JP7408473B2

JP7408473B2 - 乗り物用シート及びトリムカバーの製造方法

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Publication number: JP7408473B2
Application number: JP2020073127A
Authority: JP
Inventors: 昌和小澤
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2020-04-15
Filing date: 2020-04-15
Publication date: 2024-01-05
Anticipated expiration: 2040-04-15
Also published as: JP2021169266A

Description

本発明は、乗り物用シート及びトリムカバーの製造方法に関する。

特許文献１には、芯材を介してトリムカバー片の端末を縫製して形成されたトリムカバーでシートパッドを覆ってシートの表皮としたシートの表皮構造において、トリムカバー片が芯材を挟んで縫製された第１の縫製部と、トリムカバー片の端末を第１の縫製部でトリムカバー裏面に折り返し、重ねられた部分でトリムカバー片が縫製された第２の縫製部と、を備えたシートの表皮構造が開示されている。

特開２０１５－２１３６９７号公報

特許文献１のように、３つ以上の部材（２枚のトリムカバー片と芯材）を同時に縫合する場合には、押さえ付けと位置合わせのための治具といった特殊な器具が必要になったり、縫合箇所毎に針の交換が必要になったりする等して、トリムカバーの製造工程が煩雑となる可能性がある。また、３つ以上の部材を縫合する際には、その縫合部における厚みを抑制して、縫合部付近に接触した際の感触を自然なもの（違和感のないもの）とすることが求められる。

本発明の目的は、縫合作業を簡易なものとしながら、違和感のない感触を利用者に与えることのできる乗り物用シートとトリムカバーの製造方法を提供することにある。

本発明の一態様の乗り物用シートは、複数のカバー部材が縫合されて形成されたトリムカバーを有する乗り物用シートであって、前記複数のカバー部材は、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の間に配置された少なくとも１つの第三カバー部材と、を含み、前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記第三カバー部材を縫合する縫合部を備え、前記第二カバー部材の縫い代の一部は、前記トリムカバーの内側に折り返された構成となっており、前記第二カバー部材の縫い代のうちの前記第一カバー部材側に位置する部分を第二カバー非折り返し部とし、前記第二カバー部材の縫い代のうちの前記第一カバー部材と反対側に位置する部分を第二カバー折り返し部とし、前記第三カバー部材は、前記トリムカバーの内側に両端が向く状態にて折り返された構成となっており、前記第三カバー部材のうちの前記第一カバー部材側に位置する部分を第三カバー非折り返し部とし、前記第三カバー部材のうちの前記第二カバー部材側に位置する部分を第三カバー折り返し部とし、前記縫合部は、前記第三カバー非折り返し部と前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第一シームと、前記第三カバー非折り返し部、前記第三カバー折り返し部、前記第二カバー非折り返し部、及び前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第二シームと、前記第三カバー非折り返し部、前記第三カバー折り返し部、前記第二カバー非折り返し部、前記第二カバー折り返し部、及び前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第三シームと、を含み、前記第三カバー部材は、前記第一シームにおいて折り返されており、前記第二カバー部材は、前記第二シームにおいて折り返されており、前記第二シームは、前記第一シームよりも前記第一カバー部材の縫い代の縁側に設けられ、前記第三シームは、前記第二シームよりも前記縁側に設けられているものである。

本発明の一態様のトリムカバーの製造方法は、複数のカバー部材が縫合されて形成されたトリムカバーの製造方法であって、前記複数のカバー部材は、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の間に配置された少なくとも１つの第三カバー部材と、を含み、前記第一カバー部材の縫い代に前記第三カバー部材を縫合して第一シームを形成し、前記第一シームにおいて前記第三カバー部材を前記縫い代の縁側に折り返す第一工程と、前記第一シームよりも前記縫い代の縁側において、前記第三カバー部材の前記第一カバー部材側の部分である第三カバー非折り返し部と、前記第三カバー部材の前記第二カバー部材側の部分である第三カバー折り返し部と、前記第二カバー部材と、前記第一カバー部材の縫い代とを縫合して第二シームを形成し、前記第二シームにおいて前記第二カバー部材を前記縫い代の縁側に折り返す第二工程と、前記第二シームよりも前記縫い代の縁側において、前記第三カバー非折り返し部と、前記第三カバー折り返し部と、前記第二カバー部材の前記第一カバー部材側の部分である第二カバー非折り返し部と、前記第二カバー部材の前記第一カバー部材側と反対側の部分である第二カバー折り返し部と、前記第一カバー部材の縫い代とを縫合して第三シームを形成する第三工程と、を備えるものである。

