JP2016220741A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートカバーの端部とカバー部材の端部を性能良く溝部に取付けることにある。
【解決手段】被係止部１６が設けられた壁部側を、係止部材３０から離間させる向きに撓ませることにより、係止部３６を被係止部１６から係脱させる構成とした乗物用シートにおいて、第一壁部（１４）に、第二壁部１２（カバー部材６ＳＢの取付け箇所）側に向けて突出する被係止部１６を設けて、溝部１０の縁（４０）に掛止部３４を掛止めながら、挿入部３２を、シートカバー６ＳＡの端部とともに溝部１０内に挿入しつつ、係止部３６を被係止部１６に係止する構成とした。
【選択図】図４

Description

本発明は、シートフレームと、シートカバー（シートフレームの着座側を覆う面材）と、カバー部材（シートフレームの後面側を覆う面材）を備えた乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートとして、シートフレームと、シートカバーと、係止部材と、カバー部材を備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。ここでシートフレームは、シート骨格をなす略矩形の枠体であり、その中央に、バックボード（ポリプロピレン製の略矩形の面材）が嵌装されてなる。そしてバックボードの周縁には、正面視で略逆Ｕ字状の溝部（線状）が設けられる。この溝部は、断面視で略矩形をなしており、第一壁部と、第二壁部と、これらをつなぐ底部を有する。第一壁部は、バックボードの周端側の壁体であり、バックボードの外方側に配置する。また第二壁部は、第一壁部に対向配置する（バックボードの内方側に配置する）壁体であり、第一壁部側に突出する被係止部を有する。また係止部材は、溝部内に係止可能な略Ｌ字状（断面視）の平板部材であり、係止状態を基準として、溝部に挿入される挿入部と、挿入部の一端部側を屈曲してなる回転防止部と、係止部を有する。係止部は、被係止部に係止可能な部位（断面視で略三角形状）であり、挿入部の他端部から回転防止部とは逆向きに突出する。

公知技術では、バックボードの後面をカバー部材で覆いつつ、カバー部材の端部を溝部に取付ける。このときカバー部材の端部を、溝部内に引込みつつ第二壁部に沿って取付けることが望ましい。またシートカバーの端部を係止部材（挿入部）に縫着する。この状態でシートフレームの着座側をシートカバーで覆ったのち、回転防止部を溝部の縁に掛け止めながら、挿入部を、シートカバーの端部とともに溝部内に挿入する。このとき溝部の開口付近において、シートカバーをカバー部材に突き当てながら、第二壁体側の被係止部に係止部を係止することで、シートカバーの端部を溝部内に係止して取付けることができる。公知技術では、シートカバーとカバー部材を突き当てて（溝部に蓋をした状態として）、これらの端部をともに溝部の第二壁部に取付けることができる。

特開２０１３−１０２８５５号公報

ところで公知技術では、シートカバーの端部とカバー部材の端部をともに第二壁部側に配置する。このとき公知技術では、係止部材の取付け安定性等を考慮して、カバー部材をやや短寸にするなどして被係止部が覆われないように配慮する。しかしカバー部材が短寸とされて溝部の手前で切れてしまうと、シートカバーに突き当て状に配置できず溝部内が過度に露出するおそれがある（意匠性に劣る構成となる）。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの端部とカバー部材の端部を性能良く溝部に取付けることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなすシートフレームと、シートフレームの周縁に沿って設けられた線状の溝部と、シートフレームの着座側を覆うシートカバーと、シートフレームの後面を覆うカバー部材とを備える。そして溝部が、シートフレームの周端側に配置する第一壁部と、第一壁部に対向配置する第二壁部とを有する。本発明では、カバー部材の端部が第二壁部側に取付けられるとともに、シートカバーの端部が、係止部材を介して溝部内の被係止部に係止される構成とする。また係止部材が、係止状態を基準として、シートカバーの端部が取付けられて溝部内に挿入される平板状の挿入部と、挿入部の一端側から突出してシートフレームに重ねて配置される平板状の掛止部と、挿入部の他端側から突出して被係止部に係止される係止部とを有する。そして被係止部が設けられた壁部側を、係止部材から離間させる向きに撓ませることにより、係止部を被係止部から係脱させる構成とする。

