JP2560674Y2 - 自動車用シートのトリム処理構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用シートのシー
トボトム側部に設けられたシートベルトのバックル部周
辺を覆うトリムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシートは、骨格となるフレーム
を芯にして、その内部にはクッション材が装入され、外
表面には表皮であるトリムが張られてその外観を美麗な
ものにしている。通常自動車用シートは図５に示すよう
に、着座部分であるシートボトム１と背凭れ部分である
シートバック１’とから構成され、それらは各々その基
端部で互いに結合されている。

【０００３】そして、シートボトム１の側部後方には、
シートベルト６のバックル部６１が設けられていること
が多い。また、このバックル部６１周辺にはシートバッ
ク１’とシートボトム１との結合部分を覆うヒンジカバ
ー７が設けられていたり、上記バックル部６１を支持す
るための支持板８がシートボトム１下部の雌レール８１
に設けられていたりして、非常に複雑な外観を呈してい
る。

【０００４】従って、シートボトム１の側部を覆うサイ
ドトリム４は、バックル部６１周辺部を避けてシートボ
トム１の側部前方のみに設けられている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
にバックル部６１の周辺には種々の部材が複雑に設けら
れ、その外観は必ずしも美麗なものではないことから、
その部分についてもトリムで覆うことが要望されてい
る。しかしながら、この部分は上記のように表面がそれ
ぞれ独立した部材によって構成され、それらが集合した
外面も凹凸が激しい状態となっていること、およびシー
トボトム１はその下部のフロア上に設置された雄レール
８２上を雌レール８１を介して前後に摺動するように設
けられていることから、トリムを張設するための支持を
適正に行うことができない。

【０００６】そこで、図６の（Ａ）に示すようにシート
ボトム１の側部後方に一点鎖線で表す平板３を内側に取
り付けた被覆トリムを設け、この被覆トリムの内側の上
記平板３を例えばヒンジカバーに固定することによって
被覆トリムを張設することが行われることもあるが、シ
ートボトム１のフレームとシートボトムを前後動させる
雌レール８１との間にリンク部材９が設けられ、このリ
ンク部材９を働かせることによって図６の（Ｂ）に示す
ようにシートボトム１をリフトするタイプのシートにお
いては、被覆トリム３との平板５と雌レール８１と一体
のヒンジカバー７との相対位置はリフト操作を行うたび
に変わるため、平板５を固定することができないという
不都合があった。

【０００７】そのようなことから、結局シートボトムリ
フトタイプのシートにおいては、バックル部６１の周辺
にはトリムが設けられていないのが実情であった。

【０００８】本考案は、従来の上記のような状況に鑑
み、上記問題点を解決するためになされたものであり、
シートボトムリフトタイプのシートにおいてもバックル
部周辺にトリムを設けることができる自動車用シートの
トリム処理構造を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１に係る
自動車用シートのトリム処理構造は、シートボトムとシ
ートバックが一体に前後動すると共にシートボトムのみ
がシートバックに対して斜め前方にリフトするように構
成された自動車用シートにおいて、シートボトムの側部
後方に設けられたシートベルトのバックル部周辺を覆う
ように被覆トリムが設けられ、この被覆トリムはシート
ボトムの上側端部でクッショントリムに接続されてそこ
から下方に延びるように形成され、この被覆トリムの裏
面には平板が取り付けられ、この平板には係止孔が設け
られ、シートバックと一体の部材には上記係止孔に嵌合
して上記平板を係止する係止部材が設けられ、上記係止
孔は上記係止部材に対してシートボトムが移動する軌跡
に沿った形状に形成されてなることを特徴とするもので
ある。