本発明によれば、縫合作業を簡易なものとしながら、違和感のない感触を利用者に与えることができる。

本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。図１に示す第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３の縫合部の構成を模式的に示した斜視図である。図１に示す第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３の縫合部の構成を模式的に示した側面図である。図１に示す第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３の縫合工程を説明するための模式図である。図１に示す第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３の縫合工程を説明するための模式図である。図１に示すトリムカバー２０の第一変形例を示す模式図である。図１に示すトリムカバー２０の第二変形例を示す模式図である。図１に示す自動車用シート１の変形例である自動車用シート１Ａの概略構成を示す外観模式図である。図８に示す範囲Ａの断面模式図である。

（乗り物用シートの構成）
図１は、本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。図１に示すように、自動車用シート１は、正規の姿勢で着座した利用者の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、正規の姿勢で着座した利用者の腰部及び背部を支持するシートバック３と、を備える。

シートクッション２は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたシートパッド２４と、これらシートフレーム及びシートパッド２４を覆うトリムカバー２０と、を備える。

シートバック３は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたシートパッド３４と、これらシートフレーム及びシートパッド３４を覆うトリムカバー３０と、を備える。

トリムカバー２０とトリムカバー３０は、それぞれ、複数のカバー部材が縫合されて形成された袋状のカバーである。カバー部材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。カバー部材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。

トリムカバー２０は、シートクッション２の側面を形成する第一カバー部材２１と、シートクッション２の座面を形成する第二カバー部材２２と、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の境界（以下、縫合ラインと記載）に沿って第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の間に形成された第三カバー部材２３と、を備え、これらが後述の縫合部５０（図２及び図３参照）によって縫合されている。

トリムカバー３０は、シートバック３の側面を形成する第一カバー部材３１と、シートバック３の背もたれ面を形成する第二カバー部材３２と、第一カバー部材３１と第二カバー部材３２の境界に沿って第一カバー部材３１と第二カバー部材３２の間に形成された第三カバー部材３３と、を備え、これらが縫合部によって縫合されている。

第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、第一カバー部材３１、及び第二カバー部材３２は、それぞれ、複数のカバー部材を縫合して形成したものであってもよいし、単一のカバー部材で形成されたものであってもよい。

なお、第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３の縫合部５０の構成は、第一カバー部材３１、第二カバー部材３２、及び第三カバー部材３３の縫合部の構成と同じである。このため、以下では、縫合部５０の構成を説明して、第一カバー部材３１、第二カバー部材３２、及び第三カバー部材３３の縫合部の構成の説明は省略する。

（縫合部の構成）
図２及び図３は、図１に示す第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３の縫合部５０の構成を模式的に示した図である。

第二カバー部材２２の縫合ラインＬＬ（図２参照）側の端部には、縫合ラインＬＬに沿って、第一カバー部材２１及び第二カバー部材２２との縫合を行うための帯状の縫い代２２Ａ（図３参照）が設けられている。同様に、第一カバー部材２１の縫合ラインＬＬ側の端部には、縫合ラインＬＬに沿って、第二カバー部材２２及び第三カバー部材２３との縫合を行うための帯状の縫い代２１Ａが設けられている。図３の左右方向が、縫い代２１Ａ及び縫い代２２Ａの各々の幅方向である。

第二カバー部材２２の一方の面であるおもて面２２ａは、トリムカバー２０の外表面を構成する面である。第二カバー部材２２の他方の面であるうら面２２ｂは、トリムカバー２０の内表面（シートパッド２４側の面）を構成する面である。第一カバー部材２１の一方の面であるおもて面２１ａは、トリムカバー２０の外表面を構成する面である。第一カバー部材２１の他方の面であるうら面２１ｂは、トリムカバー２０の内表面を構成する面である。

第二カバー部材２２の縫い代２２Ａは、縁２２Ｅがトリムカバー２０の内側に向く状態にて第一カバー部材２１側に折り返された構成、換言すると、縫合ラインＬＬに沿う折り返し線（後述の第二シームＳＭ２に相当）を境に２つ折りされた構成となっている。第二カバー部材２２の縫い代２２Ａは、第一カバー部材２１側に位置する部分である非折り返し部２２Ｂと、第一カバー部材２１と反対側に位置する部分である折り返し部２２Ｃと、を含む構成となっている。

第三カバー部材２３は、縫合ラインＬＬに沿って延びる帯状に構成された部材である。第三カバー部材２３は、トリムカバー２０の内側（シートパッド２４が配置される領域側）に両端２３Ｅが向く状態にて折り返された構成、換言すると、縫合ラインＬＬに沿う折り返し線（後述の第一シームＳＭ１に相当）を境に２つ折りされた構成となっている。第三カバー部材２３は、第一カバー部材２１側に位置する部分である非折り返し部２３Ｂと、第一カバー部材２１と反対側に位置する部分である折り返し部２３Ａと、を含む構成となっている。

