JP2020121602A - 乗物用内装材のポケット構造 - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用内装材において簡便な作業によってポケットを形成可能なポケット構造を提供する。【解決手段】ポケット部材４０の少なくとも一対の側方延出部４０ｂ，４０ｃおよび少なくとも１つの下方延出部４０ｄを、乗物室内側から乗物用内装材１２に形成された複数のスリット５１，５２，５３に挿入し、乗物用内装材１２の乗物室外側において、少なくとも１つの下方延出部４０ｄと少なくとも一対の側方延出部４０ｂ，４０ｃとを互いに固定することで、乗物用内装材１２の乗物室内側の面とポケット部材４０との間にポケット１０ｃを形成する構造とする。【選択図】図９

Description

本発明は、乗物用内装材においてポケットを形成するための乗物用内装材のポケット構造に関する。

下記特許文献１には、乗物用内装材としての車両用ドアトリムにポケットを形成するための構造が記載されている。その構造は、上部が開口する箱型のポケットを、アッパーサイド部とロアサイド部との間において、それらの各々に溶着加締めあるいはネジ等の締着手段を用いて固着する構造とされている。

特開平１０−３１５７６９号公報

上記特許文献１に記載されているようなポケット構造では、ネジ等の別部品が必要であったり、その取付部を配する位置に制約等があってポケットの取り付けの自由度が低かったりする等の問題がある。また、その他にも、ポケットを形成するための構造として、ポケットを乗物用内装材と一体的に形成する構造も考えられる。しかしながら、このポケット構造のようにポケットが基材から突出して形成されていると、表皮材に深絞り加工が必要となったり、表皮材をその形状に合わせたものとするために裏打ち材が必要となったりする等の問題が生じる。

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、乗物用内装材において簡便な作業によってポケットを形成可能なポケット構造を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明の乗物用内装材のポケット構造は、
乗物用内装材においてポケットを形成するための乗物用内装材のポケット構造であって、
可撓性を有するシート状のものとされ、前記ポケットにおける乗物室内側の面をなすポケット前面部と、前記ポケット前面部から左右方向の各々に向かって延び出した少なくとも一対の側方延出部と、前記ポケット前面部から下方に向かって延び出した少なくとも１つの下方延出部と、を備えたポケット部材と、
前記乗物用内装材に設けられ、前記少なくとも一対の側方延出部および前記少なくとも１つの下方延出部を挿通させる複数のスリットと、
を含んで構成され、
前記少なくとも一対の側方延出部および前記少なくとも１つの下方延出部を乗物室内側から前記複数のスリットに挿入し、前記乗物用内装材の乗物室外側において、前記少なくとも１つの下方延出部と前記少なくとも一対の側方延出部とを互いに固定することで、前記乗物用内装材の乗物室内側の面と前記ポケット部材との間に前記ポケットを形成することを特徴とする。

この構成のポケット構造は、複数の延出部をスリットに挿入し、それら複数の延出部を乗物室外側において中央に向かって折り返して先端を重ね合わせ、その重ね合わせた部分において互いに固定することで、乗物室内側にポケットを形成することができる。したがって、この構成のポケット構造によれば、ポケット部材の取り付けに別部材が必要なく、そのポケット部材の乗物用内装材への取付作業は簡便なものとなり、乗物用内装材におけるポケットを容易に形成することができる。なお、複数の延出部同士の固定方法は、特に限定されないが、接着テープや面ファスナーを用いれば、ポケット部材の取付作業をより簡便なものとすることができる。

このポケット構造は、例えば、樹脂性の基材に対してポケット部材を取り付ける構成であってもよく、基材を被覆する表皮に対してポケット部材を取り付けるような構成であってもよい。なお、このポケット構造において、ポケットの開口側を上方として記載しているが、このポケット構造は、上下に延びる壁部のような箇所に採用することに限定されず、例えば、乗物の天井やフロア等の平面状の箇所に採用することもできる。

