JP2010179765A - 車両用シートのバックボード部材 - Google Patents

Abstract

【課題】よりシンプルな構成のバックボード部材を、ヘッドレストとの干渉を回避しつつ車両用シートに取付けることにある。
【解決手段】バックボード部材８は、モニタ部材３０の昇降動作を許容する開口部と、ステー部材２１，２２を挿設可能なサポート部６１，６２を有して、モニタ部材３０の昇降を開口部によって許容しつつシートバック６の後面を覆うとともに、ステー部材２１，２２をサポート部６１，６２に挿設することにより、ヘッドレスト２０を取付け可能である。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートのバックボード部材に関し、より詳しくは、ヘッドレストとモニタ部材を備える車両用シートのバックボード部材に関する。

この種の車両用シートでは、シートバックの上方に、ステー部材（棒状）を介してヘッドレストが取付けられる。またシートバック後面には、バックボード部材とモニタ部材が取付けられる。
このモニタ部材は、専ら車両用シート後側で視聴される視聴覚装置（平板状）である。そしてモニタ部材は、典型的にシートバック上部に昇降可能とされて配設されており、使用時にはヘッドレスト側に上昇し、未使用時にはシートバック上部に下降する。

ところで上記構成では、シートの見栄えなどを考慮して、未使用時のモニタ部材（シートバック上部）をバックボード部材で覆うことが望ましい。しかしシートバック上部にバックボード部材を取付ける際に、ヘッドレストのステー部材が邪魔となる（両部材が干渉する）ことがあった。
そこで特許文献１では、ステー部材を挿設可能なサポート部材（筒状）と、バックボード部材を備え、このバックボード部材が、サポート部材を挿入可能な孔部を有する。
そしてシートバック上部にバックボード部材を配設したのち、その孔部にサポート部材を挿入する。そしてサポート部材にステー部材を挿設することで、ステー部材とバックボード部材の干渉を回避しつつ、シートバック上部に両部材を配設することができる。

特開２０００−１２５９８０号公報

しかしながら上記公知技術では、バックボード部材とサポート部材が別体であることから、部品点数が比較的多く、これら部材を取付ける作業が思いのほか面倒であった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、よりシンプルな構成のバックボード部材を、ヘッドレストとの干渉を回避しつつ車両用シートに取付けることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートのバックボード部材は、ヘッドレストとモニタ部材を備える車両用シートに用いられる。ヘッドレストは、ステー部材を介してシートバックの上部に取付けられ、モニタ部材は、昇降可能とされてシートバックの後面に取付けられる。
そして本発明では、バックボード部材を、（モニタ部材を被覆可能な状態で）シートバックに配設する。このときヘッドレストとの干渉を回避しつつ、シートバック上部にバックボード部材を取付けるのであるが、この種のバックボード部材は極力シンプルな構成であることが望ましい。

そこで本発明では、上述のバックボード部材が、モニタ部材の昇降動作を許容する開口部と、ステー部材を挿設可能なサポート部を有する。
そしてバックボード部材は、モニタ部材の昇降を開口部によって許容しつつシートバックの後面を覆う。さらにステー部材をサポート部（第一ボード部と一体のサポート部）に挿設することにより、シートバックに対してバックボード部材とヘッドレストを（両部材の干渉を極力抑えて）取付けることができる。

第２発明の車両用シートのバックボード部材は、第１発明に記載のバックボード部材であって、ヘッドレストが、シート幅方向に並列する一対のステー部材を有するとともに、バックボード部材が一対のサポート部を有する。
そこで本発明では、一対のステー部材の一方に設けた第一係合部が、一対のサポート部の一方に設けた第二係合部に係合することで、シートバックに対してヘッドレストを取付ける構成とした。本発明では、バックボード部材とサポート部が一体化されている為、サポート部のシートバックへの取付け違いを防止することができる。さらに一方のステー部材を一方のサポート部に係合させる（他方のサポート部に挿入しても係合しない）構成とすることで、ヘッドレストを、その前後の向きを極力間違えることなくシートバックに取付けることができる。

本発明の第１発明によれば、よりシンプルな構成のバックボード部材を、ヘッドレストとの干渉を回避しつつ車両用シートに取付けることができる。また第２発明によれば、ヘッドレストを適切な向きで取付けることができる。

