WO2016207099A1 - Kraftfahrzeug mit heizbarer kopfstüze - Google Patents

Kraftfahrzeug mit heizbarer kopfstüze Download PDF

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WO2016207099A1
WO2016207099A1 PCT/EP2016/064141 EP2016064141W WO2016207099A1 WO 2016207099 A1 WO2016207099 A1 WO 2016207099A1 EP 2016064141 W EP2016064141 W EP 2016064141W WO 2016207099 A1 WO2016207099 A1 WO 2016207099A1
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cushion body
air
fan
motor vehicle
front side
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Inventor
Maximilian KRUMM
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle, in particular the headrest of a seat for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • a headrest for a seat of a motor vehicle is already known.
  • the headrest has a cushion body of foam or the like, which is covered with a cover.
  • the headrest is an independent component which can be fastened in a height-displaceable manner to a backrest of a vehicle seat via two column supports.
  • a power supply can be guided via the column supports to a (axial) fan, which is arranged in a cavity of the cushion body.
  • a (axial) fan On a side wall of the headrest, an intake passage is formed.
  • the fan draws air from the passenger compartment into the headrest via the intake duct.
  • the sucked air is conveyed via the fan to several heating mats.
  • the heating mats have different
  • the object of the invention is to provide a headrest for a seat of a motor vehicle, by which a heating of a head and adjoining body areas of a seat occupant located on the motor vehicle seat is made possible by outflowing and heated air.
  • a vehicle seat is provided with a seat cushion, a backrest and a headrest arranged on the backrest.
  • the headrest has a cushion body which is covered with a cover.
  • a fan is arranged in a cavity of the cushion body of the headrest. Before the fan is in the air conveying direction an electric Heating device arranged so that in the air conveying direction via the heater heated air exits from a front side of the cushion body.
  • a passage opening is formed in the cushion body of the headrest, which passes from a rear side of the cushion body to a front side of the cushion body. Spaced to the back of the cushion body and spaced from the front of the cushion body, a cavity is formed in the through hole, in which at least one fan is arranged.
  • a rear, air-permeable, electrically operated heating mat is provided for heating the sucked air.
  • the preheated air is additionally heated by the front, air-permeable, electrically operated heating mat located at the front of the cushion body.
  • the rear electrical heating mat located on the rear side of the cushion body is arranged in a rear layer structure.
  • the rear layer structure advantageously has an air-permeable, insulating layer which is arranged on the inside of the cover.
  • the air-permeable, insulating layer is followed by the rear electric heating mat in the direction of the fan. At the rear, electric heating mat abuts a spacer knitted fabric which is adjacent to the fan.
  • the front, electric heating mat located on the front of the cushion body is arranged in an advantageous embodiment in a front layer structure.
  • a spacer fabric adjacent to the fan is arranged in the front layer structure on the front side of the cushion body.
  • the spacer fabric is followed in the direction of the front by a front, electric heating mat which is arranged on the inside of the cover.
  • the front layer structure covers the passage opening at the front side of the cushion body and the rear layer structure covers the passage opening at the rear side of the cushion body.
  • the fan is advantageously an axial fan or a radial fan.
  • a control device or a control device through which the heat output of the respective heating mat and the delivery rate of the fan and thus the temperature of the outflowing air and the outflowing air quantity are adjustable.
  • the cover consists in an advantageous embodiment of an air-permeable and / or an air-impermeable material.
  • the reference to the back of the cushion body and the reference to the front of the cushion body is advantageously provided with through holes.
  • FIG. 1 shows a sectional view of a headrest 3 shown schematically.
  • the headrest 3 is arranged on a backrest 5 of a motor vehicle seat 2, not shown, of a motor vehicle 1.
  • the headrest 3 is height adjustable on two column supports 4 on the
  • the headrest 3 has a cushion body 6 made of a foam or the like.
  • the cushion body 6 has a
  • a fan 9 is arranged in a cavity 10.
  • the fan 9 may be, for example, an axial fan or a radial fan.
  • the cavity 10 is within the
  • the passage opening 7 is covered by a layer structure 1 1.
