JP2017190094A - 乗物用内装トリム - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用内装トリムにベゼルを軟らかく組み付けられるようにすること。【解決手段】乗物の内装面を構成する可撓性面状のシートカバー２と、シートカバー２に空けられた取付口２Ａに取り付けられるレジスタベゼル１０と、を有するサイドシート１（乗物用内装トリム）であって、更に、シートカバー２の裏側に設けられてレジスタベゼル１０を取り付け可能な構成を備えた樹脂プレート２０を有する。レジスタベゼル１０が、樹脂プレート２０への取り付けによりシートカバー２を樹脂プレート２０との間で表裏両側から押し挟んで一体的に係合した状態としてシートカバー２にも取り付けられている。【選択図】図３

Description

本発明は、乗物用内装トリムに関する。詳しくは、乗物の内装面を構成する可撓性面状のトリムカバーと、トリムカバーに空けられた取付口に取り付けられるベゼルと、を有する乗物用内装トリムに関する。

従来、自動車のリヤシートバックとシートサイドガーニッシュとの間の隙を埋めるサイドシートに対して、バッテリの冷却風を取り入れるための吸気口が設定された構成が知られている（特許文献１）。上記吸気口は、その外枠となるベゼルが、サイドシートのシートパッドに空けられた貫通孔内に嵌め込まれると共に、同シートパッドの裏側に設置されたダクトに位置合わせされて接続された状態として設けられている。

特許第５７０８１９２号

上記従来技術では、吸気口のベゼルが、シートパッドの裏側に位置する車体パネル付けの基材に固定された状態とされている。このため、上記ベゼルの硬い支持によって、サイドシートの乗り心地が阻害されやすくなっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用内装トリムにベゼルを軟らかく組み付けられるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用内装トリムは次の手段をとる。

第１の発明は、乗物の内装面を構成する可撓性面状のトリムカバーと、トリムカバーに空けられた取付口に取り付けられるベゼルと、を有する乗物用内装トリムであって、更に、トリムカバーの裏側に設けられてベゼルを取り付け可能な構成を備えた取付部材を有する。ベゼルが、取付部材への取り付けによりトリムカバーを取付部材との間で表裏両側から押し挟んで一体的に係合した状態としてトリムカバーにも取り付けられている。

この第１の発明によれば、ベゼルを、取付部材を用いてトリムカバーに対して外れにくい形に取り付けることができる。そして、上記取り付けによって、ベゼルをトリムカバーによって軟らかく支持した状態として設けることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。更に、トリムカバーを裏側から弾性的に支持するトリムパッドを有する。トリムパッドに取付部材との当たりを逃がす肉抜き部が形成されている。

この第２の発明によれば、トリムカバーの裏側にトリムパッドが設けられる構成であっても、取付部材にトリムパッドの弾発力を作用させないようにすることができる。したがって、ベゼルを取付部材に対して外れにくい安定した形に取り付けることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。取付部材が、トリムカバーに一体的に縫い付けられている。

この第３の発明によれば、ベゼルの取付部材への取り付けを簡便にすることができると共に、ベゼルの取付部材及びトリムカバーに対する取付状態をより安定化させることができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。ベゼルが、トリムカバーの取付口とは連通しない別の孔に貫通して差し込まれて取付部材に取り付けられる差込部を有する。

この第４の発明によれば、ベゼルのトリムカバーに対する取付状態をより安定化させることができる。

第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。ベゼルが、レジスタベゼルとして構成されている。

この第５の発明によれば、乗物用内装トリムに対して、レジスタベゼルを乗り心地を阻害しにくい形に設けることができる。

第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。ベゼルと取付部材とが互いに取付口の周囲全周に亘ってトリムカバーを表裏両側から押し挟んだ状態となっている。