車両用シート一部の分解斜視図である。 バックフレームとパッド部材の斜視図である。 バックボード部材裏面の斜視図である。 シートバック一部の後方斜視図である。 シートバック一部の縦断面図である。 （ａ）は、サポート部の側面図であり、（ｂ）は、サポート部の縦断面図である。 シートバック一部の前方斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図７を参照して説明する。各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１を参照して、本実施例の車両用シート２は、シートクッション４とシートバック６を有し、例えばフロントシートとして使用することができる。車両用シート２の後側には、図示しない他のシート（リアシート）が配置することがある。

このシートバック６の上部には、一対のステー部材２１，２２を介してヘッドレスト２０（詳細構成は後述）が取付けられる。またシートバック６後面には、バックボード部材８（詳細構成は後述）とモニタ部材３０が配設される（図４を参照）。
ここでモニタ部材３０は、平板状のモニタ本体３２と、モニタ本体３２を取囲む枠部材３４と、図示しない昇降装置を有し、シートバック６上部に昇降可能とされて配設される。そしてモニタ部材３０は、使用時にはヘッドレスト２０側に上昇し、未使用時にはシートバック６上部に下降する構成である（図５を参照）。

そして上述のシート構成では、シートの見栄えなどを考慮して、未使用時のモニタ部材３０をバックボード部材８で覆うことが望ましい。しかしシートバック６上部にバックボード部材８を配設する際には、ヘッドレスト２０（一対のステー部材２１，２２）が邪魔となる。
そこで本実施例では、シンプルな構成のバックボード部材８を、ヘッドレスト２０との干渉を回避しつつ、シートバック６上部に取付けることとした。以下、シートの各構成について説明する。

［シートバック］
シートバック６は、略アーチ状（正面視）のバックフレーム１０と、シート外形をなすパッド部材６Ｐと、表皮材６Ｓを有する（図２及び図５を参照）。
このバックフレーム１０は、上部骨格をなす上部フレーム１２と、側部骨格をなす一対の側部フレーム１４，１４と、下部骨格をなす下部フレーム１６を有する。下部フレーム１６には、表皮材６Ｓの末端を係止するための係止ワイヤ１６ｄが一対設けてある。

そしてバックフレーム１０後側は、バックボード部材８を取付け可能な部位（第一取付け部１２ａ、第二取付け部１４ｂ、第三取付け部１４ｃ）を有する。
第一取付け部１２ａは、上部フレーム１２に並列する一対の筒部材である。この第一取付け部１２ａ（一対の筒部材）は、後述のサポート部６０（筒状）よりも短尺であり、サポート部６０を挿入可能な貫通孔１２ｈを有する。
また第二取付け部１４ｂは、側部フレーム１４（中央付近）に設けた一対の平板部材である。この第二取付け部１４ｂは、後述の第二ボード部７０を締結するための締結孔Ｈを有して、側部フレーム１４からシート内方に張り出す。
そして第三取付け部１４ｃは、側部フレーム１４（上部付近）に設けた一対の平板部材である。この第三取付け部１４ｃは、後述のグリップ部材４０を締結するための締結孔Ｈを有して、側部フレーム１４からシート内方に張り出す。

そしてバックフレーム１０前側に、図示しない支持部材を介してパッド部材６Ｐを配設する（図１を参照）。そして表皮材６Ｓの上端を上部フレーム１２に固定する。また表皮材６Ｓの下端（フック部材６Ｆ）を下部フレーム１６の係止ワイヤ１６ｄに係止して、パッド部材６Ｐ前面を表皮材６Ｓで被覆する（図６及び図７を参照）。
そしてバックフレーム１０後側（表皮材６Ｓで覆われない露出状態）に、モニタ部材３０を昇降可能に配設したのち、後述のバックボード部材８とヘッドレスト２０を取付けることとなる。

［ヘッドレスト］
ヘッドレスト２０は、略矩形の本体部材２３（パッド部材２０Ｐ、表皮材２０Ｓ）と、一対のステー部材（第一ステー部材２１、第二ステー部材２２）を有する（図１及び図５を参照）。第一ステー部材２１と第二ステー部材２２（いずれも棒状部材）は、シート幅方向に並列配置して本体部材２３の下部に固定される。
そして第一ステー部材２１（一対のステー部材の一方）は、後述するサポート部６０と係合可能な第一係合部２４を有する（図６を参照）。この第一係合部２４は、第一ステー部材２１の内壁に設けた凹状部分（縦断面視で三角状）であり、略水平の上端面２６と、下方傾斜状の下端面２８を有する。そして本実施例では、複数の第一係合部２４が、第一ステー部材２１の軸長さ方向に並列して形成されている。

