KR100854565B1 - 통풍시트 - Google Patents

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KR100854565B1
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화이트브레논엘.
럼바드메리제이.
리스앤피.
리드윌리엄지.
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

차량용 통풍시트는 스페이서 재료를 밀봉하는 비통기성 재료로 형성되는 백을 포함한다. 후자는 상부 및 하부 망상 쉬트, 및 상기 망상 쉬트 사이를 연장하는 섬유질을 포함하는 것이 바람직하고, 상기 섬유질은, 상기 시트가 조립될 때 스페이서 재료의 전체적인 붕괴를 방지하기 위해 충분히 탄력적이다. 상기 백으로 공기를 주입시키거나 백으로부터 흡인하는 공기 인입출기는 비통기성 층 사이의 공간에 설치된다. 홀들은 상기 백의 최상부에 제공되고, 그 크기는 팬에 가장 근접한 개구부를 통해 모든 공기 흐르도록 하기보다는 시팅 표면에 걸쳐 공기 흐름을 균일화하도록 하는 것으로 선택하는 것이 바람직하다. 상기 백 위에 선택적으로 다공성 히팅층이 위치할 수도 있다. 상기 통풍과 트림 구성요소들은 단일 공정으로 상기 시트에 봉합되는 것이 바람직하다.
차량용 통풍시트, 백, 공기인입출기, 개구부, 팬

Description

통풍시트{VENTILATED SEAT}
본 발명은 일반적인 차량용 시트에 관한 것으로서, 특히 공기를 시트 표면 상측으로 유출시키거나, 그 표면을 통해 공기를 하측으로 흡입시킴으로써, 착석의 편의성을 향상시킬 수 있는 통풍시트에 관한 것이다. 더욱 상세히, 본 발명의 통풍시트는 단일 공정으로 시트를 용이하게 설치할 수 있고, 시트 디자인을 매우 다양하게 채택하기에 용이한 통풍시트장치(ventilated seating system)에 관한 것이다.
여러가지 많은 형태의 통풍시트는 공지되어 있다. 이러한 기술들은, 통상적으로 시트의 커버(cover)를 공기가 통과하거나 시트 자체를 통해 수평적으로 통과하게 함으로써, 착석의 편의성을 제공할 수 있도록 설계된다. 온난한 날씨에는, 상기 공기유동이 착석자의 몸에 접촉되는 시트 부근에서 이동함으로써 냉각시키고, 땀을 줄이도록 보조한다. 추운 날씨에는, 통풍시트는 시트 또는 시트 커버를 통하여 가열된 공기가 유출되는 경우, 착석자에게 온기를 제공하는 것을 도울 수 있다. 따라서, 통풍시트의 공기유동의 방향이 어떠한 방향이라도 무관하다는 것이 공지되어 있다.
또한, 통풍시트에 사용되는 공기는 주위 공기(즉, 차량 내부의 온도와 같은 공기)이거나, 냉각 또는 가열된 공기일 수 있다는 것이 공지되어 있다. 예를들면, 통풍시트는 차량의 공조장치와 결합될 수 있다. 또한, 종래의 공지된 통풍시트는 저, 중, 고의 유동 세팅에 의해, 전체 공기 유동의 증가, 감소 및 방향을 제어하는 유동 제어기를 포함할 수 있다.
통풍시트는 널리 공지되어 있지만, 산업상 널리 사용되지 못하고 있으며, 통상적으로 고가의 고급 차량에 선택적 또는 기본적으로 사용되는 고가의 장비이다. 이러한 출원에 제공된 많은 공지된 특허에서와 같이, 이러한 고가의 제조비용이 발생하는 이유는, 통풍시트 장치가 디자인 면에서의 복잡함과 장착면에서의 어려움 때문이다. 많은 경우에서, 통풍성을 제공하는 것은 주로 총체적인 시트 디자인을 고려하는 것이고, 시트 제조자가 편의성 또는 세부적인 형상(styling)을 고려하여 최적화하는 것일 수도 있다. 대부분의 경우, 통풍 구성부는 시트 내에 적절히 위치되어야 하고, 덕트작업 및 공기유동장치 설치는 시트의 쿠션(cushion)의 최종적인 형상 및 트림(trim)이 다른 구성부와 봉합되기 전에 이루어져야 한다. 조립에 있어서 시간의 증가는 제조비용, OEM비용 및 최종 소비자의 비용 증가와 연결된다. 효율적으로 작동하고 통풍되는 시트의 각 부분들에 균일한 공기유동을 제공하며, 종래의 통풍시트보다 적은 비용으로 제조될 수 있는 통풍시트장치는 이러한 기술 분야에서 실질적으로 진보적인 것이다.
