JP2011178325A - シートバックフレーム - Google Patents

Abstract

【課題】 シートバックフレームの剛性向上を図る。
【解決手段】 シートバックフレームは、フレーム本体と、フレーム本体の少なくとも一側部に固定されるサイドフレームと、フレーム本体とサイドフレームとを連結する補強部材とを備えている。フレーム本体は、上下方向に延在する一対の上下フレームと、一対の上下フレームの下端部間で延在する下部フレームとを有している。サイドフレームは、上下フレームに対して一体的に固定されている。補強部材は、サイドフレームの前側フランジと、下部フレームの一端部とに掛け渡されて、前側フランジと下部フレームとに一体的に固定されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートバックフレームに関する。

従来、車両用シート装置は、シートバッドをシートバックフレームで支持して、表面をトリムカバーで被覆することで形成されている。このシートバックフレームには、フレーム本体と、フレーム本体に取り付けられたサイドフレームとが備えられている。サイドフレームには、フレーム本体を下から支える補強部材が設けられていて、この補強部材によってサイドフレームとフレーム本体との連結が補強されている（例えば特許文献１参照）。

特開２００１−１４９１７５公報

しかしながら、上述したシートバックフレームであると、補強部材とフレーム本体との連結部分に力が集中してしまい、シートバックフレーム自体を変形させるおそれがあった。
そこで、本発明の課題は、シートバックフレームの剛性向上を図ることである。

以上の課題を解決するため、請求項１記載の発明に係るシートバックフレームは、
フレーム本体と、
前記フレーム本体の少なくとも一側部に固定されるサイドフレームと、
前記フレーム本体と前記サイドフレームとを連結する補強部材とを備え、
前記フレーム本体は、
上下方向に延在する一対の上下フレームと、
前記一対の上下フレームの下端部間で延在する下部フレームとを有し、
前記サイドフレームは、前記上下フレームに対して一体的に固定されていて、
前記補強部材は、前記サイドフレームの前側フランジと、前記下部フレームの一端部とに掛け渡されて、前記前側フランジと前記下部フレームとに一体的に固定されていることを特徴としている。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のシートバックフレームにおいて、
前記一対の上下フレームのうち少なくとも一方の上下フレームと、前記下部フレームの一端部とは一体的に固定されていて、
前記補強部材における前記下部フレーム側の端部には、前記下部フレームに固定される下部フレーム用固定部と、前記下部フレーム用固定部の上下に配置されて、前記上下フレームに固定される一対の上下フレーム用固定部とを備えることを特徴としている。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のシートバックフレームにおいて、
前記補強部材の上端部には、前記サイドフレームに向けて延出する上側フランジが備えられるとともに、前記補強部材の下端部には、前記サイドフレームに向けて延出する下側フランジが備えられ、
前記上側フランジ及び前記下側フランジは、前記サイドフレームの前側フランジと後側フランジとの間に配置されていることを特徴としている。

請求項１記載の発明によれば、補強部材が、サイドフレームの前側フランジと、下部フレームの一端部とに掛け渡されて、前側フランジと下部フレームとに一体的に固定されているので、従来の補強材のようにフレーム本体を単に下から支持する場合よりも、サイドフレームとフレーム本体とを強固に補強することができる。これにより、シートバックフレームの剛性向上を図ることができる。

請求項２記載の発明によれば、下部フレームに固定される下部フレーム用固定部と、上下フレームに固定される一対の上下フレーム用固定部とが補強部材に設けられているので、補強部材とフレーム本体とを少なくとも三点で固定することができる。このように連結箇所を従来よりも増加させれば力の集中を分散させることができ、より高い剛性を得ることができる。

請求項３記載の発明によれば、サイドフレームの前側フランジと後側フランジとの間に、補強部材の上側フランジ及び下側フランジが設けられているので、これら上側フランジ及び下側フランジによってサイドフレームの剛性をも高めることができる。