［バックボード部材］
バックボード部材８は、グリップ部材４０と、第一ボード部５０（開口部５８及びサポート部６０）と、第二ボード部７０を有する（図２を参照）。以下、各部材の詳細を、その取付け手順とともに詳述する。

（グリップ部材）
グリップ部材４０は、略Ｕ字状（上方視）の部材であり、棒状の把持部４２と、一対の固定部４４，４４を有する（図１及び図３を参照）。把持部４２は、例えばリアシートの乗員が把持可能な部位であり、やや凸状に湾曲する。
また一対の固定部４４，４４は、把持部４２の両側から突出する略Ｌ字状（側面視）の平板部材であり、バックフレーム１０を臨む面側に締結孔Ｈを有する。
そしてバックフレーム１０にグリップ部材４０を取付けるに際して、把持部４２をシート後方に向けつつ、一対の固定部４４，４４を第三取付け部１４ｃに対面配置する（図２及び図３を参照）。そして第三取付け部１４ｃと固定部４４を締結具にて締結することにより、バックフレーム１０にグリップ部材４０を直接固定することができる。

（第一ボード部）
第一ボード部５０は、バックフレーム１０の上部形状に対応した略矩形（正面視）の枠部材である（図１、図３及び図４を参照）。この第一ボード部５０は、上部フレーム１２を覆う上面部５０ｕと、側部フレーム１４を覆う側面部５０ｌと、バックフレーム１０の後側を覆う後面部５０ｂを有する。
この第一ボード部５０は、その下部側（縦断面クランク状）に、第二ボード部７０に接合するための第一接合部５２（平板状の部分）を有する。

そして第一ボード部５０は、グリップ部材４０を挿入可能な挿入孔５４と、挿入孔５４を被覆可能なカバー部材５６（平板状）と、後述する開口部５８及びサポート部６０を有する。
挿入孔５４は、第一ボード部５０の後面部５０ｂに形成された孔部（シート後方に向けて開口する孔部）である。この挿入孔５４にグリップ部材４０を挿設したのち、カバー部材５６で挿入孔５４を塞ぐこととなる（図４及び図５を参照）。

（開口部）
開口部５８は、第一ボード部５０の後面部５０ｂ（挿入孔５４よりも上部側）に形成された孔部である。この開口部５８は、上述のモニタ部材３０の昇降動作を許容する孔部（シート上方に向けて開口する孔部）であり、蓋部材５９によって開閉可能である（図５を参照）。
この蓋部材５９は、略Ｌ字状（縦断面）の平板部材であり、その下部両端が、開口部５８（側壁）に対して回転可能に軸支される。そして蓋部材５９は、開口部５８を覆う閉め状態と、シート後方に傾倒する開き状態との間を変位可能である。

（サポート部）
サポート部６０（第一サポート部６１、第二サポート部６２）は、第一ボード部５０の上面に設けられた筒部材である（図２、図５及び図６を参照）。
これら第一サポート部６１と第二サポート部６２は、上述のステー部材２１，２２の配設位置に対応して、シート幅方向に並列配置して上面部５０ｕに形成されている。

そしてサポート部６０は、上面の凹状部位からシート下方に延設して、ステー部材２１（２２）を挿設可能な挿設孔６０ｈと、第一取付け部１２ａに係止可能な係止爪６３を有する。挿設孔６０ｈは、サポート部６０を上下に貫通する貫通孔である。
また係止爪６３は、押圧によりサポート部６０内方に撓み変形可能であり、係止爪６３の上部側には爪部６３ａが設けられている（図６を参照）。この爪部６３ａは、第一サポート部６１の径方向外方に突出して、第一取付け部１２ａの下端に係止可能な部位である（図５を参照）。そして本実施例では、サポート部６０内方に係止爪６３を撓ませることで、第一取付け部１２ａと爪部６３ａの係止を解除することができる（図７を参照）。

さらに第一サポート部６１は、第一係合部２４（第一ステー部材２１）と係合可能な第二係合部６４を有する（図６を参照）。
この第二係合部６４は、第一サポート部６１内に突出する係合片６５（平板状）と、第一サポート部６１材の内壁に設けた凹部６６と、この係合片６５を凹部６６内に侵入させる操作部６７を有する。
そして係合片６５は、図示しない付勢部材によって凹部６６から挿設孔６０ｈ内に突出する。この係合片６５が、第一係合部２４（上端面２６）と係合することにより、第一ステー部材２１と第一サポート部６１が係合する。また本実施例では、操作部６７を操作して、付勢部材に抗して係合片６５を凹部６６内に収納することにより、第一ステー部材２１と第一サポート部６１の係合を解除することができる。