また、このポケット構造は、側方延出部は少なくとも一対あればよく、下方延出部は少なくとも１つあればよい。例えば、上下方向に長いポケットを形成する場合に、複数対の側方延出部を設けたり、左右方向に長いポケットを形成する場合に、複数の下方延出部を設けたりすることができる。ただし、ポケット部材の取付作業の簡便化という観点からすれば、側方延出部は一対のみ、下方延出部は１つのみであることが望ましい。

上記構成において、前記ポケット部材には、前記少なくとも一対の側方延出部の端部と前記少なくとも１つの下方延出部の端部との各々に、面ファスナーが設けられ、前記少なくとも１つの下方延出部と前記少なくとも一対の側方延出部とを、前記面ファスナーによって互いに固定するように構成することができる。

この構成のポケット構造は、複数の延出部同士の固定方法が面ファスナーに限定されている。つまり、この構成のポケット構造は、面ファスナーのループ（オスファスナー）とフック（メスファスナー）とを重ね合わせるだけで、ポケット部材の取り付けが完了するため、ポケット部材の取付作業がより簡便なものとなる。

また、上記構成において、前記ポケット部材は、２つの面のうちの前記ポケット前面部の乗物室内側の面を含む表面に、前記面ファスナーを構成するループが配されるとともに、２つの面のうちの前記表面とは反対側の面である裏面における前記一対の側方延出部の両者の端部に、前記面ファスナーを構成するフックが配されたものである構成とすることができる。

この構成のポケット構造においては、側方延出部および下方延出部をスリットに挿通させた後、まず、下方延出部を折り返すと、面ファスナーのループが乗物室外側に向くことになる。その状態で、一対の側方延出部の一方を折り返すことで、その端部裏面側に配されたフックを下方延出部のループに重ね合わせて結合させることができる。そして、その状態においては、一対の側方延出部の一方の端部表面側が、つまり、ループが乗物室外側に向いているため、最後に、一対の側方延出部の他方を折り返すことで、側方延出部の一方の端部表面側（ループ）に対して他方の端部裏面側（フック）を結合させることができる。したがって、この構成のポケット構造によれば、一対の側方延出部をいずれから折り返しても取り付けることができ、ポケット部材の取付作業の簡便化が図られている。

また、上記構成において、前記ポケット部材は、一対の前記側方延出部と単一の前記下方延出部とを備えるものとされた構成とすることができる。

この構成のポケット構造は、ポケット部材が概してＴ字形状のものとされている。この構成のポケット構造は、側方延出部が一対のみであり、かつ、下方延出部が１つのみであるため、ポケット部材の取付作業がより簡便なものとなる。

また、上記構成において、前記乗物用内装材は、乗物のフロアに敷設されるカーペットである構成とすることができる。

この構成のポケット構造は、ポケット部材を取り付ける対象がカーペットに限定されている。例えば、乗物のシートを起こした状態において必要となる部品（車椅子を固定するための部品等）を収納するためのポケットを、シート下のフロアに形成するような場合に、この構成のポケット構造を採用することができる。

また、上記構成において、前記カーペットが敷設される乗物のフロアには、上方に向かって立ち上がる立ち上がり面が形成されており、前記カーペットは、前記立ち上がり面を覆う箇所に前記複数のスリットが形成された構成とすることができる。

この構成のポケット構造において、立ち上がり面は、鉛直方向に延びる面であることに限定されず、傾斜面であってもよい。この構成のポケット構造は、ポケットの開口が上方を向いているため、水平方向の動きが大きな（加減速が大きな）乗物のポケットに好適である。