  • the passage opening 7 is covered by a further layer structure 14.
  • Around the cushion body 6 around a cover 15 is arranged.
  • the cover 15 is provided on the rear side 12 and the front side 13 of the cushion body 6 with through openings 16, 17.
  • the rear layer structure 1 1 on the back 12 of the cushion body 6 has, following the reference 15 on an air-permeable layer 18, on the one hand, the air sucked through the fan 19 through and on the other a
  • the air-permeable layer 18 may for example consist of an open-pore material or of fibers. In another
  • an air permeability is generated by perforating a non-air-permeable insulating material.
  • the air flow direction and air conveying direction of the sucked air 19 is shown symbolically by arrows.
  • the air-permeable layer 18 is followed by an electric heating mat 20.
  • an electric heating mat 20 follows in the embodiment shown, an air-permeable spacer fabric 21st
  • the spacer fabric 21 has elastic compressibility similar to a foam.
  • the spacer fabric 21 a instead of the spacer fabric 21 a
  • the front layer structure 14 on the front side 13 of the cushion body 6 has, after the reference 15, a second electrical and air-permeable or
  • a spacer fabric 23 follows the second electrical and air permeable or perforated front heating mat 25
  • Spacer knit 21 uses an air-permeable foam.
  • Air flow direction and air conveying direction of the outflowing and heated air 27 is shown symbolically by arrows.
  • a power supply of the fan 9 and the two electric heating mats 20 and 25 is effected by lines 26, which are guided, for example, from a seat harness through the backrest 5 and the column supports 4 in the cushion body 6. Further, in one embodiment, a control device or control device, not shown, is provided, through which the heating power of the respective heating mat and the delivery rate of the fan and thus the temperature of the outflowing air and the outflowing air quantity are adjustable.

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Abstract

Die Anmeldung betrifft eine Kopfstütze für ein Kraftfahrzeug, die Vorrichtungen wie einen Lüfter und ein Heizelement aufweist, so dass erwärmte Luft aus einer Vorderseite der Kopfstütze bei Bedarf herausströmt und die eine Erwärmung eines Kopfes durch ausströmende und erwärmte Luft ermöglicht. Dies wird dadurch erreicht, dass in dem Polsterkörper der Kopfstütze eine Durchgangsöffnung (7) ausgebildet ist, die von einer Rückseite des Polsterkörpers bis zu einer Vorderseite des Polsterkörpers hindurchgeht, dass beabstandet zu der Rückseite und beabstandet zu der Vorderseite des Polsterkörpers in der Durchgangsöffnung ein Hohlraum (10) ausgebildet ist, in dem mindestens ein Lüfter (9) angeordnet ist, dass an der Rückseite des Polsterkörpers eine luftdurchlässige, elektrisch betriebene Heizmatte (20) zur Erwärmung der angesaugten Luft vorgesehen ist, dass die vorgewärmte Luft durch die an der Vorderseite des Polsterkörpers befindliche, luftdurchlässige, elektrisch betriebene Heizmatte (25) zusätzlich erwärmt wird.

