JP2001047848A - 車両用シート空調装置 - Google Patents

車両用シート空調装置

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JP2001047848A
JP2001047848A JP11220246A JP22024699A JP2001047848A JP 2001047848 A JP2001047848 A JP 2001047848A JP 11220246 A JP11220246 A JP 11220246A JP 22024699 A JP22024699 A JP 22024699A JP 2001047848 A JP2001047848 A JP 2001047848A
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air
duct
vehicle
air conditioner
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Shinji Aoki
青木　　新治
Takeshi Yoshinori
毅 義則
Yuichi Kajino
祐一 梶野
Kazutoshi Nishizawa
一敏 西沢
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Denso Corp
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    • B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントシート２に着座する乗員への空調効
果の低下を防止することのできる車両用シート空調装置
を提供する。 【解決手段】 フロント空調ユニット１内からシート空
調ユニット３に空調風を送り込むシート送風ダクト４
を、車室内の床面上に固定されたフロアダクト４１、お
よびフロントシート２の前後方向のストローク（シート
スライド）に対応して伸縮するフレキシブルダクト４
２、４３等によって構成した。そして、フロアダクト４
１の吹出し側に、シート空調ユニット３の送風ユニット
ケース２１内に空調風を送り込む吹出ノズル４７を設
け、その吹出ノズル４７の両側に、フロントシート２の
上下方向のストローク（バーティカル）に対応して伸縮
する伸縮性スライドダクト４５、４６を設けて、フロン
トシート２の前後方向および上下方向のスロトークに対
してシート送風ダクト４の追従性を高めるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、室内空調ユニット
からシート空調ユニットに導いた空調風を利用してシー
ト空調を行う車両用シート空調装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、フロントシート（例えばドラ
イバーズシート）は、ドライビングポジションを決める
重要なパーツである。しかし、様々な体格や体形のドラ
イバーが運転する自動車等の車両では、それぞれにぴっ
たり合うフロントシートを作ることはできない。そこ
で、フロントシートには、シートバックと呼ばれる背凭
れ部分の傾斜を任意の位置に調整するリクライニング機
構、およびフロントシートの位置を前後方向に調整する
シートスライド機構等のドライバーのドライビングポジ
ションの調整機構が装備されている。
【０００３】ここで、特開昭５９−１６４５５２号公
報、特開昭５８−１５１１５０号公報においては、図８
に示したように、フロントシート１００のシートクッシ
ョン１０１およびシートバック１０２にエアチャンバ１
０３、１０４をそれぞれ有し、フロントエアコン１０５
から接続ダクト１０６を介して冷却風をエアチャンバ１
０３、１０４に導いて、シート空調を行なう車両用シー
ト空調装置が提案されている。そして、その車両用シー
ト空調装置は、回動ダクト１０７、１０８および仕切り
板１０９、１１０の取付部とがそれぞれ回転し、且つフ
レキシブルダクト１１１、１１２が伸縮することによ
り、フロントシート１００の前後方向の駆動に対応させ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ここで、近年、ドライ
ビングポジションの調整機構として、シートクッション
の前端部の高さを調整することで乗員の大腿部のホール
ド感を調整するリフター機構や、乗員の着座位置の高さ
を調整するバーティカルアジャスター機構を装備した車
両がある。ところが、従来の車両用シート空調装置にお
いては、図８に示したような回動ダクト１０７、１０８