縫合部５０は、第一シームＳＭ１と、第二シームＳＭ２と、第三シームＳＭ３と、第四シームＳＭ４と、の４つのシームによって構成されている。各シームは、ミシン等によって縫合して得られた縫い目である。

第一シームＳＭ１は、第三カバー部材２３の非折り返し部２３Ｂと、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａと、を縫合している。

第二シームＳＭ２は、第二カバー部材２２の非折り返し部２２Ｂと、第三カバー部材２３の折り返し部２３Ａ及び非折り返し部２３Ｂと、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａと、を縫合している。

第三シームＳＭ３は、第三カバー部材２３の折り返し部２３Ａ及び非折り返し部２３Ｂと、第二カバー部材２２の折り返し部２２Ｃ及び非折り返し部２２Ｂと、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａと、を縫合している。

第四シームＳＭ４は、第三カバー部材２３の折り返し部２３Ａ及び非折り返し部２３Ｂと、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａと、を縫合している。

第一シームＳＭ１は、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａの縁２１Ｅ（トリムカバー２０の内部側先端）から最も離れた位置に設けられている。第二シームＳＭ２は、第一シームＳＭ１よりも縁２１Ｅ側に設けられている。第三シームＳＭ３は、第二シームＳＭ２よりも縁２１Ｅ側に設けられている。第四シームＳＭ４は、第三シームＳＭ３よりも縁２１Ｅ側に設けられている。

図４及び図５は、図１に示す第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３の縫合工程を説明するための模式図である。第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３は、図４に示す工程ＳＴ１、図４に示す工程ＳＴ２、図５に示す工程ＳＴ３、図５に示す工程ＳＴ４の順番に工程が進むことで縫合される。

（工程ＳＴ１）
工程ＳＴ１では、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａの縁２１Ｅと、第三カバー部材２３の一端とを合わせた状態で、第一カバー部材２１のおもて面２１ａの上に第三カバー部材２３を配置する。そして、縫い代２１Ａに第三カバー部材２３を縫合して第一シームＳＭ１を形成する。図４の例では、第三カバー部材２３の幅方向の中心にて第一シームＳＭ１を形成している。

（工程ＳＴ２）
第一シームＳＭ１の形成後の工程ＳＴ２では、第一シームＳＭ１において、第三カバー部材２３の他端（縁２１Ｅ側と反対側の端）を縫い代２１Ａの縁２１Ｅ側に折り返す。これにより、略同じ幅の折り返し部２３Ａと非折り返し部２３Ｂが重なって形成された状態となる。第三カバー部材２３を折り返した後、第一シームＳＭ１よりも縁２１Ｅ側において、第三カバー部材２３の非折り返し部２３Ｂ及び折り返し部２３Ａと、縫い代２１Ａと、を縫合して第四シームＳＭ４を形成する。

（工程ＳＴ３）
第四シームＳＭ４の形成後の工程ＳＴ３では、まず、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａの縁２１Ｅと、第二カバー部材２２の縫い代の縁２２Ｅとを合わせた状態で、第三カバー部材２３の折り返し部２３Ａの上に、第二カバー部材２２を配置する。第二カバー部材２２は、そのおもて面２２ａが第三カバー部材２３に向く状態にて配置される。続いて、第一シームＳＭ１と第四シームＳＭ４の間の位置において、第三カバー部材２３の非折り返し部２３Ｂ及び折り返し部２３Ａと、第二カバー部材２２の縫い代２２Ａと、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａと、を縫合して第二シームＳＭ２を形成する。

（工程ＳＴ４）
第二シームＳＭ２の形成後の工程ＳＴ４では、第二シームＳＭ２において、第二カバー部材２２を縫い代２１Ａの縁２１Ｅ側に折り返す。これにより、第二カバー部材２２の縫い代２２Ａは、非折り返し部２２Ｂと折り返し部２２Ｃが重なった状態となる。その後、第二シームＳＭ２と第四シームＳＭ４の間の位置において、第三カバー部材２３の折り返し部２３Ａ及び非折り返し部２３Ｂと、第二カバー部材２２の折り返し部２２Ｃ及び非折り返し部２２Ｂと、第一カバー部材２１の縫い代２１Ａと、を縫合して、第三シームＳＭ３を形成する。

以上の工程を進めることで、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の間に第三カバー部材２３が配置される状態にて、第一カバー部材２１、第二カバー部材２２、及び第三カバー部材２３が縫合される。