본 발명의 주된 특징은 상기한 종래기술에 따른 통풍시트의 문제점을 극복할 수 있는 통풍시트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 특징은 상대적으로 저렴하고 시트 디자인을 다양하게 채택하기 쉬운 통풍시트장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 특징은 통풍이 요구되는 시트의 전체적인 영역에서 대체로 균일한 공기 유동을 형성시키는 통풍시트장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 특징은 추운 날씨 동안에 착석자의 편의성을 보다 증대시키기 위한 가열층을 포함할 수 있는 통풍시트장치를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 특징은 체중이 무거운 착석자에 의해 파손되지 않는 성능을 갖는 통풍시트 장치를 제공하는 것이다.
본발명의 상기한 특징 및 다른 특징들 또는 그 조합들을 달성하는 방법은, 첨부되는 도면과 함께 제공되는 후술할 바람직한 실시예의 상세한 설명에 의해 설명된다. 그러나 전체적으로, 본 발명의 특징은 트림(예를들면, 천공된 가죽, 천 등) 아래에 위치되고, 시트 제조자의 설비에 장착되는 통풍시트장치에 제공된다. 상기 통풍시트장치는 제조자에 의해 결정된 위치를 제외한 곳에서, 공기의 통로를 방해하는 비통기성(nonpermeable) 재료로 이루어진 상부 및 하부를 구비하는 백(bag)을 포함한다. 상기 백 내는 삼차원이고, 발포된 스페이서 재료(spacer material)(발포 다공성재료)로 이루어지며, 바람직하게는, 상부 망사층, 하부 망사층 및 상기 상하부 망사층 사이에 위치되고 강성이며(stiff), 상기 상하부 망사층 사이에서 연장되는 섬유를 포함한다. 또한, 발포 플라스틱이 사용될 수 있다. 상기 스페이서 재료는 무거운 사람이 시트에 착석한 경우, 공기 유동이 방해되는 것을 방지하기 위하여, 충분한 강성을 갖는다. 상기 백의 상면에는 홀이 제공되며, 상기 홀은 착석자의 접촉 영역에 대응하는 패턴으로 제공되는 것이 바람직하다. 예를 들면, 시트 쿠션의 백은 U자형으로 배열된 홀을 포함할 수 있고, 동시에 상기 시트 백은 시트의 하부에서 상부로 연장되는 홀의 직선 배열을 포함할 수 있다. 공기 인입출 장치(즉, 차량 공조에 결합된 팬 또는 덕트)는 상기 백과 결합됨으로써, 스페이서 재료에 의해 형성되는 공간에 상기 스페이서 재료를 통해 공기가 경사로, 수직 및 수평으로 공기의 인입출이 이루어진다. 상기 공기 인입출장치가 흡입 모드인 경우에는, 공기가 홀을 통해 백으로부터 스페이서 재료로 흡입된다. 압축 모드인 경우에는, 공기가 상기 홀을 통해 외측으로 인출되어 백으로 주입된다. 또한, 본 발명의 특징은 홀 사이즈를 변경하여, 공기유동의 입구 또는 출구에 더 가까운 홀들을 더 작게 형성하여, 상기 홀들을 통해 통과하는 공기 유량을 균일하게 함으로써 달성될 수도 있다. 선택적으로, 가열 패드가 상기 시트 트림층 및 백의 상부층 사이에 채택되거나, 공기 인입출기가 차량의 공기 가열 장치와 결합됨으로써 가열이 달성될 수 있다. 냉각을 위해서는, 주위 공기들이 사용되거나, 팬이 차량용 공조 장치와 결합할 수 있다. 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자들이 후술하는 상세한 설명의 바람직한 실시예 및 다른 실시예들을 읽은 후, 본 발명의 특징들을 달성하는 다른 방법들이 명백해 질 수 있으며, 또한, 이러한 방법들은 본 발명의 발명자에 의해, 첨부된 청구항의 범위내에서, 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 간 주될 수 있다.
첨부된 도면에 있어서 참조 번호들은 그 번호에 해당하는 구성요소를 지시한다.
도1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 부분 절개된 통풍시트장치의 개략 사시도.