および仕切り板１０９、１１０の取付部の回転や、フレ
キシブルダクト１１１、１１２の伸縮だけでは、シート
スライド機構に、バーティカルアジャスター機構やリフ
ター機構を追加した場合に、フロントシート１００の前
後方向の駆動、フロントシート１００の上下方向の駆動
に対して追従性が悪いという問題が生じている。
【０００５】さらに、フレキシブルダクト１１１、１１
２が蛇腹等であると、シートクッション１０１が前後方
向または上下方向にストロークした際に、フレキシブル
ダクト１１１、１１２のある部位が屈曲して潰れてしま
い、内部の空気通路が狭くなることにより、圧力損失が
増大してしまう。これにより、フロントエアコンからの
空調風の熱損失が増大することにより、ドライバーへの
冷房効果または暖房効果が低下するという問題が生じて
いる。また、フレキシブルダクト１１１、１１２の曲が
り分のスペースを確保する必要があり、特にフロントシ
ート１００のシートクッション１０１を保持するシート
フレームと床面との間の設置スペースを大きくする必要
があり、フロントシート１００の下部へのシート送風ダ
クトの搭載性や架装性が非常に悪いという問題が生じて
いる。
【０００６】
【発明の目的】本発明の目的は、車両シートの前後方向
のストロークおよび上下方向のストロークに対して追従
性を高めることで、車両シートに着座する乗員への空調
効果の低下を防止することのできる車両用シート空調装
置を提供することにある。また、例えば車両シートの下
部へのシート送風ダクトの搭載性や架装性に優れる車両
用シート空調装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、車室内空調ユニット内からシート空調ユニット
に空調風を送り込むシート送風ダクトは、車両シートの
略前後方向のストロークに追従する部位と車両シートの
略上下方向のストロークに追従する部位とが別々に設け
られていることにより、車両シートの前後方向のストロ
ークおよび上下方向のストロークに対して追従性を高め
ることができる。それによって、シート送風ダクトが極
端に折れ曲がったり、シート送風ダクトが極端に潰れた
りすることはない。すなわち、シート送風ダクトが大き
く変形しないので、シート送風ダクト内に形成される空
気通路が狭くなることはなく、シート送風ダクトの圧力
損失および熱損失の増大を抑えることができる。したが
って、車両シートに着座する乗員への空調効果の低下を
防止することができる。また、シート送風ダクトの曲が
り分のスペースを確保する必要はないので、シート空調
ユニットやシート送風ダクトの搭載性や架装性を向上す
ることができる。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、車室内空
調ユニット内からシート空調ユニットに空調風を送り込
むシート送風ダクトを、車両シートの略前後方向のスト
ロークに対応して変位するスライドダクト、および車両
シートの略上下方向のストロークに対応して変位するバ
ーティカルダクトによって構成することにより、車両シ
ートの略前後方向のストロークに追従する部位と車両シ
ートの略上下方向のストロークに追従する部位とを互い
に独立して設けることができる。
【０００９】請求項３に記載の発明によれば、第１送風
ダクトの副流グリルを、第２送風ダクトの吸込口に対し
て略前後方向および略上下方向に相対変位可能に接続す
ることにより、車両シートの略前後方向のストロークお
よび車両シートの略上下方向のストロークに大きい変化
を伴うことなく、シート送風ダクトとシート空調ユニッ
トとの接続状態を追従させることができる。
【００１０】請求項４に記載の発明によれば、第１送風
ダクトの副流グリルを、第２送風ダクトの吸込口に対し
て略前後方向および略上下方向に相対変位可能に非接続
することにより、車両シートの略前後方向のストローク
および車両シートの略上下方向のストロークに大きい変
化を伴うことなく、シート送風ダクトとシート空調ユニ
ットとの接続状態を追従させることができる。
【００１１】請求項５に記載の発明によれば、シート空
調ユニットに、車両シートの座面に向かう空気流を発生
させるシート空調用送風機を設けることにより、仮に車
室内空調ユニットの送風機が低風量であっても、車両シ
ートの座面に効率良く空調風を送ることができる。これ
により、車室内の冷房だけでは解消できなかった乗員の
背中、臀部および大腿部の蒸れ、汗によるベタつきを抑
えることができる。
【００１２】請求項６または請求項７に記載の発明によ
れば、車両シートのシートアジャスターまたはシートフ
レームに、車両シートの座面に空調風を送るためのシー
