JP2001070079A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートの一体感を得る場合に、シートコーナ部
の保持性も構成簡易に確保し、シートコーナ部の表皮部
の落ち込みや集中したしわの発生をなくして見栄えを向
上できる車両用シートを提供する。 【解決手段】 シートバック部２がシートクッション部
１に対して前後方向に回動されて角度調整されると共
に、シートバック部２とシートクッション部１とが間の
シートコーナ部３を含めて外観的に一体に連続形成され
た表皮９により被覆されている車両用シートであって、
シートクッション部１のパッド部１１側に前端１４ａ側
を一体化し、後端１４ｂ側をシートバック部２のフレー
ム２２側に取り付けた状態で、シートコーナ部３を形成
しているコーナパッド部１３を裏面側から保持する屈曲
変形可能なコーナ保持板１４を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関
し、特にシートバック部とシートクッション部の一体感
を持たせるようにした車両用シートに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図５は自動車に装備されるシート構造例
を示している。図５の車両用シートは、シートクッショ
ン部３１に対しシートバック部３２がリクライニングデ
バイス３３を介して連設され、リクライニングデバイス
３３の操作ノブ３４を介してシートバック部３２の角度
を任意の傾きに調整することができる。このようなシー
ト構造では、シートクッション部３１及びシートバック
部３２が単独で形成されたクッションパッド部３６とバ
ックパッド部３７を、専用の表皮４０，４１にてそれぞ
れ個別的に被覆した後、クッションフレーム３８やバッ
クフレーム３９に保持されるよう組み付けられる。そし
て、シートクッション部３１は車体パネル側に対し一対
のスライドレース３５を介して配設され、シートバック
部３１と共に車室内の前後に位置調整される。符号３６
ａ，３６ｂはクッションフレーム３８とバックフレーム
３９に設けられたＳばねである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したシート構造
は、クッションパッド部３６とバックパッド部３７とが
独立しており、各フレーム３８，３９及びデバイス３３
の回動アーム等を介在して一体ものに組み付けられる。
この組み付けにおいては、シートバック部３２の下端部
３２ａとシートクッション部３１の後端部３１ａに隙間
を設定し、シートバック部３２が角度調整時にシートク
ッション部３１に当たって、回動が損なわれないように
している。このため、従来構造では、シートバック部３
２とシートクッション部３１が外観的に完全に独立した
構成であり、これを多少なりとも改善して一体感を付与
したいという要望等に応えることができない。

【０００４】そこで、本出願人らは、シート外観的に一
体感等を付与する構成として、バックパッド部とクッシ
ョンパッド部とをコーナパッド部（ヒンジパッド部）を
介在して一体的に接続した構成を先に開発した（特開平
１１−３２８６０号）。ところが、この構造ではコーナ
パッド部の構成が複雑で製造コスト的に高くなる。ま
た、コストを低減するために従来の如くバックパッド部
とクッションパッド部とを分離すると、シートコーナ部
の保持性に欠けるばかりでなく、例えば、シートバック
部が前後方向へ回動されたとき、表皮のうち、シートコ
ーナ部の表皮部が後方へ落ち込んだり、逆に前方へ回動
されるときに生じるたるみに起因し、しわ目が一箇所に
集中される傾向になるという問題がある。

【０００５】本発明は以上の問題を解消するものであ
る。その目的は、表皮がシートの一体感を有するよう形
成される場合にも、シートコーナ部の保持性を構成簡易
に確保し、しかもシートコーナ部の表皮部の落ち込みや
集中したしわの発生を少なくして見栄えをより向上でき
る車両用シートを実現することにある。更に他の目的は
以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１から図５に例示される如くシートバック
部２がシートクッション部１に対して前後方向に回動さ
れて角度調整されると共に、前記シートバック部２と前
記シートクッション部１とが間のシートコーナ部３を含
めて外観的に一体に連続形成された表皮９により被覆さ
れている車両用シートであって、前記シートクッション
部１のパッド部１１側に前端１４ａ側を一体化し、後端
１４ｂ側を前記シートバック部２のフレーム２２側に取
り付けた状態で、前記シートコーナ部３を形成している
コーナパッド部１３を裏面側から保持する屈曲変形可能
なコーナ保持板１４を有した構成にしたものである。ま
た、他の本発明は、図１から図５に例示される如くシー
トバック部２がシートクッション部１に対して前後方向
に回動されて角度調整されると共に、前記シートバック
部２と前記シートクッション部１とが間のシートコーナ
部３を含めて外観的に一体に連続形成された表皮９によ
り被覆されている車両用シートであって、前記シートク
ッション部１のフレーム２１側に前端１５ａ側を、後端
１５ｂ側を前記シートバック部２のフレーム２２側にそ
れぞれ取り付けた状態で、前記シートコーナ部３を形成
しているコーナパッド部１３を裏面側から保持する屈曲
変形可能なコーナ保持板１５を有した構成にしたもので
ある。