本発明によれば、乗物用内装材において簡便な作業によってポケットを形成可能なポケット構造を提供することができる。

本発明の実施例であるポケット構造が採用された車両の車室内を示す図である。 図１に示した車両の車室内を示す側面図である。 車椅子に乗った乗員を、図１に示した車両に乗せた状態を示す側面図である。 本発明の実施例であるポケット構造の主体となる第１ポケット部材の表面の展開図である。 本発明の実施例であるポケット構造の主体となる第１ポケット部材の裏面の展開図である。 本発明の実施例であるポケット構造の主体となる第２ポケット部材の表面の展開図である。 本発明の実施例であるポケット構造の主体となる第２ポケット部材の裏面の展開図である。 図５Ａ，図５Ｂに示した第２ポケット部材をフロアカーペットに取り付ける前の状態を示す斜視図である。 第２ポケット部材のフロアカーペットへの組み付け手順を示す図である。 第２ポケット部材をフロアカーペットに組み付けた状態を、フロアカーペットの背面側からの視点において示す斜視図である。 第２ポケット部材をフロアカーペットに組み付けた状態を拡大して示す側面断面図である。 他の実施形態のポケット構造を示す斜視図である。 さらに他の実施形態のポケット構造を示す斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

本発明の実施例であるポケット構造は、図１および図２に示す車両の車室内に形成された３つのポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃに採用されている。本実施例のポケット構造は、図１および図２に示すように、車両のフロア１１に敷設された車両用内装材（乗物用内装材）としてのフロアカーペット１２に対して各ポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを形成するためのものである。それら３つのポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、リアシート１３の下側に配されている。詳しく言えば、リアシート１３は、車幅方向において左側リアシート（中間部分を含む）１３Ｌと右側リアシート１３Ｒとに２分割されており、３つのポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、左側リアシート１３Ｌの下側に配されている。そして、フロア１１には、リアシート１３の下側において、上方に向かって傾斜して立ち上がる立ち上がり面１１ａが形成されており、その立ち上がり面１１ａに、３つのポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃが車幅方向に並んで配されている。

本実施例のポケット構造が採用された車両は、図１に示すように、リアシート１３のシートクッション１４を、車両後方側を基点して跳ね上げて、シートバック１５に対して接する状態とすることが可能な構成とされている。また、助手席は、シートバックを前側に倒した状態でシートバックとシートクッションとを、車両前方側を基点として立ち上げることができるように構成されており、車室内に前後方向に広いスペースを形成することができる。そして、当該車両は、図３に示すように、そのスペースに車椅子２０に乗ったまま乗車することが可能な車両となっている。

乗員が車椅子２０に乗ったまま乗車する際には、その車椅子２０を車両に固定するための複数の固縛ベルト２１（本実施例においては車椅子２０が有する４つの車輪に対応する４本の固縛ベルト）や、車椅子２０に座っている乗員がシートベルトをするために、シートベルトの延長ベルト２２が必要となる。３つのポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、それら複数の固縛ベルト２１および延長ベルト２２を収容するためのものとなっている。そのため、それらポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、車椅子２０を乗せる場合に利用できるよう、リアシート１３の下側に配されているのである。

３つのポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃのうち、右側のポケット１０ａと中央のポケット１０ｂとは、同じ大きさとされ、左側のポケット１０ｃは、それら右側ポケット１０ａおよび中央ポケット１０ｂに比較して、車幅方向の寸法が小さなものとされている。そして、上記の合計５本のベルト２１，２２のうち、右側ポケット１０ａと中央ポケット１０ｂとの各々に２本ずつ収容するとともに、左側ポケット１０ｃに残りの１本を収容することが可能とされている。

右側ポケット１０ａおよび中央ポケット１０ｂは、図４Ａ，図４Ｂに示す第１ポケット部材３０を主体として構成され、それら第１ポケット部材３０を、フロアカーペット１２に取り付けることで、右側ポケット１０ａおよび中央ポケット１０ｂが形成される。第１ポケット部材３０は、図４Ａ，図４Ｂに示すように、上下方向に長い布状（可撓性を有するシート状）の縦方向部材３１と、車幅方向（左右方向）に長い布上の横方向部材３２と、からなる。第１ポケット部材３０は、縦方向部材３１の上端部分と横方向部材３２の中央部分とが縫い合わされて、概してＴ字形状のものとされている。