ト空調ユニットを固定することにより、ドライビングポ
ジションの調整機構として、車両シートの位置を前後方
向に調整するシートスライド機構、シートクッションの
前端部の高さを調整することで乗員の大腿部のホールド
感を調整するリフター機構、あるいは乗員の着座位置の
高さを調整するバーティカルアジャスター機構が装備さ
れている車両シートに、省スペースで車両シートの種々
の可動に追従させることが可能なシート空調ユニットを
容易に取り付けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】〔第１実施形態の構成〕図１およ
び図２は本発明の第１実施形態を示したもので、図１は
車両用シート空調装置の概略構成を示した図で、図２は
シート空調ユニットの主要構成を示した図である。
【００１４】本実施形態の車両用シート空調装置は、車
室内を空調するためのフロント空調ユニット１と、車両
の前部座席（フロントシート、ドライバーズシート、ア
シスタントシート）２の座面に直接空調風を送るための
シート空調ユニット３と、フロント空調ユニット１から
シート空調ユニット３に空調風を送り込むためのシート
送風ダクト４とを備えている。
【００１５】フロント空調ユニット１は、本発明の車室
内空調ユニットに相当するもので、車室内に向かって空
調風を吹き出す吹出口を有するフロント空調ダクト５、
このフロント空調ダクト５内において車室内に向かう空
気流を発生させるフロント空調用ファン（図示せず）、
フロント空調ダクト５内を通過する空気を冷却する冷却
用熱交換器（図示せず）、およびフロント空調ダクト５
内を通過する空気を加熱する加熱用熱交換器（図示せ
ず）等から構成されている。
【００１６】そして、フロント空調ダクト５には、車両
の後部座席（リヤシート）側の空調ゾーンに空調風を吹
き出すためのリヤフットダクト（図示せず）が接続され
ている。なお、リヤフットダクトは、冷却用熱交換器を
通過する際に冷却された冷風、または加熱用熱交換器を
通過する際に加熱された温風のいずれか一方が流入する
ように構成されている。
【００１７】フロントシート２は、金属製または樹脂製
のシートフレーム（図示せず）に、クッション性能を高
める平スプリングやコイルスプリング（いずれも図示せ
ず）等が取り付けられたシートクッション６と、シート
バック７とにより構成され、それぞれ通気性を有するシ
ート表面材６ａ、７ａにより覆われている。
【００１８】ここで、本実施形態のフロントシート２に
は、シートバック７の傾斜位置を任意の位置に調整する
リクライニング機構、フロントシート２の着座位置を前
後方向に（例えば２４０ｍｍ）調整するシートスライド
機構、シートクッション６の前端部の高さを調整するこ
とで乗員の大腿部のホールド感を調整するリフター機
構、および乗員の着座位置を上下方向に（例えば９２ｍ
ｍ）調整するバーティカルアジャスター機構等が装備さ
れている。これらの機構は、手動式または電動式により
動かされる。
【００１９】シート空調ユニット３は、フロントシート
２の座面に空調風を送るための送風ユニットケース２
１、この送風ユニットケース２１内においてフロントシ
ート２の座面に向かう空気流を発生させるシート空調用
遠心式ファン（本発明のシート空調用送風機に相当す
る）２２、およびフロントシート２内に設けられたシー
ト空調ダクト２３、２４を有している。
【００２０】送風ユニットケース２１は、フロントシー
ト２のシートクッション６の下部に設けられたシートフ
レームを昇降させるシートアジャスターに締結具を用い
て締め付け固定されている。この送風ユニットケース２
１は、その底壁面に形成された接続口２５より図示下方
に延びる円筒形状の接続ダクト２６、この接続ダクト２
６に連通するベルマウス状の吸入口２７、およびシート
空調用遠心式ファン２２を収容するスクロール部２８を
有している。
【００２１】シート空調用遠心式ファン２２は、送風ユ
ニットケース２１のスクロール部２８内に回転自在に収
容され、駆動手段としてのブロワモータ２９によって回
転駆動される。シート空調用遠心式ファン２２は、接続
口２５、吸入口２７から吸い込んだ空気を強制的にフロ
ントシート２内に設けられたシート空調ダクト２３、２
４に送風する。
【００２２】シートクッション６およびシートバック７
の内部には、シート空調ダクト２３、２４がそれぞれ設
けられている。これらのシート空調ダクト２３、２４に
は、送風ユニットケース２１の各吹出口３１、３２に連
通する吸込口３３、３４が設けられている。これらのシ
ート空調ダクト２３、２４には、シートクッション６と
シートバック７との座面まで伸びる複数個の吹出ノズル
３５、３６が設けられている。