도2는 두개의 통풍시트 백이 쿠션 및 등받이에 배치되고 이들이 하나의 팬에 연결된 상태를 도시하는, 본 발명에 의한 통풍시트장치(상부트림과 선택적인 발열층이 제거된 상태의)의 개략 사시도.
도3은 본 발명의 주된 구성요소를 도시한 분해도.
바람직한 실시예와 변형 실시예에 대한 상세한 설명에 앞서, 본 발명의 응용 및 범위에 대하여 몇가지 일반적인 언급을 할 수 있다.
첫째, 본 발명에 의한 통풍 히팅 장치는 도2에 도시된 스포츠 형 또는 버켓 형 시트 또는 벤치 시트를 포함하는 매우 다양한 시트에 사용될 수 있다. 후자에 있어서, 상기 통풍장치는 착석자의 선택에 따라 예를 들면, 동일한 시트 내의 부분마다 별도로 제어될 수도 있고, 하나의 백 장치에 대하여 일체로 제어될 수도 있다.
둘째, 본 발명에 의한 통풍 히팅장치는 상기 백의 상부층 위와 상기 시트의 트림 밑에 구비되는 선택적인 통기성 히팅패드를 포함할 수 있다. 상기 백 내부의 공간을 차량의 공기히팅장치에 연결하는 것과 같이 다른 시트히팅방법도 채용될 수 있다.
셋째, 본 발명에 의한 통풍시트장치는 생산성을 향상시키기 위하여 시트 트림 및 쿠션부에 봉합되는 것이 바람직하다. 그러나, 상기 백은 별도의 구성부로 조립되어 상기 시트 안에 배치될 수 있고, 별도의 구성부로서 상기 팬에 연결될 수 있다. 이에 관하여, 발명의 상세한 설명에서 자세하게 도시되거나 설명되지 않은 쿠션부 및 기타 편의를 위한 층들도 사용될 수 있다. 쿠션층이 상기 백의 최상층 위에 배치되는 경우에는, 공기가 그들을 쉽게 통과할 수 있도록 하기 위하여 기공이 열려 있어야 한다.
넷째, 첨부된 도면에 상기 팬이 냉각되거나, 가열되거나 또는 주변으로부터 흡입된 공기의 공급원에 연결되는 방법은 자세하게 도시되지 않았지만, 차량공조장치, 히팅장치 또는 차량제조분야에서 온도 조절된 공기를 공급원으로부터 팬으로 전달하기 위해 사용되는 통상적인 덕트에 상기 팬을 연결하는 것이 바람직하다.
다섯째, 상기 비통기성 백 안에 구비되는 스페이서 재료를 제외하고, 트림, 히터패드 및 상기 백 자체를 구성하는데 사용되는 재료는 넓은 범위의 소재들 중에서 선택될 수 있다. 상기 트림으로는 섬유, 구멍이 형성된 가죽 등과 같은 통기성 재료가 선택되어야 한다. 그러나, 두께, 색상, 등등은 다양하게 구비될 수 있다. 발포 플라스틱과 같은 다른 스페이서 재료들은, 그 재료 내부에서 길이, 폭 또는 수직 방향 등 어떤 방향으로도 공기의 소통이 허용되는 한, 상기 비통기성 백 내부에 채용될 수 있다. 여기에 사용될 상기 스페이서 재료로는 독일의 Mueller Textile of Wiehl사가 제조하는 5900시리즈 스페이서 재료가 바람직하다. 이 재료는 공기를 분산시키는 잇점 뿐만아니라, 편안함을 제공하며, 상부 망사층, 하부 망사층 및 상기 망사층 사이에 연장된 복수개의 강성 수지섬유를 포함한다. 상기 재료는 착석자가 상기 시트 위에 앉으면 조금 변형될 수 있다. 그러나, 상기 재료는 공기의 흐름이 막히는 정도까지 압착되지는 않을 만큼의 탄력성을 갖는다. 그렇게 함으로써 시트 통풍의 효율성에 차이를 가져온다. 바람직한 실시예에 있어서, 상기 백의 상부층은 2중층 재료로 제조되고, 상기 2중층 재료는 아래층은 비통기성 수지 필름으로, 그 위층은 발포층으로 형성된다. 상기 재료로는 미국 Southfield, Michign의 Foamex Internationl,Inc.사에서 제조하는 PladilonTM 재료가 적합하다.
