JPH01175810A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用シートに係るものである。

（従来技術） 従来、座席シートａの上面側表皮すの端部と。

前記座席シー）ａの側部表皮Ｃの端部との間に玉縁ｄを
挾持させて縫合した表皮部材の端末部分を、骨格フレー
ムｅにＣクリップｇにより係止した車両用シートは公知
である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記公知のものは、表皮部材の端末部分を、骨格フレー
ムｅ゛にＣクリップｇにより係止した構造であり、玉縁
ｄ部分は、クッション側に全く止着していなかったので
、玉縁ｄ部分を意図したように美麗に取付けることがで
きず、波打ち現象（第７図）を生じるという問題があっ
た。

また、座席シートａに着座すると、上面側表皮すが中央
側に引張られるが、そのため土手部ｅが変形すると、玉
縁ｄ部分は、最初に取付けた位置からずれるという問題
もあった（第６図）。

そこで、本願は、着座時においても、玉縁部分を美麗に
取付けられるというように工夫したものである。

（問題を解決するための手段） よって本発明は、座席シート４の上面側表皮９の端部１
０と、前記座席シート４の側部表皮１１の端部１２との
間に玉縁５を挾持させて縫合したものにおいて、前記玉
縁５には所定の間隔を置いて挿入針７を設け、該挿入針
７の先端にかえし部２０のある拡大部８を形成し、座席
シート４のクッション材１４の対応部には前記かえし部
冗の保合部２１を有する挿入針用係合穴１６を設けた車
両用シートとしたものである。

（実施例） 本発明の一実施例を図により説明すると、ｌは車両用シ
ート、２は背凭れシート、３は背凭れシート２の上部に
設けたヘッドレスト、４は座席シートである。

５は、当業者の間では玉縁（タマブチ）と呼ばれるもの
で、塩化ビニール等の合成樹脂材で形成されている。玉
縁５は、第２図に示したように、円筒状に形成した円筒
状頭部６と１円筒状頭部６の下面側に、一定間隔を置い
て挿入針７を設け、該挿入針７の先端にかえし部冗のあ
る拡大部８を形成し、座席シート４のクッション材１４
の対応部には前記かえし部冗の保合部２１を宥する挿入
針用係合穴１６を設ける。

前記円筒状頭部６と挿入針７と拡大部８は、合成樹脂に
より一体的に形成される。

玉縁５は、座席シート４の上面の上面側表皮９の端部１
０と、座席シート４の上面の側部表皮１１の端部１２と
の継目に挿入して縫合１３することにより形成する（第
２図）。

しかして、　１４は座席シート４のクッション材であり
、その左右両側の土手部１５の側部には。

前記玉縁５の挿入針７および拡大部８が嵌合する係合穴
１６を形成する。係合穴！６は所定の間隔を置いて複数
形成する。

前記係合穴！６は、前記玉縁５の挿入針７および拡大部
８が密着嵌合するように入口側は細溝に形成し、溝底は
鎌形状の係合部２１に形成する。

該保合穴１６に前記玉縁５の挿入針７および拡大部８を
嵌合止着させると、拡大部８のかえし部２０が係合穴１
６の係合部２１に係合して、係合穴１６より抜けず、玉
縁５をクッション材１４に取付固定する。したがって、
前記係合穴１６は玉縁５を係止するのに最も適切な位置
に形成する。

第３図は第二実施例であり、前記係合穴１６の周囲を硬
質部分１７により形成する。硬質部分１７は、クッショ
ン材１４とは別部材の硬質ウレタンモード等により、ク
ッション材１４よりは硬質に形成する。

第４図は第三実施例であり、合成樹脂製ケース１８によ
り前記係合穴１６を形成したものである。

合成樹脂製ケース１８の構造は、入口側は細溝に、奥部
は鑑形状の係合部ηに形成する。これを、クッション材
１４を発泡させるまえに、金型内に予めセットしておき
、クッション材１４を発泡ざせて埋設させるようにする
。

第５図は第四実施例であり、前記合成樹脂製ケース１８
の周囲に、包囲部材１９を固着したものであり、包囲部
材１９はスラブ積層等により、前記クッション材！４が
含浸する合成樹脂材により形成する。包囲部材１９は、
合成樹脂製ケース１８とともに金型内にセットしてクッ
ション材１４と一体発泡させると、クッション材１４が
包囲部材１９内に含浸した状態でクッション材１４内に
埋設される。そして１合成樹脂製ケース１８内に前記玉
縁５の挿入針７および拡大部８を密着嵌合させる。

（作用中効果） 本発明は前記の構成であり、座席シート４の上面の上面
側表皮９の端部１０と側部表皮１１の端部１２とを接着
する継目に玉縁５を挟んで縫合１３して玉縁５を上面側
表皮９と側部表皮１１に取付ける。