Description

KRAFTFAHRZEUG MIT HEIZBARER KOPFSTÜZE
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere die Kopfstütze eines Sitzes für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Aus der DE 10 2012 004 377 A1 ist bereits eine Kopfstütze für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges bekannt. Die Kopfstütze weist einen Polsterkörper aus Schaumstoff oder dergleichen auf, der mit einem Bezug überzogen ist. Die Kopfstütze ist ein eigenständiges Bauteil, das über zwei Säulenstützen höhenverschiebbar an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes befestigbar ist. Eine Stromversorgung kann über die Säulenstützen zu einem (Axial-) Lüfter geführt werden, der in einem Hohlraum des Polsterkörpers angeordnet ist. An einer Seitenwange der Kopfstütze ist ein Ansaugkanal ausgebildet. Der Lüfter saugt über den Ansaugkanal Luft aus dem Fahrgastraum in die Kopfstütze. Die angesaugte Luft wird über den Lüfter zu mehreren Heizmatten gefördert. Die Heizmatten weisen unterschiedliche
flächenbezogene Heizleistungen auf. Die durch die Heizmatten aufgewärmte Luft strömt an der Vorderseite der Kopfstütze an einer oberen Kopf an lagefläche und an einer Stelle in Höhe des Nackens einer Person aus.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kopfstütze für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, durch die eine Erwärmung eines Kopfes und sich daran anschließender Körperbereiche eines auf dem Kraftfahrzeugsitz befindlichen Sitzbenutzers durch ausströmende und erwärmte Luft ermöglicht ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
In einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ist ein Fahrzeugsitz mit einem Sitzkissen, einer Rückenlehne und einer an der Rückenlehne angeordneten Kopfstütze vorgesehen. Die Kopfstütze weist einen Polsterkörper auf, der mit einem Bezug überzogen ist. In einem Hohlraum des Polsterkörpers der Kopfstütze ist ein Lüfter angeordnet. Vor dem Lüfter ist in Luftförderrichtung eine elektrische Heizvorrichtung angeordnet, so dass in Luftförderrichtung über die Heizvorrichtung erwärmte Luft aus einer Vorderseite des Polsterkörpers austritt.
Vorteilhafterweise ist in dem Polsterkörper der Kopfstütze eine Durchgangsöffnung ausgebildet, die von einer Rückseite des Polsterkörpers bis zu einer Vorderseite des Polsterkörpers hindurchgeht. Beabstandet zu der Rückseite des Polsterkörpers und beabstandet zu der Vorderseite des Polsterkörpers ist in der Durchgangsöffnung ein Hohlraum ausgebildet, in dem mindestens ein Lüfter angeordnet ist.
An der Rückseite des Polsterkörpers ist eine hintere, luftdurchlässige, elektrisch betriebene Heizmatte zur Erwärmung der angesaugten Luft vorgesehen. Die vorgewärmte Luft wird durch die an der Vorderseite des Polsterkörpers befindliche, vordere, luftdurchlässige, elektrisch betriebene Heizmatte zusätzlich erwärmt.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die an der Rückseite des Polsterkörpers befindliche hintere, elektrische Heizmatte in einem hinteren Schichtaufbau angeordnet.
Der hintere Schichtaufbau weist vorteilhafterweise eine luftdurchlässige, isolierende Schicht auf, die an der Innenseite des Bezuges angeordnet ist. An die luftdurchlässige, isolierende Schicht schließt sich in Richtung zu dem Lüfter die hintere, elektrische Heizmatte an. An der hinteren, elektrischen Heizmatte liegt ein Abstandsgewirke an, das zu dem Lüfter benachbart ist.
Die an der Vorderseite des Polsterkörpers befindliche vordere, elektrische Heizmatte ist in einer vorteilhaften Ausführungsform in einem vorderen Schichtaufbau angeordnet.
Vorteilhafterweise ist bei dem vorderen Schichtaufbau an der Vorderseite des Polsterkörpers ein zu dem Lüfter benachbartes Abstandsgewirke angeordnet. An das Abstandsgewirke schließt sich in Richtung der Vorderseite eine vordere, elektrische Heizmatte an, die an der Innenseite des Bezuges angeordnet ist. In einer vorteilhaften Ausführungsform decken der vordere Schichtaufbau die Durchgangsöffnung an der Vorderseite des Polsterkörpers und der hintere Schichtaufbau die Durchgangsöffnung an der Rückseite des Polsterkörpers ab.
Der Lüfter ist vorteilhafterweise ein Axiallüfter oder ein Radiallüfter.
Vorteilhafterweise ist eine Steuerungsvorrichtung oder eine Regelungsvorrichtung vorgesehen ist, durch die die Heizleistung der jeweiligen Heizmatte und die Förderleistung des Lüfters und damit die Temperatur der ausströmenden Luft und die ausströmende Luftmenge einstellbar sind.
Der Bezug besteht in einer vorteilhaften Ausführungsform aus einem luftdurchlässigen und/oder einem luftundurchlässigen Material.
