、カバー３１の端末を簡素に処理しても見栄え良く形成することができる。

また、アシストグリップ１０が、ベゼル２０に貫通してバックフレーム２Ａに締結される差込み式の締結構造（締結ボルト１２Ｂによる締結構造）によって、ベゼル２０と共にバックフレーム２Ａに取り付けられる構成とされている。このような構成となっていることにより、ベゼル２０のバックフレーム２Ａに対する取り付け構造を合理化して簡素化することができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の種々の乗物に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、バックボードの本体ピースと取付ピースとは、互いに異なる材料から構成されたものであってもよく、互いが引掛けや嵌合や接着等の締結以外の手段によって取り付けられたものであってもよい。

また、バックボードの本体ピースと取付ピースとの大きさ関係は、特に限定されるものではなく、本体ピースよりも取付ピースの方が大きく形成されたものであってもよい。また、取付ピースが本体ピースの上縁側以外の縁部に隣接して設けられるものであってもよい。また、取付ピースが本体ピースの中間部に空けられた孔に嵌め込まれるなどして外周縁部ではない中間部に設けられる構成であってもよい。また、バックボードに被せ付けられるカバーは、本体ピース又は取付ピースのどちらに被せ付けられていてもよい。なお、カバーは、どちらにも被せ付けられていなくてもよいし、両方に被せ付けられていてもよい。

１ シート
２ シートバック
２Ａ バックフレーム
２Ｂ ブラケット
２Ｃ 固定ナット
２Ｄ サイドフレーム
２Ｅ アッパプレート
２Ｅ１ 掛ワイヤ
２Ｆ ロアプレート
２Ｇ バックボード
２Ｇ１ 引込溝
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
１０ アシストグリップ
１１ グリップ本体
１２ 取付け部
１２Ａ 締結孔
１２Ｂ 締結ボルト
１２Ｃ 差込み片
１３ キャップ
１３Ａ 係止爪
２０ ベゼル（取付ピース）
２１ グリップ取付部
２１Ａ 通し孔
２１Ａ１ ブッシュ
２１Ｂ ガイド孔
２２ キャップ取付部
２２Ａ 係止孔
２３ ピース取付部
２３Ａ ビス締め突起
３０ 本体ピース
３１ カバー
３１Ａ ステープラ
３２ フランジ部
３２Ａ 通し孔
３２Ｂ ビス
３３ フック
３４ 掛け具

Claims (4)

1. シートバックの背裏部を覆うバックボードにアシストグリップが取り付けられた乗物用シートであって、
   前記バックボードは、その本体領域を構成する本体ピースと、前記アシストグリップが取り付けられる前記バックボードの上部領域を構成する取付ピースと、を有し、当該本体ピースと取付ピースとが互いに別体で構成されていて一体に隣接して組み付けられた構成となっている乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記本体ピース又は前記取付ピースのうちの少なくとも一方には当該ピースを外側から覆うカバーが被せ付けられており、
   前記本体ピースと前記取付ピースとの間に前記カバーを内側に引き込むための引込溝が形成されている乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記カバーが前記本体ピースに被せ付けられており、前記取付ピースが前記本体ピースの縁部を外側から覆う形に組み付けられている乗物用シート。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
   前記アシストグリップが、前記取付ピースに貫通して前記シートバックのフレームに締結される差込み式の締結構造によって前記取付ピースと共に前記フレームに取り付けられる構成とされている乗物用シート。
   

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