【０００７】以上の各シート構造では、先ず、シートコ
ーナ部３の保持性がコーナパッド部分１３を裏面側から
保持するコーナ保持板１５によって良好に確保される。
そして、このコーナ保持板１４又は１５は、シートバッ
ク部２を回動した際に、自在に湾曲変形してコーナパッ
ド部分１３を保持し、かつ各端１４ａ，１４ｂ（又は１
５ａ，１５ｂ）が位置的に固定されているため繰り返し
同じ形状に変形することから、従来の如くシートコーナ
部３の表皮部９Ｃが不用意に落ち込んだり、一箇所に集
中したしわの発生を阻止できることに加え、シートバッ
ク部２及びシートクッション部１が外観的に一体に連続
形成された表皮９により被覆されて、シートクッション
部１とシートバック部２が連続している状態のシートラ
インを形成しているが、それをシートコーナ部３を含め
て常に良好な状態に維持できる。なお、本発明のコーナ
パッド部１３としては、クッションパッド部１１及びバ
ックパッド部１２との間に一体的に形成する構成でもよ
いが、バックパッド部１２と分離すると共にクッション
パッド部１１の後方に一体に突出形成することが好まし
い。これは、成形が容易になるだけではなく、シートバ
ック部２の回動時に受ける負荷やストレスを緩和するた
めである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。この形態例は、本発明の好
適な具体例であるが、本発明の技術的範囲を制約するも
のではない。図１は本発明を適用した車両用シートを示
す概略半断面斜視図、図２は前記車両用シートのパッド
構成を示す構成図である。図３（ａ），（ｂ）は車両用
シートの主要部を断面した模式作動図である。図４は前
記主要部の変形例を示している。

【０００９】図１及び図３の車両用シートにおいて、シ
ートクッション部１に対してシートバック部２がリクラ
イニングデバイス４を介して連設されており、リクライ
ニングデバイス４の操作ノブ５を操作してシートバック
部２の傾き角度を任意に調整可能になっている構成、シ
ートクッション部１が車床側に対し互いに嵌合している
アッパーレール及びロアレールを有するスライドレール
７及びレッグブラケット６を介して配設され、シートバ
ック部２と共に前後方向へ位置調整可能になっている構
成、等は従来と同じくしている。主な改良点は、シート
クッション部１とシートバック部２との間のシートコー
ナ部３の構造にある。次にこの主要部について詳述す
る。

【００１０】緩衝用パッドは、図２に示される如く、水
平座部を形成しているクッションパッド部１１と、背も
たれ部としてのバックパッド部１２とからなり、クッシ
ョンパッド部１１が後方へ突出形成されたコーナパッド
部１３を有している。材質は発泡ウレタンフームである
が、繊維材であってもよい。バックパッド部１２は、上
部１２ａがオーバーハング形に形成されると共に、下部
１２ｂが通常シートに対し若干高めに位置しており、組
立状態で後述するコーナパッド部１３に当たらないよう
に設定されている。これに対し、クッションパッド部１
１は、前縁１１ａがオーバーハング形に形成されると共
に、後縁１１ｂが通常シートに対し若干手前に位置し、
そこからコーナパッド部１３を一体に突出している。

【００１１】すなわち、コーナパッド部１３は、クッシ
ョンパッド部１１と一体に成形されており、前縁１３ａ
がクッションパッド部１１の後縁１１ｂと連続し、後縁
１３ｂが多少上向きに立ち上がった形状をなし、また、
成形時にインサート方式で一体化されたコーナ保持板１
４を備えている。このコーナ保持板１４は、自在に屈曲
変形する樹脂板（比較的剛性の高いゴム板でもよい）か
らなり、略前側半分がコーナパッド部１３の対応裏面側
からクッションパッド部１１の一部裏面側に固着され、
略後側半分がコーナパッド部１３と非固着状態となって
いる。後端１４ｂはコーナパッド部１３よりも後方へ延
びている。また、コーナ保持板１４のパッド側への取付
構造は、前側に多数の貫通孔１４ｃを有し、この貫通孔
１４ｃにウレタン原液が浸透することにより、コーナパ
ッド部１３及びクッションパッド部１１の裏面側に一体
化され、所定の固着強度が得られるよう工夫されてい
る。

