JPS584646B2 - 自動車用座席の強制送風装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車用座席の強制送風装置に係り、特に
、座部の下部に配設される強制送風装置に関するもので
ある。

自動車がコーナーを走行する時や発進及び停止時に乗員
に対して前後．左右方向からの力が作用する。

従って、座席にはこの乗員の保持性が要求される。

ところが、乗員の保持性を向上させるには、座席の座部
上面と乗員の臀部や大腿部とが密着することになり、座
部上面と臀部等との通気性が遮断されて気温の高い日等
は極めて汗をかき易い状態になる。

座部の位置が床板に近いように低く設けられる場合には
、座部と床板との間隙が少なくなる。

こうした構成の座席を前席に設けた場合、この前席が障
害となって後席足元での換気が不十分となり、特に冬期
の暖房時において前席足元に吹き出される暖気が後席足
元にほとんど配分されずに上昇し、後席の乗員は足元が
寒いのに頭部のみが暖められるという現象が起り易かっ
た。

この発明は、かかる従来の自動車用座席に鑑み，座席に
対する乗員の保持性を損うことなく、発汗し易い気候の
時には座席下部から座部を通過させ強制的に送風し、又
、冬期暖房を必要とする時には前席によって仕切られる
車室内空間の前方部分と後方部分との間に強制的に空気
の循環をさせるようにした自動車用座席の強制送風装置
を提供するものである。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて、この発明を詳
細に説明する。

第１図において、この発明の一実施例に係る強制送風装
置が適用された座席Ｓの平鍋状に形成された底板たるパ
ン４が示されている。

このパン４にはその中央部に多数の小孔からなる通気孔
７が穿設されており、これらの通気孔７はパン４の下面
に取り付けられているエアボックス１と連通している。

エアボックス１は、第２図及び第３図に示すように、側
面略逆直角三角形状に形成されており、パン４の後部下
面よりほぼ垂直に下方に延びる後壁９と、パン４の前部
下面より後壁９の下端に向けて斜め下方に延びる前壁８
と、これらの前壁８及び後壁９の両側縁部間を閉塞する
三角形状の側壁１７とを有し、このエアボックス１の上
端開口部は略正方形状をなし、その周縁部にはパン４の
下面に取り付けるためのフランジ部１８が全周に亘って
形成されている。

又、後壁９にはファン２を装着するための円形の通気口
１０が開設されており、前壁８には四角形状の吸込口１
１が開設されており、更に、エアボックス１の上部内側
には側壁１７と後壁９とを横切って延びる段部１９が突
設されており、この段部１９の先端によってパン４に穿
設した通気孔７に連通する連通口１２が形成されている
。

吸込口１１と連通口１２との間には、一端が段部１９と
吸込口１１との間に位置する前壁８の内側に枢軸２０に
よって回動自在に枢着され、吸込口１１と連通口１２の
いずれか一方を閉じて他方を開放する切換ドア１３が配
設されている。

この切換ドア１３は、その枢軸２０の一端に設けられた
リターンスプリング２１によって常時吸込口１１を閉じ
て連通口１２を開放するように形成されており、又、こ
の枢軸２０には吸込口１１から通気口１０への通風を必
要とするときに連通口１２を閉じ吸込口１１を開放させ
るように切換ドア１３を回動させる駆動装置１５が設け
られている。

この実施例において、ファン２として軸流型ファンが採
用されており、又、このファン２を駆動するモータ１４
として直流モータが採用されている。

又、駆動装置１５は、マニホールド負圧によって作動す
るアクチュエークで構成されており、このマニホールド
負圧は第４図に示す電磁弁２２によって制御されている
。

第４図において、モータ１４の回転方向と駆動装置１５
の電磁弁２２を制御するスイッチング手段１６を有する
回路図が示されている。

このスイッチング手段１６は、モータ１４の回転方向を
切り換える二つの接片２３，２４と、電磁弁２２を励起
させる一つの接片２５とが同時に切り換わるように形成
されたリレースイッチで構成されている。

この回路において、三つの接片２３，２４，２５は夫々
各三つの端子２７ａ ，２７ｂ ，２７ｃ ，２８ａ
，２８ｂ ，２８ｃ，２９ａ ，２９ｂ ，２９Ｃと接
続できるように形成されており、端子２７ａ ，２８ｂ
，２９ｂが電源２６に接続され、端子２７ｂ，２８ａ
がアース回路に接続されており、他の端子２７ｃ ，２
８ｃ ，２９ａ ，２９ｃは遊んでいる。

又、モータ１４は接片２３と接片２４との間に直列に接
続されており、又、接片２５には電磁弁２２が接続され
ている。

又、第４図に示す回路においては、各接片２３，２４．
２５が夫々端子２７ａ ，２８ａ ，２９ａと接続され
ているときにモータ１４が正転して空気が通気口１０か
ら連通口１２に向けて流れるように形成され、更に、各
接片２３，２４，２５が夫々端子２７ｂ ，２８ｂ ，
２９ｂと接続されているときにはモータ１４への電流の
流れの方向が切り換わってモータ１４の回転が逆回転す
ると共に、駆動装置１５の電磁弁２２に電流が供給され
、常時閉の状態にあった電磁弁２２が開となり、マニホ
ールド負圧が駆動装置１５のアクチュエー夕に供給され
て切換ドア１３が作動し、吸込口１１と通気口１０とが
連通ずると同時に連通口１２が閉じられる。

