DE202010002050U1 - Klimatisierungseinrichtung für Fahrzeugsitze - Google Patents
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Abstract
Befestigungseinrichtung (50) um eine Luftfördereinrichtung (21) an einer Trägereinrichtung (40) zu befestigen, mit mindestens einer Schwenkeinrichtung (17), welche ein Schwenken der Luftfördereinrichtung (21) relativ zur Trägereinrichtung (40) ermöglicht, und mindestens einer Befestigungseinrichtung (50), welche die Schwenkeinrichtung (17) an der Trägereinrichtung (40) hält.
Description
- Hintergrund der Erfindung
- Die vorliegende Einrichtung betrifft eine Befestigungseinrichtung für einen Ventilator für eine Klimatisierungseinrichtung eines Fahrzeugs.
- Stand der Technik
- Ventilatoren zur Belüftung von Sitzen werden gewöhnlich am Gestänge des Sitzes fixiert. Solche starren Verbindungen zwischen Gebläse und Metallstruktur sind allerdings nicht schwingungsentkoppelt. Durch die dauerhafte Relativbewegung zwischen Gebläse und Rahmen (ausgelöst durch den Passagier) kann es zu „Ermüdungsbrüchen” und damit Ausfall des Lüftersystems kommen. Die Schwingungen des Lüfters werden direkt in die Struktur und den Lehnenschaum übertragen. Der Passagier nimmt das als „unangenehm” war.
- Daher gibt es auch Versuche, Ventilatoren in ein Schaumpolster von Sitzen einzulegen. Dies ist aber z. B. bei dünn gepolsterten Sitzen schwierig. Alternative Möglichkeiten einer Sitzbelüftung ohne Komfortbeeinträchtigung sind deshalb wünschenswert.
- Gegenstand der Erfindung
- Vor diesem Hintergrund wird ein technisches Konzept mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den weiteren Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung entnehmbar.
- Figuren
- Im Folgenden werden Einzelheiten der Erfindung erläutert. Diese Ausführungen sollen die Erfindung verständlich machen. Sie haben jedoch nur beispielhaften Charakter. Selbstverständlich lassen sich innerhalb des durch unabhängige Ansprüche definierten Rahmens der Erfindung einzelne oder mehrere beschriebene Merkmale auch weglassen, abwandeln oder ergänzen. Auch können die Merkmale unterschiedlicher Ausführungsformen selbstverständlich untereinander kombiniert werden. Entscheidend ist, dass das Konzept der Erfindung im Wesentlichen umgesetzt ist. Wenn ein Merkmal zumindest teilweise zu erfüllen ist, so schließt dies ein, dass dieses Merkmal auch vollständig erfüllt ist oder im Wesentlichen vollständig erfüllt ist. „Im Wesentlichen” bedeutet dabei insbesondere, dass die Umsetzung eine Erzielung des erwünschten Nutzens in erkennbarem Ausmaß erlaubt. Dies kann insbesondere bedeuten, dass ein entsprechendes Merkmal zu mindestens 50%, 90%, 95% oder 99% erfüllt ist. Ist eine Mindestmenge angegeben, so kann selbstverständlich auch mehr als diese Mindestmenge verwendet werden. Wenn die Anzahl eines Bauteils mit mindestens einem angegeben ist, so beinhaltet dies insbesondere auch Ausführungsformen mit zwei, drei oder einer sonstigen Vielzahl von Bauteilen. Was für ein Objekt beschrieben ist, kann auch auf den überwiegenden Teil oder die Gesamtheit aller anderen artgleichen Objekte angewandt werden. Sofern nichts anderes angegeben ist, schließen Intervalle ihre Randpunkte mit ein.