この第６の発明によれば、ベゼルのトリムカバーに対する取付状態をより安定化させることができる。

実施例１の乗物用内装トリムの概略構成を表した斜視図である。 サイドシートの分解斜視図である。 図１のIII-III線断面図である。 実施例２の乗物用内装トリムの概略構成を表した分解斜視図である。 同内部構造を図３と同じ断面で見て表した断面図である。 実施例３の乗物用内装トリムの概略構成を表した分解斜視図である。 同内部構造を図３と同じ断面で見て表した断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のサイドシート１（乗物用内装トリム）の構成について、図１〜図３を用いて説明する。図１に示すように、本実施例のサイドシート１は、セダンタイプのハイブリッド自動車におけるリヤシートバックＲ／ＢとシートサイドガーニッシュＳ／Ｇとの間の隙を埋める縦長状の隙詰め用シートとして構成されている。上記サイドシート１には、その前面部の高さ方向の中間部に、車室内の空気を内部に取り込む吸気口として機能する樹脂製のレジスタベゼル１０が取り付けられている。ここで、上記レジスタベゼル１０が本発明の「ベゼル」に相当する。上記レジスタベゼル１０から取り込まれた車室内の空気は、サイドシート１の裏側に配設された図示しないハイブリッドシステムの電源装置に向かって冷却風として送り込まれるようになっている。

上述したレジスタベゼル１０は、縦長な略四角枠形状に形成されており、サイドシート１の表面意匠を構成するファブリック製のシートカバー２に表側から組み付けられて軟らかく支持された状態として設けられている。上記構成により、レジスタベゼル１０は、そのものが硬質な構成とされていても、外部荷重を受けた時には周囲のシートカバー２を柔軟に撓ませることで軟らかく荷重を受け止めることのできる構成とされている。

具体的には、上述したサイドシート１は、図２に示すように、その表面意匠を構成する上述したファブリック製のシートカバー２と、シートカバー２を裏側から弾性的に支持する発泡ウレタン製のシートパッド３と、シートパッド３を裏側から支持する強度部材としての樹脂製板状の基材４と、によって概略構成されている。ここで、シートカバー２が本発明の「トリムカバー」に相当し、シートパッド３が本発明の「トリムパッド」に相当する。

上述した基材４は、図示しない車体パネルに対してクリップ等の締結手段により一体的に締結されて取り付けられている。上述した基材４には、上述したレジスタベゼル１０から取り込まれた車室内の空気を裏側へと通すことのできる矩形状の開口４Ａが表裏方向に貫通して形成されている。上述した基材４は、図３に示すように、その図示しない車体パネルへの取り付けにより、予め車体パネル側に設置されているダクト６の接続口に開口４Ａが位置合わせされた状態にセットされるようになっている。詳しくは、上述した基材４の背面部には、上述した開口４Ａの周囲を取り巻くように略四角枠形状の緩衝スポンジ５が一体的に接着されて設けられている。上記構成により、基材４が図示しない車体パネルに取り付けられることで、上述した緩衝スポンジ５がダクト６の接続口の端面に軟らかく押し付けられて、基材４の開口４Ａがダクト６と互いに連通した状態に接続されるようになっている。

シートパッド３は、図２〜図３に示すように、サイドシート１の基本的な外形形状を形作る弾性部材として構成されている。上述したシートパッド３は、その背面部が上述した基材４の表面部に面当接した状態にセットされて一体的に接着された状態として設けられている。上述したシートパッド３には、上述したレジスタベゼル１０から取り込まれた空気を裏側へと通すことのできる矩形状の開口３Ａが表裏方向に貫通して形成されている。上述したシートパッド３の開口３Ａは、上述した基材４の開口４Ａと表裏方向に連通する位置に形成されている。

