DE102008017965B4 - Belüftungseinrichtung - Google Patents
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- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00285—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for vehicle seats
Abstract
Belüftungseinrichtung (120), insbesondere zur Belüftung personennaher oder von Personen berührten Oberflächen, mit mindestens einer Luftführungseinrichtung (122), welche mindestens eine Sperrschicht (125), eine Deckschicht (126) und eine dazwischen liegende Verteilerschicht (124) aufweist, wobei mindestens eine Sperrschicht (125) auf einer vom Benutzer abgewandten Seite der Verteilerschicht (124) angeordnet ist und mindestens eine Deckschicht (126) auf einer personen-zugewandten Seite der Verteilerschicht (124) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Deckschicht (126) zumindest teilweise luftdurchlässig und zumindest teilweise dampfdurchlässig ist, dass die Sperrschicht (125) zumindest teilweise einen Durchtritt von Luft und/oder Dampf hemmend ausgeführt ist, und dass die Gesamtfläche der dampfdurchlässigen Bereiche der Deckschicht (126) größer ist als die Gesamtfläche der luftdurchlässigen Bereiche der Deckschicht (126).
Description
- Ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Belüftungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Belüftungseinrichtungen für Sitze, bei denen mittels eines Ventilators Luft durch einen Sitzbezug geblasen wird, sind beispielsweise aus
DE 103 46 342 A1 ,DE 10 2006 017 103 A1 undDE 102 61 902 A1 bekannt. - Es ist wünschenswert, verbesserte oder alternative technische Lösungen zu entwickeln, die insbesondere hinsichtlich ihrer Herstellungskosten, ihrer Fähigkeit zur Herstellung eines angenehmen Klimas und/oder ihres Energieverbrauchs vorteilhaft sind.
- Vor diesem Hintergrund wird eine Belüftungseinrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den weiteren Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung entnehmbar.
- Aus einer Vielzahl von denkbaren Lösungsmöglichkeiten, wie z. B. feuchtigkeitsabsorbierende Materialien, Dauerbetrieb eines Ventilators, Ersetzen von Leitschichten durch Ventilatoren direkt unter der Oberfläche des Bezuges etc., wurde hier eine Lösung gefunden, bei der überraschenderweise die Unterscheidung von Luft- und Dampfdurchlässigkeit bei den verwendeten Materialien ausreicht, um selbst bei abgeschaltetem Ventilator eine signifikante Klimaverbesserung zu erzielen.
- Die erfindungsgemäße Belüftungseinrichtung erlaubt eine effiziente Belüftung während des Betriebs des Ventilators. Gleichzeitig verhindert sie, dass sich bei abgeschaltetem Ventilator Feuchtigkeit an einer zu belüftenden Fläche und/oder auf der Haut eines Benutzers ansammelt.
- Nachfolgend wird Bezug genommen auf:
-
1 Fahrzeug mit Belüftungseinrichtung im teilweisen Längsschnitt -
2 Erste Ausführungsform einer Belüftungseinrichtung in Explosionsdarstellung -
3 Zweite Ausführungsform einer Belüftungseinrichtung in Explosionsdarstellung -
1 zeigt ein Fahrzeug1000 . Dabei kann es sich z. B. um ein Flugzeug, ein Schienenfahrzeug, ein Schiff oder wie hier um ein Kraftfahrzeug handeln. - Das Fahrzeug
1000 weist mindestens einen Inneneinrichtungsgegenstand1100 auf. Darunter werden im Zweifel alle Bauteile verstanden, mit denen ein Benutzer der Fahrgastzelle in Kontakt kommen kann, wie z. B. eine Lenkeinrichtung für Fahrzeuge1120 , ein Armaturenbrett1130 , eine Armauflage1140 , eine Türverkleidung1150 , eine Sitzauflage1160 , eine Wärmedecke1170 , ein Fahrzeughimmel1180 , ein Polster400 , ein Bezug500 oder wie hier ein Sitz1110 . - Der Einrichtungsgegenstand