【００１２】外装用の表皮９は、クッション表皮部９Ａ
及びバック表皮部９Ｂがコーナ表皮部９Ｃを間に介在し
た状態に一体的に形成されている。クッション表皮部９
Ａはクッションパッド部１１を上側から覆うことができ
る下開口した袋状に形成され、バック表皮部９Ｂはバッ
クパッド部１２を覆うことができる背面側の一部を開口
した袋状に形成されている。そして、コーナ表皮部９Ｃ
は、コーナパッド部１３を上から覆う大きさであり、ク
ッション表皮部９Ａの後端部と、バック表皮部９Ｂの対
応下開口縁との間にコーナ表皮部９Ｃの各対応部を縫製
等により接続した構成となっている。この表皮９の材質
は皮革（図面では省略しているが、裏打ち材が付設され
ている）であるが、樹脂材や布材であってもよい。ま
た、これら表皮部９Ａ，９Ｂ，９Ｃは、同じ材質にて構
成されているが、例えば、コーナ表皮部９Ｃを他の表皮
部９Ａ，９Ｂより伸縮性に富む材質で構成するようにし
てもよい。そして、表皮部９Ａ，９Ｂ等には縫製加工に
伴う複数の縫製ラインが表れている。

【００１３】これに対し、シートフレームは、クッショ
ンフレーム２１とバックフレーム２２とをリクライニン
グデバイス４のベース４ａ及び回動アーム４ｂ等を介し
て連結している。リクライニングデバイス４は、回動ア
ーム４ｂがバックフレーム２２の対応部に固定されたア
ーム２３に連結されていて、図示せぬ調整機構部を操作
レバー５により操作してシートバック部２を角度調整す
るものである。クッションフレーム２１は、金属製の容
器状からなり、複数本のＳバネ２４ａを張設していると
共に、両側後部にリンクイニングデバイス４のベース４
ａが取り付けられている。バックフレーム２２は、金属
製のパイプを折り曲げた略コ形又は枠状をなし、複数本
のＳバネ２４ｂを張設した状態でバックフレーム２２の
内側に付設された補助フレーム２２ａと、バックフレー
ム２２の下両内側に架設された補助フレーム２６等を有
している。そして、このバックフレーム２２は、クッシ
ョンフレーム２１に対しリクライニングデバイス４の回
動アーム４ｂ等を介し回動可能に連結されている。

【００１４】そして、以上のシート構造において、組み
立て要領は各パッド部１１，１２，１３が対応する表皮
部９Ａ，９Ｂ，９Ｃに被覆されると共に各フレーム２
１，２２上に載せられた後、表皮９の各表皮端末部分が
フレーム２１，２２の対応部にホックリング等で係止処
理されるが、その前段階にて前記したコーナ保持板１４
の後端１４ｂが補助フレーム２６に取り付けられること
になる。この取付要領は、例えば、図１の右側に想像線
で示す如くコーナ保持板１４の非固着状態となっている
後縁１４ｂを屈曲して、補助フレーム２６の前側に掛け
た後、ネジ等の止め部材８によりその補助フレーム２６
の対応部に係止する。なお、図面上は省略しているが、
バックフレーム２２の背面側にはバックガーニッシュ等
が取り付けられ、内部が見えなくなるよう処理される。

【００１５】したがって、この形態のシート構造では次
のような作用効果が達成される。第１に、シート外観的
には、緩衝用パッドがクッションパッド部１１及びバッ
クパッド部１１と共にコーナパッド部１３を有している
ことに加え、一枚物としての表皮９が用いられているこ
とにより、先の特開平１１−３２８６０号の構成と同様
に一体感が外観及び保持性を含めて実現されている。第
２に、製造的には、緩衝用パッドがクッションパッド部
１１とバックパッド部１２がそれぞれ単独で形成される
ことから成形が複雑にならず、また、コーナパッド部１
３がクッションパッド部１１に一体形成されていること
から、３者を一体形成する場合に比べて、成形が容易で
あると共に形状的な制約を受けにくい。なお、表皮９が
各表皮部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを予め縫製加工により一体化
した状態からパッド側へ被覆処理できることから、取り
扱い等が改善可能になる。第３に、この構造では、以上
のような利点を有していることを前提として、例えば、
シートバック部２が図３（ａ）のようにリクライニング
デバイス４の部分を支点として後方へ大きく回動される
と、シートコーナ部３の左右両側に設けているコーナ保
持板１４がコーナパッド部１３の変形に連動して形状変
位し、そのコーナパッド部１３を下側から保持している
ことから、少なくともシートの両サイドでは不用意な落
ち込み等がなく、全体が略連続している状態のシートラ
インを良好に維持できる。また、コーナ保持板１４は、
屈曲自在であることから、シートバック部２が図３
（ｂ）のようにリクライニングデバイス４の部分を支点
として前方へ大きく回動されるときも、容易かつ安定し
て湾曲変形され、コーナパッド部１３が折れ曲がって必
要以上に下方へ変形位置することを阻止する。この結
果、コーナ表皮部９Ｃは、そのコーナパッド部１３の安
定した湾曲変形に追随するようになり、従来の如く前方
への回動に伴って生じるたわみが一箇所に大きなしわと
なって形成される不具合が解消され、上記シートライン
つまり縫製ライン等を常に良好に維持できることにな
る。