바람직한 실시예에 대한 설명에 이어서, 도1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 통풍시트 어셈블리(10)를 부분 절개한 개략적인 형상을 도시한 것이다. 상기 어셈블리(10)는 본 발명의 다양한 측면에 있어서 전술한 바와 같이 변경 및/또는 제거될 수 있는 수개의 다른 층을 포함한다. 상기 시트 어셈블리(10)의 상부층은 홀이 있는 트림, 바람직하게는 섬유 또는 구멍이 형성된 가죽으로 이루어진다. 상기 트림 아래(12)에는 통기성 히터층(14)이 위치한다. 상기 히터층(14)의 아래에는 상기 백(18)의 최상층(16)이 위치한다. 상기 백(18)의 저부층(20)은 상기 백 최상층(16) 에 형성된 다수의 홀(22)들을 제외하고 비통기성 백을 형성하기 위한 상기 백의 최상층(16)과 저부층(20)의 연결과 함께 도면에 도시된다. 도1에 있어서, 상기 히터 패드(14)에는 홀이 형성될 수 있지만, 히터 패드 재료가 통기성일 경우, 홀은 불필요하다. 또한, 도1에 있어서, 상기 도면의 아래 부분에 가까이 위치하는 상기 홀(22)들의 크기는 상기 히터 패드(14)에 가까운 홀들 보다 크다. 이러한 점은 이하에서 상술한다
도1에 도시한 바와 같이, 상기 통풍시트 어셈블리(10)의 최종 구성부는 스페이서 재료(24)이다. 앞서 설명한 바와 같이, 바람직한 스페이서 재료는 상부 망사층과 하부 망사층 및 그들 사이에서 연장하는 복수개의 섬유를 포함하는 Mueller Textile 재료이다. 상기 재료는 통공시트 어셈블리(10)에 안착하거나 등을 기댈 때, 공간층(24)의 압착을 방지하기 위하여 충분한 탄력을 갖는다.
도2는 등받이 시트부(32) 및 쿠션 시트부(34)로 구성되는 시트(30)에 부착된 두 개의 백을 이용한 도면을 도시한 것이다. 하나의 백(10)은 등받이 시트부(32)의 중앙면적을 따라 구비되고, 다른 백은 쿠션 시트부(34)의 중앙부에 위치된다. 상기 백은 각 시트의 바이트 라인(bite line)을 통해 연장하고, 상기 백의 비통기성층은 바이트 라인 아래에 위치된 팬(35)에 적절히 결합된다.
또한, 도2에서는 공기 인입출기로부터의 거리가 증가할수록 홀(22)의 크기가 변화는 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 도시하고 있다. 도면에서, 팬(35)으로부터의 거리가 증가할 수록 점차 커지는 홀(37)(38)(39)을 갖고 등받이부(32)를 연장하는 백에 세 개의 개구부가 제공된다. 이들 홀들은 선형적 패턴으로 구비되고, 상기 패턴은 착석자의 난방 또는 냉방에 적합하게 되어 있다. 또한, 상기 쿠션(34)에 위치한 상기 백은 소정 패턴의 개구부(22)를 포함하고, 이 때 상기 개구부는 U형상으로 이루어지고, 착석자의 시트와 다리 아래에 위치하게 된다. 상 기 개구부(42)는 "U"의 저부에 가장 작고, 개구부들(43, 44, 45, 46)은 상기 백의 전면을 향하여 공간을 가지고 연장되며 점차 커진다. 상기 공기인입출기로 가까이 갈수록 홀들이 보다 작아지는 이런 공기홀들의 크기와 배열은, 공기인입출기, 본 실시예에서는 팬(35)으로부터 보다 균일한 공기의 흐름을 가지는데 기여한다. 상기 홀 크기들은 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않고 동일할 수 있다는 것이 이해될 수 있다.
후술될 도3은 싱글백의 보다 상세한 분해도를 도시하였다. 다양한 층들에 대해 도1과 연관되어 사용된 참조번호와 동일한 참조번호를 사용한다. 상부에서부터 보면, 상기 관통된 트림층(12)은 상기 히터층(14) 위에 도시된다(그리고, 이 경우에 와이어(15)를 통한 전기적 커플링이 도시됨). 상기 백 최상부(16)는 상기 히터의 아래에 위치하며, 상기 스페이서 재료(24)는 그 다음에 구비된다. 상기 백의 저부(20)는 시트 쿠션(48) 위에서 조립을 완성한다.
