JP2723014B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JP2723014B2 JP2723014B2 JP5300769A JP30076993A JP2723014B2 JP 2723014 B2 JP2723014 B2 JP 2723014B2 JP 5300769 A JP5300769 A JP 5300769A JP 30076993 A JP30076993 A JP 30076993A JP 2723014 B2 JP2723014 B2 JP 2723014B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- skin
- pad material
- wadding
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/24—Upholstered seats
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/01—Foam
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用シートに関し、更
に詳細に説明すると、シートフレーム側にパッド材が配
設され、該パッド材の表面が表皮材により被覆されて形
成された車両用シートに関する。
に詳細に説明すると、シートフレーム側にパッド材が配
設され、該パッド材の表面が表皮材により被覆されて形
成された車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用シート１は、図６及び
図７に示す如く、シートクッション１ａ及びシートバッ
ク１ｂを備えている。この車両用シート１はシートフレ
ーム２またはこのシートフレーム２に張設されたＳ字状
ばね等の前面側または上面側にパッド材３が配設され、
このパッド材３の外周表面側が表皮材５により被覆され
て形成されている。この表皮材５は表面側の表皮５ａ
と、この表皮５ａの裏面側に積層されたワディング５
ｂ、及びワディング５ｂの裏面側に積層された裏基布５
ｃとから形成されている。
図７に示す如く、シートクッション１ａ及びシートバッ
ク１ｂを備えている。この車両用シート１はシートフレ
ーム２またはこのシートフレーム２に張設されたＳ字状
ばね等の前面側または上面側にパッド材３が配設され、
このパッド材３の外周表面側が表皮材５により被覆され
て形成されている。この表皮材５は表面側の表皮５ａ
と、この表皮５ａの裏面側に積層されたワディング５
ｂ、及びワディング５ｂの裏面側に積層された裏基布５
ｃとから形成されている。
【０００３】また表皮材５は複数に分割形成された表皮
材５の各部分の端末を縫合して形成され、この縫合部や
形状出ししたい部分に引き部材を取付け、この引き部材
の先端に取付けられた引きワイヤーをシートフレーム２
側またはパッド材３側に埋設されたスリットワイヤー、
または前記Ｓ字状ばね等にクリップ止めすることによ
り、所定の形状や凹状パターンを形成するようになされ
ている。
材５の各部分の端末を縫合して形成され、この縫合部や
形状出ししたい部分に引き部材を取付け、この引き部材
の先端に取付けられた引きワイヤーをシートフレーム２
側またはパッド材３側に埋設されたスリットワイヤー、
または前記Ｓ字状ばね等にクリップ止めすることによ
り、所定の形状や凹状パターンを形成するようになされ
ている。
【０００４】また、図７に示す如く、前記引き部材や、
引きワイヤー、スリットワイヤー等を用いないインバー
ス形状の場合には、パッド材の正面側に面ファスナー７
を設け、表皮材５の裏基布５ｃをこの面ファスナー７に
係止させ、所望とするインバース形状を出すようになさ
れている。
引きワイヤー、スリットワイヤー等を用いないインバー
ス形状の場合には、パッド材の正面側に面ファスナー７
を設け、表皮材５の裏基布５ｃをこの面ファスナー７に
係止させ、所望とするインバース形状を出すようになさ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、これら従来