第１ポケット部材３０において、縦方向部材３１と横方向部材３２とが縫い合わされた部分３０ａは、図１に示すように、右側ポケット１０ａおよび中央ポケット１０ｂの車室内側の面をなす部分であり、ポケット前面部として機能する部分となっている。そして、横方向部材３２におけるポケット前面部３０ａの車幅方向右側部分３０ｂおよび左側部分３０ｃが、ポケット前面部３０ａから左右方向の各々に延び出した一対の側方延出部として機能する部分となっている。また、縦方向部材３１におけるポケット前面部３０ａの下側部分３０ｄが、ポケット前面部３０ａから下方に延び出した下方延出部として機能する部分となっている。

図４Ａに示す、縦方向部材３１および横方向部材３２の各々の一方側の面は、ポケット前面部３０ａの車室内側（乗物室内側）の面を含む表面であり、この面全体が、不織布状のものとなっており、面ファスナーのループ（メスファスナー）を構成するものとなっている。一方、図４Ｂに示すように、第１ポケット部材３０の裏面には、横方向部材３２の左右の両端の各々に、面ファスナーのフック（オスファスナー）３３が縫い付けられている。

また、左側ポケット１０ｃは、図５Ａ，図５Ｂに示す第２ポケット部材４０を主体として構成され、その第２ポケット部材４０を、フロアカーペット１２に取り付けることで、左側ポケット１０ｃが形成される。その第２ポケット部材４０は、第１ポケット部材３０と類似するものであり、車幅方向の寸法が異なるものとなっている。つまり、第２ポケット部材４０は、縦方向部材４１と横方向部材４２とからなり、縦方向部材４１の上端部分と横方向部材４２の中央部分とが縫い合わされて、概してＴ字形状のものとされている。そして、第２ポケット部材４０は、第１ポケット部材３０と同様に、ポケット前面部４０ａと、一対の側方延出部４０ｂ，４０ｃと、下方延出部４０ｄと、を備えるものとなっている。さらに、図５Ａに示す、縦方向部材３１および横方向部材３２の各々の一方側の面が、不織布状のものとなっており、面ファスナーのループ（メスファスナー）を構成するとともに、図５Ｂに示すように、第２ポケット部材４０の裏面には、横方向部材４２の左右の両端の各々に、面ファスナーのフック（オスファスナー）４３が縫い付けられている。

以上のように構成された２つのポケット部材３０がフロアカーペット１２に取り付けられることで、右側ポケット１０ａおよび中央ポケット１０ｂが形成されるとともに、第２ポケット部材４０がフロアカーペット１２に取り付けられることで、左側ポケット１０ｃが形成される。以下に、その取付方法について、図６〜図９を参照しつつ詳しく説明する。なお、３つのポケット３０，４０の取付方法は、同一であるため、第２ポケット部材４０を代表して説明することとする。

上記のように構成されたポケット部材３０，４０を取り付けるために、フロアカーペット１２には、３組の取付部が設けられている。それら３組の取付部は、図１に示すように、フロアカーペット１２におけるフロア１１の立ち上がり面１１ａを覆う部分に設けられている。それら３組の取付部のうち第２ポケット部材４０に対応する取付部５０は、図６に示すように、複数のスリット５１，５２，５３（本実施例においては３本）からなる。そして、それらのうちの２本のスリット５１，５２（以下の説明において、「縦スリット５１，５２」と呼ぶ場合がある。）は、上下方向に延びて互いに平行に形成されている。また、もう１本のスリット５３（以下の説明において、「横スリット５３」と呼ぶ場合がある。）は、２本の縦スリット５１，５２の間で、かつ、それらの下端側において、車幅方向に延びる形状に形成されている。