Der Bezug an der Rückseite des Polsterkörpers und der Bezug an der Vorderseite des Polsterkörpers ist vorteilhafterweise mit Durchgangsöffnungen versehen.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand einer einzigen Figur beispielshalber beschrieben. Die Figur zeigt eine Schnittansicht einer schematisch dargestellten Kopfstütze 3. Die Kopfstütze 3 ist an einer Rückenlehne 5 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugsitzes 2 eines Kraftfahrzeuges 1 angeordnet.
Die Kopfstütze 3 ist über zwei Säulenstützen 4 höhenverstellbar an der
Rückenlehne 5 des Kraftfahrzeugsitzes 2 befestigbar. Die Kopfstütze 3 weist einen Polsterkörper 6 aus einem Schaumstoff oder dergleichen auf.
In der gezeigten Ausführungsform weist der Polsterkörper 6 eine
Durchgangsöffnung 7 auf. In einem mittleren Bereich 8 des Polsterkörpers 6 ist ein Lüfter 9 in einem Hohlraum 10 angeordnet. Der Lüfter 9 kann beispielsweise ein Axiallüfter oder ein Radiallüfter sein. Der Hohlraum 10 ist innerhalb der
Durchgangsöffnung 7 ausgebildet.
An einer Rückseite 12 des Polsterkörpers 6 ist die Durchgangsöffnung 7 durch einen Schichtaufbau 1 1 abgedeckt. Auf der zur Rückseite 12 gegenüberliegenden Vorderseite 13 des Polsterkörpers 6 ist die Durchgangsöffnung 7 durch einen weiteren Schichtaufbau 14 abgedeckt. Um den Polsterkörper 6 herum ist ein Bezug 15 angeordnet. Der Bezug 15 ist auf der Rückseite 12 und der Vorderseite 13 des Polsterkörpers 6 mit Durchgangsöffnungen 16, 17 versehen.
Der hintere Schichtaufbau 1 1 an der Rückseite 12 des Polsterkörpers 6 weist im Anschluss an den Bezug 15 eine luftdurchlässige Schicht 18 auf, die zum einen die durch den Lüfter angesaugte Luft 19 hindurch lässt und zum anderen eine
Wärmeisolierung bewirkt. Die luftdurchlässige Schicht 18 kann beispielsweise aus einem offenporigen Material oder aus Fasern bestehen. In einer anderen
Ausführungsform wird eine Luftdurchlässigkeit dadurch erzeugt, dass ein nicht luftdurchlässiges Isolationsmaterial perforiert wird. Die Luftströmungsrichtung und Luftförderrichtung der angesaugten Luft 19 ist durch Pfeile symbolisch dargestellt.
An die luftdurchlässige Schicht 18 schließt sich eine elektrische Heizmatte 20 an. Auf die elektrische Heizmatte 20 folgt in der gezeigten Ausführungsform ein luftdurchlässiges Abstandsgewirke 21 . Das Abstandsgewirke 21 weist eine elastische Zusammendrückbarkeit auf, die ähnlich wie bei einem Schaumstoff ist. In einer anderen Ausführungsform wird statt dem Abstandsgewirke 21 ein
luftdurchlässiger Schaumstoff verwendet.
Der vordere Schichtaufbau 14 auf der Vorderseite 13 des Polsterkörpers 6 weist im Anschluss an den Bezug 15 eine zweite elektrische und luftdurchlässige bzw.
perforierte Heizmatte 25 auf. An die zweite elektrische und luftdurchlässige bzw. perforierte vordere Heizmatte 25 folgt in der gezeigten Ausführungsform ein Abstandsgewirke 23. In einer anderen Ausführungsform wird statt dem
Abstandsgewirke 21 ein luftdurchlässiger Schaumstoff verwendet. Die
Luftströmungsrichtung und Luftförderrichtung der ausströmenden und erwärmten Luft 27 ist durch Pfeile symbolisch dargestellt.
Eine Stromversorgung des Lüfters 9 und der beiden elektrischen Heizmatten 20 und 25 erfolgt durch Leitungen 26, die beispielsweise von einem Sitzkabelbaum durch die Rückenlehne 5 und die Säulenstützen 4 in den Polsterkörpers 6 hineingeführt sind. Ferner ist in einer Ausführungsform eine nicht dargestellte Steuerungsvorrichtung oder Regelungsvorrichtung vorgesehen ist, durch die die Heizleistung der jeweiligen Heizmatte und die Förderleistung des Lüfters und damit die Temperatur der ausströmenden Luft und die ausströmende Luftmenge einstellbar sind.