の車両用シート１はＳ字状ばねの形状や配設位置によ
り、表皮材５の引き部材の形成位置が限定され、引き位
置の自由度がなく、また表皮材５に引き部材を取付け、
この引き部材の先端に取付けられた引きワイヤーをＳ字
状ばね等にクリップ止めしなければならず、これらの組
付作業が煩雑であり、部品点数も多く経済性に欠けるも
のであった。
の車両用シート１はＳ字状ばねの形状や配設位置によ
り、表皮材５の引き部材の形成位置が限定され、引き位
置の自由度がなく、また表皮材５に引き部材を取付け、
この引き部材の先端に取付けられた引きワイヤーをＳ字
状ばね等にクリップ止めしなければならず、これらの組
付作業が煩雑であり、部品点数も多く経済性に欠けるも
のであった。
【０００６】また、パッド材の正面側に面ファスナー７
を設け、表皮材５の裏基布５ｃを面ファスナー７に係止
させる場合には、面ファスナー７により引かれた部分の
表皮材５だけが引き込まれた形状となり、他の部分の表
皮材５が浮いた状態となり、外観を悪化させるものであ
った。また、車両用シートを解体し、資源リサイクルを
行う場合には、クリップ等を鉄線切り、プライヤー等の
工具を用いて切断しなければならず、車両用シートを簡
易迅速に解体するのが困難で、作業が煩雑となる欠点を
有している。
を設け、表皮材５の裏基布５ｃを面ファスナー７に係止
させる場合には、面ファスナー７により引かれた部分の
表皮材５だけが引き込まれた形状となり、他の部分の表
皮材５が浮いた状態となり、外観を悪化させるものであ
った。また、車両用シートを解体し、資源リサイクルを
行う場合には、クリップ等を鉄線切り、プライヤー等の
工具を用いて切断しなければならず、車両用シートを簡
易迅速に解体するのが困難で、作業が煩雑となる欠点を
有している。
【０００７】本発明の目的は、表皮材の引き部材の形成
位置が限定されず、引き位置の自由度を向上させること
ができ、且つ組付作業能率を著しく向上させることがで
き、また面ファスナーにより引かれた部分の表皮材に凹
部が発生せず外観を向上させることができ、更に車両用
シートを簡易迅速に解体することができ、資源リサイク
ルを簡単に行うことができる経済性に優れた車両用シー
トを提供するものである。
位置が限定されず、引き位置の自由度を向上させること
ができ、且つ組付作業能率を著しく向上させることがで
き、また面ファスナーにより引かれた部分の表皮材に凹
部が発生せず外観を向上させることができ、更に車両用
シートを簡易迅速に解体することができ、資源リサイク
ルを簡単に行うことができる経済性に優れた車両用シー
トを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、請求項１に記載の車両用シート
は、シートフレーム側にパッド材が配設され、該パッド
材の表面が表皮材により被覆されて形成された車両用シ
ートにおいて、前記パッド材が発泡合成樹脂材を発泡成
形して形成され、該パッド材の発泡成形の際にパッド材
の正面側のメイン部に面ファスナーが一体に取付けら
れ、前記表皮材のメイン部が表面側の表皮と、ワディン
グと、該ワディングの裏面に積層された裏基布とを有す
ると共に、前記表皮材は表皮を備える第１の層と、裏基
布を備える第２の層とからなり、第１の層と、第２の層
とが端縁部で縫合され、第１の層と第２の層の当接部が
非接合状態に形成され、前記表皮材の第２の層の裏基布
が前記パッド材の正面側のメイン部の一部に一体に取付
けられた面ファスナーに係止されていることを特徴とす
る。
鑑みてなされたもので、請求項１に記載の車両用シート
は、シートフレーム側にパッド材が配設され、該パッド
材の表面が表皮材により被覆されて形成された車両用シ
ートにおいて、前記パッド材が発泡合成樹脂材を発泡成
形して形成され、該パッド材の発泡成形の際にパッド材
の正面側のメイン部に面ファスナーが一体に取付けら
れ、前記表皮材のメイン部が表面側の表皮と、ワディン
グと、該ワディングの裏面に積層された裏基布とを有す
ると共に、前記表皮材は表皮を備える第１の層と、裏基
布を備える第２の層とからなり、第１の層と、第２の層
とが端縁部で縫合され、第１の層と第２の層の当接部が