そして、フロアカーペット１２に対するポケット部材３０，４０の取り付け作業は、フロアカーペット１２をフロア１１に敷設する前に行われる。上記のように形成された取付部５０に対して、第２ポケット部材４０を取り付ける際には、まず、第２ポケット部材４０における一対の側方延出部４０ｂ，４０ｃを折り曲げて、縦スリット５１，５２に挿入するとともに、下方延出部４０ｄを折り曲げて、横スリット５３に挿入する。そして、図７に示すように、まず、フロアカーペット１２の背面側（下面側）において、横スリット５３に挿入された下方延出部４０ｄを、上方側（ポケット前面部４０ａ側）に折り返す。次いで、一対の側方延出部４０ｂ，４０ｃの一方（図８においては、車幅方向左側の側方延出部４０ｃ）を、ポケット前面部４０ａ側に折り返す。そして、下方延出部４０ｄの表面側つまり面ファスナーのループと、側方延出部４０ｃの裏面側に配された面ファスナーのフックとを、重なり合わせて、互いに結合させる。続いて、一対の側方延出部４０ｂ，４０ｃの他方（図８においては、車幅方向右側の側方延出部４０ｂ）を折り返す。その場合、側方延出部４０ｃの表面側に配された面ファスナーのループと、側方延出部４０ｂの裏面側に配された面ファスナーのフック４３とを、重なり合わせて、互いに結合させる。それにより、図９に示すように、フロアカーペット１２の車室内側の面と第２ポケット部材４０との間に、ポケット１０ｃが形成されるのである。以上で、第２ポケット部材４０のフロアカーペット１２への取り付けが完了し、同様に、残り２つの第１ポケット部材３０を取り付けることで、３つのポケット１０，ａ，１０ｂ，１０ｃが形成される。

以上のように、本実施例のポケット構造は、複数の延出部４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ（３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ）をスリット５１，５２，５３に挿入し、それら複数の延出部４０ｂ，４０ｃ，４０ｄを乗物用内装材であるフロアカーペット１２の背面側において中央に向かって（ポケット前面部４０ａ側に）折り返して先端を重ね合わせ、その重ね合わせた部分において互いに固定することで、乗物室内側にポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを形成することができる。したがって、本実施例のポケット構造によれば、ポケット部材３０，４０の取り付けに別部材が必要なく、そのポケット部材３０，４０のフロアカーペット１２への取付作業は簡便なものとなり、フロアカーペット１２におけるポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃを容易に形成することができる。なお、複数の延出部４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ同士の固定方法は、特に限定されないが、本実施例のポケット構造は、固定方法に面ファスナーが採用されているため、ポケット部材３０，４０の取付作業がより簡便なものとなっている。

また、本実施例のポケット構造は、フロアカーペット１２においてフロア１１の立ち上がり面１１ａを覆う箇所に複数のスリット５１，５２，５３が形成されているため、ポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの開口が上方を向いているため、車両の加減速によって、ポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃからの収容物の飛び出しが回避される。特に、車両は、急ブレーキ等の可能性があるが、ポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃの開口が車両後方に向いているため、そのような場合であっても、本実施例のポケット構造によれば、ポケット１０ａ，１０ｂ，１０ｃからの収容物の飛び出しが回避される。

＜他の実施形態＞
上記実施例のポケット構造においては、ポケット部材３０，４０が側方延出部を一対のみ、下方延出部を１つのみ備えるものとされていたが、それに限定されない。例えば、図１０に示すポケット部材８０は、下方延出部８１は１つのみであるが、複数対の側方延出部８２Ｌ，８２Ｒ（図１０においては、三対）を備えるものとされている。つまり、このポケット部材８０を用いたポケット８５は、長手方向における一端に開口している。例えば、傘等の長手状のものを収容するような場合に利用することができる。また、例えば、図１１に示すポケット部材９０は、側方延出部９１Ｌ，９１Ｒは一対のみであるが、複数の下方延出部９２（図１１においては、三対）を備えるものとすることもできる。このポケット部材９０を用いたポケット９５は、短手方向（幅方向）における一端に開口しているため、例えば板状のものを収容するような場合に利用することができる。さらに、ポケット部材は、複数対の側方延出部と複数の下方延出部とを備えるものとすることもできる。