上述したシートパッド３には、更に、その表面部の開口３Ａの周囲をひとまわり大きな形に凹ませるように肉抜きした略四角枠形状の肉抜き部３Ｂが形成されている。上記肉抜き部３Ｂは、後述するシートカバー２の裏面部に取り付けられた略四角枠形状の樹脂プレート２０を表側から受け入れて樹脂プレート２０との当たりを逃がすものとして機能するようになっている。また、上述したシートパッド３の開口３Ａ内には、ナイロン等の合成繊維を立体網目状に絡み合わせて形成したブロック型の３Ｄネット３０が嵌め込まれている。上記３Ｄネット３０は、上述したシートパッド３の開口３Ａ内の形に合致する形状とされており、その通気性に優れた構造特性により、シートパッド３の開口３Ａの通気性を阻害することなく、その表面側に設けられるレジスタベゼル１０が裏側に押し込まれる動きを裏側から弾性的にあてがえて抑止するものとして機能するようになっている。ここで、上述した樹脂プレート２０が本発明の「取付部材」に相当する。

シートカバー２は、図２に示すように、複数枚のカバーピースが上述したシートパッド３の前面と左右両側面及び上下面とに跨って密着した状態に被せ付けられるように袋形状に縫い合わされた構成とされている。上述したシートカバー２は、上述したシートパッド３の各面に密着する形に被せ付けられた後、その後側へ延び出る上下左右の各カバーピースの各後側の縁部がそれぞれ上述した基材４に引き込まれて止着されることにより、シートパッド３に広く密着した形に被せ付けられた状態として保持されている。

上述したシートカバー２には、そのシートパッド３の前面部の高さ方向の中間部に被せられる領域に、上述したレジスタベゼル１０の取り付けられる矩形状の取付口２Ａが表裏方向に貫通した形となって形成されている。そして、上述したシートカバー２の裏面部には、上述した取付口２Ａの周囲を取り囲むようにして略四角枠形状の樹脂プレート２０が一体的に取り付けられている。上述した樹脂プレート２０は、内部に略矩形状の開口２０Ａを有する中空平板状の部材により形成されており、その矩形の周囲に沿ってシートカバー２に一体的に縫い付けられている（縫合部２０Ｂ）。上記縫い付けにより、樹脂プレート２０が、シートカバー２に対して各方向に浮いたりバタついたりすることなく一体的に取り付けられた状態とされている。

レジスタベゼル１０は、上述した樹脂プレート２０と略同一の形状及び大きさを有する略四角枠形状の枠部１１と、枠部１１の上下側の各片の裏面部から後側へ延び出る上下一対の板状の差込部１２と、枠部１１内の開口１１Ａを格子状に仕切るルーバ１３と、を有する構成とされている。上述した上下一対の板状の差込部１２は、図３に示すように、それぞれ、上述した枠部１１の上下側の各片の開口１１Ａに臨む内周側の縁部から後側に向かって高さ方向に面を向ける形で真っ直ぐに延出した形となって形成されている。

また、上述したレジスタベゼル１０の枠部１１内には、同枠部１１内の開口１１Ａをルーバ１３の裏側で面状にフィルタリングする樹脂製編目状のフィルタ１４が取り付けられている。上述したフィルタ１４は、上述したレジスタベゼル１０の開口１１Ａから車室内の空気を取り込む際に、埃等の異物が侵入することを防ぐように機能するものとなっている。

上述したレジスタベゼル１０は、上述したシートカバー２に形成された取付口２Ａに対して、次のように表側から差し込まれて取り付けられている。すなわち、先ず、上述したシートカバー２が基材４上のシートパッド３に被せ付けられた状態において、上述したレジスタベゼル１０の各差込部１２をシートカバー２に形成された取付口２Ａ内に表側から差し込む。これにより、各差込部１２の先端部に形成された各係合爪１２Ａが、シートカバー２の裏側に取り付けられた樹脂プレート２０の開口２０Ａの上下側の各内周面に当たって、同開口２０Ａの高さ寸法内に収まるように互いの高さ幅を弾性的に押し窄めながら裏側へと通されていく。そして、上記樹脂プレート２０の開口２０Ａ内に通された各差込部１２の係合爪１２Ａは、それぞれ、上記開口２０Ａを裏側に越えたところでそれらの形状を弾性的に復元させて拡開させ、上記開口２０Ａの周囲の裏面部に爪形状を押し当てた状態となる。

