JP2012223417A

JP2012223417A - 車両用ネットシート

Info

Publication number: JP2012223417A
Application number: JP2011094818A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Ota; 裕希太田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2011-04-21
Filing date: 2011-04-21
Publication date: 2012-11-15
Also published as: US20120267939A1

Abstract

【課題】着座者に違和感を生じさせることなく臀部もしくは腰部への支持感の不足を解消できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用ネットシート１には、着座者の臀部もしくは腰部との干渉を防止する屈曲部３２が形成されているシートバック３側のフレーム３０に着座者の背凭れ面を成すネット６０が張設されている。このネット６０は、着座者からシートクッション２側に入る荷重の一部がシートバック３側にも入るように、屈曲部３２からシートクッション２側の端部が、シートクッション２側に向けて張り出す格好で張設されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用ネットシートに関し、詳しくは、フレームにネットが張設されている車両用ネットシートに関する。

従来、シートバック側のフレームに着座者の背凭れ面を成すネットが張設されているネットシートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、図４〜５に示すように、シートバック１０３側のフレーム１３０の左右の下側がそれぞれ後方に向けて屈曲しているネットシート１０１（屈曲部１３２、１３２を備えたネットシート１０１）が開示されている。これにより、後述する着座者ｍの臀部もしくは腰部がシートバック１０３側のフレーム１３０に対して干渉することを防止できる。したがって、着座者ｍに違和感を生じさせることを防止できる。

特開２００９−８２５２６号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、屈曲部１３２、１３２を備えているため、図６に示すように、着座者ｍの臀部もしくは腰部の背面とネット１６０との間に隙ｓが生じてしまうことがあった。このように隙ｓが生じてしまうと、着座者ｍの臀部もしくは腰部への支持感が不足してしまうことがあった。このことを解消するために、シートバック１０３側のフレーム１３０の左右の下端側を前方に向けて張り出させることが考案された。しかしながら、この考案では、着座者ｍの臀部もしくは腰部がシートバック１０３側のフレーム１３０に対して干渉してしまうことがあり、結果として、着座者ｍに違和感を生じさせてしまうことになっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、着座者に違和感を生じさせることなく臀部もしくは腰部への支持感の不足を解消できる車両用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、着座者の臀部もしくは腰部との干渉を防止する屈曲部が形成されているシートバック側のフレームに着座者の背凭れ面を成すネットが張設されている車両用ネットシートであって、ネットは、着座者からシートクッション側に入る荷重の一部がシートバック側にも入るように、屈曲部からシートクッション側の端部が、シートクッション側に向けて張り出す格好で張設されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、ネットにおける屈曲部からシートクッション側の端部が着座者の臀部もしくは腰部の背面を支持できる。したがって、従来技術と異なり、着座者の臀部もしくは腰部への支持感が不足してしまうことがない。また、この構成によれば、従来技術と同様に、着座者に違和感を生じさせることを防止できる。

また、請求項２に記載の発明は、着座者の臀部もしくは腰部との干渉を防止する屈曲部が形成されているシートクッション側のフレームに着座者の着座面を成すネットが張設されている車両用ネットシートであって、ネットは、着座者からシートクッション側に入る荷重の一部がシートバック側にも入るように、屈曲部からシートバック側の端部が、シートバック側に向けて張り出す格好で張設されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。

図１は、本発明の実施例に係る車両用ネットシートの斜視図である。図２は、図１の縦断面図である。図３は、図２において、乗員が着座した状態を示す図である。図４は、従来技術に係る車両用ネットシートの斜視図である。図５は、図４の縦断面図である。図６は、図５において、乗員が着座した状態を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜３を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用ネットシート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜２を参照して、本発明の実施例に係る車両用ネットシート１の構成を説明する。この車両用ネットシート１は、主として、その骨格を成すフレーム１０と、このフレーム１０に張設されたネット５０、６０（クッションネット５０、バックネット６０）とから構成されている。以下に、これらの構成部材１０、５０、６０を個別に説明していく。

はじめに、フレーム１０から説明していく。このフレーム１０は、略矩形の枠を成すように、互いの両端が溶接によって接合された２本のパイプから構成されている。このフレーム１０の長手方向における略中央部位には、シートクッション２側とシートバック３側との境を成す折れ曲がり部１２、１２が形成されている。なお、説明の便宜上、このフレーム１０のうち、シートクッション２側のものをクッションフレーム２０、シートバック３側のものをバックフレーム３０と記すこととする。

このクッションフレーム２０には、その左右にロアアーム４０、４０（図１において、右のロアアーム４０は、図示していない）が組み付けられている。これにより、この車両用ネットシート１を車両内部のフロア（図示しない）に組み付けることができる。また、このクッションフレーム２０には、その左右の後端を橋渡すブラケット２２が組み付けられている。