この種の構成では、シートカバーの端部とカバー部材の端部を性能良く溝部に取付けられることが望ましい。そこで本発明では、第一壁部に、第二壁部側に向けて突出する被係止部を設ける。そして溝部の縁に掛止部を掛止めながら、挿入部を、シートカバーの端部とともに溝部内に挿入しつつ、被係止部に係止部を係止する構成とした。本発明では、シートカバーの端部（係止部）の係止位置を第一壁部として、カバー部材の端部の取付け位置（第二壁部）とは異ならせる。こうすることでシートの見栄えを考慮して、カバー部材の端部を長尺としても、係止部材の取付け安定性に悪影響を極力与えない構成とすることができる。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、第一壁部が、第二壁部から離間する方向に撓み変形可能な可撓部を有する。そして可撓部に、被係止部と、平板状又は棒状の冶具を引掛け可能な引掛部を設けるとともに、引掛部を、係止状態の係止部よりも第二壁部側に配置する。そして本発明では、引掛部に引掛けられた冶具の押圧により、可撓部を、被係止部とともに第二壁部から離間する向きに撓ませて、係止部を被係止部から係脱させる構成とした。本発明では、掛止部に引掛けた（係止部から離間して配置した）冶具にて可撓部を撓ませることにより、係止部を被係止部から係脱させる。こうして係止状態の係止部（及び被係止部）と冶具を離間させることにより、冶具との接触が原因の係止部（及び被係止部）の破損を好適に防止することができる。

第３発明の乗物用シートは、第２発明の乗物用シートにおいて、掛止部を回転中心とした被係止部から離間する向き（抜け外れ方向）の係止部材の回転を、引掛部の少なくとも一部を係止部材の回転軌跡内に突出させることで規制する構成とした。本発明では、係止部材の抜け外れ方向の回転を引掛部にて規制することができる（取付け安定性に更に優れる構成である）。

本発明に係る第１発明によれば、シートカバーの端部とカバー部材の端部を性能良く溝部に取付けることができる。また第２発明によれば、シートカバーの端部とカバー部材の端部をより性能良く溝部に取付けることができる。そして第３発明によれば、シートカバーの端部とカバー部材の端部を更に性能良く溝部に取付けることができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートフレーム一部を破断して示す斜視図である。 シートフレーム一部の正面図である。 乗物用シート一部の断面図である。 変形例にかかる乗物用シート一部の断面図である。 変形例にかかるシートフレームと冶具の概略図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。なお各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。ここでシートクッション４の後部には、シートバック６（詳細後述）が起倒可能に連結しており、ヘッドレスト８が、シートバック６（起立状態）の上部に配設される。

［シートバック］
そしてシートバック６は、シートフレーム６Ｆ（バックボード６Ｂ，溝部１０）と、シートカバー６ＳＡと、係止部材３０と、カバー部材６ＳＢを有する（図１〜図４を参照、各部材等の詳細は後述）。本実施例では、シートフレーム６Ｆの後面（バックボード６Ｂ）をカバー部材６ＳＢで覆う（図１を参照）。そしてカバー部材６ＳＢの端部を、バックボード６Ｂの周縁（溝部１０）に取付ける。またシートフレーム６Ｆの着座側をシートカバー６ＳＡで覆う。そしてシートカバー６ＳＡの端部を、係止部材３０を介して、バックボード６Ｂの周縁（溝部１０）に係止して取付ける。この種の構成では、シートカバー６ＳＡの端部とカバー部材６ＳＢの端部を性能良く（取付け安定性や見栄え良く）溝部１０に取付けられることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、シートカバー６ＳＡの端部とカバー部材６ＳＢの端部を性能良く溝部１０に取付けることとした。以下、各構成について詳述する。