以上の工程は、１層目のカバー部材の上に２層目のカバー部材を載せて縫合を行う工程、その縫合によって形成したシームを折り返し線として２層目のカバー部材を折り返す工程、折り返した２層目のカバー部材の上に３層目のカバー部材を載せて縫合を行う工程、その縫合によって形成したシームを折り返し線として３層目のカバー部材を折り返す工程、折り返した３層目のカバー部材と、２層目のカバー部材と、１層目のカバー部材を縫合する工程、といった具合に、縫合と折り返しを繰り返すだけの簡易なものとなる。このため、作業に高い熟練度又は特殊な器具は不要となる。

（実施形態の効果）
以上のように、自動車用シート１によれば、第一シームＳＭ１と第二シームＳＭ２の間において第三カバー部材２３が所定の幅をもって外部に露出することになる。このため、例えば、第三カバー部材２３の色又は材質或いはその両方を第一カバー部材２１及び第二カバー部材２２とは変える等することで、第三カバー部材２３によって加飾の効果を得ることができ、シートの外観性能を向上させることができる。

また、トリムカバー２０の縫合部５０付近における第一シームＳＭ１及び第二シームＳＭ２間の厚みは、第一カバー部材２１と第三カバー部材２３の折り返し部２３Ａ及び非折り返し部２３Ｂとを合わせた厚みとなる。この厚みは、トリムカバー２０の縫合部５０付近における第二シームＳＭ２及び第三シームＳＭ３間の厚みよりも小さくなる。また、トリムカバー２０の第一シームＳＭ１よりも第二シームＳＭ２側と反対側（図３の左側）の厚みは、第一カバー部材２１単体の厚みとなり、この厚みは第一シームＳＭ１及び第二シームＳＭ２間の厚みよりも小さくなる。このように、縫合部５０付近においては、トリムカバー２０の厚みが段階的に減少又は増加することになる。このため、この縫合部５０付近に接触したときの感触を違和感のない自然なものとすることができる。また、特殊な器具を使用することなく、汎用的な装置のみで縫合部５０の形成が可能である。このため、自動車用シート１の製造コストを下げることができる。

また、自動車用シート１では、第三カバー部材２３における第二シームＳＭ２よりも第一シームＳＭ１側の部分（外部に露出する部分）は空芯構造となっている。空芯構造とは、筒状に構成された部材の内部に、この部材よりも剛性の高い芯材等を含まない構造を言う。このように、第三カバー部材２３の外部に露出する部分が空芯構造となっていることで、この部分に柔軟性を持たせることが可能である。この結果、トリムカバー２０の縫合部５０付近に接触したときの感触をより自然なものにすることができる。また、この部分が空芯構造となっていることで、この部分の厚みを小さくすることができる。このことからも、トリムカバー２０の縫合部５０付近に接触したときの感触をより自然なものとすることができる。

なお、縫合部５０において第四シームＳＭ４は必須ではない。しかし、この第四シームＳＭ４を形成することで、折り返した状態の第三カバー部材２３を安定して第一カバー部材２１に固定できる。このため、図５の工程ＳＴ３において第二シームＳＭ２を形成する際に、第二カバー部材２２の位置合わせを容易にすることができる。また、図５の工程ＳＴ３において第二シームＳＭ２を形成する際に、第三カバー部材２３の厚みが抑制されるため、縫合作業も容易に行うことができる。この結果、作業効率を高めて製造コストを下げることができる。
また、第四シームＳＭ４を形成することで、第三カバー部材２３の折り返し部２３Ａ及び非折り返し部２３Ｂは、３箇所（第二シームＳＭ２、第三シームＳＭ３、第四シームＳＭ４）において第一カバー部材２１と縫合されることになる。このため、第三カバー部材２３の露出部分の厚みをより小さくすることができ、より自然な感触を与えられるようになる。

なお、折り返した状態の第三カバー部材２３を安定して第一カバー部材２１に固定できるという上記効果を高めるためには、図３に示した距離Ｌ２を、距離Ｌ１の１／３以上且つ１／２以下の範囲とすることが好ましい。距離Ｌ２は、縫い代２１Ａの幅方向における、縁２１Ｅからの距離である。距離Ｌ１は、縫い代２１Ａの幅方向における、縁２１Ｅから第一シームＳＭ１までの距離である。

縫合部５０において、第三シームＳＭ３の位置は、第二シームＳＭ２よりも縁２１Ｅ側であればよい。例えば、第三シームＳＭ３は、第四シームＳＭ４よりも縁２１Ｅ側に形成することも可能である。この構成を採用する場合には、第三シームＳＭ３を形成すべき箇所の左右どちらかが自由端となった状態で第三シームＳＭ３を形成することになる。一方、図３に示したように、第三シームＳＭ３が第二シームＳＭ２と第四シームＳＭ４の間に設けられていると、第三シームＳＭ３を形成すべき箇所の左右が閉じられた状態となる。このため、最も多くの層を縫合する必要のある第三シームＳＭ３の形成を容易に行うことができる。この結果、作業効率を高めて製造コストを下げることができる。