非接合状態に形成され、前記表皮材の第２の層の裏基布
が前記パッド材の正面側のメイン部の一部に一体に取付
けられた面ファスナーに係止されていることを特徴とす
る。
【０００９】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートは、表皮材が表皮、ワディング及び裏基布が接合状
態で積層された第１の層と、ワディング及び裏基布が接
合状態で積層された第２の層とからなり、第１の層と、
第２の層とが端縁部で縫合され、第１の層と第２の層の
当接部が非接合状態に形成され、前記表皮材の第２の層
の裏基布がパッド材の正面側のメイン部の一部に一体に
取付けられた面ファスナーに係止されていることを特徴
とする。
ートは、表皮材が表皮、ワディング及び裏基布が接合状
態で積層された第１の層と、ワディング及び裏基布が接
合状態で積層された第２の層とからなり、第１の層と、
第２の層とが端縁部で縫合され、第１の層と第２の層の
当接部が非接合状態に形成され、前記表皮材の第２の層
の裏基布がパッド材の正面側のメイン部の一部に一体に
取付けられた面ファスナーに係止されていることを特徴
とする。
【００１０】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートは、表皮材が表皮を備える第１の層と、裏基布を備
える第２の層とからなり、ワディングが第１の層の表皮
の裏面側、または第２の層の裏基布の表面側の何れかに
接合され、第１の層と、第２の層とが端縁部で縫合さ
れ、第１の層と第２の層の当接部が非接合状態に形成さ
れ、前記表皮材の第２の層の裏基布が前記パッド材の正
面側のメイン部の一部に一体に取付けられた面ファスナ
ーに係止されていることを特徴とする。
ートは、表皮材が表皮を備える第１の層と、裏基布を備
える第２の層とからなり、ワディングが第１の層の表皮
の裏面側、または第２の層の裏基布の表面側の何れかに
接合され、第１の層と、第２の層とが端縁部で縫合さ
れ、第１の層と第２の層の当接部が非接合状態に形成さ
れ、前記表皮材の第２の層の裏基布が前記パッド材の正
面側のメイン部の一部に一体に取付けられた面ファスナ
ーに係止されていることを特徴とする。
【００１１】
【作用】本発明の車両用シートによれば、パッド材の発
泡成形の際にパッド材の正面側のメイン部の一部に面フ
ァスナーが一体に取付けられ、表皮材は表皮を備える第
１の層と、裏基布を備える第２の層とからなり、第１の
層と、第２の層とが端縁部で縫合され、第１の層と第２
の層の当接部が非接合状態に形成され、前記表皮材の第
２の層の裏基布が前記パッド材の正面側のメイン部の一
部に一体に取付けられた面ファスナーに係止されている
ので、表皮材の第２の層がパッド材の面ファスナーによ
り引かれ、該引かれた部分の表皮材の第２の層が表皮材
の第１の層により被覆され、外観を悪化させる虞れがな
く、また面ファスナーを用いているので表皮材の引き位
置が限定されず、引き位置の自由度を向上させることが
でき、且つ組付作業能率を著しく向上させることがで
き、クリップ等を用いていないので車両用シートを簡易
迅速に解体することができ、資源リサイクルを容易に行
うことができる。
泡成形の際にパッド材の正面側のメイン部の一部に面フ
ァスナーが一体に取付けられ、表皮材は表皮を備える第
１の層と、裏基布を備える第２の層とからなり、第１の
層と、第２の層とが端縁部で縫合され、第１の層と第２
の層の当接部が非接合状態に形成され、前記表皮材の第
２の層の裏基布が前記パッド材の正面側のメイン部の一
部に一体に取付けられた面ファスナーに係止されている
ので、表皮材の第２の層がパッド材の面ファスナーによ
り引かれ、該引かれた部分の表皮材の第２の層が表皮材
の第１の層により被覆され、外観を悪化させる虞れがな
く、また面ファスナーを用いているので表皮材の引き位
置が限定されず、引き位置の自由度を向上させることが
でき、且つ組付作業能率を著しく向上させることがで
き、クリップ等を用いていないので車両用シートを簡易
迅速に解体することができ、資源リサイクルを容易に行
うことができる。
【００１２】
【実施例】以下本発明に係わる車両用シートを図面を参