1100 weist vorzugsweise mindestens ein Polster400 und/oder mindestens einen Bezug500 auf. - Der Inneneinrichtungsgegenstand
1100 weist vorzugsweise mindestens eine Klima-Konditionier-Einrichtung100 auf. Sie dient z. B. der Temperierung/Klimatisierung von benutzerberührten Flächen im Fahrgastraum eines Fahrzeuges. Sie weist mindestens eine Temperiereinrichtung110 , mindestens eine Belüftungseinrichtung120 und/oder mindestens eine Feuchteregulierungseinrichtung130 auf. Unter Temperiereinrichtung wird jede Einrichtung verstanden, die zur gezielten Veränderung der Temperatur in ihrer Umgebung genutzt werden kann, z. B. alle Vorrichtungen mit mindestens einem elektrischen Heizwiderstand, einem textilen Flächenheizelement, einer Wärmepumpe, einem Peltierelement und/oder einer Luftbewegungseinrichtung, z. B. einem Ventilator. Unter Belüftungseinrichtung wird jede Einrichtung verstanden, die zur gezielten Veränderung der Luftzusammensetzung oder der Luftströmungen in einem bestimmten Flächen- oder Raumbereich zum Luftaustausch genutzt werden kann, wie z. B. Bordklimaanlage, zumindest teilweise luftdurchlässige Abstandsmedien, Abstandsgewirke und/oder Klimatisierungseinleger. Unter Feuchteregulierungseinrichtung wird eine Einrichtung verstanden, die der Regulierung der Luftfeuchtigkeit in ihrer Umgebung dient, insbesondere genannte Temperiereinrichtungen oder Feuchtigkeitsabsorber wie Aktivkohlefasern oder polymere Superabsorber. - Eine Belüftungseinrichtung gemäß
2 und3 weist ein oder mehrere Lufteinlässe121 , ein oder mehrere Luftführungseinrichtungen122 und ein oder mehrere Luftauslässe123 ,123' auf. - Mindestens eine Luftführungseinrichtung
122 weist vorzugsweise eine oder mehrere Verteilerschichten124 , ein oder mehrere Sperrschichten125 und ein oder mehrer Deckschichten126 ,126' auf. - Unter einer Sperrschicht
125 wird insbesondere eine Schicht verstanden, die zumindest in einem Teilbereich einen Durchtritt von Luft, Wasser und/oder Wasserdampf hemmt oder verhindert. Darunter werden insbesondere Schichten mit einem Wasserdampf-Durchlasswiderstand von mehr als 35 (m2Pa)/W verstanden. - Als Maß für die Diffusion kann dabei auch der sD-Wert herangezogen werden, das Produkt aus materialabhängiger Diffusionswiderstandszahl μ und Schichtdicke d. Dabei gelten insbesondere gemäß DIN 4108-3 Schichten als diffusionsoffen, wenn ihr sD-Wert ≤ 0,5 m ist, als diffusionsdicht bei sD-Werten 1.500 m und als diffusionshemmend, wenn ihr sD-Wert zwischen 0,5 m und 1.500 m liegt. Mindestens eine Sperrschicht
125 weist vorzugsweise mindestens einen Teilbereich auf, in dem ihre Dampfdurchlässigkeit bzw. ihr sD-Wert größer als 0,5 m ist, besser 10 m, besser 1.000 m, besser 1.500 m und mehr. Der sD-Wert kann auch variabel sein und bspw. von der an der Sperrschicht125 vorhandenen Feuchtigkeit abhängen. Vorteilhaft ist, wenn der sD-Wert dann bei höherer Feuchte einen höheren sD-Wert aufweist. - Die Sperrschicht
125 ist vorzugsweise wenig oder gar nicht luftdurchlässig. Darunter wird insbesondere eine Luftdurchlässigkeit von weniger als 100 l/(dm2 × min), besser 10 l/(dm2 × min), noch besser 5 l/(dm2 × min) verstanden. Diese Werte beziehen sich auf einen Prüfdruck von 100 Pa. - Eine oder mehrere Sperrschichten