また、自動車用シート１によれば、第三カバー部材２３の外部に露出する部分の幅Ｌ３（図３参照）と、第二カバー部材２２の外部に露出する部分における第三シームＳＭ３よりも第三カバー部材２３側の部分の幅Ｌ４（図３参照）を調整することでデザイン性を高めることができる。例えば、幅Ｌ３と幅Ｌ４を同じとすれば、同じ幅の段差が並ぶことによってデザイン性を向上できる。また、幅Ｌ３を幅Ｌ４より大きくすることで、装飾ラインを強調することができ、デザイン性を高めることができる。

（実施形態の変形例）
ここまでは、トリムカバー２０が、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の間に１つの第三カバー部材２３を有する構成とした。しかし、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の間に複数の第三カバー部材２３を設けてもよい。

図６は、図１に示すトリムカバー２０の第一変形例を示す模式図である。図６に示すトリムカバー２０は、幅の異なる２つの第三カバー部材２３が、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の間に設けられた構成である。図６に示したトリムカバー２０は次のようにして形成される。

幅の大きい図６中の下側の第三カバー部材２３は、２つの第一シームＳＭ１のうちの図中左側の第一シームＳＭ１によって縫い代２１Ａと縫合された後、縁２１Ｅ側に折り返されて、２つの第四シームＳＭ４のうちの図中右側の第四シームＳＭ４によって縫い代２１Ａと縫合される。

幅の小さい図６中の上側の第三カバー部材２３は、２つの第一シームＳＭ１のうちの図中右側の第一シームＳＭ１によって下層の第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合された後、縁２１Ｅ側に折り返されて、２つの第四シームＳＭ４のうちの図中左側の第四シームＳＭ４によって、下層の第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合される。

その後、第二カバー部材２２が、２つの第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと第二シームＳＭ２によって縫合された後、縁２１Ｅ側に折り返され、第三シームＳＭ３によって、２つの第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合される。

以上の工程により、第二カバー部材２２に近い側の第三カバー部材２３と第一カバー部材２１を縫合する第一シームＳＭ１（図６の右側の第一シームＳＭ１）が、第二カバー部材２２から遠い側の第三カバー部材２３と第一カバー部材２１を縫合する第一シームＳＭ１（図６の左側の第一シームＳＭ１）よりも縁２１Ｅ側に配置された構成となる。

このように、第三カバー部材２３を２つ設け、２つの第一シームＳＭ１の位置を異なるものとすることで、トリムカバー２０の縫合部５０近傍における段差の数を図３の構成に比べて多くできる。これにより、より魅力的な加飾を実現することができる。

図７は、図１に示すトリムカバー２０の第二変形例を示す模式図である。図７に示すトリムカバー２０は、幅方向の長さの異なる３つの第三カバー部材２３が、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の間に設けられた構成である。図７に示したトリムカバー２０は次のようにして形成される。

幅の最も大きい図７中の最下層（１層目）の第三カバー部材２３は、３つの第一シームＳＭ１のうちの最も左側の第一シームＳＭ１によって縫い代２１Ａと縫合された後、縁２１Ｅ側に折り返されて、３つの第四シームＳＭ４のうちの最も右側の第四シームＳＭ４によって縫い代２１Ａと縫合される。

最下層の第三カバー部材２３よりも幅が小さい２層目の第三カバー部材２３は、３つの第一シームＳＭ１のうちの真ん中の第一シームＳＭ１によって最下層の第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合された後、縁２１Ｅ側に折り返されて、３つの第四シームＳＭ４のうちの真ん中の第四シームＳＭ４によって、最下層の第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合される。

幅が最も小さい図７中の最上層（３層目）の第三カバー部材２３は、３つの第一シームＳＭ１のうちの最も右側の第一シームＳＭ１によって下層の２つの第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合された後、縁２１Ｅ側に折り返されて、３つの第四シームＳＭ４のうちの最も左側の第四シームＳＭ４によって、下層の２つの第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合される。

その後、第二カバー部材２２が、３つの第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと第二シームＳＭ２によって縫合された後、縁２１Ｅ側に折り返され、第三シームＳＭ３によって、３つの第三カバー部材２３及び縫い代２１Ａと縫合される。

このように、第三カバー部材２３を３つ設け、３つの第一シームＳＭ１の位置を異なるものとすることで、トリムカバー２０の縫合部５０近傍における段差の数を図４の構成に比べて多くできる。これにより、より魅力的な加飾を実現することができる。