玉縁５は１円筒状頭部６と挿入針７とにより形成され、
挿入針７の下端部には拡大部８が形成されており、座席
シート４のクッション材１４の側部には、挿入針７が係
合する複数の係合穴！６が形成されているから、上面側
表皮９を座席シート４の上面に被せ、各係合穴！６内に
挿入針７および拡大部８を密着嵌合させて、固定できる
。

この場合、保合穴１６は、前記玉縁５の挿入針７および
拡大部８が密着嵌合するように入口側は細−に形成し、
奥部は鎌形状の係合部２１に形成されているから、係合
穴１６に前記玉縁５の挿入針７および拡大部８を嵌合さ
せると、拡大部８のかえし部２０．２０が係合穴１６の
係合部２１に係合して保合穴１６より抜けずに、玉縁５
をクック１ン材！４に取付固定することができる。

しかして、公知のものは、側部表皮１１の端末の係止場
所に制約があって意図する部分を骨格フレームに係止す
ることができず、第７図のように玉縁５の部分が、波を
うったように変形するが、本発明では、前記玉縁５側の
拡大部８が、係合穴！６内の係合部２１に密着嵌合する
構造なので、前記係合穴１６の位置を、玉縁５を係止す
るのに最も適切な位置に定めることにより、第１図に示
したように、波を打たない玉縁５とすることができる。

しかして、前記玉縁５は、該玉縁５の挿入針７の拡大部
８のかえし部πを係合穴１６の係合部２１に密着嵌合さ
せて取付けているから、座席シート４に荷重が掛って上
面側表皮９が中央側に引張られ、そのため土手部１８が
変形しても、玉縁５は土手部１８の変形に追随して変形
するのみであり、表皮のクルミ、シワの発生はなく、耐
久性・品質共に向とさせることができる。

しかして、第３図の第二実施例では、前記保合穴１６の
周囲を、クッション材１４とは別部材の硬質ウレタンモ
ード等の、クッション材１４より硬質の硬質合成樹脂の
硬質部分１７で形成されであるから、玉縁５の拡大部８
のかえし部冗と係合穴１６の係合部２！との係合を強固
にし、耐久性を向上させる。

第４図の第三実施例では、前記合成樹脂製ケ−ス１８内
に係合穴１６が形成されているから、玉縁５の拡大部８
のかえし部冗が合成樹脂製ケース１８の係合部ηに強固
に係合する。また、合成樹脂製ケース１８は、金型内に
取付けてクッション材１４と一体発泡させであるので、
簡単に製造できる。

第５図の第四実施例では、前記合成樹脂製ケース１８の
周囲を、スラブ積層等の前記クッション材１４が含浸す
る合成樹脂材により形成した包囲部材１９で包囲したか
ら、合成樹脂製ケース１８はクッション材１４に強固に
埋設されることになり、合成樹脂製ケース１８がクツシ
ロン材１４より抜は出ることを防止する。

前記合成樹脂製ケース１８の周囲を包囲部材１９で包囲
したから、該合成樹脂製ケース追の変形を防止する。し
たがって、合成樹脂製ケース１８から、よの周囲を、ス
ラブ積層等の前記クッション材１４が含浸する合成樹脂
材により形成した包囲部材１９で包囲したから、玉縁５
の拡大部８のかえし部冗と合成樹脂製ケース１８の係合
部ηとの係合が外れることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用シートの斜視図、第２図は要部の断面図
、第３図は第二実施例の縦断正面図、第４図は第三実施
例の縦断正面図、第５図は第四実施例の縦断正面図、第
６図および第７図は公知側面である。 符号の説明 ■・・・車両用シート、２・・・背凭れシート、３・・
・ヘッドレスト、４・・・座席シート、５・・・玉縁、
６・・・円筒状頭部、７・・・挿入針、８・・・拡大部
、９・・・上面側表皮、１０・・・端部、　１１・・・
側部表皮、し・・・端部、１３・・・縫合、１４・・・
クッション材、１５・・・土手部。 １６・・・挿入針用係合穴、１７・・・硬質部、１８・
・・合成樹脂製ケース、１９・・・包囲部材、加・・・
かえし部、２１・・・係合部、η・・・係合部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 座席シート４の上面側表皮９の端部１０と、前記座席シ
   ート４の側部表皮１１の端部１２との間に玉縁５を挾持
   させて縫合したものにおいて、前記玉縁５には所定の間
   隔を置いて挿入針７を設け、該挿入針７の先端にかえし
   部２０のある拡大部８を形成し、座席シート４のクッシ
   ョン材１４の対応部には前記かえし部２０の係合部２１
   を有する挿入針用係合穴１６を設けた車両用シート。