125 sind vorzugsweise so an einer oder mehreren Verteilerschichten124 angeordnet, dass sie die jeweilige Verteilerschicht124 zumindest abschnittsweise von ihrer Umgebung abschirmt. Vorzugsweise deckt sie die gesamte von einem Passagier abgewandte Fläche der Verteilerschicht124 ab und ragt an ein oder mehreren Kanten zusätzlich noch ein Stück darüber hinaus. Dies vermeidet Luft- und Druckverluste. Mindestens eine Sperrschicht125 ist zumindest teilweise aus Folie oder einer Schicht aus Kunststoff, Polymer oder sonstigem schlecht durchlässigen Material, wie z. B. Metallfolien, gebildet. Sie kann auch durch ein geschäumtes, vorzugsweise geschlossen-zelliges Material, wie z. B. den Schaum eines Sitzpolsters, gebildet sein. Die Sperrschicht125 ist vorzugsweise als eine einzige Schicht aus einem homogenen Material ausgeführt. - Die Sperrschicht
125 kann eine oder mehrere Luftdurchtrittsöffnungen127 aufweisen, z. B. um einen Ventilator daran anzuschließen. Die Luftdurchtrittsöffnungen127 können dabei als Lufteinlässe121 in die Luftführungseinrichtung122 dienen, wenn ein dort angeschlossener Ventilator Luft zum Benutzer blasen soll. Sie können auch als Luftauslässe123 dienen, wenn Luft durch einen Ventilator vom Benutzer abgesaugt wird. - Ein oder mehrere Verteilerschichten
124 weisen vorzugsweise eine Beabstandungseinrichtung auf, die eine oder mehrere Deckschichten126 zumindest abschnittsweise von mindestens einer Sperrschicht125 beabstandet. Geeignet hierfür sind bspw. Abstandsgewirke und/oder nebeneinander angeordnete Spiralen mit Kunststoff- und/oder Glasfaser-Bestandteilen. - Unter einer Deckschicht
126 wird insbesondere eine Schicht verstanden, die die Belüftungseinrichtung zumindest teilweise zum Benutzer hin abdeckt. Insbesondere wird darunter eine Schicht verstanden, die zumindest in einem Teilbereich zumindest für Luft schlecht oder nicht durchlässig ist. Die Werte können dazu wie bei der Sperrschicht festgelegt sein. - Eine oder mehrere Deckschichten
126 sind vorzugsweise so an einer oder mehreren Verteilerschichten124 angeordnet, dass sie die Verteilerschicht124 zumindest abschnittsweise von ihrer Umgebung abschirmt. Vorzugsweise deckt sie die gesamte einem Passagier zugewandte Fläche der Verteilerschicht124 ab und ragt zusätzlich noch ein Stück darüber hinaus. Dies vermeidet Luft- und Druckverluste. - Mindestens eine Deckschicht
126 ist vorzugsweise zumindest teilweise aus Folie oder einer Schicht aus Kunststoff-Polymer- oder sonstigem schlecht luft- oder dampfdurchlässigen Material, wie z. B. Metallfolien, gebildet. Sie kann auch durch ein geschäumtes, geschlossen-zelliges Material, wie z. B. den Schaum eines Sitzpolsters, gebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Deckschicht zumindest teilweise auch aus einem Material gebildet sein, dass zumindest abschnittsweise gut für Dampf, Wasser und/oder Luft durchgängig ist. Die Deckschicht126 kann als eine einzige Schicht aus einem homogenen Material ausgeführt sein, vorzugsweise weist sie jedoch zwei verschiedene Lagen mit unterschiedlichem Durchlässigkeitsverhalten für Luft und/oder Wasser bzw. Dampf auf. - Die Deckschicht
126 kann eine oder mehrere Luftdurchtrittsöffnungen127' aufweisen, bspw. um einen Ventilator daran anzuschließen. Die Luftdurchtrittsöffnungen127' können dabei als Lufteinlässe121 in die Luftführungseinrichtung122 dienen, wenn ein dort angeschlossener Ventilator Luft zum Benutzer blasen soll. Sie können auch als Luftauslässe123 dienen, wenn Luft durch einen Ventilator vom Benutzer abgesaugt wird. - Mindestens eine Deckschicht