本発明に係るシートバックフレームを備えた車両用シート装置のフレーム構成を示す全体斜視図である。 図１のシートバックフレームに備わる下部フレームの右側端部付近を示す斜視図である。 図１のシートバックフレームに備わるサイドフレームの概略構成を示す斜視図である。 図１のシートバックフレームに備わる補強部材を示す斜視図である。 図１のシートバックフレームに備わる補強部材を示す斜視図である。 図１のシートバックフレームに備わる補強部材を示す斜視図である。 図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ切断線から見た断面図である。 本実施形態のサイドフレームの前側フランジ及び後側フランジと、補強部材の上側フランジ及び下側フランジとの位置関係を模式的に示した模式図である。 シートバックフレームの変形例を示す斜視図である。

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、車両用シート装置のフレーム構成を示す全体斜視図である。図１に示すように車両用シート装置１は、クッションシートフレーム２と、クッションシートフレーム２の後端部に取り付けられたシートバックフレーム３と、クッションシートフレーム２をスライド自在に支持するシートレール４とを備えている。

シートバックフレーム３は、フレーム本体５と、フレーム本体５の左右の両側部に固定されたサイドフレーム６と、フレーム本体５の左側部に固定されたアームレスト用ブラケット８と、フレーム本体５とサイドフレーム６とを連結する補強部材９とを備えている。

フレーム本体５は、一本のパイプ材により正面視略矩形枠状に形成されており、上下方向に延在する一対の上下フレーム５１，５２と、一対の上下フレーム５１，５２の上端部間で延在する上部フレーム５３と、一対の上下フレーム５１，５２の下端部間で延在する下部フレーム５４とを備えている。

上下フレーム５１，５２は、互いに平行に上下方向に延在している。上下フレーム５１，５２における中間部５１３，５２３の内側面には、スプリング部材１０が係合する一対のスプリング係合部５１４が上下方向に所定の間隔を空けて配置されている。

上部フレーム５３及び下部フレーム５４は、一対の上下フレーム５１，５２のそれぞれに連続して形成されている。上部フレーム５３には、図示しないヘッドレストを着脱自在に支持するためのヘッドレスト用支持部５３１が設けられている。
図２は、下部フレーム５４の右側端部付近を示す斜視図である。この図２に示すように下部フレーム５４の右側端部５４１は、右側の上下フレーム５２に固定されている。なお強度上最も好ましいのは、右側端部５４１が右側の上下フレーム５２の下端から僅かに上となる位置に溶接されていることである（図２の斜線部Ｓ１が溶接位置）。なお、図示はしないものの下部フレーム５４の左側端部においても左側の上下フレーム５１に固定されている。

サイドフレーム６は、リクライニング機構１２を介してクッションシートフレーム２にフレーム本体５を連結するものである。図３は、サイドフレーム６の概略構成を示す斜視図である。図３に示すように、サイドフレーム６は、上下フレーム５２の中間部５２３から下部にかけて前方に張り出すように形成されている。また、サイドフレーム６の前側端部には、内側に向けて延出する前側フランジ６１が形成されているとともに、サイドフレーム６の後側端部にも内側に向けて延出する後側フランジ６２が形成されている。
また、サイドフレーム６における右側の上下フレーム５２の下部と対向する領域には、リクライニング機構１２を取り付けるためのリクライニング機構用孔部６５が設けられている。

