DE19954978C1 - Sitzteil für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
Sitzteil für einen FahrzeugsitzInfo
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- DE19954978C1 DE19954978C1 DE19954978A DE19954978A DE19954978C1 DE 19954978 C1 DE19954978 C1 DE 19954978C1 DE 19954978 A DE19954978 A DE 19954978A DE 19954978 A DE19954978 A DE 19954978A DE 19954978 C1 DE19954978 C1 DE 19954978C1
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- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Sitzteil für einen Fahrzeugsitz mit einem von einem luftdurchlässigen Polsterbezug überspannten, aktiv belüftbaren Sitzpolster, auf dessen Oberfläche durch Abheftung ein mittlerer und ein vorderer Sitzspiegel sowie zwei die Sitzspiegel seitlich begrenzende Randwülste geformt sind, und mit einer zwischen Sitzpolster und Polsterbezug angeordneten Heizmatte einer elektrischen Sitzheizung. Zur Gewährleistung einer guten Durchlüftung und zeitlich langen Formstabilität des Sitzpolsters ist die Heizmatte perforiert und die Perforation der Heizmatte im Bereich des mittleren Sitzspiegels deutlich gröber als im Bereich des vorderen Sitzspiegels und der Randwülste ausgeführt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Sitzteil für einen Fahrzeugsitz der
im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.
Bei einem bekannten Sitzteil dieser Art (DE 196 28 698 C1)
besteht das Sitzpolster aus einer von einem Polsterträger
aufgenommenen Schaumstoffauflage, einer die Schaumstoffauflage
ganzflächig überziehenden, luftdurchflutbaren
Ventilationsschicht aus einem grobmaschigem Abstandsgewirk und
einer auf der Ventilationsschicht aufliegenden
Druckverteilungsschicht aus Vlies oder offenporigem Schaum.
Zwischen dem Polsterbezug und der Druckverteilungsschicht ist
eine Bezugsfüllung aus Wollvlies oder offenporigem
Schnittschaum eingelegt, die die elektrischen Heizleiter der
elektrischen Sitzheizung aufnimmt. Zur aktiven Belüftung des
Sitzpolsters ist die Schaumstoffauflage von einer Vielzahl von
Luftkanälen durchdrungen, die einerseits an der
Ventilationsschicht und andererseits an der von der
Ventilationsschicht abgekehrten Unterseite der
Schaumstoffauflage münden. In jedem Luftkanal ist ein
Miniaturlüfter eingesetzt, der Luft unterhalb des Sitzpolsters
ansaugt und in die Ventilationsschicht einbläst. In dem
Abstandsgewirk breitet sich die Luft in allen Richtungen aus
und strömt bei umbesetztem Sitz durch den luftdurchlässigen
Polsterbezug hindurch, wodurch eine rasche Abkühlung der
beispielsweise durch Sonneneinstrahlung aufgeheizten
Polsteroberfläche bewirkt wird. Bei besetztem Sitz strömt die
Luft im Abstandsgewirk der Ventilationsschicht entlang und
tritt an den offenen Enden des Sitzpolsters wieder aus. Sie
erzeugt dabei einen Luftfeuchtigkeitsgradienten und führt die
vom Sitzenden angefeuchte Luft ab. Ein solches Sitzteil
besitzt aufgrund des Schichtaufbaus des Sitzpolsters eine sehr
gute Durchlüftung und eine langzeitige Formstabilität, findet
jedoch wegen seiner hohen Gestehungskosten nur in Fahrzeugen
der oberen Preisklasse Verwendung.
Bei einem ebenfalls bekannten Fahrzeugsitz (US 5 516 189) sind
die Heizleiter der elektrischen Sitzheizung in einer Gummi-
oder Schaumstoffschicht eingebettet, um die ein Überzug aus
elastischem Kunststoff oder Textilmaterial herumgelegt ist.
Eine solch komplett vormontierte Heizmatte erleichtert die
Herstellung von Sitzpolster und Sitz.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Sitzteil
mit Sitzheizung für Fahrzeugsitze der eingangs genannten Art
eine gute Durchlüftung und eine Langzeit-Formstabilität zu
gewährleisten.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Das erfindungsgemäße Sitzteil hat den Vorteil, daß durch die
Art der Perforierung der Heizmatte eine optimale Luftführung
und eine gute Belüftung des Sitzbereichs erzielt wird, und
zwar auch dann, wenn gemäß einer bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung zur Senkung der Gestehungskosten eine der
Luftführung und -verteilung im Sitzpolster dienende
Gummihaarschicht unmittelbar die Schaumstoffauflage abdeckt,
wobei die Heizmatte auf der Oberseite der Gummihaarschicht
aufliegt. Zudem wird durch die Reduzierung der Zahl der
Perforationslöcher pro Flächeneinheit im Bereich des mittleren
Sitzspiegels, der hauptsächlich den Sitzdruck aufnimmt, ein
optimaler Sitzdruckkomfort und eine länger anhaltende
Formstabilität des Schaumstoffmaterials der Schaumstoffauflage
erreicht.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Sitzteils
mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der
Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
die Dichte der Perforationslöcher im Bereich des Sitzspiegels
auf ca. die Hälfte gegenüber der Dichte der Perforationslöcher
in dem übrigen Bereich reduziert. Eine solche Größenordnung
der Perforationsreduzierung im mittleren Sitzspiegel hat sich
als besonders zweckmäßig in der Abstimmung von Durchlüftung
und Formstabilität erwiesen.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
in schematischer Darstellung:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Sitzteils für einen
Fahrzeugsitz,
Fig. 2 eine Draufsicht des Sitzteils in Fig. 1.
