CN111483400A - 乘用工具用内饰件的袋构造 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种乘用工具用内饰件的袋构造。本发明提供一种能够在乘用工具用内饰件中通过简便的作业形成袋的袋构造。设为如下构造：将袋构件(40)的至少一对侧方伸出部(40b、40c)和至少1个下方伸出部(40d)从乘用工具舱室内侧插入形成于乘用工具用内饰件(12)的多个狭缝(51、52、53)，在乘用工具用内饰件(12)的乘用工具舱室外侧，将至少1个下方伸出部(40d)与至少一对侧方伸出部(40b、40c)彼此固定，从而在乘用工具用内饰件(12)的乘用工具舱室内侧的面与袋构件(40)之间形成袋(10c)。

Description

乘用工具用内饰件的袋构造

技术领域

本发明涉及一种用于在乘用工具用内饰件中形成袋的乘用工具用内饰件的袋构造。

背景技术

在下述专利文献1中记载了用于在作为乘用工具用内饰件的车辆用门饰形成袋的构造。该构造是使用焊接紧固或螺钉等紧固方式将上部开口的箱型的袋在上侧部与下侧部之间分别固定安装于上侧部和下侧部的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-315769号公报

发明内容

发明要解决的问题

在像上述专利文献1所记载的那样的袋构造中，存在需要螺钉等另外的部件、配置其安装部的位置存在制约等而袋的安装的自由度降低等问题。另外，除此以外，作为用于形成袋的构造，也考虑使袋与乘用工具用内饰件一体地形成的构造。然而，若像该袋构造那样从基材突出地形成袋，则产生需要对表皮件进行深拉加工、为了将表皮件设为与袋构造的形状相符而需要内衬件等问题。

本发明鉴于这样的实际情况而完成，课题在于提供一种能够在乘用工具用内饰件中通过简便的作业形成袋的袋构造。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明的乘用工具用内饰件的袋构造是用于在乘用工具用内饰件中形成袋的乘用工具用内饰件的袋构造，其特征在于，该乘用工具用内饰件的袋构造构成为包含：袋构件，其设为具有挠性的片状，且包括成为所述袋的乘用工具舱室内侧的面的袋前表面部、从所述袋前表面部分别朝向左右方向伸出的至少一对侧方伸出部以及从所述袋前表面部朝向下方伸出的至少1个下方伸出部；以及多个狭缝，其设于所述乘用工具用内饰件，供所述至少一对侧方伸出部和所述至少1个下方伸出部贯穿，将所述至少一对侧方伸出部和所述至少1个下方伸出部从乘用工具舱室内侧插入所述多个狭缝，在所述乘用工具用内饰件的乘用工具舱室外侧，将所述至少1个下方伸出部与所述至少一对侧方伸出部彼此固定，从而在所述乘用工具用内饰件的乘用工具舱室内侧的面与所述袋构件之间形成所述袋。

在该结构的袋构造中，将多个伸出部插入狭缝，将上述多个伸出部在乘用工具舱室外侧朝向中央折回而使顶端重叠，在该重叠的部分彼此固定，从而能够在乘用工具舱室内侧形成袋。因而，利用该结构的袋构造，在袋构件的安装上不需要另外的构件，该袋构件相对于乘用工具用内饰件的安装作业变得简便，能够容易地形成乘用工具用内饰件的袋。此外，多个伸出部彼此的固定方法没有特别限定，但若使用粘接胶带、面接合件，则能够使袋构件的安装作业变得更简便。

该袋构造例如既可以是相对于树脂制的基材安装袋构件的结构，也可以是相对于覆盖基材的表皮安装袋构件那样的结构。此外，在该袋构造中，将袋的开口侧记作上方，但该袋构造不限定于应用于沿着上下延伸的壁部那样的部位，例如，也能够应用于乘用工具的顶板、底板等平面状的部位。

另外，在该袋构造中，侧方伸出部为至少一对即可，下方伸出部为至少1个即可。例如，在形成在上下方向上较长的袋的情况下，能够设置多对侧方伸出部，在形成在左右方向上较长的袋的情况下，能够设置多个下方伸出部。但是，从袋构件的安装作业的简便化这一观点来看，优选的是，侧方伸出部仅为一对，下方伸出部仅为1个。