次に補強部材９について説明する。なお、以下の説明においてフレーム本体５の右側に取り付けられた補強部材９を例示して説明するが、左側に取り付けられた補強部材においても同内容である。
図４〜図６は補強部材９を様々な角度から見た斜視図である。補強部材９は、サイドフレーム６の前側フランジ６１と、下部フレーム５４の右側端部とに掛け渡されて、前側フランジ６１と下部フレーム５４とに一体的に固定されている。具体的に説明すると、補強部材９は、本体部９１と、下部フレーム用固定部９２と、一対の上下フレーム用固定部９３，９４とを一体的に備えている。
本体部９１は、前後方向に延在していて、その前側端部がサイドフレーム６の前側フランジ６１に係合し、溶接されている（図５の斜線部Ｓ２）。図７は、図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ切断線から見た断面図である。この図７に示すように、前側フランジ６１と、本体部９１の前側端部とが重なった状態で溶接されているために、剛性が高められることとなる。なお、前側フランジ９１を広くして本体部９１の前側端部との重なり部分を大きくすれば、より剛性を高めることが可能である。
また、図４〜図６に示すように、本体部９１には、治具の位置決め用の孔９１１ａが形成されている。位置決め用の孔９１１ａは、リクライニング機構１２に対向する位置に形成されている。この孔９１１ａは、リクライニング機構１２のシャフト（図示省略）が通過できるほどのサイズであることが好ましい。このサイズであればリクライニング機構１２を取り付ける際に、当該機構のシャフトを孔９１１ａを介して設置することができる。また、孔９１１ａにより、リクライニング機構１２の取付状況を視認することも可能となる。
そして、本体部９１の上端部には、サイドフレーム６に向けて延出する上側フランジ９１２が備えられるとともに、本体部９１の下端部には、サイドフレーム６に向けて延出する下側フランジ９１３が備えられている。これら上側フランジ９１２及び下側フランジ９１３は、サイドフレーム６の前側フランジ６１と後側フランジ６２との間に配置されている。また、上側フランジ９１２及び下側フランジ９１３と、サイドフレーム６の内側面との間には隙間が形成されている。この隙間によって、リクライニング機構１２を固定するための固定部１２１と、上側フランジ９１２及び下側フランジ９１３とが干渉してしまうことを防止している。なお、固定部１２１は、リクライニング機構１２を固定できるのであれば、リベット等の固定具であっても、溶接等であっても構わない。

下部フレーム用固定部９２は、本体部９１の後端部から内側に向けて延在し、下部フレーム５４に固定されている。下部フレーム用固定部９２における下部フレーム５４に対向する位置には、治具の位置決め用の孔９１１ｂが形成されている。このように、位置決め用の孔９１１ａ，９１１ｂが複数設けられていることで、溶接時に当該孔９１１ａ，９１１ｂ内に固定用の治具等を係合させることができ、安定して補強部材９を保持することができる。
また、下部フレーム用固定部９２には、後方に向けて延出する上側壁部９２１と、下側壁部９２２とが形成されていて、これら上側壁部９２１と下側壁部９２２とによって、下部フレーム５４が上下で挟持されている。下側壁部９２２は下部フレーム５４に溶接されている（図６の斜線部Ｓ３）。また、この下部フレーム用固定部９２から本体部９１にかけて補強用のビード９５が形成されている。

上下フレーム用固定部９３，９４は、下部フレーム用固定部９２の上下に配置されている。上側の上下フレーム用固定部９３は、上側壁部９２１と上側フランジ９１２と連続的に形成されていて、上下フレーム５２に溶接されている（図５の斜線部Ｓ４）。下側の上下フレーム用固定部９４は、下側壁部９２２と下側フランジ９１３と連続的に形成されていて、上下フレーム５２に溶接されている（図６の斜線部Ｓ５）。
また、下部フレーム用固定部９２の先端部は、下部フレーム５４に溶接されている（図４の斜線部Ｓ６）。

以上のように、本実施形態によれば、補強部材９が、サイドフレーム６の前側フランジ６１と、下部フレーム５４の一端部とに掛け渡されて、前側フランジ６１と下部フレーム５４とに一体的に固定されているので、従来の補強材のようにフレーム本体を単に下から支持する場合よりも、サイドフレーム６とフレーム本体５とを強固に補強することができる。これにより、シートバックフレーム３の剛性向上を図ることができる。