（シートフレーム）
シートフレーム６Ｆは、シート骨格をなす部材（金属又は硬質樹脂製）であり、バックボード６Ｂと、溝部１０と、段差部４０を有する（図１及び図２を参照）。本実施例のシートフレーム６Ｆは、シート骨格をなす略矩形の枠体であり、その中央に、バックボード６Ｂが嵌装されてなる。なおシートフレーム６Ｆの着座側には、乗員を弾性的に支持可能なシートパッド（図示省略）を配設できる。そしてバックボード６Ｂは、シートフレーム６Ｆの後面をなす略矩形の部材であり、可撓性を備えた素材（典型的に樹脂）にて形成される。本実施例のバックボード６Ｂは、シート後面側をなす部分が略平坦であり、その端部側が着座側に屈曲する。

（溝部）
そしてバックボード６Ｂの周縁（上辺、下辺、両側辺）には、各々、線状の溝部１０と、段差部４０が設けられる（図１〜図４を参照）。本実施例の溝部１０は、正面視で略矩形状をなしており、バックボード６Ｂの周縁に沿って連続的に形成される（図１を参照）。そして溝部１０は、断面視で略矩形をなしており、第一壁部１１（可撓部１４，被係止部１６，引掛部１８）と、第二壁部１２と、これらをつなぐ底部１３を有する（図２及び図４を参照）。ここで第一壁部１１は、バックボード６Ｂの周端側の壁体であり、バックボード６Ｂの外方側に配置する。また第二壁部１２は、第一壁部１１に対向配置する（バックボード６Ｂの内方側に配置する）壁体である。そして底部１３は、溝部１０の底面側に配置する部位であり、第一壁部１１と第二壁部１２にそれぞれ適宜の箇所で連結する。また段差部４０は、バックボード６Ｂの後面よりも一段低い部分であり、溝部１０の縁（外縁）に形成される。本実施例の段差部４０は、溝部１０よりもバックボード６Ｂの周端側に形成されて、第一壁部１１（上縁）に連続的に連なる。

（可撓部・被係止部・引掛部）
そして本実施例の第一壁部１１は、可撓部１４と、被係止部１６と、引掛部１８を有する（図２〜図４を参照）。可撓部１４は、断面視で略Ｌ字状をなす部位であり、第一壁部の一部（１１ａ）と、底部の一部（１３ａ）からなる。本実施例では、溝部１０の適宜の箇所に複数の可撓部１４を形成できる。そして各可撓部１４を、略Ｕ字状（上方視）の切欠き部２２にて第二壁部１２から離間させることで、第二壁部１２から離間する向きに相対移動（撓み変形）可能となる（図３を参照）。また被係止部１６は、後述の係止部材３０（係止部３６）を係止可能な部位であり、各可撓部１４の途中（第一壁部の一部１１ａ）に設けられて第二壁部側に突出する。本実施例の被係止部１６は、断面視で略三角形状をなしており、底部側に向かうにつれて次第に第二壁部側に突出する。また被係止部１６の下部には、可撓部１４を貫通する孔部２０が設けられており、後述する係止部３６を適宜挿入可能である。そして引掛部１８は、後述の冶具５０（平板状）を引掛け可能な部位であり、各可撓部１４の端部側（底部の一部１３ａ）に設けられる。本実施例の引掛部１８は、溝部１０の延びる方向に長尺な凹部（溝状）であり、後述する係止状態の係止部３６よりも第二壁部側に配置する。

（シートカバー・カバー部材）
シートカバー６ＳＡは、シートフレーム６Ｆの着座側を被覆可能な袋状の面材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる（図１及び図４を参照）。そして本実施例のシートカバー６ＳＡは、シートフレーム６Ｆの着座側を覆ったのちシートフレーム６Ｆの側部から後面側（溝部１０）に巻き回し状に配置可能な寸法を有する。またカバー部材６ＳＢは、バックボード６Ｂ（シートフレーム６Ｆの後面）を被覆可能な面材であり、例えばシートカバー６ＳＡで例示の材質で構成できる（図１及び図２を参照）。本実施例のカバー部材６ＳＢは、バックボード６Ｂよりもやや短寸であり、その端部側を、溝部１０内に挿入（配置）可能である。