Das in Fig. 1 im Längsschnitt schematisiert dargestellte
Sitzteil für einen Fahrzeugsitz weist ein von einem
Polsterträger 10 aufgenommenes Sitzpolster 11 auf, das von
einem luftdurchlässigen Polsterbezug 12 überspannt ist. Auf
der Sitzoberfläche sind durch Abheftungen 13 ein mittlerer
Sitzspiegel 14, ein vorderer Sitzspiegel 15 sowie zwei die
Sitzspiegel 14, 15 seitlich begrenzende Randwülste 16 geformt.
Das Sitzpolster 11 besteht aus einer auf dem Polsterträger 10
aufliegenden Schaumstoffauflage 17 und einer die
Schaumstoffauflage 17 ganzflächig überziehenden,
luftdurchflutbaren Gummihaarschicht 18. Zwischen
Gummihaarschicht 18 und dem Polsterbezug 12 ist eine Heizmatte
19 einer elektrischen Sitzheizung eingelegt. Die
Schaumstoffauflage 17 ist von einer Mehrzahl von Luftkanälen
20 durchzogen, die einerseits an der Gummihaarschicht 18 und
andererseits an der von der Gummihaarschicht 18 abgekehrten
Unterseite der Schaumstoffauflage 17 münden. Im
Ausführungsbeispiel sind die Luftkanäle 20 in Sitzquerrichtung
nebeneinander mit Abstand angeordnet. In Fig. 1 ist daher nur
ein Luftkanal 20 zu sehen. Im Polsterträger 10 sind mit den
Mündungen der Luftkanäle 20 kongruente Öffnungen 21
vorgesehen. In jedem Luftkanal 20 ist ein Miniaturlüfter 22
eingesetzt, dessen Ausblasrichtung zur Gummihaarschicht 18 hin
gerichtet ist. Die eingeschalteten Miniaturlüfter 22 saugen
Luft aus dem Raum unter dem Sitzteil an und blasen diese in
die Gummihaarschicht 18. Die Luft durchströmt die
Gummihaarschicht 18 in allen Richtungen und tritt an den Enden
der Gummihaarschicht 18 wieder aus dem Sitzpolster 11 aus. Ein
Teil der Luft strömt insbesondere bei unbesetztem Sitzteil
über den luftdurchlässigen Polsterbezug 12 ab und vermag
dadurch die Oberfläche des Sitzteils zu belüften.
Um eine gute Luftdurchgängigkeit von der Gummihaarschicht 18
zum Polsterbezug 12 zu gewährleisten, ist die zwischen
Gummihaarschicht 18 und Polsterbezug 12 einliegende Heizmatte
19 ganzflächig perforiert. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist
die Perforation so vorgenommen, daß sie im Bereich des
mittleren Sitzspiegels 14 deutlich gröber ist als im Bereich
des vorderen Sitzspiegels 15 und der Randwülste 16. Als
besonders günstig hat sich dabei eine Perforation des
mittleren Sitzspiegels 14 erwiesen, bei der die Zahl der
Perforationslöcher 23 pro Flächeneinheit halb so groß ist wie
in den übrigen Bereichen der Sitzfläche. Die Durchmesser der
Perforationslöcher 23 wird dabei konstant gehalten.
Claims (5)
1. Sitzteil für einen Fahrzeugsitz mit einem von
einem luftdurchlässigem Polsterbezug (12) überspannten,
mindestens eine Schaumstoffauflage (17) enthaltenden, aktiv
belüftbaren Sitzpolster (11), auf dessen Oberfläche durch
Abheftungen (13) ein mittlerer und vorderer Sitzspiegel
(14, 15) sowie zwei die Sitzspiegel (14, 15) seitlich
begrenzende Randwülste (16) geformt sind, und mit einer
zwischen Sitzpolster (11) und Polsterbezug (12) angeordneten
Heizmatte (19) einer elektrischen Sitzheizung,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Heizmatte (19) perforiert und die Perforation im
Bereich des mittleren Sitzspiegels (14) deutlich gröber als im
Bereich des vorderen Sitzspiegels (15) und der Randwülste (16)
ausgeführt ist.
2. Sitzteil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichte der Perforationslöcher (23) im Bereich des
mittleren Sitzspiegels (14) auf ca. die Hälfte gegenüber der
übrigen Perforationslochdichte reduziert ist.
3. Sitzteil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Durchmesser aller Perforationslöcher (23) konstant
ist.
4. Sitzteil nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Sitzpolster (11) eine auf der Schaumstoffauflage (17)
aufliegende Gummihaarschicht (18) aufweist, auf deren von der
Schaumstoffauflage (17) abgekehrten Oberseite wiederum die
Heizmatte (19) aufliegt.
5. Sitzteil nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schaumstoffauflage (17) von einer Mehrzahl von
Luftkanälen (20) durchzogen ist, die einerseits an der
Gummihaarschicht (18) und andererseits an der von der
Gummihaarschicht (18) abgekehrten Unterseite der
Schaumstoffauflage (17) münden, und daß in jedem Luftkanal
(20) ein Miniaturlüfter (22) mit zur Gummihaarschicht (18)
gerichteter Luftausblasrichtung angeordnet ist.
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