また、上記実施例のポケット構造は、基材（フロア１１）を被覆する表皮（フロアカーペット１２）に対してポケット部材３０，４０を取り付けるような構成であったが、樹脂性の基材に対して直接ポケット部材を取り付けるような構成であってもよい。なお、上記実施例のポケット構造は、車両のフロア１１に採用されていたが、天井や側壁部に採用することもできる。

また、上記実施例のポケット構造は、車両用内装材に採用されていたが、それに限定されず、種々の乗物の内装材において採用可能である。本発明のポケット構造は、例えば、列車や遊戯用車両、飛行機やヘリコプター、船舶や潜水艇などの乗物用内装材のポケット構造に適用することができる。

１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…ポケット、１１…フロア、１１ａ…立ち上がり面、１２…フロアカーペット、２０…車椅子、２１…固縛ベルト、２２…延長ベルト、３０…第１ポケット部材、３０ａ…ポケット前面部、３０ｂ，３０ｃ…一対の側方延出部、３０ｄ…下方延出部、３３…フック、４０…第２ポケット部材、４０ａ…ポケット前面部、４０ｂ，４０ｃ…一対の側方延出部、４０ｄ…下方延出部、４３…フック、５１，５２…縦スリット、５３…横スリット、８０…ポケット部材、８１…下方延出部、８２Ｌ，８２Ｒ…側方延出部、８５…ポケット、９０…ポケット部材、９１Ｌ，９１Ｒ…側方延出部、９２…下方延出部、９５…ポケット

Claims (6)

1. 乗物用内装材においてポケットを形成するための乗物用内装材のポケット構造であって、
   可撓性を有するシート状のものとされ、前記ポケットにおける乗物室内側の面をなすポケット前面部と、前記ポケット前面部から左右方向の各々に向かって延び出した少なくとも一対の側方延出部と、前記ポケット前面部から下方に向かって延び出した少なくとも１つの下方延出部と、を備えたポケット部材と、
   前記乗物用内装材に設けられ、前記少なくとも一対の側方延出部および前記少なくとも１つの下方延出部を挿通させる複数のスリットと、
   を含んで構成され、
   前記少なくとも一対の側方延出部および前記少なくとも１つの下方延出部を乗物室内側から前記複数のスリットに挿入し、前記乗物用内装材の乗物室外側において、前記少なくとも１つの下方延出部と前記少なくとも一対の側方延出部とを互いに固定することで、前記乗物用内装材の乗物室内側の面と前記ポケット部材との間に前記ポケットを形成する乗物用内装材のポケット構造。
2. 前記ポケット部材には、前記少なくとも一対の側方延出部の端部と前記少なくとも１つの下方延出部の端部との各々に、面ファスナーが設けられ、
   前記少なくとも１つの下方延出部と前記少なくとも一対の側方延出部とを、前記面ファスナーによって互いに固定するように構成された請求項１に記載の乗物用内装材のポケット構造。
3. 前記ポケット部材は、２つの面のうちの前記ポケット前面部の乗物室内側の面を含む表面に、前記面ファスナーを構成するループが配されるとともに、２つの面のうちの前記表面とは反対側の面である裏面における前記一対の側方延出部の両者の端部に、前記面ファスナーを構成するフックが配されたものである請求項２に記載の乗物用内装材のポケット構造。
4. 前記ポケット部材は、一対の前記側方延出部と単一の前記下方延出部とを備えるものとされた請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用内装材のポケット構造。
5. 前記乗物用内装材は、乗物のフロアに敷設されるカーペットである請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用内装材のポケット構造。
6. 前記カーペットが敷設される乗物のフロアには、上方に向かって立ち上がる立ち上がり面が形成されており、
   前記カーペットは、前記立ち上がり面を覆う箇所に前記複数のスリットが形成された 請求項５に記載の乗物用内装材のポケット構造。

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