また、下部フレーム５４に固定される下部フレーム用固定部９２と、上下フレーム５２に固定される一対の上下フレーム用固定部９３，９４とが補強部材９に設けられているので、補強部材９とフレーム本体５とを少なくとも三点で固定することができる。このように連結箇所を従来よりも増加させれば力の集中を分散させることができ、より高い剛性を得ることができる。
また、サイドフレーム６の前側フランジ６１と後側フランジ６２との間に、補強部材９の上側フランジ９１２及び下側フランジ９１３が設けられているので、これら上側フランジ９１２及び下側フランジ９１３によってサイドフレーム６の剛性をも高めることができる。
図８は、サイドフレーム６の前側フランジ６１及び後側フランジ６２と、補強部材９の上側フランジ９１２及び下側フランジ９１３との位置関係を模式的に示した模式図である。この図８に示すように、前側フランジ６１と後側フランジ６２との間に、補強部材９の上側フランジ９１２及び下側フランジ９１３が配置されるので、サイドフレーム６と補強部材９とをコンパクトにすることができる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、本実施形態では、一対の上下フレーム５１，５２のうち、右側の上下フレーム５２にのみサイドフレーム６が取り付けられた場合を例示して説明しているが、両方の上下フレーム５１，５２にサイドフレーム６を取り付けることも可能である。その場合、補強部材９も両方の上下フレーム５１，５２に対応させて設置すれば、より強固に補強することができる。
また、上下フレーム５１，５２と下部フレーム５４とを分割して、図９に示すように、上下フレーム５１，５２をサイドフレーム６の上部にのみ固定することも可能である。この場合、下部フレーム５４には、サイドフレーム６と補強部材９とが取り付けられることとなる。

１ 車両用シート装置
２ クッションシートフレーム
３ シートバックフレーム
４ シートレール
５ フレーム本体
６ サイドフレーム
８ アームレスト用ブラケット
９ 補強部材
５１ 上下フレーム
５２ 上下フレーム
５３ 上部フレーム
５４ 下部フレーム
６１ 前側フランジ
６２ 後側フランジ
９１ 本体部
９２ 下部フレーム用固定部
９３ 上下フレーム用固定部
９３ 上下フレーム用固定部
９４ 上下フレーム用固定部
９５ ビード
９１２ 上側フランジ
９１３ 下側フランジ

Claims (3)

1. フレーム本体と、
   前記フレーム本体の少なくとも一側部に固定されるサイドフレームと、
   前記フレーム本体と前記サイドフレームとを連結する補強部材とを備え、
   前記フレーム本体は、
   上下方向に延在する一対の上下フレームと、
   前記一対の上下フレームの下端部で延在する下部フレームとを有し、
   前記サイドフレームは、前記上下フレームに対して一体的に固定されていて、
   前記補強部材は、前記サイドフレームの前側フランジと、前記下部フレームの一端部とに掛け渡されて、前記前側フランジと前記下部フレームとに一体的に固定されていることを特徴とするシートバックフレーム。
2. 請求項１記載のシートバックフレームにおいて、
   前記一対の上下フレームのうち少なくとも一方の上下フレームと、前記下部フレームの一端部とは一体的に固定されていて、
   前記補強部材における前記下部フレーム側の端部には、前記下部フレームに固定される下部フレーム用固定部と、前記下部フレーム用固定部の上下に配置されて、前記上下フレームに固定される一対の上下フレーム用固定部とを備えることを特徴とするシートバックフレーム。
3. 請求項１又は２記載のシートバックフレームにおいて、
   前記補強部材の上端部には、前記サイドフレームに向けて延出する上側フランジが備えられるとともに、前記補強部材の下端部には、前記サイドフレームに向けて延出する下側フランジが備えられ、
   前記上側フランジ及び前記下側フランジは、前記サイドフレームの前側フランジと後側フランジとの間に配置されていることを特徴とするシートバックフレーム。

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