在上述结构中，能够以如下方式构成：在所述袋构件，在所述至少一对侧方伸出部的端部和所述至少1个下方伸出部的端部分别设有面接合件，利用所述面接合件将所述至少1个下方伸出部与所述至少一对侧方伸出部彼此固定。

在该结构的袋构造中，多个伸出部彼此的固定方法限定于面接合件。也就是说，在该结构的袋构造中，仅通过使面接合件的环(阳接合件)与钩(阴接合件)重叠来完成袋构件的安装，因此袋构件的安装作业变得更简便。

另外，在上述结构中，能够设为如下结构：所述袋构件具有表面和与所述表面相反的一侧的背面，所述表面包含所述袋前表面部的乘用工具舱室内侧的面，配置有构成所述面接合件的环，在所述背面的所述一对侧方伸出部这两者的端部配置有构成所述面接合件的钩。

在该结构的袋构造中，在使侧方伸出部和下方伸出部贯穿狭缝之后，首先，在将下方伸出部折回时，面接合件的环朝向乘用工具舱室外侧。在该状态下，通过将一对侧方伸出部中的一者折回，能够使配置于其端部背面侧的钩与下方伸出部的环重叠而结合。并且，在该状态下，一对侧方伸出部中的一者的端部表面侧即环朝向乘用工具舱室外侧，因此，最后，通过将一对侧方伸出部中的另一者折回，能够使侧方伸出部中的另一者的端部背面侧(钩)相对于侧方伸出部中的一者的端部表面侧(环)结合。因而，利用该结构的袋构造，从一对侧方伸出部中的任一者开始折回都能够安装，谋求袋构件的安装作业的简便化。

另外，在上述结构中，能够设为如下结构：所述袋构件包括一对所述侧方伸出部和单一的所述下方伸出部。

在该结构的袋构造中，袋构件设为大致T字形状。在该结构的袋构造中，侧方伸出部仅为一对，并且，下方伸出部仅为1个，因此袋构件的安装作业变得更简便。

另外，在上述结构中，能够设为如下结构：所述乘用工具用内饰件是铺设于乘用工具的底板的地毯。

在该结构的袋构造中，安装袋构件的对象限定于地毯。例如，在将用于收纳在抬起乘用工具的座椅的状态下需要的部件(用于固定轮椅的部件等)的袋形成于座椅下的底板那样的情况下，能够采用该结构的袋构造。

另外，在上述结构中，能够设为如下结构：在铺设有所述地毯的乘用工具的底板形成有朝向上方立起的立起面，所述地毯在覆盖所述立起面的部位形成有所述多个狭缝。

在该结构的袋构造中，立起面不限定于沿着铅垂方向延伸的面，也可以是倾斜面。在该结构的袋构造中，袋的开口朝向上方，因此适合于水平方向的运动较大(加速、减速较大)的乘用工具的袋。

另外，在上述结构中，能够设为如下结构：所述至少一对侧方伸出部和所述至少1个下方伸出部分别穿过所述狭缝而在所述乘用工具用内饰件的背侧朝向所述乘用工具用内饰件的背侧面折回而彼此重叠，在该重叠部分彼此固定。在该结构的袋构造中，袋构件相对于乘用工具用内饰件的安装作业变得简便，能够容易地形成乘用工具用内饰件的袋。

另外，在上述结构中，能够设为如下结构：所述袋的开口朝向乘用工具后上方开口。在该结构的袋构造中，能够避免收纳物因乘用工具的加速、减速而从袋飞出。

另外，在上述结构中，能够设为如下结构：所述袋构件由沿着所述左右方向延伸的长条状的第1长条状构件和沿着与所述左右方向正交的方向延伸的长条状的第2长条状构件构成，使所述第1长条状构件的中央部分与所述第2长条状构件的一端部重叠而在该重叠部分彼此固定，所述重叠部分构成所述袋前表面部，所述至少一对侧方伸出部从所述第1长条状构件的所述重叠部分分别朝向所述左右方向伸出。