従って、上記実施例の強制送風装置によれば、夏期気温
の高い田こおいては、スイッチング手段１６を作動させ
てその接片２３ ，２４ ，２５を夫夫端子２７ａ ，
２８ａ ，２９ａに接続させれば、切換ドア１３の駆動
装置１５は作動することなく、モータ１４が正転してフ
ァン２が作動し、第５図において破線で示すように、後
席Ｓｒの足元の空気を通気口１０よりエアボックス１内
に吸い込み、この吸い込まれた空気は連通口１２から吹
き出され、パン４に穿設した通気孔７及び通気性の良好
な第１クッション材５ａを通過してこの第１クッション
材５ａを覆い且つ通気性材料により形成されたトリムカ
バー６の上面から吐出される。

５は第１クッション材５ａに接着などの手段によって一
体的に形成され且つ不通気性材料より形成された第２ク
ッション材である。

このため、座席Ｓｆに着座する乗員の大腿部や臀部が座
部３に密着していても、この間の換気が促進されて発汗
が防止される。

又、冬期気温の低い日において暖房が行なわれている場
合には、スイッチング手段１６を作動させてその接片２
３，２４，２５を夫々端子２７ｂ２８ｂ，２９ｂに接続
すれば、モータ１４は逆転すると同時に電磁弁２２に電
気が供給され、駆動装置１５が作動して切換ドア１３を
回転させ、吸込口１１と通気口１０とを連通口１２を閉
じる。

このため、第５図において実線で示すように、暖房装置
３０によって前席Ｓｆの足元に向けて吹き出された温風
は、ファン２の逆回転によって吸込口１１よりエアボッ
クス１内に吸い込まれ、このファン２が取り付けられて
いる通気口１０より後席Ｓｒの足元に向けて吹き出され
る。

それ故、上記実施例の強制送風装置によれば、前席Ｓｆ
における乗員の保持性を損うことなく、後席Ｓｒの足元
に滞留した冷気をエアボックス１内に吸い込んで、座部
３を通過させて乗員の大腿部や臀部に向けて吹き出すこ
とができ、換気を促進して発汗を抑えることができる。

又、冬期気温の低い日には、暖房装置３０から前席Ｓｆ
乗員の足元に吹き出される温風をエアボックス１内に吸
い込んで、後席Ｓｒの足元に吹き出すことができるので
、車室内の空気を強制的に循環させることになり、従来
のように乗員の頭部付近に熱気が滞留することなく、車
室内を均一に暖房できるものである。

尚、上記実施例においては、パンタイプの前席Ｓｆにこ
の発明の強制送風装置を適用した場合について説明した
が、パンタイプの前席Ｓｆでなくてスプリングで支承さ
れるタイプの前席についても同様にこの発明を適用する
ことができるほか、後席Ｓｒにこの発明を適用すること
もできる。

又、エアボックス１の形状についても、側面略逆三角形
状に限られるものではなく、側面長方形状に形成される
こともでき、この場合においてエアボックス１内の空気
の流通を制御するためには吸込口１１を開閉するドアと
連通口１２を開閉するドアの二つの切換ドアを設ければ
よい。

更に、このエアボックス１の取付姿勢についても、第２
図に示す状態に限定されるわけではなく、前壁８がパン
４の前部下面よりほぼ垂直に下方に向けて延長されてい
る第２図の左右逆転状態に取り付けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例に係る強制送風装置が適用さ
れた前席パンタイプシ一トのパンの斜視説明図、第２図
は第１図のパン上部にクッション材を取り付けた状態に
おける■一■線断面説明図、第３図は第１図のパン４を
除いた状態のエアボックスを示す斜視説明図、第４図は
この実施例に係るファンモータの回転方向と切換ドアの
作動を制御するスイッチング手段を示す回路図、第５図
はこの実施例の強制送風装置の作動状態を示す説明図で
ある。 Ｓ・・・・・・座席、１・・・・・・エアボックス、２
・・・・・・ファン、３・・・・・・座部、４・・・・
・・底板たるパン、５，５ａ・・・・・・第１，第２ク
ッション材、６・・・・・・トリムカバー、７・・・・
・・通気孔、８・・・・・・エアボックス前壁、９・・
・・・・エアボックス後壁、１０・・・・・・通気口、
１１・・・・・・吸入口、１２・・・・・・連通口、１
３・・・・・・切換ドア、１４・・・・・・モータ、１
５・・・・・・駆動装置、１６・・・スイッチング手段
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 通風可能に形成された座部３を有する自動車用座席
   Ｓにおいて、前記座部３の下部に正逆回転可能なファン
   ２と、該ファン２によって吸い込まれた空気を座部３内
   又は後席Ｓｒの足元に案内するように切換わる切換えド
   ア１３とを有するエアボックス１を配設したことを特徴
   とする自動車用座席の強制送風装置。 ２ 座部３は平鍋状に形成され且つ複数の通気孔Ｉを有
   する底板４と、この底板４に載置され且つ通気性材料に
   より形成された第１クッション材５ａと、この第１クッ
   ション材５ａに一体的に形成され且つ不通気性材料によ
   り形成された第２クッション材５と、第１，第２クッシ
   ョン材５，５ａの上面を覆い且つ通気性材料により形成
   されたトリムカバー６とより構成されたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の自動車用座席の強制送風
   装置。 ３ エアボックス１にはその前壁８又は後盤９のいずれ
   か一方にファン２によって導かれた空気をエアボックス
   １内に導入する吸込口１１が開設され、又、他方にはフ
   ァン２の回転方向によって空気をエアボックス１外に吐
   出したり、エアボックス１内に吸込むことのできる通気
   口１０が開設されており、前記吸込口１１と座部３とを
   連通する連通口１２が上部に形成されたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項又は第２項記載の自動車用座席
   の強制送風装置。