- Nachfolgend wird Bezug genommen auf:
-
1 Fahrzeug1 mit Sitz als klimatisierten Gegenstand2 in teilweisem Längsschnitt -
2 zeigt einen Teilausschnitt eines klimatisierten Sitzes -
3 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ventilators mit Befestigungseinrichtung. - Beschreibung der Erfindung
- Die Erfindung ist insbesondere geeignet zum Einsatz in Fahrzeugen. Dies bezeichnet insbesondere alle Land-, Wasser- oder Luft-Fahrzeuge, wie z. B. ein Flugzeug, ein Schienenfahrzeug, ein Schiff oder ein Kraftfahrzeug.
- Die Erfindung ist außerdem geeignet zum Einsatz in allen Gegenständen, deren Oberfläche zumindest teilweise so konditioniert werden soll, dass zumin dest bestimmte klimatische Parameter z. B. Temperatur oder Luftfeuchte zumindest oberflächennah in einem gewünschten Intervall oder auf einem bestimmten Wert gehalten sind. ”Klima-Gegenstand” bezeichnet daher insbesondere alle Bauteile, mit denen ein Benutzer eines Fahrzeuges
1 in einer Fahrgastzelle in Kontakt kommen kann, wie z. B. eine Lenkeinrichtung für Fahrzeuge, ein Armaturenbrett, eine Armauflage, eine Türverkleidung, eine Sitzauflage, eine Wärmedecke, ein Fahrzeughimmel, ein Polster4 , ein Bezug6 oder ein Sitz. - Zweckmäßigerweise hat mindestens ein Fahrzeug
1 mindestens einen zu klimatisierenden Gegenstand2 , wie z. B. einen Sitz, ein Interieur-Bauteil, eine Lenkeinrichtung für Fahrzeuge, ein Armaturenbrett, eine Armauflage, eine Türverkleidung, ein Polster4 oder einen Bezug6 . Dies erlaubt die Temperierung und Klimatisierung eines Passagiers auch bei längeren Fahrten. - Zweckmäßigerweise hat mindestens ein Gegenstand
2 mindestens ein Polster4 , wie z. B. einen Block aus geschäumtem Polyurethan. - Vorzugsweise weist mindestens ein Gegenstand
2 mindestens eine versteifende oder strukturbildende Trägereinrichtung40 auf (z. B. einen festen Strukturrahmen oder Gestängerahmen eines Fahrzeugsitzes). Diese ist vorzugsweise zumindest teilweise aus einer Metall-Rohr- oder Gitter-Stabkonstruktion gebildet. - Zweckmäßigerweise hat mindestens ein Gegenstand
2 mindestens eine Klimatisierungseinrichtung10 . Dies bezeichnet alle Einrichtungen, die der Regulierung von Temperatur, Feuchte und/oder Luftbewegung in einer zu klimatisierenden Zone dienen, wie z. B. der Temperierung/Klimatisierung von benutzerberührten Flächen im Fahrgastraum eines Fahrzeuges1 . - Zweckmäßigerweise hat mindestens ein Gegenstand
2 mindestens eine Belüftungseinrichtung20 . Dies bezeichnet jede Einrichtung, die zur gezielten Veränderung der Luftzusammensetzung oder der Luftströmungen in einem bestimmten Flächen- oder Raumbereich zum Luftaustausch genutzt werden kann, wie z. B. Bordklimaanlage, zumindest teilweise luftdurchlässige Abstandsmedien, Abstandsgewirke und/oder Klimatisierungseinleger. Ihre Anzahl kann so gewählt werden, dass z. B. eine Belüftungseinrichtung20 je Gegenstand2 oder je zu klimatisierender Fläche vorgesehen ist. - Zweckmäßigerweise hat mindestens eine Belüftungseinrichtung
20 mindestens eine Luftfördereinrichtung21 . Dies bezeichnet jede Einrichtung, die geeignet ist um Luft aus dem klimatisierten Gegenstand2 heraus- und/oder hinein zu bewegen, insbesondere Strömungsmaschinen, wie z. B. Axial- oder Radialventilatoren. Ihre Anzahl kann so gewählt werden, dass z. B. eine Luftfördereinrichtung21 je Gegenstand2 oder je zu klimatisierender Fläche vorgesehen ist. - Die Luftfördereinrichtung