Claims

Patentansprüche
1 . Kraftfahrzeug (1 ) mit einem Fahrzeugsitz (2), der ein Sitzkissen, eine Rückenlehne (5) und eine an der Rückenlehne (5) angeordnete Kopfstütze (3) aufweist, wobei die Kopfstütze (3) einen Polsterkörper (6) aufweist, der mit einem Bezug (15) überzogen ist, wobei in einem Hohlraum (10) des Polsterkörpers (6) der Kopfstütze (3) ein Lüfter (9) angeordnet ist, wobei vor dem Lüfter (9) in Luftförderrichtung eine elektrische Heizvorrichtung (25) angeordnet ist, so dass in Luftförderrichtung über die Heizvorrichtung (25) erwärmte Luft (27) aus einer Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) austritt, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Polsterkörper (6) der Kopfstütze (3) eine Durchgangsöffnung (7) ausgebildet ist, die von einer Rückseite (12) des Polsterkörpers (6) bis zu einer Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) hindurchgeht, dass beabstandet zu der Rückseite (12) und beabstandet zu der Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) in der Durchgangsöffnung (7) ein Hohlraum (10) ausgebildet ist, in dem mindestens ein Lüfter (9) angeordnet ist, dass an der Rückseite (12) des Polsterkörpers (6) eine hintere, luftdurchlässige, elektrisch betriebene Heizmatte (20) zur Erwärmung der angesaugten Luft (19) vorgesehen ist, dass die vorgewärmte Luft (19) durch die an der Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) befindliche, vordere, luftdurchlässige, elektrisch betriebene Heizmatte (25) zusätzlich erwärmt wird.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die an der Rückseite (12) des Polsterkörpers (6) befindliche hintere, elektrische Heizmatte (25) in einem hinteren Schichtaufbau (1 1 ) angeordnet ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Schichtaufbau (1 1 ) eine luftdurchlässige, isolierende Schicht (18) aufweist, die sich an die Innenseite des Bezuges (15) anschließt, dass sich an die luftdurchlässige, isolierende Schicht (18) in Richtung zu dem Lüfter (9) die hintere, elektrische Heizmatte (20) anschließt und dass an der hinteren, elektrischen Heizmatte (20) ein zu dem Lüfter (9) benachbartes Abstandsgewirke (21 ) oder ein luftdurchlässiger Schaumstoff anliegt..
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die an der Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) befindliche vordere, elektrische Heizmatte (25) in einem Schichtaufbau (14) angeordnet ist.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Schichtaufbau (14) an der Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) ein zu dem Lüfter (9) benachbartes Abstandsgewirke (23) aufweist und dass sich an ein Abstandsgewirke (23) oder an einen luftdurchlässigen Schaumstoff in Richtung der Vorderseite (13) eine vordere, elektrische Heizmatte (25) anschließt, die an der Innenseite des Bezuges (15) angeordnet ist.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Schichtaufbau (1 1 ) die Durchgangsöffnung (7) an der Rückseite (12) des Polsterkörpers (6) und der vordere Schichtaufbau (14) die Durchgangsöffnung (7) an der Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) abdeckt.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Lüfter (9) ein Axiallüfter oder ein Radiallüfter ist.
8. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerungsvorrichtung oder eine Regelungsvorrichtung vorgesehen ist, durch die die Heizleistung der jeweiligen Heizmatte (20, 25) und die Förderleistung des Lüfters (9) und damit die Temperatur der ausströmenden Luft und die ausströmende Luftmenge einstellbar sind.
9. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (15) aus einem luftdurchlässigen und/oder einem luftundurchlässigen Material besteht.
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (15) an der Rückseite (12) des Polsterkörpers (6) und der Bezug (15) an der Vorderseite (13) des Polsterkörpers (6) mit Durchgangsöffnungen (16, 17) versehen ist.
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