126 gestattet einen Durchtritt von Wasserdampf und/oder Wasser zumindest teilweise und/oder abschnittsweise. Mindestens eine Deckschicht126 weist vorzugsweise zumindest Teilbereiche auf, in denen die Luftdurchlässigkeit größer als 10 l/(dm2 × min), besser 50 l/(dm2 × min), besser mindestens 100 l/(dm2 × min) ist. Die Deckschicht126 weist außerdem vorzugsweise zumindest einen Teilbereich auf, in dem ihre Dampfdurchlässigkeit bzw. ihr sD-Wert kleiner als 1.500 m ist, besser kleiner als 10 m, besser 1 m, besser 0,5 m. Darunter wird insbesondere ein Wasserdampf-Durchlasswiderstand von weniger als 35 (m2Pa)/W verstanden. Vorzugsweise ist mindestens eine Deckschicht126 zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollflächig, dampfdurchlässig. Die Atmungsaktivität bzw. der Wasserdampf-Durchlasswiderstand Ref ist vorzugsweise ≤ 35 (m2Pa)/W, vorzugsweise ≤ 20 (m2Pa)/W, vorzugsweise ≤ 5 (m2Pa)/W, vorzugsweise ≤ 3 (m2Pa)/W. - Der sD-Wert kann auch variabel sein und bspw. von der an der Deckschicht
126 vorhandenen Feuchtigkeit abhängen. Vorteilhaft ist, wenn der sD-Wert dann bei höherer Feuchte einen höheren sD-Wert aufweist. - Die Luftdurchtrittsöffnungen
127' können wie in2 fensterartige Ausnehmungen in der Deckschicht126 sein. Sie können jedoch auch wie in3 durch Mikroperforierungen und/oder durch Maschen oder Lücken zwischen den Fäden oder Fasern eines Textils gebildet sein. - Geeignet sind z. B. Textilien mit einem Flächengewicht von 133 g/m2 oder weniger. Ein solches Textil ist vorzugsweise ein Vlies und/oder vorzugsweise ein Textil mit mehreren Fasertypen, bspw. Polyethylen (PET) und Polyamid (PA6). Vorzugsweise ist der Anteil der PET-Fasern größer als der der PA6-Fasern. Vorzugsweise beträgt der Anteil der PET-Fasern mindestens 60%, besser 70% und mehr. Vorzugsweise beträgt der Anteil der PAG-Fasern zwischen 15 und 45%. Vorzugsweise ist die Deckschicht
126 zumindest teilweise aus einem Material gebildet, das Feuchte nur geringfügig oder gar nicht aufnimmt. - Vorzugsweise ist die Luftführungseinrichtung
122 als modulares System ausgeführt, bei dem zumindest eine Sperrschicht125 , eine Verteilerschicht124 und eine Deckschicht126 eine zusammenhängende Baugruppe bilden. Diese Baugruppe kann außerdem noch mit einem elektrischen Heizelement, vorzugsweise einem elektrischen Flächenheizelement, einem Ventilator und/oder einem Heizgebläse zu einem Klima-Einleger-Modul kombiniert sein. Vorzugsweise weist die Luftführungseinrichtung nur zwei oder drei Schichten auf, welche ihrerseits aus einem homogenen, einschichtigen Material gebildet sind. - Vorzugsweise stehen die Deckschicht
126 und die Sperrschicht125 zumindest teilweise über ein oder mehrere Ränder der Verteilerschicht124 über, die dort miteinander verbunden sind, bspw. durch Kleben, Schweißen oder Nähen. Es kann vorgesehen sein, dass diese Verbindung nicht den gesamten Rand der Luftführungseinrichtung122 umfasst, sondern Luftdurchtrittsöffnungen127 vorsieht, um Luft seitlich in die Verteilerschicht124 einblasen und daraus absaugen zu können. Es kann auch vorgesehen sein, dass in diesem Bereich ein Schnorchel129 wie in3 angeordnet ist, um eine Anbindung der Luftführungseinrichtung122 an eine Stelle zu ermöglichen, die von einer zu belüftenden Fläche beabstandet ist. Dies kann bspw. der Ansaugung kalter Luft vom Fußbereich des Sitzes dienen. - Zweckmäßig ist, wenn das Innere der Luftführungseinrichtung