上記により、レジスタベゼル１０の各差込部１２の係合爪１２Ａが樹脂プレート２０の開口２０Ａの周囲に上下一対で裏側から弾性的に係合して表側に抜けない形に組み付けられた状態となる。また、これと同時に、レジスタベゼル１０の枠部１１が、同枠部１１とシートカバー２を挟んで表裏方向に対向する樹脂プレート２０との間で、シートカバー２の取付口２Ａの周囲を表裏両側から弾性的に押し挟んだ状態となる。詳しくは、上述したレジスタベゼル１０の枠部１１は、樹脂プレート２０と略同一の形状及び大きさとされていて、その略全域が樹脂プレート２０と表裏方向に対向するように組み合わされて、樹脂プレート２０との間でシートカバー２の取付口２Ａの周囲を全周に亘って表裏両側から広く押し挟んだ状態となる。そして、上記組み付けによって、レジスタベゼル１０は、その枠部１１によって、樹脂プレート２０のシートカバー２に縫い付けられた縫合部２０Ｂを表側から見栄え良く覆い隠すようになっている。

上記組み付けにより、レジスタベゼル１０が樹脂プレート２０を介してシートカバー２に一体的に組み付けられている。以上のように組み付けられたレジスタベゼル１０は、その開口１１Ａから車室内の空気をサイドシート１内へと取り込むようになっている。そして、上記レジスタベゼル１０の開口１１Ａから取り込まれた空気は、上記開口１１Ａと連通するシートパッド３内の開口３Ａを通して裏側のダクト６を通って図示しないハイブリッドシステムの電源装置に向かって冷却風として送り込まれるようになっている。

上述したレジスタベゼル１０は、上述した樹脂プレート２０を介してファブリック製のシートカバー２にのみ取り付けられていることから、基材４等の剛体による硬い支持を受けるものとは違って、シートカバー２のみにより軟らかく支持された状態とされている。また、上記レジスタベゼル１０をシートカバー２に対して支える樹脂プレート２０は、シートパッド３に空けられた肉抜き部３Ｂによってシートパッド３による裏側からの支持を受けにくい状態として設けられている。

上記構成により、シートカバー２がシートパッド３によって裏側から弾性支持される構成であっても、シートカバー２の裏面部に取り付けられた樹脂プレート２０はシートパッド３によって裏側から弾性支持されないようになっており、樹脂プレート２０を介してレジスタベゼル１０を軟らかく支持することができるようになっている。また、シートパッド３の開口３Ａ内に通気性に優れた弾性部材としての３Ｄネット３０が埋設されていることにより、上記のように軟らかく支持されたレジスタベゼル１０が外部からの荷重によってシートパッド３の開口３Ａ内に埋め込まれるように押し込まれることがあっても、このような動きを３Ｄネット３０による内側からの軟らかい支持によって乗り心地を阻害しない程度の軟らかさで適切に受け止めて、レジスタベゼル１０のシートパッド３内への陥没を防止することができるようになっている。

以上をまとめると、本実施例のサイドシート１は、次のような構成とされている。すなわち、乗物の内装面を構成する可撓性面状のトリムカバー（シートカバー２）と、トリムカバー（シートカバー２）に空けられた取付口（取付口２Ａ）に取り付けられるベゼル（レジスタベゼル１０）と、を有する乗物用内装トリム（サイドシート１）であって、更に、トリムカバー（シートカバー２）の裏側に設けられてベゼル（レジスタベゼル１０）を取り付け可能な構成を備えた取付部材（樹脂プレート２０）を有する。ベゼル（レジスタベゼル１０）が、取付部材（樹脂プレート２０）への取り付けによりトリムカバー（シートカバー２）を取付部材（樹脂プレート２０）との間で表裏両側から押し挟んで一体的に係合した状態としてトリムカバー（シートカバー２）にも取り付けられている。このような構成とされていることにより、ベゼル（レジスタベゼル１０）を、取付部材（樹脂プレート２０）を用いてトリムカバー（シートカバー２）に対して外れにくい形に取り付けることができる。そして、上記取り付けによって、ベゼル（レジスタベゼル１０）をトリムカバー（シートカバー２）によって軟らかく支持した状態として設けることができる。