在该结构的袋构造中，袋构件相对于乘用工具用内饰件的安装作业变得简便，能够容易地形成乘用工具用内饰件的袋。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种能够在乘用工具用内饰件中通过简便的作业形成袋的袋构造。

附图说明

图1是表示采用作为本发明的实施例的袋构造的车辆的车厢内的图。

图2是表示图1所示的车辆的车厢内的侧视图。

图3是表示使乘坐于轮椅的乘客乘坐于图1所示的车辆的状态的侧视图。

图4A是作为本发明的实施例的袋构造的主体的第1袋构件的表面的展开图。

图4B是作为本发明的实施例的袋构造的主体的第1袋构件的背面的展开图。

图5A是作为本发明的实施例的袋构造的主体的第2袋构件的表面的展开图。

图5B是作为本发明的实施例的袋构造的主体的第2袋构件的背面的展开图。

图6是表示将图5A、图5B所示的第2袋构件安装于底板地毯之前的状态的立体图。

图7是表示第2袋构件相对于底板地毯的组装步骤的图。

图8是从底板地毯的背面侧的视点表示将第2袋构件组装于底板地毯的状态的立体图。

图9是放大地表示将第2袋构件组装于底板地毯的状态的侧视剖视图。

图10是表示另一实施方式的袋构造的立体图。

图11是表示又一实施方式的袋构造的立体图。

附图标记说明

10a、10b、10c、袋；11、底板；11a、立起面；12、底板地毯；20、轮椅；21、绑定带；22、延长带；30、第1袋构件；30a、袋前表面部；30b、30c、一对侧方伸出部；30d、下方伸出部；33、钩；40、第2袋构件；40a、袋前表面部；40b、40c、一对侧方伸出部；40d、下方伸出部；43、钩；51、52、纵狭缝；53、横狭缝；80、袋构件；81、下方伸出部；82L、82R、侧方伸出部；85、袋；90、袋构件；91L、91R、侧方伸出部；92、下方伸出部；95、袋。

具体实施方式

以下，作为用于实施本发明的方式，参照图，详细地说明本发明的实施例。此外，本发明不限定于下述的实施例，能够基于本领域技术人员的知识以施加了各种变更、改良的各种形态来实施。

作为本发明的实施例的袋构造应用于在图1和图2所示的车辆的车厢内形成的3个袋10a、10b、10c。如图1和图2所示，本实施例的袋构造是用于相对于在车辆的底板11铺设的作为车辆用内饰件(乘用工具用内饰件)的底板地毯12形成各袋10a、10b、10c的构造。上述3个袋10a、10b、10c配置于后排座椅13的下侧。详细而言，后排座椅13在车宽方向上分割为左侧后排座椅(包含中间部分)13L和右侧后排座椅13R两部分，3个袋10a、10b、10c配置于左侧后排座椅13L的下侧。并且，在底板11，在后排座椅13的下侧形成有朝向上方倾斜而立起的立起面11a，在该立起面11a，3个袋10a、10b、10c沿着车宽方向排列地配置。

采用本实施例的袋构造的车辆设为如下结构：如图1所示，能够以车辆后方侧为基点抬起后排座椅13的座垫14而设为后排座椅13的座垫14与座椅靠背15接触的状态。另外，副驾驶座位以如下方式构成：能够在使座椅靠背向前侧倾倒而与座垫接触的状态下以车辆前方侧为基点抬起座椅靠背和座垫，能够在车厢内形成在前后方向上宽阔的空间。并且，如图3所示，该车辆是乘客能够以乘坐于轮椅20的状态乘坐于该空间的车辆。

在乘客以乘坐于轮椅20的状态乘车时，需要用于将该轮椅20固定于车辆的多个绑定带21(本实施例中是与轮椅20所具有的4个车轮对应的4根绑定带)、用于供就座于轮椅20的乘客使用座椅安全带的座椅安全带的延长带22。3个袋10a、10b、10c用于收纳上述多个绑定带21和延长带22。因此，上述袋10a、10b、10c配置于后排座椅13的下侧以能够应用于搭载轮椅20的情况。