【００１０】本考案の請求項２に係る自動車用シートの
トリム処理構造は、請求項１記載のトリム処理構造にお
いて、上記係止孔は大径部とそれに前後方向に続く係止
溝とから構成され、上記係止部材としては釘状部材が用
いられ、この釘状部材はその頭部を突出させた状態でシ
ートボトム側部後方に固設され、上記係止孔の大径部を
上記釘状部材に嵌合させその胴部に上記係止孔の係止溝
を嵌め込んだ状態で上記被覆トリムを上記バックル部周
辺に固定するように構成されていることを特徴とするも
のである。

【００１１】

【作用】上記請求項１記載の本考案によれば、シートボ
トム側部後方には平板を係止するための係止部材が設け
られている。一方、シートベルトのバックル部周辺を覆
う被覆トリムの裏面には平板が取り付けられ、この平板
には上記係止部材に対してシートボトムが移動する軌跡
に沿った形状に形成された係止孔が設けられている。

【００１２】従って、上記平板の係止孔を上記係止部材
に嵌合させることによって、上記被覆トリムをシートボ
トム側部後方に係止することができると共に、シートボ
トムがシートバックに対して相対移動しても、係止孔は
上記軌跡に沿った形状とされているため、平板は係止部
材に妨害されることはなく、被覆トリムを変形させるこ
とはない。

【００１３】上記請求項２記載の本考案によれば、上記
係止孔は大径部とそれに前後方向に続く係止溝とから構
成され、上記係止部材としては釘状部材が用いられてい
るため、上記平板の係止孔の大径部を上記釘状部材の頭
部に嵌合させ、釘状部材の胴部に係止溝を嵌め込むこと
によって、上記被覆トリムは確実に上記バックル部周辺
に係止することができる。

【００１４】この場合、釘状部材の胴部は係止溝に嵌合
しているため、釘状部材の頭部に阻止され平板は係止部
材から外れることはない。

【００１５】また、上記係止溝は前後方向に延びた長穴
とされているため、被覆トリムの前後方向の位置のずれ
を吸収した状態で被覆トリムを係止することができる。

【００１６】

【実施例】図１は、本考案の自動車用シートのトリム処
理構造を示す斜視図である。図２はその部分拡大斜視図
であり、シートボトムがリフトされていない状態を示し
ている。また、図３は同様に図１の部分拡大斜視図であ
るが、シートボトムがリフトされている状態を示してい
る。図４は図２のＡ−Ａ線断面図である。

【００１７】これらの図に示すように、自動車用のシー
トはシートボトム１とシートバック１’とから構成さ
れ、それぞれの基端側でシートバック１’はシートボト
ム１に軸７３周りに回動自在に結合されている。シート
ボトム１は芯枠材としてのフレーム１１をその内部に有
し、フレーム１１の枠内にはクッション材１２が内装さ
れている。そして、クッション材１２の上面はクッショ
ントリム２によって被覆され、シートボトム１の両側部
前方はサイドトリム４により、また両側部後方は被覆ト
リム３によって被覆されている。被覆トリム３とサイド
トリム４とは一体に形成されているが、別々に設けても
よい。また、これら被覆トリム３とサイドトリム４とは
クッショントリム２の側端縁でそれに縫合されて結合
し、そこから下方に延びるように設けられている。

【００１８】このようなシートボトム１のフレーム１１
の下部は、リンク部材９を介して雌レール８１に連結さ
れ、この雌レール８１は自動車のフロアに固設された雄
レール８２に摺動自在に嵌合している。リンク部材９は
図６に示すようにその一対がシートボトム１の側部に互
いに平行に設けられている。そしてその上部は図４に示
すように軸９１によってフレーム１１の内側に、その下
部は軸９２によって雌レール８１の内側にそれぞれ回動
自在に軸支されている。

【００１９】雌レール８１の後部には、バックル部６１
を支持する支持板８が立設されている。そして、バック
ル部６１の腕部６１ｂ下端は支持板８に設けられた軸６
１ｃに回動自在に軸支されている。普段はバックル部６
１の上部のベルト係止面６１ａはシートボトム１の上面
から若干突出させた状態とされている。シートベルト６
を着用するときは、その先端部を上記ベルト係止面６１
ａの係止孔に差し込んで係止する。