（係止部材）
係止部材３０は、溝部１０内に係止可能な略Ｌ字状（断面視）の平板部材であり、挿入部３２と、掛止部３４と、係止部３６を有する（図４を参照）。係止部材３０の材質は特に限定しないが、典型的に可撓性を備えた素材（樹脂等）にて形成できる。そして挿入部３２は、係止状態を基準として、溝部１０内に挿入される平板状の部位であり、シートカバー６ＳＡを縫着可能な厚み寸法を有することが望ましい。また掛止部３４は、挿入部３２の一端側を屈曲してなる平板状の部位であり、段差部４０に配置可能な長さ寸法を有する。本実施例の掛止部３４は、係止状態時において、挿入部３２の一端側からバックボード６Ｂの周端に向けて突出しつつ、段差部４０に重ねられた状態で配置する。また係止部３６は、被係止部１６に係止可能な部位であり、係止状態において、挿入部３２の他端側から掛止部３４とは逆向きに（第一壁部側に）突出する。本実施例の係止部３６は、略三角形状（断面視）をなしており、係止状態を基準として、底部側から外部に向かうにつれて次第に第一壁部側に突出する。本実施例では、複数の係止部材３０を、後述とするようにシートカバー６ＳＡの端部に取付けつつ、それぞれ対応する可撓部１４の形成位置に配置することができる。

［シートカバーとカバー部材の配設作業］
図１及び図２を参照して、バックボード６Ｂの後面をカバー部材６ＳＢで覆う。そしてカバー部材６ＳＢの端部を、溝部１０内に引込みつつ第二壁部１２に沿って取付ける。また図１及び図４を参照して、シートフレーム６Ｆの着座側をシートカバー６ＳＡで覆う。そしてシートカバー６ＳＡの端部を、係止部材３０を介して溝部１０内に係止して取付ける。この種の構成では、シートカバー６ＳＡの端部とカバー部材６ＳＢの端部を性能良く取付けられることが望ましい。

そこで本実施例では、可撓部１４（第一壁部側）に被係止部１６を設けて、シートカバー６ＳＡの端部の取付け位置と、カバー部材６ＳＢの端部の取付け位置（第二壁部１２）を異ならせることとした（図４を参照）。このようにカバー部材６ＳＢを、シートカバー６ＳＡとは異なる位置に配設することで、カバー部材６ＳＢを溝部１０内に引込めるように長尺としても被係止部１６が覆われることを好適に回避できる。そしてシートカバー６ＳＡの端部で、係止部材３０の一部（掛止部３４から挿入部３２にかけての部分）を覆いながら挿入部３２に縫着する（縫着線ＳＥＷ）。この状態で掛止部３４を段差部４０に掛け止めつつ、シートカバー６ＳＡの端部を、挿入部３２とともに溝部１０内に挿入する。そして溝部１０の開口付近において、シートカバー６ＳＡをカバー部材６ＳＢに突き当てながら（溝部１０に蓋をした状態としながら）被係止部１６に係止部３６を係止する。こうすることでシートカバー６ＳＡの端部を、係止部材３０を介して、溝部１０内の被係止部１６（第一壁体側）に係止して取付けることができる。

［シートカバーの取外し作業］
そしてこの種のシート構成では、メンテナンス時などに、シートカバー６ＳＡをシートフレーム６Ｆから取外せることが望ましい（図４を参照）。このとき本実施例では、図５で例示の冶具５０（先端が平板状）を、シートカバー６ＳＡとカバー部材６ＳＢの間から溝部１０内に挿入して引掛部１８に引掛ける。そして引掛部１８に引掛けられた冶具５０の押圧により、可撓部１４を、被係止部１６とともに第二壁部１２から離間する向きに撓ませる。このとき本実施例では、可撓部１４が撓みながら、段差部４０との連結箇所付近を回転中心（Ｒ１）として第二壁部１２から離間する向きに回転する（図４の矢線Ｄ１の回転方向を参照）。こうして可撓部１４（被係止部１６）を、係止部材３０から離間させる向きに撓ませる（回転させる）ことにより、係止部３６を被係止部１６から係脱させることができる。そして本実施例では、冶具５０の先端が引掛部１８に配置して、係止部３６（及び被係止部１６）から離間して配置する。このため本実施例では、冶具５０との接触が原因の係止部３６（及び被係止部１６）の破損を好適に防止できる。