（第二ボード部）
第二ボード部７０は、バックフレーム１０の下部形状に対応した略矩形（正面視）の枠部材である（図１、図３〜図５を参照）。この第一ボード部５０は、側部フレーム１４を覆う側面部７０ｌと、バックフレーム１０の後側を覆う後面部７０ｂを有する。
そして第二ボード部７０の上端には、第二接合部７２と、一対の第二被取付け部７８，７８が設けられている。
第二被取付け部７８は、第二ボード部７０裏面から突出する平板部材である。この第二被取付け部７８は、略Ｌ字状（側面視）をなし、バックフレーム１０（第二取付け部１４ｂ）を臨む面側に締結孔Ｈを有する（図３を参照）。

そして第二接合部７２は、第一ボード部５０（第一接合部５２）と接合するための部位であり、複数の接合片７４と、接合溝７６を有する。複数の接合片７４（縦断面Ｌ字状）は、第二ボード部７０後面に所定間隔をあけて配設される。
また接合溝７６は、接合片７４と第二ボード部７０裏面との間に形成される溝部である。この接合溝７６に、上述の第一接合部５２が嵌り込むことで、第一ボード部５０と第二ボード部７０が接合する。

［取付け作業］
図１〜図５を参照して、第一ボード部５０をバックフレーム１０に取付ける。このとき一対のサポート部６０を第一取付け部１２ａに挿入して、係止爪６３を、第一取付け部１２ａの下端に係止する。そして挿入孔５４にグリップ部材４０を挿設したのち、カバー部材５６で挿入孔５４を塞いで、シートバック６の上部側に第一ボード部５０を取付ける。このとき、第一ボード部５０と一対のサポート部６０が一体化されている為、第一ボード部５０の取付け作業によって、各サポート部６１，６２をシートバック６の適切な位置に取付けることができる（左右逆に取付けるなどの間違いがない）。
つぎに第一接合部５２と第二接合部７２によって、第二ボード部７０と第二ボード部７０を接合する。そして第二被取付け部７８を第二取付け部１４ｂに対面配置したのち、締結具（ボルト等）にて締結することにより、バックフレーム１０の下部側に第二ボード部７０を取付ける。

そして図５及び図６を参照して、一対のサポート部６０（第一ボード部５０と一体）にステー部材２１，２２を挿設することにより、シートバック６上部にヘッドレスト２０を取付ける。このとき第一係合部２４と第二係合部６４によって、第一ステー部材２１と第一サポート部６１を係合する。こうすることで、ヘッドレスト２０の前後の向きを極力間違えることなく、シートバック６に取付けることができる。
さらに本実施例では、複数の第一係合部２４が、第一ステー部材２１の軸長さ方向に並列して形成されている。このため第一係合部２４と第二係合部６４の係合位置を変更することにより、ヘッドレスト２０のシート高さ位置の調節が可能となる。
なおバックボード部材８とヘッドレスト２０の取付け作業は、バックフレーム１０とバックボード部材８の取付け作業の前に行ってもよく、後に行ってもよい。

そして図５を参照して、バックボード部材８の開口部５８を開き状態とすることで、ヘッドレスト２０側にモニタ部材３０を上昇させることができる。またシートバック６上部にモニタ部材３０を下降させたのち、開口部５８を閉じ状態とすることで、バックボード部材８によって未使用時のモニタ部材３０を覆うことができる。
このようにバックボード部材８（第一ボード部５０）は、モニタ部材３０の昇降動作を開口部５８によって許容しつつ、シートバック６後面を覆う。そして第二ボード部７０によってシートバック６の下部側を被覆することにより、通常のバックボード部材と遜色のない性能を発揮する。

［取外し作業］
図７を参照して、バックフレーム１０から第二ボード部７０を取外したのち、バックフレーム１０前側のパッド部材６Ｐと表皮材６Ｓをめくり上げる。そして係止爪６３をサポート部６０内に撓ませて、第一取付け部１２ａと爪部６３ａの係止を解除しつつ、バックフレーム１０から第一ボード部５０を取外す。
また上記作業に前後して、一対のサポート部６０からステー部材２１，２２を抜き出すことにより、バックボード部材８からヘッドレスト２０を取外す。このとき第一ステー部材２１をシート上方に抜き出す動作によって、第一係合部２４の下端面２８が係合片６５を凹部６６内に押し込むため、第一係合部２４と第二係合部６４の係合が自然に解除される（操作部６７を操作する必要がない）。