一方、バックフレーム３０の左右の下側には、従来技術と同様に、後方に向けて屈曲した屈曲部３２、３２が形成されている。また、このバックフレーム３０には、その左右の下端を橋渡すロアプレート３４が組み付けられている。フレーム１０は、このように構成されている。

次に、クッションネット５０を説明する。このクッションネット５０は、クッションフレーム２０の開口を塞ぐシート状の布部材から構成されている。このクッションネット５０は、その前縁がクッションフレーム２０の前縁に、その左右の縁がロアアーム４０、４０にそれぞれボルトＢ、・・・、Ｂを介して張設されている。クッションネット５０は、このように構成されている。

最後に、バックネット６０を説明する。このバックネット６０は、バックフレーム３０の開口を塞ぐ袋状の布部材から構成されている。このバックネット６０は、上方から下方に向けて被せる格好でバックフレーム３０に張設されている。なお、張設されたバックネット６０の開口の前縁は、クッションフレーム２０のブラケット２２を介して後方に巻き返されて、同後縁にフックＦ１、Ｆ２を介して締結されている（図２の一部拡大図参照）。

このように巻き返されていると、図２と図５との比較からも明らかなように、張設したバックネット６０の屈曲部３２からの下部（以下、「張出部Ｕ」と記す）が前側に向けて張り出すこととなる。このように張り出していると、着座者Ｍからシートクッション２側に入る荷重の一部がシートバック３側にも入ることとなる。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「ネットは、着座者からシートクッション側に入る荷重の一部がシートバック側にも入るように、屈曲部からシートクッション側の端部が、シートクッション側に向けて張り出す格好で張設されている」に相当する。バックネット６０は、このように構成されている。

これらフレーム、クッションネット５０およびバックネット６０から車両用ネットシート１は構成されている。

本発明の実施例に係る車両用ネットシート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、バックネット６０には、張出部Ｕが形成されている。そのため、この張出部Ｕが着座者Ｍの臀部もしくは腰部の背面を支持できる。したがって、従来技術と異なり、着座者Ｍの臀部もしくは腰部への支持感が不足してしまうことがない。また、この構成によれば、従来技術と同様に、バックフレーム３０の左右の下側には、後方に向けて屈曲した屈曲部３２、３２が形成されている。そのため、従来技術と同様に、着座者に違和感を生じさせることを防止できる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、張出部Ｕをバックネット６０側に形成した例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、張出部Ｕをクッションネット５０側に形成しても構わない。その場合、クッションネット５０の後端側は、バックネット６０の下端側と同様な構成となる。

また、実施例では、バックネット６０を袋状に形成した例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、バックネット６０をシート状に形成しても構わない。その場合、バックネット６０を、その上縁がバックフレーム３０の上縁に、その左右の縁がバックフレーム３０の左右の縁にそれぞれボルトを介して張設すればよい。なお、バックネット６０をシート状に形成する場合、バックネット６０をインサートした樹脂枠をインサート成形しておき、この成形した樹脂枠をバックフレーム３０に組み付けても構わない。

また、実施例では、バックネット６０の開口の前縁は、クッションフレーム２０のブラケット２２を介して後方に巻き返されて、同後縁にフックＦ１、Ｆ２を介して締結されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、バックネット６０の開口の前縁は、クッションフレーム２０のブラケット２２にフックＦ１を介して締結され、同後縁は、バックフレーム３０のロアプレート３４にフックＦ２を介して締結されても構わない。

なお、屈曲部３２は、クッションフレーム２０の後端を上方に延長させた延長部に設けた形態であっても構わない。

１車両用ネットシート
２シートクッション
３シートバック
２０クッションフレーム
３０バックフレーム
５０クッションネット
６０バックネット

Claims

着座者の臀部もしくは腰部との干渉を防止する屈曲部が形成されているシートバック側のフレームに着座者の背凭れ面を成すネットが張設されている車両用ネットシートであって、
ネットは、着座者からシートクッション側に入る荷重の一部がシートバック側にも入るように、屈曲部からシートクッション側の端部が、シートクッション側に向けて張り出す格好で張設されていることを特徴とする車両用ネットシート。
着座者の臀部もしくは腰部との干渉を防止する屈曲部が形成されているシートクッション側のフレームに着座者の着座面を成すネットが張設されている車両用ネットシートであって、
ネットは、着座者からシートクッション側に入る荷重の一部がシートバック側にも入るように、屈曲部からシートバック側の端部が、シートバック側に向けて張り出す格好で張設されていることを特徴とする車両用ネットシート。