図８は、図１に示す自動車用シート１の変形例である自動車用シート１Ａの概略構成を示す外観模式図である。図９は、図８に示す範囲Ａの断面模式図である。自動車用シート１Ａは、第二カバー部材２２の一部が、カバー部材２２１とカバー部材２２２とこれらの間のカバー部材２２３とが縫合されて構成されたものとなっている。カバー部材２２１とカバー部材２２２とカバー部材２２３の縫合部の構成は、縫合部５０と同様である。カバー部材２２１は、第一カバー部材２１と同様の構成であり、カバー部材２２２は、第二カバー部材２２と同様の構成であり、カバー部材２２３は、第三カバー部材２３と同様の構成である。

自動車用シート１Ａのシートパッド２４には、カバー部材２２３の近傍位置に、溝部２４０が形成されている。図９に示すように、カバー部材２２１のうら面２１ｂには、縫い代２１Ａにおいて、吊り込み部材２５が縫合されている。吊り込み部材２５は、例えば、図４の工程ＳＴ２において、折り返された状態の第三カバー部材２３に対応するカバー部材２２３と、第一カバー部材２１に対応するカバー部材２２１とを縫合する際に、同時に、第四シームＳＭ４によってカバー部材２２１のうら面２１ｂに縫合される。

吊り込み部材２５は、トリムカバー２０とシートパッド２４との固定を行うために設けられた部材である。吊り込み部材２５は、シートパッド２４の溝部２４０に差し込まれ、溝部２４０の底に設けられた図示省略の支持部材と連結される。これにより、シートパッド２４とトリムカバー２０とのずれを抑制することができる。

自動車用シート１Ａによれば、シートパッド２４とトリムカバー２０との固定を行うための溝部２４０において、第三カバー部材（カバー部材２２３）による加飾効果を得ることができる。このため、外観性能を向上させることができる。また、吊り込み部材２５は、第四シームＳＭ４を形成する際に、第一カバー部材（カバー部材２２１）の第二カバー部材（カバー部材２２２）側と反対側の面（うら面２１ｂ）に縫合できる。このため、製造工程を複雑化することなく、外観性能を向上させることができる。

なお、吊り込み部材２５は、第二シームＳＭ２を形成する際にカバー部材２２１に同時に縫合してもよいし、第三シームＳＭ３を形成する際にカバー部材２２１に同時に縫合してもよい。

以上の説明では、乗り物用シートの一実施形態として、自動車に搭載される自動車用シート１及び自動車用シート１Ａを例にした。しかし、本発明は、自動車に搭載されるシートに限らず、自動車、電車、航空機、及び船舶等の乗り物に搭載されるシートであれば適用可能である。

以上説明してきたように、本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。

（１）
複数のカバー部材が縫合されて形成されたトリムカバーを有する乗り物用シートであって、
前記複数のカバー部材は、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の間に配置された少なくとも１つの第三カバー部材と、を含み、
前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記第三カバー部材を縫合する縫合部を備え、
前記第二カバー部材の縫い代の一部は、前記トリムカバーの内側に折り返された構成となっており、
前記第二カバー部材の縫い代のうちの前記第一カバー部材側に位置する部分を第二カバー非折り返し部とし、前記第二カバー部材の縫い代のうちの前記第一カバー部材と反対側に位置する部分を第二カバー折り返し部とし、
前記第三カバー部材は、前記トリムカバーの内側に両端が向く状態にて折り返された構成となっており、
前記第三カバー部材のうちの前記第一カバー部材側に位置する部分を第三カバー非折り返し部とし、前記第三カバー部材のうちの前記第二カバー部材側に位置する部分を第三カバー折り返し部とし、
前記縫合部は、
前記第三カバー非折り返し部と前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第一シームと、
前記第三カバー非折り返し部、前記第三カバー折り返し部、前記第二カバー非折り返し部、及び前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第二シームと、
前記第三カバー非折り返し部、前記第三カバー折り返し部、前記第二カバー非折り返し部、前記第二カバー折り返し部、及び前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第三シームと、を含み、
前記第三カバー部材は、前記第一シームにおいて折り返されており、
前記第二カバー部材は、前記第二シームにおいて折り返されており、
前記第二シームは、前記第一シームよりも前記第一カバー部材の縫い代の縁側に設けられ、
前記第三シームは、前記第二シームよりも前記縁側に設けられている乗り物用シート。