도3에서, 상기 백 최상부(16), 스페이서(24) 및 백 저부(20) 각각은, 동일한 참조번호에 프라임 부호(예를 들면, 16´)로 표시된 후미연장부(elongate tails)를 포함한다. 상기된 실시예에서, 이 후미연장부는 시트 바이트 라인을 따라 연장되고, 개구부(49)는 백 최상부(16)을 형성하는 재료로 이루어진다. 이 도면에서, 팬(50)은 공기인입출기로서 동작하고, 개구부(49)에 연결된다. 시트 스타일과 위치를 따르면, 상기 후미는 전면 또는 측면으로 연장될 수 있다.
일반적으로, 도3에 도시된 상기 장치는, 상기 트림(12)이 부착되는 동시에 상기 시트에 봉합되는 것이 바람직하다. 구성요소들(12, 14, 16, 20)은, 함께 봉합될 수 있고, 후자의 두 구성요소의 봉합은 백(18) 주변에 연장되는 시일부를 형성한다. 구성요소들(16´및 20´)은 그 영역에서 공기-비통기성을 유지하기 위해 그 모서리를 따라 봉합된다. 상기 팬 자체의 부착은 접착제 또는 그와 유사한 것에 의하는 그런 적절한 방식으로 이루어질 수 있다. 또한, 다른 공기인입출기가 본 발명의 통풍시트에 적용될 수 있는 방법을, 도3을 참조하면 쉽게 이해된다. 예를 들면, 차량용 공조장치에서 연장되는 덕트는, 개구부(49)에 시일된 관계로 연결된 단부를 구비하여 가열되거나 냉각된 공기가 스페이서를 따라 (도시되지 않은)홀과 백 최상부(16)로 통과하도록 허용한다. 또한, 공기이동의 속도와 방향은 공기인입출기(50)에 연결된 분리 컨트롤러에 의해 컨트롤되거나, 차량의 팬속도와 온도를 컨트롤함에 따라 컨트롤될 수 있다는 것이 여기에 언급되어 있다. 팬(50)이 차량의 공조장치에 직접 연결되지 않게 사용되는 경우, 상기 팬은 주입 또는 흡입 모드로 작동되기 위해 역전가능하고, 예를 들면 최소한, 저, 중, 고의 세팅을 가지는, 가변 속도로 사용되는 것이 바람직하다.
본 발명은 하나의 바람직한 실시예 및 변형의 실시예와 연관하여 설명되었지만, 본 발명은 그것에 의해 한정되는 것이 아니며, 다음의 청구항들의 범위에 의해 제한된다.

Claims (21)

  1. 쿠션 시트부 및 등받이 시트부를 구비하는 차량시트;
    비통기성 재료로 이루어지는 백;
    공기가 여러 방향으로 흐르도록 상기 백내에 위치되는 스페이서;
    백 개구부; 및
    상기 백 개구부에 결합된 공기 인입출기를 포함하며;
    상기 쿠션 시트부 및 상기 등받이 시트부 중 적어도 하나는 통기성이 있으며, 각 통기성 시트부는 안착접촉면에 통기성 트림면을 갖고 있고,
    상기 백은 상기 각 통기성 시트부의 트림면 하부에 위치하며, 상기 트림면에 더 가까이 위치하며 공기가 흐를 수 있도록 내부에 홀이 형성되어 있는 최상부와, 저부를 구비하며,
    상기 스페이서는 상기 시트에 안착하여 시트가 가압될 경우, 공기흐름의 차단을 방지하도록 충분히 탄력성있게 이루어지고,
    상기 백 홀의 일부는 다른 홀보다 상기 백 개구부에 가깝게 위치되고, 상기 홀 사이즈는 상기 백 개구부로부터 멀어질수록 증가하는
    차량용 통풍시트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스페이서는
    상기 백 최상부에 인접하는 상부 망사층과 상기 백 저부에 인접하는 하부 망사층 및 상기 상부 망사층과 하부 망사층 사이에서 연장하는 복수개의 합성수지 섬유를 포함하는
    차량용 통풍시트.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 백 상부는
    수지류의 비통기성 내부 필름층 및 발포재로 형성된 외부커버를 포함하는
    차량용 통풍시트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 공기 인입출기는 백 개구부에 결합된 팬인
    차량용 통풍시트.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 공기 인입출기는 차량공기조화 시스템인
    차량용 통풍시트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 백 최상부와 트림면 사이에 전기전원 히터 층을 포함하는
    차량용 통풍시트.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 백 홀은
    상기 시트에 안착될 접촉면적에 대체로 대응하는 패턴으로 배열되는