【００２０】フレーム１１の側部外方には、図２および
図３に示すように、下部が外方に突出するように折り曲
げられたトリム係止鋼板１３がフレーム１１の長手方向
に沿って設けられており、サイドトリム４はこのトリム
係止鋼板１３に支持されてシートボトム１の側部に張設
されている。

【００２１】被覆トリム３の上部には、バックル部６１
のベルト係止面６１ａを突出させるための窓３１が設け
られている。

【００２２】被覆トリム３の裏面には、合成樹脂製の平
板５が所要個数のリベット５３によって取り付けられて
いる。リベット５３の位置は平板５の縁部とされてい
る。

【００２３】ところで、バックル部６１の腕部６１ｂ
は、支持板８にその外方で軸６１ｃにより回動自在に軸
支され、上記支持板８は雌レール８１に一体に固設され
ているが、支持板８は、図２および図３に示すように、
若干シートボトム１の側部からはみ出して設けられてい
るので、このはみ出した状態に対応するために平板５の
この部分に対応した面は外方に向かって湾曲している。

【００２４】この平板５の後部には、係止孔５１が穿孔
されている。この係止孔５１は大径部５１１と係止溝５
１２とからなり、この係止溝５１２は上記大径部５１１
から後方に向かって水平に設けられている。

【００２５】この係止溝５１２の形状は重要である。具
体的には、シートボトム１が図６の（Ａ）の状態からリ
フトされて図６の（Ｂ）の状態まで変化したときに係止
孔５１の大径部５１１が描く軌跡と同じ形状とされてい
る。

【００２６】一方、シートボトム１とシートバック１’
との結合部分の側部には、ヒンジカバー７が設けられて
いる。このヒンジカバー７は雌レール８１と一体であ
る。そして、このヒンジカバー７の上記係止孔５１に対
応する部分には頭部７１と、それより径の小さい胴部７
２とからなるクリップ７ａが、頭部７１をヒンジカバー
７の側部外方に突出させた状態で設けられている。頭部
７１は平板５の係止孔５１の大径部５１１に嵌合するこ
とができる大きさとされており、胴部７２は係止孔５１
の係止溝５１２に嵌め込むことができる太さとされてい
る。

【００２７】本考案のトリム処理構造は以上のように構
成されているので、クッショントリム３の側部にサイド
トリム４と被覆トリム３とが縫合され、クッショントリ
ム３がクッション材１２の表面に張設され、サイドトリ
ム４と被覆トリム３とがクッショントリム２からシート
ボトム１の側部に垂下させられてシートボトム１の両側
部は被覆される。

【００２８】平板５が取り付けられた被覆トリム３をシ
ートボトム１の側部後方に装着するに際しては、クッシ
ョントリム２の側部から被覆トリム３を垂下させ、その
時バックル部６１のベルト係止面６１ａを窓３１から突
出させ、その後被覆トリム３を後方に引っ張るようにし
て平板５の係止孔５１の大径部５１１をクリップ７ａの
頭部７１に嵌合させるようにする。そして、係止孔５１
の係止溝５１２にクリップ７ａの胴部７２を嵌め込んで
被覆トリム３の張設が完了する。この被覆トリム３の張
設が完了した状態においては、図２に示すように、係止
溝５１２の幅はクリップ７ａの頭部７１の直径よりも狭
いため、クリップ７ａは係止溝５１２から抜けることは
なく、被覆トリム３はシートボトム１の側部後方に係止
された状態になる。

【００２９】被覆トリム３がシートボトム１の側部後方
に係止された状態において、シートボトム１をリフトさ
せた場合は、クリップ７ａに対して平板５は相対移動を
行うが、クリップ７ａの胴部７２が嵌合した係止溝５１
２は、シートボトム１のリフト運動における係止孔５１
の大径部５１１部分の軌跡と同じにされているため、図
３に示すようにクリップ７ａは係止溝５１２内を相対移
動する。