更に、トリムカバー（シートカバー２）を裏側から弾性的に支持するトリムパッド（シートパッド３）を有する。トリムパッド（シートパッド３）に取付部材（樹脂プレート２０）との当たりを逃がす肉抜き部（肉抜き部３Ｂ）が形成されている。このような構成とされていることにより、トリムカバー（シートカバー２）の裏側にトリムパッド（シートパッド３）が設けられる構成であっても、取付部材（樹脂プレート２０）にトリムパッド（シートパッド３）の弾発力を作用させないようにすることができる。したがって、ベゼル（レジスタベゼル１０）を取付部材（樹脂プレート２０）に対して外れにくい安定した形に取り付けることができる。

また、取付部材（樹脂プレート２０）が、トリムカバー（シートカバー２）に一体的に縫い付けられている。このような構成とされていることにより、ベゼル（レジスタベゼル１０）の取付部材（樹脂プレート２０）への取り付けを簡便にすることができると共に、ベゼル（レジスタベゼル１０）の取付部材（樹脂プレート２０）及びトリムカバー（シートカバー２）に対する取付状態をより安定化させることができる。

また、ベゼル（レジスタベゼル１０）と取付部材（樹脂プレート２０）とが互いに取付口（取付口２Ａ）の周囲全周に亘ってトリムカバー（シートカバー２）を表裏両側から押し挟んだ状態となっている。このような構成とされていることにより、ベゼル（レジスタベゼル１０）のトリムカバー（シートカバー２）に対する取付状態をより安定化させることができる。

続いて、実施例２のサイドシート１（乗物用内装トリム）の構成について、図４〜図５を用いて説明する。本実施例では、レジスタベゼル１０（ベゼル）をシートカバー２（トリムカバー）に取り付けるための樹脂プレート２０（取付部材）が、３Ｄネット３０の上下箇所にそれぞれ一体的に熱溶着された２枚の板片によって形成されている。これら樹脂プレート２０は、それぞれ、３Ｄネット３０の表面部の上下側の各縁部箇所から上下方向に向かって前後方向に面を向ける形で真っ直ぐに延出した板片として形成されている。上述した上下一対の各樹脂プレート２０には、それらの高さ方向に延出した途中箇所に、レジスタベゼル１０に形成された対応する各差込部１２の係合爪１２Ａを表側から裏側へと通して係合させることのできる横長状の差込孔２０Ｃが表裏方向に貫通した形となって形成されている。上述した上下一対の各樹脂プレート２０は、上述した３Ｄネット３０がシートパッド３の開口３Ａ内に嵌め込まれてセットされることにより、それらの差込孔２０Ｃが、後述するシートカバー２に空けられた取付口２Ａとは別に形成された別の孔２Ｂの裏側の位置にそれぞれ位置付けられた状態にセットされるようになっている。

レジスタベゼル１０は、その枠部１１の上下側の各片の裏面部から後方側へ延びる上下一対の板状の各差込部１２が、それぞれ、枠部１１の上下側の各片における内周側の縁部と外周側の縁部との間の中間箇所から後方側へ延びる形となって形成されている。そして、上記レジスタベゼル１０の各差込部１２は、シートカバー２に形成された取付口２Ａにではなく、取付口２Ａから上下側に外れた位置に形成された横長状の別の孔２Ｂ内にそれぞれ表側から差し込まれることにより、これら別の孔２Ｂの裏側に位置する上述した各樹脂プレート２０の対応する各差込孔２０Ｃ内にも差し込まれて、それらの先端側の各係合爪１２Ａが各差込孔２０Ｃの周囲に裏側から弾性的に押し当てられた状態に係合する。上記組み付けにより、レジスタベゼル１０の枠部１１が、各樹脂プレート２０との間で、シートカバー２の取付口２Ａの周囲を表裏両側から弾性的に押し挟んだ状態となる。