    차량용 통풍시트.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션 시트부 및 상기 등받이 시트부는 양자 모두 통기성이 있는
    차량용 통풍시트.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 두 백에 하나의 공기 인입출기가 결합되고, 상기 공기 인입출기는 각 백의 연장부에 결합되는
    차량용 통풍시트.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 두 백의 최상부는
    수지류의 내부 필름층 및 발포재로 형성된 외부커버를 포함하는
    차량용 통풍시트.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 공기 인입출기는
    공기를 상기 백으로 주입시켜 상기 홀을 통해 외부로 배출시키도록 되어 있으며, 변속 공기인입출기인
    차량용 통풍시트.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 공기 인입출기는
    공기를 상기 백으로부터 흡입하여 상기 홀을 통해 내부로 유입시키도록 되어 있으며, 변속 공기인입출기인
    차량용 통풍시트.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 공기 인입출기는 역전환가능하고, 선택적으로 상기 백으로부터 공기를 흡입하거나 백으로 공기를 주입하도록 구비되는
    차량용 통풍시트.
  14. 대체로 수평상의 쿠션부 및 등받이부를 구비하며, 통기성의 외측 장식 트림커버 및 홀 패턴이 제공된 비통기성 최상부와, 비통기성 저부 및 공기 인입출기에 결합된 개구부를 구비하는 백을 갖는 시트; 및
    상기 각 백 내에 위치된 스페이서를 포함하되;
    상기 홀은 대체로 균일한 공기유동을 제공하도록 배열 형성되며;
    상기 백 홀의 일부는 다른 홀보다 상기 백 개구부에 가깝게 위치되고, 상기 홀 사이즈는 상기 백 개구부로부터 멀어질수록 증가하는
    통풍시트 어셈블리.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 스페이서는
    상기 시트에 안착될 때, 상기 백 전체에 걸쳐 공기흐름을 유지하도록 구비되는
    통풍시트 어셈블리.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 스페이서는
    상기 백 최상부에 인접하는 상부 망사층과, 상기 백 저부에 인접하는 하부 망사층 및 상기 상부 망사층과 하부 망사층 사이에서 연장하는 복수개의 합성수지 섬유를 포함하는
    통풍시트 어셈블리.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 백 최상부는 수지류의 비통기성 내부 필름층 및 발포재로 형성된 외부커버를 포함하는
    통풍시트 어셈블리.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 각 공기 인입출기는 팬인
    통풍시트 어셈블리.
  19. 제16항에 있어서,
    상기 백 홀은
    상기 시트에 안착될 접촉면적에 대체로 대응하는 패턴으로 배열되는
    통풍시트 어셈블리.
  20. 바이트 라인을 사이에 형성하는, 쿠션 시트부 및 등받이 시트부를 구비하는 차량시트;
    비통기성재료로 이루어지는 백;
    공기가 여러 방향으로 흐르도록 상기 백내에 위치되는 스페이서;
    상기 백 및 스페이서에서 상기 시트 쿠션부와 시트 등받이부 사이의 바이트 라인을 통해 연장하는 연장부(a portion of each bag and spacer);
    상기 바이트 라인을 통해 연장하는 상기 연장부에 위치된 백 개구부; 및
    상기 백 개구부에 결합된 공기 인입출기를 포함하며,
    쿠션 시트부 및 등받이 시트부 각각은 통기성이 있고, 각각의 통기성 시트부는 안착접촉면에 통기성 트림면을 가지며,
    상기 백은 상기 각 통기성 시트부의 트림면 하부에 위치하고, 상기 트림면에 더 가까이 위치하며 공기가 흐를 수 있도록 내부에 홀이 형성되어 있는 최상부와, 저부를 포함하되,
    상기 스페이서는 상기 시트에 안착하여 시트가 가압될 경우, 공기흐름의 차단을 방지하도록 충분히 탄력성있게 이루어지며,
    상기 백 홀의 일부는 다른 홀보다 상기 백 개구부에 가깝게 위치되고, 상기 홀 사이즈는 상기 백 개구부로부터 멀어질수록 증가하는
    차량용 통풍시트.
  21. 삭제
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