以上説明したとおり本実施例によれば、シートカバー６ＳＡの端部（係止部３６）の係止位置を第一壁部１１として、カバー部材６ＳＢの端部の取付け位置（第二壁部１２）とは異ならせる。こうすることでシートの見栄えを考慮して、カバー部材６ＳＢの端部を長尺としたとしても、係止部材３０の取付け安定性に悪影響を極力与えない構成とすることができる。また本実施例では、掛止部１８に引掛けた（係止部から離間して配置した）冶具５０にて可撓部１４を撓ませることにより、係止部３６を被係止部１６から係脱させる。こうして冶具５０と係止部３６を離間させることにより、冶具５０との接触が原因の係止部３６（及び被係止部１６）の破損を好適に防止することができる。このため本実施例によれば、シートカバー６ＳＡの端部とカバー部材６ＳＢの端部を性能良く溝部１０に取付けることができる。

［変形例］
ここで可撓部（引掛部）の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば本変形例では、引掛部が、断面視で逆三角形状の凹部位であり、底部をなす引掛部位１８ａと、第一壁部側の第一凸部１９ａと、第二壁部側の第二凸部１９ｂを有する（図５及び図６を参照）。第一凸部１９ａの内面と第二凸部１９ｂの内面（互いに対面する面）は、引掛部位１８ａを境として、底部側に向かうに従って互いに近づく方向に傾斜する。そして引掛部位１８ａは、第一凸部１９ａと第二凸部１９ｂの間に配置する最も深い部位であり、冶具５０の先端（平板状）を引掛け可能である。本変形例では、引掛部位１８ａを、係止状態の係止部３６よりも第二壁部側に形成する。また第二凸部１９ｂが、第一凸部１９ａよりも第二壁部側に配置しつつそれよりも大きく溝部１０の外方に向けて（係止部材の回転軌跡内に）突出する。そして本変形例では、シートカバー６ＳＡの端部を、挿入部３２とともに溝部１０内に挿入しつつ、係止部３６（係止状態）を、第一凸部１９ａ側に配置させる。

ところで本変形例では、乗物衝突時などに乗員がシートに強く押付けられるなどして、シートカバー６ＳＡが着座側に過度に引っ張られることがある。このとき係止部材３０が、掛止部３４を支点（回転中心）として被係止部１６から離れる方向（抜け外れ方向）に回転しようとする（図５の矢線Ｄ２を参照）。そこで本変形例では、第二凸部１９ｂが、係止状態の係止部３６よりも第二壁部側に配置しつつ、掛止部３４を中心とした係止部材３０の回転軌跡内に突出する。このため本変形例によれば、係止部材３０の抜け外れ方向の回転を第二凸部１９ｂにて好適に規制できる（取付け安定性に更に優れる構成である）。また掛止部３４が、段差部４０に面接触するなどして、係止部材３０の抜け外れ方向の回転を更に好適に規制できる。また本変形例によれば、シートカバー６ＳＡの取外し時において、冶具５０を、第二凸部１９ｂの内面（傾斜面）に押し当てながら引掛部位１８ａにスムーズに導くことができる（図６を参照）。そして冶具５０を、引掛部位１８ａに引掛ながら、可撓部１４を、被係止部１６とともに第二壁部１２から離間する向きに撓ませることができる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、係止部材３０と、被係止部１６の構成（形状，寸法，配設数，配設位置等）を例示したが、これら各部材等の構成を限定する趣旨ではない。例えば係止部と被係止部の構成を例示したが、これらは互いに係止可能であるかぎり、各種の形状や寸法を取ることができる。また引掛部は、冶具の形状に合わせて適宜変更可能であり、溝状のほか、突起状とすることができる。そして引掛部を突起状として、係止部材の抜け外れ方向の回転軌跡内に突出させることもできる。また棒状の冶具を用いる場合には、孔状の引掛部を形成することができる。また本実施形態では、可撓部１４の構成（形状，寸法、形成数，形成位置等）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば可撓部は、スリット（切れ目）にて第二壁部から分離させることができる。また可撓部は、第一壁部と底部の一部に形成してもよく、これら各部全部に形成する（第一壁部と底部そのものを可撓部とする）こともできる。