照して詳述する。図１乃至図３には本発明に係る車両用
シート１１の一実施例の概略が夫々示されており、図１
に示す如く、この車両用シート１１は本実施例ではシー
トバック１２に適用した場合として示されているが、同
様にシートクッションにも適用することができるもので
ある。
照して詳述する。図１乃至図３には本発明に係る車両用
シート１１の一実施例の概略が夫々示されており、図１
に示す如く、この車両用シート１１は本実施例ではシー
トバック１２に適用した場合として示されているが、同
様にシートクッションにも適用することができるもので
ある。
【００１３】車両用シート１１のシートバック１２は、
略四角形状または逆Ｕ字状に形成されたシートフレーム
１３を備え、該シートフレーム１３に複数のＳ字状ばね
が横方向に延びて張設される。このシートフレーム１３
及びシートフレーム１３に張設されたＳ字状ばね等の表
面側にはパッド材１４が配設され、このパッド材１４の
表面が表皮材１５により被覆されている。
略四角形状または逆Ｕ字状に形成されたシートフレーム
１３を備え、該シートフレーム１３に複数のＳ字状ばね
が横方向に延びて張設される。このシートフレーム１３
及びシートフレーム１３に張設されたＳ字状ばね等の表
面側にはパッド材１４が配設され、このパッド材１４の
表面が表皮材１５により被覆されている。
【００１４】また、前記パッド材１４の裏面側には粗毛
布等からなるサポータ材を取付けることができる。前記
パッド材１４は発泡合成樹脂材を発泡成形して形成さ
れ、該パッド材１４の発泡成形の際にパッド材１４のメ
イン部１４ａの一部の正面側に面ファスナー１７が一体
に取付けられている。
布等からなるサポータ材を取付けることができる。前記
パッド材１４は発泡合成樹脂材を発泡成形して形成さ
れ、該パッド材１４の発泡成形の際にパッド材１４のメ
イン部１４ａの一部の正面側に面ファスナー１７が一体
に取付けられている。
【００１５】この面ファスナー１７は本実施例では図２
に斜線で示すメイン部１４ａの左右両側に上下方向に延
びて形成されている。尚、この面ファスナー１７の取付
け位置及び大きさは図示のものに限定されるものではな
い。
に斜線で示すメイン部１４ａの左右両側に上下方向に延
びて形成されている。尚、この面ファスナー１７の取付
け位置及び大きさは図示のものに限定されるものではな
い。
【００１６】パッド材１４を発泡合成樹脂材より発泡成
形する場合に、面ファスナー１７を予め発泡成形型に配
設し、面ファスナー１７の裏面側に発泡合成樹脂材の原
液を含浸させることにより一体化することができる。
形する場合に、面ファスナー１７を予め発泡成形型に配
設し、面ファスナー１７の裏面側に発泡合成樹脂材の原
液を含浸させることにより一体化することができる。
【００１７】図３に示す如く、前記表皮材１５のメイン
部１５ａが表皮２１を備える第１の層２０と、裏基布２
７を備える第２の層２５とからなり、第１の層２０と、
第２の層２５とが端縁部で縫合されて縫製部２９が形成
されている。第１の層２０と第２の層２５のメイン部で
ある当接部は非接合状態に形成されている。
部１５ａが表皮２１を備える第１の層２０と、裏基布２
７を備える第２の層２５とからなり、第１の層２０と、
第２の層２５とが端縁部で縫合されて縫製部２９が形成
されている。第１の層２０と第２の層２５のメイン部で
ある当接部は非接合状態に形成されている。
【００１８】前記表皮材１５のメイン部１５ａの第１の
層２０は表面側の表皮２１と、ワディング２２及び裏基
布２３が夫々接合状態で積層され、第２の層２５はワデ
ィング２６及び裏基布２７が接合状態で積層されてい
る。
層２０は表面側の表皮２１と、ワディング２２及び裏基
布２３が夫々接合状態で積層され、第２の層２５はワデ
ィング２６及び裏基布２７が接合状態で積層されてい
る。
【００１９】前記表皮材１５のメイン部１５ａの第２の
層２５の裏基布２７が前記パッド材１４の正面側のメイ
ン部１４ａの一部に一体に取付けられた面ファスナー１
７に係止されている。
層２５の裏基布２７が前記パッド材１４の正面側のメイ
ン部１４ａの一部に一体に取付けられた面ファスナー１
７に係止されている。