在3个袋10a、10b、10c中，右侧的袋10a和中央的袋10b设为相同的大小，左侧的袋10c设为车宽方向的尺寸比上述右侧袋10a和中央袋10b的车宽方向的尺寸小。并且，在上述的总计5根带21、22中，设为能够在右侧袋10a和中央袋10b各自中分别收纳两根，并且在左侧袋10c中收纳剩余的1根。

右侧袋10a和中央袋10b以图4A、图4B所示的第1袋构件30为主体地构成，通过将上述第1袋构件30安装于底板地毯12而形成右侧袋10a和中央袋10b。如图4A、图4B所示，第1袋构件30由在上下方向上较长的布状(具有挠性的片状)的纵向构件31(第2长条状构件)和在车宽方向(左右方向)上较长的布状的横向构件32(第1长条状构件)构成。第1袋构件30以纵向构件31与横向构件32大致正交的方式重叠，纵向构件31的上端部分与横向构件32的中央部分的重叠部分缝合而设为大致T字形状。

在第1袋构件30中，如图1所示，纵向构件31与横向构件32缝合而重叠的部分30a是形成右侧袋10a和中央袋10b的车厢内侧的面的部分，即袋前表面部30a。并且，横向构件32的袋前表面部30a的车宽方向右侧部分30b和左侧部分30c是从袋前表面部30a向左右方向分别伸出的一对侧方伸出部30b、30c。另外，纵向构件31的袋前表面部30a的下侧部分30d是从袋前表面部30a向下方伸出的下方伸出部30d。

图4A所示的纵向构件31和横向构件32各自的一侧的面是包含袋前表面部30a的车厢内侧(乘用工具舱室内侧)的面的表面30h，该表面30h整体呈无纺布状，构成面接合件的环部(阴接合件)。另一方面，如图4B所示，在第1袋构件30的背面30u(袋内侧面)，在横向构件32的长度方向的左右的两端分别缝装有面接合件的钩部(阳接合件)33。第1袋构件30是用于形成车宽方向的尺寸较大的袋10a、10b的构件。因此，如图4B所示，在侧方伸出部30b、30c，面接合件的钩部33在横向构件32的长度方向的左右的两端和各两端与袋前表面部30a之间分别设有1个，总计设有4个钩部33。

另外，左侧袋10c以图5A、图5B所示的第2袋构件40为主体地构成，通过将该第2袋构件40安装于底板地毯12而形成左侧袋10c。该第2袋构件40具有与第1袋构件30类似的结构，但车宽方向的尺寸不同。详细而言，第2袋构件40由纵向构件41(第2长条状构件)和横向构件42(第1长条状构件)构成，纵向构件41的上端部分与横向构件42的中央部分重叠而缝合而设为大致T字形状。纵向构件41的宽度尺寸比纵向构件31的宽度尺寸小，横向构件42的长度方向的长度尺寸比横向构件32的长度方向的长度尺寸小。并且，第2袋构件40与第1袋构件30同样地包括袋前表面部40a、一对侧方伸出部40b、40c以及下方伸出部40d。并且，图5A所示的纵向构件41和横向构件42各自的一侧的面即表面40h设为无纺布状，构成面接合件的环部(阴接合件)，并且如图5B所示，在第2袋构件40的背面40u，在横向构件42的长度方向的左右的两端分别缝装有面接合件的钩部(阳接合件)43。

像以上那样构成的两个袋构件30安装于底板地毯12，从而形成右侧袋10a和中央袋10b，并且第2袋构件40安装于底板地毯12，从而形成左侧袋10c。以下，参照图6～图9，详细地说明其安装方法。此外，3个袋30、40的安装方法相同，因此以第2袋构件40为代表来说明。

为了安装像上述那样构成的袋构件30、40，在底板地毯12设有3个安装部。如图1所示，上述3个安装部设于底板地毯12的覆盖底板11的立起面11a的部分。如图6所示，上述3个安装部中的供第2袋构件40安装的安装部50包括多个狭缝51、52、53(在本实施例中为3条)。并且，上述狭缝中的两条第1狭缝51、52沿着上下方向(车辆前后方向)延伸而彼此平行地形成。另外，另1条第2狭缝53在两条第1狭缝51、52之间且是两条第1狭缝51、52的下端侧(车辆前侧)形成为沿着车宽方向延伸的形状。