122 auch bei abgeschaltetem Ventilator mit Luft der Umgebung der zu belüftenden Oberfläche bzw. des Sitzes1110 in Verbindung steht. Dies erlaubt, Feuchtigkeit, die durch die Deckschicht126 in das Innere der Luftführungseinrichtung122 diffundiert, an von einer zu belüftenden Oberfläche beabstandeten Luftdurchtrittsöffnungen127 auszutreten. - Bezugszeichenliste
-
- 100
- Klima-Konditionier-Einrichtung
- 110
- Temperiereinrichtung
- 120
- Belüftungseinrichtung
- 121
- Lufteinlässe
- 122
- Luftführungseinrichtung
- 123, 123'
- Luftauslass
- 124
- Verteilerschicht
- 125
- Sperrschicht
- 126, 126'
- Deckschicht
- 127
- Luftdurchtrittsöffnung
- 129
- Schnorchel
- 130
- Feuchteregulierungseinrichtung
- 400
- Polster
- 500
- Bezug
- 1000
- Fahrzeug
- 1110
- Sitz
- 1100
- Inneneinrichtungsgegenstand
- 1120
- Lenkeinrichtung für Fahrzeuge
- 1130
- Armaturenbrett
- 1140
- Armauflage
- 1150
- Türverkleidung
- 1160
- Sitzauflage
- 1170
- Wärmedecke
- 1180
- Fahrzeughimmel
Claims (7)
- Belüftungseinrichtung (
120 ), insbesondere zur Belüftung personennaher oder von Personen berührten Oberflächen, mit mindestens einer Luftführungseinrichtung (122 ), welche mindestens eine Sperrschicht (125 ), eine Deckschicht (126 ) und eine dazwischen liegende Verteilerschicht (124 ) aufweist, wobei mindestens eine Sperrschicht (125 ) auf einer vom Benutzer abgewandten Seite der Verteilerschicht (124 ) angeordnet ist und mindestens eine Deckschicht (126 ) auf einer personen-zugewandten Seite der Verteilerschicht (124 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Deckschicht (126 ) zumindest teilweise luftdurchlässig und zumindest teilweise dampfdurchlässig ist, dass die Sperrschicht (125 ) zumindest teilweise einen Durchtritt von Luft und/oder Dampf hemmend ausgeführt ist, und dass die Gesamtfläche der dampfdurchlässigen Bereiche der Deckschicht (126 ) größer ist als die Gesamtfläche der luftdurchlässigen Bereiche der Deckschicht (126 ). - Belüftungseinrichtung (
120 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dampfdurchlässige Bereich der Deckschicht (126 ) mindestens 10% ihrer Grundfläche und/oder der zu belüftenden Oberfläche beträgt, vorzugsweise mindestens 30%, besser 50%, besser 70%, besser 90%. - Belüftungseinrichtung (
120 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (126 ) mindestens einen Bereich aufweist, in dem die Luftdurchlässigkeit geringer als 50 l/(dm2 × min) ist, besser 10 l/(dm2 × min), und die Dampfdurchlässigkeit einen sD-Wert kleiner als 1.500 m aufweist, besser kleiner 10 m, besser kleiner 0,5 m. - Belüftungseinrichtung (
120 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtfläche der dampfdurchlässigen Bereiche der Deckschicht (126 ) vorzugsweise mindestens um 10% größer, besser 50%, besser 100%, besser 300% und mehr als die Gesamtfläche der luftdurchlässigen Bereiche der Deckschicht (126 ) ist. - Belüftungseinrichtung (
120 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (126 ) ein Vlies aufweist, vorzugsweise mit Polyester-Mikrofasern und/oder Polyamid-Fasern, vorzugsweise in einem Mischungsverhältnis von 10% bis 90% zu 60% bis 10%. - Sitz (
1110 ), dadurch gekennzeichnet, dass er mit mindestens einer Belüftungseinrichtung (120 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche versehen ist. - Fahrzeug (
1000 ), dadurch gekennzeichnet, dass es mit mindestens einer Belüftungseinrichtung (120 ) und/oder mindestens einem Sitz (1110 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche versehen ist.
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