21 ist vorzugsweise schwenkbar mittels mindestens einer Schwenkeinrichtung17 über mindestens eine Befestigungseinrichtung50 an einer Trägereinrichtung40 gelagert. Dies gilt zumindest im vormontierten Zustand. Bei fertig montierter Luftfördereinrichtung21 ist die Schwenkbarkeit eingeschränkt auf weniger als 20° um die Schwenkachse15 , eher weniger als 10°. Dazu ist die Luftfördereinrichtung21 nicht umlaufend an drei oder vier Punkten befestigt, wie dies sonst üblich ist. Sie ist vielmehr nur an einer Seite gelagert. Darunter wird insbesondere verstanden, dass eine Befestigung nur an einem einzigen Haltepunkt11 erfolgt, oder dass mehrere Haltepunkte vorgesehen sind, die aber bzgl. der Rotationsachse des Ventilators5 alle gemeinsam in einem Segment von 180° oder weniger liegen. Vorzugsweise liegen die Befestigungspunkte11 außerhalb der von einem Schaufelrad16 eines Ventilators5 der Luftfördereinrichtung21 überstrichenen Grundfläche (betrachtet längs der Rotationsachse des Schaufelrades). - Vorzugsweise sind zwei Haltepunkte
11 und zwei zugehörige Befestigungseinrichtungen50 vorgesehen, die eine Schwenkeinrichtung17 an einer Trägereinrichtung40 halten. - Mindestens eine Luftfördereinrichtung
21 ist vorzugsweise schwingungsdämpfend an einer Trägereinrichtung40 befestigt. Dazu weist vorzugsweise mindestens eine Schwenkeinrichtung17 und/oder eine Befestigungseinrichtung50 elastische und/oder flexible Anteile auf. Elastische Anteile einer Schwenkeinrichtung17 sind z. B. durch Gummiringe25 gebildet, die eine Schwenkung um Befestigungspunkte11 an Befestigungsschrauben oder Halteclips erlauben. Die Schwenkachse15 liegt dabei in etwa in der Rotationsebene des Schaufelrades16 . Die Schwenkachse15 verläuft vorzugsweise nicht durch das Schaufelrad16 . - Vorzugsweise ist mindestens eine Befestigungseinrichtung und/oder mindestens eine Luftfördereinrichtung
21 beabstandet zu einer Lordosenstütze angeordnet. Vorzugsweise sind sie z. B. im oberen Lehnenbereich mittig, oberhalb einer Lendenwirbellordosenstütze zwischen einer Aufhängung einer Lordose am Strukturrahmen oder zwischen zwei Kopfstützenhülsen vorgesehen. Dies ist günstig, weil dort Bauraum für die Luftfördereinrichtung21 zur Verfügung steht, weil dort die Relativbewegung eines Polsters4 zur Trägereinrichtung40 am geringsten ist, weil dort ein oberer Querahmen eines Sitzes zur Anbindung der Luftfördereinrichtung21 zur Verfügung steht, und dort die Bewegungsfreiheit des Passagiers im Fond an seinen Knien am wenigstens durch den Bauraum der Luftfördereinrichtung21 eingeschränkt wird. - Zweckmäßigerweise hat mindestens eine Belüftungseinrichtung
20 mindestens eine Luftführungseinrichtung22 . Diese erlaubt, gezielt Luft von mindestens einer Luftfördereinrichtung21 zu mindestens einer Luftaustauscheinrichtung221 oder in umgekehrter Richtung zu führen. - Zweckmäßigerweise hat mindestens eine Luftführungseinrichtung