また本実施形態では、シートフレーム６Ｆと、溝部１０の構成（形状，寸法，形成位置等）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば溝部は、シートフレーム（バックボード）の上部と側部と下部の少なくとも一部に連続的又は断続的に形成することができる。なおシートフレームを平板状（樹脂製）として溝部を直接形成する（バックボードを省略する）こともできる。またシートフレームから段差部を省略することもできる。また本実施例では、シートカバー６ＳＡの端部と係止部材３０を縫着する構成を例示したが、これら部材同士の連結方法として、接着や融着，ボルト止め等の物理的手法を用いることができる。また本実施形態では、専らシートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４にも適用可能である。また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。なお乗物用シートの構成も適宜変更可能である。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
６Ｆ シートフレーム
６Ｂ バックボード
６ＳＡ シートカバー
６ＳＢ カバー部材
１０ 溝部
１１ 第一壁部
１２ 第二壁部
１３ 底部
１４ 可撓部
１６ 被係止部
１８ 引掛部
３０ 係止部材
３２ 挿入部
３４ 掛止部
３６ 係止部
４０ 段差部
５０ 冶具

Claims (3)

1. シート骨格をなすシートフレームと、前記シートフレームの周縁に沿って設けられた線状の溝部と、前記シートフレームの着座側を覆うシートカバーと、前記シートフレームの後面を覆うカバー部材とを備え、
   前記溝部が、前記シートフレームの周端側に配置する第一壁部と、前記第一壁部に対向配置する第二壁部とを有し、前記カバー部材の端部が前記第二壁部側に取付けられるとともに、前記シートカバーの端部が、係止部材を介して前記溝部内に係止される構成とし、
   前記係止部材が、係止状態を基準として、前記シートカバーの端部が取付けられて前記溝部内に挿入される平板状の挿入部と、前記挿入部の一端側から突出して前記シートフレームに重ねて配置される平板状の掛止部と、前記挿入部の他端側から突出して前記被係止部に係止される前記係止部とを有し、
   前記被係止部が設けられた壁部側を、前記係止部材から離間させる向きに撓ませることにより、前記係止部を前記被係止部から係脱させる構成とした乗物用シートにおいて、
   前記第一壁部に、前記第二壁部側に向けて突出する前記被係止部を設けて、前記溝部の縁に前記掛止部を掛止めながら、前記挿入部を、前記シートカバーの端部とともに前記溝部内に挿入しつつ、前記係止部を前記被係止部に係止する構成とした乗物用シート。
2. 前記第一壁部が、前記第二壁部から離間する方向に撓み変形可能な可撓部を有し、前記可撓部に、前記被係止部と、平板状又は棒状の冶具を引掛け可能な引掛部を設けるとともに、前記引掛部を、係止状態の前記係止部よりも前記第二壁部側に配置し、
   前記引掛部に引掛けられた前記冶具の押圧により、前記可撓部を、前記被係止部とともに前記第二壁部から離間する向きに撓ませて、前記係止部を前記被係止部から係脱させる構成とした請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記掛止部を回転中心とした被係止部から離間する向きの前記係止部材の回転を、前記引掛部の少なくとも一部を前記係止部材の回転軌跡内に突出させることで規制する構成とした請求項２に記載の乗物用シート。
   

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