【００２０】図４及び図５には、本発明の異なる実施例
が示されており、図４に示す実施例では、メイン部１５
ａの第１の層２０が表皮２１からなり、第２の層２５が
裏基布２７及びこの裏基布２７の表面側に接合されたワ
ディング２６とからなることを除いては前述せる実施例
と同様の構成を有するものである。
が示されており、図４に示す実施例では、メイン部１５
ａの第１の層２０が表皮２１からなり、第２の層２５が
裏基布２７及びこの裏基布２７の表面側に接合されたワ
ディング２６とからなることを除いては前述せる実施例
と同様の構成を有するものである。
【００２１】また図５に示す実施例では、メイン部１５
ａの第１の層２０が表皮２１及び表皮２１の裏面に接合
されたワディング２２からなり、第２の層２５が裏基布
２７からなることを除いては前述せる実施例と同様の構
成を有するものである。
ａの第１の層２０が表皮２１及び表皮２１の裏面に接合
されたワディング２２からなり、第２の層２５が裏基布
２７からなることを除いては前述せる実施例と同様の構
成を有するものである。
【００２２】
【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの一実
施例の構成であるが、斯る構成によれば、パッド材の発
泡成形の際にパッド材の正面側のメイン部に面ファスナ
ーが一体に取付けられ、表皮材のメイン部は表皮を備え
る第１の層と、裏基布を備える第２の層とからなり、第
１の層と、第２の層とが端縁部で縫合され、第１の層と
第２の層の当接部が非接合状態に形成され、前記表皮材
の第２の層の裏基布が前記パッド材の正面側のメイン部
の一部に一体に取付けられた面ファスナーに係止されて
いるので、表皮材の第２の層がパッド材の面ファスナー
により引かれ、該引かれた部分の表皮材の第２の層が表
皮材の第１の層により被覆され、外観を向上させること
ができ、また面ファスナーを用いているので表皮材の引
き位置が限定されず、引き位置の自由度を向上させるこ
とができ、且つ組付作業能率を著しく向上させることが
でき、クリップ等を用いていないので車両用シートを簡
易迅速に解体することができ、資源リサイクルを簡単に
行うことができる経済性に優れた車両用シートを得るこ
とができる。
施例の構成であるが、斯る構成によれば、パッド材の発
泡成形の際にパッド材の正面側のメイン部に面ファスナ
ーが一体に取付けられ、表皮材のメイン部は表皮を備え
る第１の層と、裏基布を備える第２の層とからなり、第
１の層と、第２の層とが端縁部で縫合され、第１の層と
第２の層の当接部が非接合状態に形成され、前記表皮材
の第２の層の裏基布が前記パッド材の正面側のメイン部
の一部に一体に取付けられた面ファスナーに係止されて
いるので、表皮材の第２の層がパッド材の面ファスナー
により引かれ、該引かれた部分の表皮材の第２の層が表
皮材の第１の層により被覆され、外観を向上させること
ができ、また面ファスナーを用いているので表皮材の引
き位置が限定されず、引き位置の自由度を向上させるこ
とができ、且つ組付作業能率を著しく向上させることが
でき、クリップ等を用いていないので車両用シートを簡
易迅速に解体することができ、資源リサイクルを簡単に
行うことができる経済性に優れた車両用シートを得るこ
とができる。
【図１】本発明に係る車両用シートの断面図。
【図２】本発明に係る車両用シートの斜視図。
【図３】本発明に係る表皮材のメイン部の断面図。
【図４】本発明に係る表皮材のメイン部の異なる実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図５】本発明に係る表皮材のメイン部の異なる実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図６】従来の車両用シートの斜視図。
【図７】従来の車両用シートの一部断面図。
１１ 車両用シート １２ シートバック １３ シートフレーム １４ パッド材 １４ａ メイン部 １５ 表皮材 １５ａ メイン部 １７ 面ファスナー ２０ 第１の層 ２１ 表皮 ２２ ワディング ２３ 裏基布 ２５ 第２の層 ２６ ワディング ２７ 裏基布 ２９ 縫製部
Claims (3)