以上説明したとおり、本実施例によれば、よりシンプルな構成のバックボード部材８を、ヘッドレスト２０との干渉を回避しつつ車両用シート２に取付けることができる。
また本実施例では、バックボード部材８と一対のサポート部６０が一体化されている為、各サポート部６１，６２のシートバック６への取付け違いを防止することができる。さらに第一ステー部材２１が第一サポート部６１に係合する（第二サポート部６２に挿入しても係合しない）構成である。このためバックボード部材８によれば、ヘッドレスト２０を適切な向きで（前後の向きを極力間違えることなく）シートバック６に取付けることができる。
また本実施例によれば、バックボード部材８とサポート部６０を同時にシートバック６に取付けられるため、バックボード部材８の取付け工程数を削減することができる。
そして本実施例によれば、第一ボード部５０と第二ボード部７０を順序良く取外すこと（比較的簡単な作業）によって、バックフレーム１０からバックボード部材８をスムーズに取外すことができる。

本実施形態の車両用シートのバックボード部材は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、第一ボード部５０と第二ボード部７０（二つの枠体を接合する例）を用いた。これとは異なり、一つの枠体でバックボード部材を構成してもよく、３つ以上の枠体でバックボード部材を構成してもよい。
なおバックボード部材は、シートバック上部側を被覆可能な構成（形状と寸法）を有しておればよいが、シートバック下部側を被覆可能な構成を有することが好ましい。またバックボード部材は、シートバック後面の全面を被覆してもよく、シートバック後面の一部を被覆する構成でもよい。

（２）また本実施形態では、ヘッドレスト２０に一対のステー部材２１，２２を設けた。ステー部材の配設数は、単数であってもよく、３本以上の複数であってもよい。またサポート部の配設数は、ステー部材の配設数に応じて適宜変更することができる。
（３）また本実施例では、第一係合部２４と第二係合部６４によって、第一ステー部材２１と第一サポート部６１を係合可能とした。これとは異なり、第一ステー部材と第一サポート部から各係合部を省略してもよい（シンプルな構成としてもよい）。
なお第一係合部２４の配設数は、複数でもよく単数でもよい。同様に第二係合部６４の配設数も、単数でもよく複数でもよい。

（４）また本実施形態では、バックボード部材８にグリップ部材４０を設けた（使い勝手の良い構成とした）。これとは異なり、グリップ部材４０と挿入孔５４と蓋部材５９を省略したバックボード部材を用いてもよい（シンプルな構成としてもよい）。
なおグリップ部材４０は、バックボード部材８と別体でもよく、バックボード部材８と一体でもよい。

（５）またバックフレーム１０におけるバックボード部材８を取付け可能な部位（第一取付け部１２ａ、第二取付け部１４ｂ、第三取付け部１４ｃ）は各種の構成を取り得る。すなわち各取付け部の形状、寸法及び形成数は適宜変更することが可能である。
またバックフレーム１０とバックボード部材８の取付けに際しては、クリップ、クランプ及びボルト等の各種締結具を用いることができる。

２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
６Ｐ パッド部材
６Ｓ 表皮材
８ バックボード部材
１０ バックフレーム
２０ ヘッドレスト
２１ 第一ステー部材
２２ 第二ステー部材
２３ 本体部材
２４ 第一係合部
３０ モニタ部材
４０ グリップ部材
５０ 第一ボード部
５２ 第一接合部
５６ カバー部材
５８ 開口部
６１ 第一サポート部
６２ 第二サポート部
６４ 第二係合部
７０ 第二ボード部
７２ 第二接合部

Claims (2)

1. シートバックの上部にステー部材を介して取付けられるヘッドレストと、前記シートバックの後面に昇降可能とされて取付けられるモニタ部材を備える車両用シートのバックボード部材において、
   前記バックボード部材が、前記モニタ部材の昇降動作を許容する開口部と、前記ステー部材を挿設可能なサポート部を有して、前記モニタ部材の昇降を前記開口部によって許容しつつ前記シートバックの後面を覆うとともに、前記ステー部材を前記サポート部に挿設することにより、前記ヘッドレストを取付け可能である車両用シートのバックボード部材。
2. 前記ヘッドレストが、シート幅方向に並列する一対のステー部材を有するとともに、前記バックボード部材が一対のサポート部を有し、
   前記一対のステー部材の一方に設けた第一係合部が、前記一対のサポート部の一方に設けた第二係合部に係合する構成とした請求項１に記載の車両用シートのバックボード部材。
   

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