并且，相对于底板地毯12安装袋构件30、40的安装作业在将底板地毯12铺设于底板11之前进行。在相对于像上述那样形成的安装部50安装第2袋构件40时，首先，将第2袋构件40的一对侧方伸出部40b、40c向背面40u侧弯折，插入第1狭缝51、52，并且将下方伸出部40d向背面40u侧弯折，插入第2狭缝53。于是，侧方伸出部40b、40c和下方伸出部40d分别贯穿第1狭缝51、52和第2狭缝53而向底板地毯12的背面侧突出。

然后，如图7所示，首先，在底板地毯12的背面侧(下表面侧)，将插入第2狭缝53的下方伸出部40d向上方侧(袋前表面部40a侧)折回。也就是说，将下方伸出部40d以沿着底板地毯12的背面的方式折回。接着，将插入第1狭缝51、52的一对侧方伸出部40b、40c中的一者(在图8中为车宽方向左侧的侧方伸出部40c)向袋前表面部40a侧折回。也就是说，将侧方伸出部40c以与下方伸出部40d的表面40h叠合的方式折回。然后，使配置于下方伸出部40d的表面40h的面接合件的环部与配置于侧方伸出部40c的背面40u的面接合件的钩部43重叠而彼此结合。接着，将一对侧方伸出部40b、40c中的另一者(在图8中为车宽方向右侧的侧方伸出部40b)以与侧方伸出部40c的表面40h叠合的方式折回。在该情况下，使配置于侧方伸出部40c的表面40h的面接合件的环部与配置于侧方伸出部40b的背面40u的面接合件的钩部43重叠而彼此结合。

由此，如图9所示，在底板地毯12的车厢内侧的面与第2袋构件40之间形成袋10c的收纳空间。详细而言，在底板地毯12的车厢内侧面与构成袋前表面部40a的纵向构件41和横向构件42的重叠部分之间形成袋10c的收纳空间。至此，完成第2袋构件40相对于底板地毯12的安装，同样，通过安装剩余的两个第1袋构件30，形成3个袋10a、10b、10c。

如以上所述，对于本实施例的袋构造而言，将多个伸出部40b、40c、40d(30b、30c、30d)插入狭缝51、52、53，将上述多个伸出部40b、40c、40d在作为乘用工具用内饰件的底板地毯12的背面侧朝向中央(袋前表面部40a侧)折回而使顶端重叠，在该重叠的部分彼此固定，从而能够在乘用工具舱室内侧形成袋10a、10b、10c。因而，利用本实施例的袋构造，在袋构件30、40的安装中不需要另外的构件，该袋构件30、40相对于底板地毯12的安装作业变得简便，能够容易地形成底板地毯12的袋10a、10b、10c。此外，多个伸出部40b、40c、40d彼此的固定方法没有特别限定，但本实施例的袋构造在固定方法上采用面接合件，因此袋构件30、40的安装作业变得更简便。

另外，在本实施例的袋构造中，在底板地毯12中的覆盖底板11的立起面11a的部位形成有多个狭缝51、52、53，立起面11a以朝向车辆后方上升的方式倾斜。因此，以袋10a、10b、10c的开口朝向车辆后上方的方式安装，因此能够避免收纳物因车辆的加速、减速而从袋10a、10b、10c飞出。特别地，由于袋10a、10b、10c的开口朝向车辆后方，虽然车辆存在紧急刹车等的可能性，但即使在那样的情况下，也能够利用本实施例的袋构造避免收纳物从袋10a、10b、10c飞出。

另外，在车宽方向的尺寸较大的第1袋构件30中，在折回时构成袋前表面部30a的侧方伸出部30b、30c分别设有两个面接合件的钩部33。详细而言，在横向构件32的长度方向的左右的两端和各两端与袋前表面部30a之间分别设有1个。这样，在各侧方伸出部30b、30c彼此分开距离地设有两个钩部33，因此即使在宽度较大的袋前表面部30a也能够稳定且可靠地使纵向构件31和横向构件32的表面30h的环部结合。