（１）によれば、第一シームと第二シームの間において第三カバー部材が所定の幅をもって外部に露出することになる。このため、例えば、第三カバー部材の色又は材質を第一カバー部材及び第二カバー部材とは変える等することで、第三カバー部材によって加飾の効果を得ることができ、シートの外観性能を向上させることができる。また、トリムカバーの縫合部付近における第一シーム及び第二シーム間の厚みは、第一カバー部材と第三カバー折り返し部及び第三カバー非折り返し部とを合わせた厚みとなる。この厚みは、トリムカバーにおける第二シーム及び第三シーム間の厚みよりも小さくなる。また、第一シームよりも第二シーム側と反対側の厚みは、第一カバー部材の厚みとなり、この厚みは第一シーム及び第二シーム間の厚みよりも小さくなる。このように、縫合部付近においては、トリムカバーの厚みが段階的に減少又は増加することになる。このため、この縫合部に接触したときの感触を違和感のない自然なものとすることができる。また、これらの効果は、第一シーム、第二シーム、及び第三シームを形成するだけの簡易な工程で実現できる。つまり、特殊な器具を使用することなく、汎用的な装置のみで縫合部の形成が可能であり、製造コストを下げることができる。

（２）
（１）記載の乗り物用シートであって、
前記第三カバー部材における前記第二シームよりも前記第一シーム側の部分は空芯構造となっている乗り物用シート。

（２）によれば、第三カバー部材の外部に露出する部分が空芯構造となっている。このため、この部分に柔軟性を持たせることができ、縫合部に接触したときの感触をより自然なものとすることができる。また、この部分が空芯構造となっていることで、この部分の厚みを小さくすることができ、縫合部に接触したときの感触をより自然なものとすることができる。

（３）
（１）又は（２）記載の乗り物用シートであって、
前記縫合部は、前記第二シームよりも前記第一カバー部材の縫い代の縁側において、前記第三カバー非折り返し部及び前記第三カバー折り返し部と前記第一カバー部材とを縫合する第四シームを更に含む乗り物用シート。

（３）によれば、例えば、第二シームを形成する前に第三シームを形成する縫合工程を採用することで、第二シームを形成する際の作業を容易にすることができ、作業効率を高めて製造コストを下げることができる。

（４）
（３）記載の乗り物用シートであって、
前記第三シームは、前記第二シームと前記第四シームの間にある乗り物用シート。

（４）によれば、例えば、第三シームを形成する前に第二シーム及び第四シームを形成する縫合工程を採用することで、第三シームを形成する際の作業を容易にすることができ、作業効率を高めて製造コストを下げることができる。

（５）
（３）又は（４）記載の乗り物用シートであって、
前記トリムカバーによって覆われるシートパッドと、
前記シートパッドの溝部に取り付けられる、前記トリムカバーに設けられた吊り込み部材と、を備え、
前記吊り込み部材は、前記第一カバー部材の縫い代における前記第三カバー部材側と反対側の面に、前記第二シーム、前記第三シーム、及び前記第四シームのいずれかによって縫合されている乗り物用シート。

（５）によれば、シートパッドとトリムカバーとの固定を行うための溝部において、第三カバー部材による加飾効果を得ることができる。このため、外観性能を向上させることができる。また、吊り込み部材は、第二シーム、第三シーム、又は第四シームを形成する際に、第一カバー部材の第三カバー部材側と反対側の面に縫合できる。このため、製造工程を複雑化することなく、外観性能を向上させることができる。

（６）
複数のカバー部材が縫合されて形成されたトリムカバーの製造方法であって、
前記複数のカバー部材は、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の間に配置された少なくとも１つの第三カバー部材と、を含み、
前記第一カバー部材の縫い代に前記第三カバー部材を縫合して第一シームを形成し、前記第一シームにおいて前記第三カバー部材を前記縫い代の縁側に折り返す第一工程と、
前記第一シームよりも前記縫い代の縁側において、前記第三カバー部材の前記第一カバー部材側の部分である第三カバー非折り返し部と、前記第三カバー部材の前記第二カバー部材側の部分である第三カバー折り返し部と、前記第二カバー部材と、前記第一カバー部材の縫い代とを縫合して第二シームを形成し、前記第二シームにおいて前記第二カバー部材を前記縫い代の縁側に折り返す第二工程と、
前記第二シームよりも前記縫い代の縁側において、前記第三カバー非折り返し部と、前記第三カバー折り返し部と、前記第二カバー部材の前記第一カバー部材側の部分である第二カバー非折り返し部と、前記第二カバー部材の前記第一カバー部材側と反対側の部分である第二カバー折り返し部と、前記第一カバー部材の縫い代とを縫合して第三シームを形成する第三工程と、を備えるトリムカバーの製造方法。

１Ａ，１自動車用シート
ＳＭ１第一シーム
２シートクッション
ＳＭ２第二シーム
３シートバック
ＳＭ３第三シーム
ＳＭ４第四シーム
２０，３０トリムカバー
２１Ａ，２２Ａ縫い代
２１Ｅ，２２Ｅ縁
２１，３１第一カバー部材
２２，３２第二カバー部材
２３，３３第三カバー部材
２４，３４シートパッド
５０縫合部