【００１６】図４は上記した形態の変形例を図１と同様
な状態で示している。この変形例は、上記コーナ保持板
１４だけを変形したもので、他の構成は同じくしてい
る。したがって、図４において、上記形態と同じ部位な
いしは部材に同じ符号を付し、変更点について説明す
る。このコーナ保持板１５は、コーナ保持板１４と同様
な自在に屈曲する樹脂板からなっているが、中間部分が
予め所定の湾曲形状に形成されている。長さ的には、補
助フレーム２６からクッションフレーム２１の略中間位
置に達する寸法である。そして、コーナ保持板１５は、
先ず、前端１５ａがクッションフレーム２１内面に設け
られた受台１６にネジ等の止め部材１０ａにより固定さ
れた後、後端１５ｂが補助フレーム２６にネジ等の止め
部材１０により固定される。したがって、このシート構
造では、上記コーナ保持板１４を具備したものとほぼ同
じである。相違点は、コーナ保持板１５がシートバック
部２の標準使用位置で、初期の形状となっていて、シー
トバック部２を標準使用位置から前後方向へ回動する過
程で弾性的に湾曲度を強めたり、湾曲を減じることにな
る。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用シ
ートにおいては、シートバック部とシートクッション部
とが少なくとも外観的に一体に連続形成された表皮によ
り被覆されていることから一体感が確保される。そし
て、このように、車両用シートは一体感を有する場合に
も、両端を位置規制されて屈曲可能なコーナ保持板を有
していることから、シートバック部が前後方向に角度調
整されるときにコーナパッド部の不用意な落ち込みや凹
凸変形をなくし、これにより対応表皮部における一箇所
に集中したしわの発生を解消して見栄えを向上できる、
等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明形態に係る車両用シートを半断面した外
観斜視図である。

【図２】上記車両用シートのパッド構成等を示す構成図
である。

【図３】上記車両用シートの作動を模式的に示す断面図
である。

【図４】上記車両用シートの要部変形例を図１の態様で
示す断面図である。

【図５】従来のシート構造の問題点を説明するための図
である。

【符号の説明】

１はシートクッション部 ２はシートバック部 ３はシートコーナ部 ４はリクライニングデバイス １１はクッションパッド部 １２はバックパッド部 １３はコーナパッド部 ９Ａはクッション表皮部 ９Ｂはバック表皮部 ９Ｃはコーナ表皮部 ２１はクッションフレーム ２２はバックフレーム １４，１５はコーナ保持板 １４ａ，１５ａは前端 １４ｂ，１５ｂは後端 ２６は補助フレーム（フレーム側）

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｎ 2/20 Ｂ６０Ｎ 2/20

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバック部がシートクッション部に
   対して前後方向に回動されて角度調整されると共に、前
   記シートバック部と前記シートクッション部とが間のシ
   ートコーナ部を含めて外観的に一体に連続形成された表
   皮により被覆されている車両用シートであって、 前記シートクッション部のクッションパッド部側に前端
   側を一体化し、後端側を前記シートバック部のフレーム
   側に取り付けた状態で、前記シートコーナ部を形成して
   いるコーナパッド部を裏面側から保持する屈曲変形可能
   なコーナ保持板を有している、ことを特徴とする車両用
   シート。
2. 【請求項２】 シートバック部がシートクッション部に
   対して前後方向に回動されて角度調整されると共に、前
   記シートバック部と前記シートクッション部とが間のシ
   ートコーナ部を含めて外観的に一体に連続形成された表
   皮により被覆されている車両用シートであって、 前記シートクッション部のフレーム側に前端側を、後端
   側を前記シートバック部のフレーム側にそれぞれ取り付
   けた状態で、前記シートコーナ部を形成しているコーナ
   パッド部を裏面側から保持する屈曲変形可能なコーナ保
   持板を有している、ことを特徴とする車両用シート。
3. 【請求項３】 前記シートクッション部のクッションパ
   ッド部が、前記シートバック部のバックパッド部から分
   離されていると共に、前記コーナパッド部を一体に突出
   形成している請求項１又は２に記載の車両用シート。