22 mindestens eine Umhüllungseinrichtung224 . Dies bezeichnet jede Einrichtung, die in der Luftführungseinrichtung22 geführte Luft hemmt, an ungewünschter Stelle aus der Luftführungseinrichtung22 auszutreten, wie z. B. Schaumkanäle, Folien oder Schläuche. Vorzugsweise ist mindestens eine Umhüllungseinrichtung224 , mindestens ein erster Hüllenabschnitt und/oder zweiter Hüllenabschnitt zumindest teilweise gebildet aus einem textilen, flächigen Material, z. B. einem Gewebe, einer luftundurchlässigen Folie z. B. aus PET, PA, PP oder PU, einem vorzugsweise luftundurchlässigen Schaum aus Polyurethan, einer luftbremsenden Schicht mit textilem Material oder einem harten Kunststoff wie Polyacryl, PA oder Hart-PVC. - Zweckmäßigerweise hat mindestens eine Belüftungseinrichtung
20 mindestens eine Luftaustauscheinrichtung221 . Dies erlaubt einen Austausch von Luft zwischen der Luftführungseinrichtung22 und einer zu klimatisierenden Oberfläche des zu klimatisierenden Gegenstandes2 . - Vorzugsweise ist mindestens eine Luftaustauscheinrichtung
221 zumindest teilweise so geformt, dass sie ein flaches Bauteil vorzugsweise in der Größe einer zu klimatisierenden Oberfläche bildet. Zweckmäßigerweise hat mindestens eine Luftaustauscheinrichtung221 eine Dicke, die maximal 30% der Polsterdicke beträgt. Der Wert liegt zweckmäßigerweise in dem Bereich zwischen 5 und 20 mm, vorzugsweise zwischen 10 und 15 mm. Dies erlaubt eine Integration in ein Polster4 ohne dessen Polsterwirkung zu verschlechtern. - Vorzugsweise ist mindestens eine Luftaustauscheinrichtung
221 zumindest teilweise nahe einer zu klimatisierenden Oberfläche des zu klimatisierenden Gegenstandes2 angeordnet, z. B. zwischen einem Polster4 und einer zu klimatisierenden Oberfläche, vorzugsweise zwischen einem Sitzschaumpolster4 und einem Sitzbezug6 , z. B. unterhalb eines Bezuges6 an einer benutzer-zugewandten Seite eines Sitzes (A-Seite). Dies bewirkt eine gleichmäßige Kontaktflächen-Entfeuchtung. - Vorzugsweise ist mindestens eine Luftführungseinrichtung
22 zumindest an einem einer Luftfördereinrichtung21 zugewandten Kopplungsabschnitt12 zumindest teilweise gebildet aus mindestens einem weichen, elastischen und/oder flexiblen Material, wie z. B. Gummi, Silikon, Kautschuk, PVC, Polyethylen, Polyurethan oder ähnliches. - Zweckmäßigerweise ist mindestens ein Kopplungsabschnitt
12 elastisch und/oder flexibel ausgeführt, vorzugsweise als Faltenbalg, Röhre oder Tülle mit Gummi oder Silikon. Dadurch die die Luftfördereinrichtung21 sowohl von der Trägereinrichtung40 des Sitzes als auch von der Klimatisierungseinrichtung10 so entkoppelt, dass keine oder kaum Vibrationen von der Luftfördereinrichtung21 auf umgebende Teile übertragen werden. - Die Verbindung zwischen Luftfördereinrichtung
21 und Kopplungsabschnitt12 der Luftführungseinrichtung22 erfolgt vorzugsweise durch eine Schnappverbindung/Rastverbindung, vorzugsweise durch einen Hinterschnitt30 im einen Teil und einer umlaufenden Feder im anderen Teil. Deren Abdichtung erfolgt vorzugsweise durch Vorspannen der Nut-Feder-Verbindung. - Vorzugsweise weisen mindestens eine Luftfördereinrichtung
21 und mindestens eine Kopplungsabschnitt12 voneinander verschiedene Farben auf. Dadurch ist beim Verbau sofort erkennbar, ob die Verbindung auch richtig (dichtend) montiert ist. - Vorzugsweise weist mindestens ein Kopplungsabschnitt