Claims

シートクッションとシートバックを備える乗り物用シートであって、
前記シートクッションのシートパッドと前記シートバックのシートパッドとを覆う袋状のトリムカバーを有し、
前記トリムカバーは、前記シートクッションの側面又は前記シートバックの側面を形成する第一カバー部材と、前記シートクッションの座面又は前記シートバックの背もたれ面を形成する第二カバー部材と、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の間に配置された少なくとも１つの帯状の第三カバー部材とが縫合部によって縫合されて形成されており、
前記第二カバー部材の縫い代の一部は、前記トリムカバーの内側に折り返された構成となっており、
前記第二カバー部材の縫い代のうちの前記第一カバー部材側に位置する部分を第二カバー非折り返し部とし、前記第二カバー部材の縫い代のうちの前記第一カバー部材と反対側に位置する部分を第二カバー折り返し部とし、
前記第三カバー部材は、前記トリムカバーの内側に両端が向く状態にて折り返された構成となっており、
前記第三カバー部材のうちの前記第一カバー部材側に位置する部分を第三カバー非折り返し部とし、前記第三カバー部材のうちの前記第二カバー部材側に位置する部分を第三カバー折り返し部とし、
前記縫合部は、
前記第三カバー非折り返し部と前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第一シームと、
前記第三カバー非折り返し部、前記第三カバー折り返し部、前記第二カバー非折り返し部、及び前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第二シームと、
前記第三カバー非折り返し部、前記第三カバー折り返し部、前記第二カバー非折り返し部、前記第二カバー折り返し部、及び前記第一カバー部材の縫い代を縫合する第三シームと、を含み、
前記第三カバー部材は、前記第一シームにおいて折り返されており、
前記第二カバー部材は、前記第二シームにおいて折り返されており、
前記第二シームは、前記第一シームよりも前記第一カバー部材の縫い代の縁側に設けられ、
前記第三シームは、前記第二シームよりも前記縁側に設けられており、
前記第三カバー部材における前記第二シームよりも前記第一シーム側の部分は、前記縫合部に沿う空芯構造となっている乗り物用シート。
請求項１記載の乗り物用シートであって、
前記縫合部は、前記第二シームよりも前記第一カバー部材の縫い代の縁側において、前記第三カバー非折り返し部及び前記第三カバー折り返し部と前記第一カバー部材とを縫合する第四シームを更に含む乗り物用シート。
請求項２記載の乗り物用シートであって、
前記第三シームは、前記第二シームと前記第四シームの間にある乗り物用シート。
請求項２又は３記載の乗り物用シートであって、
前記トリムカバーによって覆われるシートパッドと、
前記シートパッドの溝部に取り付けられる、前記トリムカバーに設けられた吊り込み部材と、を備え、
前記吊り込み部材は、前記第一カバー部材の縫い代における前記第三カバー部材側と反対側の面に、前記第二シーム、前記第三シーム、及び前記第四シームのいずれかによって縫合されている乗り物用シート。
シートクッションとシートバックを備える乗り物用シートの、前記シートクッションのシートパッドと前記シートバックのシートパッドとを覆う袋状のトリムカバーの製造方法であって、
前記トリムカバーは、前記シートクッションの側面又は前記シートバックの側面を形成する第一カバー部材と、前記シートクッションの座面又は前記シートバックの背もたれ面を形成する第二カバー部材と、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の間に配置された少なくとも１つの帯状の第三カバー部材とが縫合部によって縫合されて形成されており、
前記第一カバー部材の縫い代に前記第三カバー部材を縫合して第一シームを形成し、前記第一シームにおいて前記第三カバー部材を前記縫い代の縁側に折り返す第一工程と、
前記第一シームよりも前記縫い代の縁側において、前記第三カバー部材の前記第一カバー部材側の部分である第三カバー非折り返し部と、前記第三カバー部材の前記第二カバー部材側の部分である第三カバー折り返し部と、前記第二カバー部材と、前記第一カバー部材の縫い代とを縫合して第二シームを形成し、前記第二シームにおいて前記第二カバー部材を前記縫い代の縁側に折り返す第二工程と、
前記第二シームよりも前記縫い代の縁側において、前記第三カバー非折り返し部と、前記第三カバー折り返し部と、前記第二カバー部材の前記第一カバー部材側の部分である第二カバー非折り返し部と、前記第二カバー部材の前記第一カバー部材側と反対側の部分である第二カバー折り返し部と、前記第一カバー部材の縫い代とを縫合して第三シームを形成する第三工程と、を備え、
前記第三カバー部材における前記第二シームよりも前記第一シーム側の部分は、前記縫合部に沿う空芯構造となっているトリムカバーの製造方法。