以上をまとめると、本実施例のサイドシート１は、次のような構成とされている。すなわち、ベゼル（レジスタベゼル１０）が、トリムカバー（シートカバー２）の取付口（取付口２Ａ）とは連通しない別の孔（別の孔２Ｂ）に貫通して差し込まれて取付部材（樹脂プレート２０）に取り付けられる差込部（差込部１２）を有する。このような構成とされていることにより、ベゼル（レジスタベゼル１０）のトリムカバー（シートカバー２）に対する取付状態をより安定化させることができる。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したサイドシート１と同様の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

続いて、実施例３のサイドシート１（乗物用内装トリム）の構成について、図６〜図７を用いて説明する。本実施例では、レジスタベゼル１０（ベゼル）の枠部１１の裏面部に、後方側に向かって丸ピン状に突出する複数本（６本）のかしめピン１５が形成された構成とされている。ここで、各かしめピン１５が本発明の「差込部」に相当する。これらかしめピン１５は、枠部１１の上下左右の各片に分布して形成されており、シートカバー２の取付口２Ａの周辺に沿って形成された対応する丸孔状の別の孔２Ｃ内にそれぞれ表側から差し込まれることにより、各別の孔２Ｃの裏側に位置する樹脂プレート２０（取付部材）の対応する各箇所に形成された丸孔状の差込孔２０Ｄ内にも差し込まれるようになっている。そして、上記差し込まれたレジスタベゼル１０の各かしめピン１５は、それらの樹脂プレート２０の対応する各差込孔２０Ｄに差し込まれた先の端部が、それぞれ、ＵＳ（超音波）振動を利用したかしめ処理によって、樹脂プレート２０に一体的に溶着されている。上記構成により、レジスタベゼル１０の枠部１１が、樹脂プレート２０との間で、シートカバー２の取付口２Ａの周囲を表裏両側から弾性的に押し挟んだ状態となる。

以上をまとめると、本実施例のサイドシート１は、次のような構成とされている。すなわち、ベゼル（レジスタベゼル１０）が、トリムカバー（シートカバー２）の取付口（取付口２Ａ）とは連通しない別の孔（別の孔２Ｃ）に貫通して差し込まれて取付部材（樹脂プレート２０）に取り付けられる差込部（かしめピン１５）を有する。このような構成とされていることにより、ベゼル（レジスタベゼル１０）のトリムカバー（シートカバー２）に対する取付状態をより安定化させることができる。なお、上記以外の構成については、実施例１又は実施例２で示したサイドシート１と同様の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

＜その他の実施例＞
以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用内装トリムは、上記実施例で示したような乗物用シートの他にも、ドア、ボディサイド、天井、フロア、コンソール、ダッシュボード、トランクルーム等の種々の内装トリムが対象となるものである。また、本発明の適用対象となる乗物は、自動車や鉄道等の車両の他、航空機、船舶等の他の乗物であってもよい。また、本発明の構成は、乗物用シートにおけるサイドシートの他、シートバックやシートクッション、ヘッドレスト、オットマン、アームレスト等の種々のシート構成部材にも適用することができるものである。