＜其他实施方式＞

在上述实施例的袋构造中，设为袋构件30、40仅具备一对侧方伸出部，仅具备1个下方伸出部，但不限定于此。例如，图10所示的袋构件80设为仅具备1个下方伸出部81，但具备多对侧方伸出部82L、82R(在图10中为三对)。也就是说，使用该袋构件80的袋85在长度方向的一端开口。例如，能够应用于收纳伞等长条状的物品那样的情况。

另外，例如，图11所示的袋构件90也能够设为仅具备一对侧方伸出部91L、91R，但具备多个下方伸出部92(在图11中为三对)。使用该袋构件90的袋95在短边方向(宽度方向)的一端开口，因此能够应用于收纳例如板状的物品那样的情况。并且，袋构件也能够设为具备多对侧方伸出部和多个下方伸出部。

另外，上述实施例的袋构造是相对于覆盖基材(底板11)的表皮(底板地毯12)安装袋构件30、40那样的结构，但也可以是相对于树脂性的基材直接安装袋构件那样的结构。此外，上述实施例的袋构造应用于车辆的底板11，但也能够应用于顶板、侧壁部。

另外，上述实施例的袋构造应用于车辆用内饰件，但不限定于此，能够应用于各种乘用工具的内饰件。本发明的袋构造例如能够应用于列车、游戏用车辆、飞机、直升飞机、船舶、潜水艇等的乘用工具用内饰件的袋构造。

Claims (9)

1.一种乘用工具用内饰件的袋构造，其用于在乘用工具用内饰件中形成袋，其中，

该乘用工具用内饰件的袋构造构成为包含：

袋构件，其设为具有挠性的片状，且包括成为所述袋的乘用工具舱室内侧的面的袋前表面部、从所述袋前表面部分别朝向左右方向伸出的至少一对侧方伸出部以及从所述袋前表面部朝向下方伸出的至少1个下方伸出部；以及

多个狭缝，其设于所述乘用工具用内饰件，供所述至少一对侧方伸出部和所述至少1个下方伸出部贯穿；

将所述至少一对侧方伸出部和所述至少1个下方伸出部从乘用工具舱室内侧插入所述多个狭缝，在所述乘用工具用内饰件的乘用工具舱室外侧，将所述至少1个下方伸出部与所述至少一对侧方伸出部彼此固定，从而在所述乘用工具用内饰件的乘用工具舱室内侧的面与所述袋构件之间形成所述袋。

2.根据权利要求1所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

在所述袋构件，在所述至少一对侧方伸出部的端部和所述至少1个下方伸出部的端部分别设有面接合件，

利用所述面接合件将所述至少1个下方伸出部与所述至少一对侧方伸出部彼此固定。

3.根据权利要求2所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

所述袋构件具有表面和与所述表面相反的一侧的背面，所述表面包含所述袋前表面部的乘用工具舱室内侧的面，配置有构成所述面接合件的环，在所述背面的所述一对侧方伸出部这两者的端部配置有构成所述面接合件的钩。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

所述袋构件包括一对所述侧方伸出部和单一的所述下方伸出部。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

所述乘用工具用内饰件是铺设于乘用工具的底板的地毯。

6.根据权利要求5所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

在铺设有所述地毯的乘用工具的底板形成有朝向上方立起的立起面，

所述地毯在覆盖所述立起面的部位形成有所述多个狭缝。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

所述至少一对侧方伸出部和所述至少1个下方伸出部分别穿过所述狭缝而在所述乘用工具用内饰件的背侧以沿着所述乘用工具用内饰件的背侧面的方式折回而彼此重叠，在该重叠部分彼此固定。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

所述袋的开口朝向乘用工具后上方开口。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的乘用工具用内饰件的袋构造，其中，

所述袋构件由沿着所述左右方向延伸的长条状的第1长条状构件和沿着与所述左右方向正交的方向延伸的长条状的第2长条状构件构成，

使所述第1长条状构件的中央部分与所述第2长条状构件的一端部重叠而在该重叠部分彼此固定，

所述重叠部分构成所述袋前表面部，所述至少一对侧方伸出部从所述第1长条状构件的所述重叠部分分别朝向所述左右方向伸出。

Images