12 an mindestens einem einer Luftfördereinrichtung21 zugewandten Ende und/oder an mindestens einem einer Luftaustauscheinrichtung221 zugewandten Ende mindestens einen Flansch und/oder mindestens eine Lasche auf. Diese dienen als Montagehilfe oder der verbesserten Abdichtung von Übergängen zwischen verschiedenen Bauteilen. - Vorzugsweise ist auf mindestens einem Flansch eine Haftschicht aufgenäht, wenn der Kopplungsabschnitt
12 aus einem schwer schweißbaren oder schlecht klebefähigen Material besteht. Eine solche Haftschicht kann z. B. aus einem Textil, z. B. einem Vlies, gebildet sein. Angrenzende Bauteile, wie z. B. eine Luftaustauscheinrichtung221 , können dann mit der Haftschicht verklebt oder verschweißt sein und so eine indirekte Verbindung zum Kopplungsabschnitt12 herstellen. - Eine beschriebene Luftfördereinrichtung
21 macht alle Bewegungen eines Polsters4 mit (z. B. wenn sich ein Passagier im Sitz bewegt). Dabei bleibt die Verbindung zwischen Luftfördereinrichtung21 und Polsteroberfläche immer druckdicht. Durch die bewegliche Anbindung an den Lehnenrahmen kann die Luftfördereinrichtung21 sehr schnell montiert werden. Schwingungen des Ventilators5 werden nicht auf die Metallstruktur des Sitzgestänges übertragen (Komfort für den Passagier). - Auch kann eine bereits befestigte Luftfördereinrichtung
21 angehoben werden, um beim Fügen mit dem Luftkanal mehr Montagefreiraum zu bekommen. -
- 1
- Fahrzeug
- 2
- Gegenstand
- 4
- Polster
- 5
- Ventilator
- 6
- Bezug
- 10
- Klimatisierungseinrichtung
- 11
- Haltepunkt
- 12
- Kopplungsabschnitt
- 15
- Schwenkachse
- 16
- Schaufelrad
- 17
- Schwenkeinrichtung
- 20
- Belüftungseinrichtung
- 21
- Luftfördereinrichtung
- 22
- Luftführungseinrichtung
- 25
- Gummiring
- 30
- Hinterschnitt
- 40
- Trägereinrichtung
- 50
- Befestigungseinrichtung
- 221
- Luftaustauscheinrichtung
- 224
- Umhüllungseinrichtung
Claims (6)
- Befestigungseinrichtung (
50 ) um eine Luftfördereinrichtung (21 ) an einer Trägereinrichtung (40 ) zu befestigen, mit mindestens einer Schwenkeinrichtung (17 ), welche ein Schwenken der Luftfördereinrichtung (21 ) relativ zur Trägereinrichtung (40 ) ermöglicht, und mindestens einer Befestigungseinrichtung (50 ), welche die Schwenkeinrichtung (17 ) an der Trägereinrichtung (40 ) hält. - Luftfördereinrichtung (
21 ) mit mindestens einer Befestigungseinrichtung (50 ) nach Anspruch 1. - Belüftungseinrichtung (
20 ) mit mindestens einer Luftfördereinrichtung (21 ) und/oder einer Befestigungseinrichtung (50 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche. - Gegenstand (
2 ), dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens eine Befestigungseinrichtung (50 ), mindestens eine Luftfördereinrichtung (21 ) und/oder mindestens eine Belüftungseinrichtung (20 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche aufweist - Gegenstand (
2 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenstand ein Interieur-Bauteil, insbesondere eine Lenkeinrichtung für Fahrzeuge, ein Armaturenbrett, eine Armauflage, eine Türverkleidung, ein Polster (4 ), ein Bezug (6 ) oder ein Sitz ist. - Fahrzeug (
1 ), dadurch gekennzeichnet, dass es mindestens eine Befestigungseinrichtung (50 ), mindestens eine Luftfördereinrichtung (21 ) und/oder mindestens eine Belüftungseinrichtung (20 ) und/oder mindestens einen Gegenstand (2 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche aufweist.
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