【００３０】本考案のトリム処理構造は、以上詳述した
ように、平板５によって裏打ちされた被覆トリム３を、
シートボトム１の側部後方に張設するものであるため、
従来外観よく被覆することができなかった部分を、美麗
にしかも確実に覆い隠すことができ、搭乗者により快適
な感じを与えることができるものである。

【００３１】更に、平板５に設けられた係止溝５１２
は、シートボトム１のリフト運動の軌跡と同じ形状にさ
れているため、シートボトム１のリフト操作による被覆
トリム３の係止位置の変動に適切に対応することができ
る。

【００３２】

【考案の効果】以上説明したように本考案の自動車用シ
ートのトリム処理構造は、シートベルトのバックル部周
辺を覆うように、裏面には平板が取り付けられた被覆ト
リムが設けられるものであるため、この被覆トリムは弛
まない状態でシートベルトのバックル部周辺の外方に位
置させることができ、上記バックル部周辺の各種部材を
美麗な状態で覆い隠すことができる。

【００３３】この場合、上記平板には係止溝が形成され
た係止孔が設けられ、この係止溝はシートボトム側部後
方に頭部を突出させた状態で固設された釘状のクリップ
に嵌合されて係止されるように構成されているため、上
記バックル部周辺に張設された被覆トリムは外れること
はない。

【００３４】更に、上記係止溝は、シートボトムのリフ
ト運動の軌跡と同じ形状にされているため、シートボト
ムのリフト操作による被覆トリムの係止位置の変動に適
切に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のトリム処理構造を示す斜視図である。

【図２】シートボトムがリフトされていない状態を示す
図１の部分拡大図である。

【図３】シートボトムがリフトされている状態を示す図
１の部分拡大図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】本考案のトリム処理構造が設けられていない従
来の状態を示す斜視図である。

【図６】自動車用シートの側面略図であり、（Ａ）はシ
ートボトムがリフトされていない状態を示し、（Ｂ）は
シートボトムがリフトされている状態を示す。

【符号の説明】

１ シートボトム ２ クッショントリム ３ 被覆トリム ４ サイドトリム ５ 平板 ５１ 係止孔 ５１１ 大径部 ５１２ 係止溝 ６ シートベルト ６１ バックル部 ７ ヒンジカバー ８ 支持板 ８１ 雌レール ８２ 雄レール ９ リンク部材

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートボトムとシートバックが一体に前
   後動すると共にシートボトムのみがシートバックに対し
   て斜め前方にリフトするように構成された自動車用シー
   トにおいて、シートボトムの側部後方に設けられたシー
   トベルトのバックル部周辺を覆うように被覆トリムが設
   けられ、この被覆トリムはシートボトムの上側端部でク
   ッショントリムに接続されてそこから下方に延びるよう
   に形成され、この被覆トリムの裏面には平板が取り付け
   られ、この平板には係止孔が設けられ、シートバックと
   一体の部材には上記係止孔に嵌合して上記平板を係止す
   る係止部材が設けられ、上記係止孔は上記係止部材に対
   してシートボトムが移動する軌跡に沿った形状に形成さ
   れてなることを特徴とする自動車用シートのトリム処理
   構造。
2. 【請求項２】 上記係止孔は大径部とそれに前後方向に
   続く係止溝とから構成され、上記係止部材としては釘状
   部材が用いられ、この釘状部材はその頭部を突出させた
   状態でシートボトム側部後方に固設され、上記係止孔の
   大径部を上記釘状部材に嵌合させその胴部に上記係止孔
   の係止溝を嵌め込んだ状態で上記被覆トリムを上記バッ
   クル部周辺に固定するように構成されていることを特徴
   とする請求項１記載の自動車用シートのトリム処理構
   造。