- 【請求項１】 シートフレーム側にパッド材が配設さ
れ、該パッド材の表面が表皮材により被覆されて形成さ
れた車両用シートにおいて、前記パッド材が発泡合成樹
脂材を発泡成形して形成され、該パッド材の発泡成形の
際にパッド材の正面側のメイン部に面ファスナーが一体
に取付けられ、前記表皮材のメイン部が表面側の表皮
と、ワディングと、該ワディングの裏面に積層された裏
基布とを有すると共に、前記表皮材は表皮を備える第１
の層と、裏基布を備える第２の層とからなり、第１の層
と、第２の層とが端縁部で縫合され、第１の層と第２の
層の当接部が非接合状態に形成され、前記表皮材の第２
の層の裏基布が前記パッド材の正面側のメイン部の一部
に一体に取付けられた面ファスナーに係止されているこ
とを特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 シートフレーム側にパッド材が配設さ
れ、該パッド材の表面が表皮材により被覆されて形成さ
れた車両用シートにおいて、前記パッド材が発泡合成樹
脂材を発泡成形して形成され、該パッド材の発泡成形の
際にパッド材の正面側のメイン部に面ファスナーが一体
に取付けられ、前記表皮材のメイン部が表面側の表皮
と、ワディングと、該ワディングの裏面に積層された裏
基布とを有すると共に、前記表皮材は表皮、ワディング
及び裏基布が接合状態で積層された第１の層と、ワディ
ング及び裏基布が接合状態で積層された第２の層とから
なり、第１の層と、第２の層とが端縁部で縫合され、第
１の層と第２の層の当接部が非接合状態に形成され、前
記表皮材の第２の層の裏基布が前記パッド材の正面側の
メイン部の一部に一体に取付けられた面ファスナーに係
止されていることを特徴とする車両用シート。 - 【請求項３】 シートフレーム側にパッド材が配設さ
れ、該パッド材の表面が表皮材により被覆されて形成さ
れた車両用シートにおいて、前記パッド材が発泡合成樹
脂材を発泡成形して形成され、該パッド材の発泡成形の
際にパッド材の正面側のメイン部に面ファスナーが一体
に取付けられ、前記表皮材のメイン部が表面側の表皮
と、ワディングと、該ワディングの裏面に積層された裏
基布とを有すると共に、前記表皮材は表皮を備える第１
の層と、裏基布を備える第２の層とからなり、前記ワデ
ィングは第１の層の表皮の裏面側、または第２の層の裏
基布の表面側の何れかに接合され、第１の層と、第２の
層とが端縁部で縫合され、第１の層と第２の層の当接部
が非接合状態に形成され、前記表皮材の第２の層の裏基
布が前記パッド材の正面側のメイン部の一部に一体に取
付けられた面ファスナーに係止されていることを特徴と
する車両用シート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5300769A JP2723014B2 (ja) | 1993-11-08 | 1993-11-08 | 車両用シート |
| US08/334,485 US5607201A (en) | 1993-11-08 | 1994-11-04 | Vehicle seat having an overlayer unbound to an underlayer that is bound to a seat pad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5300769A JP2723014B2 (ja) | 1993-11-08 | 1993-11-08 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07124350A JPH07124350A (ja) | 1995-05-16 |
| JP2723014B2 true JP2723014B2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=17888875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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