また、乗物の内装面を構成する可撓性面状のトリムカバーは、皮革材等のファブリック材以外の可撓性面状部材から成るものであってもよい。また、本発明は、トリムカバーを裏側から弾性的に支持するためのトリムパッドが設定されていない構成にも適用可能である。また、ベゼルは、レジスタベゼルの他、レバーやストラップやスイッチ等のシート部品や、シガレットライタ等の内装部品のまわりを取り巻く枠体として構成されるものであってもよい。また、ベゼルがレジスタベゼルとして構成される場合、給排気のどちらのタイプに使用されてもよい。また、ベゼルは、必ずしも略四角枠状の形から成るものでなくてもよく、円形状や楕円形状その他の異形状から成るものであってもよい。

また、取付部材は、必ずしもベゼルの枠部と略同一の形状から成るものでなくてもよく、実施例２で示した構成のようにベゼルの枠部の一部と係合する形状から成るものであってもよい。また、取付部材は、必ずしも実施例１で示した構成のようにそれ自体がトリムカバーに縫い付けられるなどして取り付けられているものでなくてもよく、実施例２で示した構成のように別部材（３Ｄネット）を介してトリムカバーに対して間接的に位置決めされた状態として設けられてベゼルと取り付くことで初めてトリムカバーに取り付けられるものや、実施例３で示した構成のように特に何らかの部材に位置決めされることなく、ベゼルと取り付くことで初めてトリムカバーに取り付けられる構成とされたものであってもよい。

また、ベゼルの取付部材に対する取り付けは、実施例１や実施例２で示したような差し込みによる弾性的な係合によるものの他、実施例３で示したようなかしめによる係合であってもよい。又は、接着や締結等の他の係合によって取り付けられるものであってもよい。

１ サイドシート（乗物用内装トリム）
２ シートカバー（トリムカバー）
２Ａ 取付口
２Ｂ 別の孔
２Ｃ 別の孔
３ シートパッド（トリムパッド）
３Ａ 開口
３Ｂ 肉抜き部
４ 基材
４Ａ 開口
５ 緩衝スポンジ
６ ダクト
１０ レジスタベゼル（ベゼル）
１１ 枠部
１１Ａ 開口
１２ 差込部
１２Ａ 係合爪
１３ ルーバ
１４ フィルタ
１５ かしめピン（差込部）
２０ 樹脂プレート（取付部材）
２０Ａ 開口
２０Ｂ 縫合部
２０Ｃ 差込孔
２０Ｄ 差込孔
３０ ３Ｄネット
Ｒ／Ｂ リヤシートバック
Ｓ／Ｇ シートサイドガーニッシュ

Claims (6)

1. 乗物の内装面を構成する可撓性面状のトリムカバーと、該トリムカバーに空けられた取付口に取り付けられるベゼルと、を有する乗物用内装トリムであって、
   前記トリムカバーの裏側に設けられて前記ベゼルを取り付け可能な構成を備えた取付部材を有し、
   前記ベゼルが、前記取付部材への取り付けにより前記トリムカバーを前記取付部材との間で表裏両側から押し挟んで一体的に係合した状態として前記トリムカバーにも取り付けられている乗物用内装トリム。
2. 請求項１に記載の乗物用内装トリムであって、
   更に、前記トリムカバーを裏側から弾性的に支持するトリムパッドを有し、
   前記トリムパッドに前記取付部材との当たりを逃がす肉抜き部が形成されている乗物用内装トリム。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用内装トリムであって、
   前記取付部材が、前記トリムカバーに一体的に縫い付けられている乗物用内装トリム。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用内装トリムであって、
   前記ベゼルが、前記トリムカバーの前記取付口とは連通しない別の孔に貫通して差し込まれて前記取付部材に取り付けられる差込部を有する乗物用内装トリム。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載の乗物用内装トリムであって、
   前記ベゼルが、レジスタベゼルとして構成されている乗物用内装トリム。
6. 請求項１から請求項５のいずれかに記載の乗物用内装トリムであって、
   前記ベゼルと前記取付部材とが互いに前記取付口の周囲全周に亘って前記トリムカバーを表裏両側から押し挟んだ状態となっている乗物用内装トリム。
   

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