【００２３】シート送風ダクト４は、自動車等の車両の
車室内の床面（フロア）に沿って前後方向に配設された
フロアダクト４１、およびこのフロアダクト４１の延長
方向（前後方向）に対して直交する上下方向に配設され
た可撓性のフレキシブルダクト４２、４３等から構成さ
れている。フロアダクト４１は、車両の車室内の床面上
に固定され、吸い込み側がフロント空調ユニット１の吹
出口に接続されている。
【００２４】このフロアダクト４１の吹出し側には、伸
縮性スライドダクト４５、４６が設けられている。これ
らの伸縮性スライドダクト４５、４６間には、送風ユニ
ットケース２１の接続ダクト２６に接続する吹出ノズル
４７が設けられている。伸縮性スライドダクト４５、４
６は、例えば樹脂材料により部分蛇腹状に形成され、フ
ロントシート２の前後方向のストローク（シートスライ
ド）に対応して伸縮するダクト構成部（アコーディオン
型の天井壁部）である。
【００２５】そのフレキシブルダクト４２は、本発明の
バーティカルダクトに相当するもので、例えば樹脂材料
により蛇腹状に形成され、送風ユニットケース２１の吹
出口３１とシート空調ダクト２３の吸込口３３との間に
接続されて、フロントシート２の上下方向のストローク
（バーティカル）に対応して伸縮する伸縮ダクトであ
る。
【００２６】また、フレキシブルダクト４３は、本発明
のバーティカルダクトに相当するもので、例えば樹脂材
料により蛇腹状に形成され、送風ユニットケース２１の
吹出口３２とシート空調ダクト２３の吸込口３４との間
に接続されて、フロントシート２の上下方向のストロー
ク（バーティカル）に対応して伸縮する伸縮ダクトであ
る。なお、フレキシブルダクト４３は、リクライニング
機構を作動させて、シートバック７の傾斜位置を任意の
位置に調整した際にもシートバック７の傾斜位置に対応
して伸縮する。
【００２７】〔第１実施形態の作用〕次に、本実施形態
の車両用シート空調装置の作用を図１および図２に基づ
いて簡単に説明する。
【００２８】フロント空調ユニット１およびシート空調
ユニット３が作動を開始することにより、フロント空調
用ファン（フロント空調用送風機）がブロワモータによ
って回転駆動されると共に、送風ユニットケース２１の
スクロール部２８内に収容されたシート空調用遠心式フ
ァン２２がブロワモータ２９によって回転駆動される。
【００２９】したがって、フロント空調ユニット１のフ
ロント空調ダクト５内で、冷却用熱交換器を通過する際
に冷却された冷風、または加熱用熱交換器を通過する際
に加熱された温風が、フロント空調ダクト５の吹出口か
らフロアダクト４１内に流入する。そして、フロアダク
ト４１内に流入した空調風は、シート空調用遠心式ファ
ン２２の作動によって、吹出ノズル４７から接続ダクト
２６を通って接続口２５および吸入口２７からスクロー
ル部２８内に吸い込まれる。
【００３０】そして、スクロール部２８内に吸い込まれ
た空調風は、フレキシブルダクト４２、４３を通ってシ
ートクッション６とシートバック７との内部にそれぞれ
設けられたシート空調ダクト２３、２４に流入する。そ
して、シート空調ダクト２３、２４に流入した空調風
は、各シート空調ダクト２３、２４から複数個の吹出ノ
ズル３５、３６を通ってシートクッション６とシートバ
ック７との座面より吹き出す。
【００３１】それによって、フロント空調ユニット１の
空調風によってシート空調が行われる。ここで、冷風が
シートクッション６とシートバック７との座面より吹き
出す場合には、車室内の冷房だけでは解消できなかった
乗員の背中、臀部および大腿部の蒸れ、汗によるベタつ
きを抑えることができる。
【００３２】ここで、フロントシート２に着座している
乗員がシートポジションを調整するために、フロントシ
ート２を前後方向にスライドさせた場合には、フロント
シート２の下部に設けられたシートアジャスターに固定
された送風ユニットケース２１およびシート空調ダクト
２３、２４の両方ともフロントシート２と一緒に前後方
向にスライドする。
【００３３】このとき、フロアダクト４１の吹出し側の
伸縮性スライドダクト４５、４６のみが伸長または収縮
することによって、送風ユニットケース２１の接続ダク
ト２６に接続する吹出ノズル４７が前後方向に移動す
る。
【００３４】また、フロントシート２に着座している乗
員がシートポジションを調整するために、フロントシー
ト２を上下方向にバーティカルさせた場合には、フロン
トシート２の下部に設けられたシートアジャスターに固
定された送風ユニットケース２１に対してシート空調ダ
クト２３、２４のみがフロントシート２と一緒に上下方
向にバーティカルする。
【００３５】このとき、フレキシブルダクト４２、４３
のみが伸長または収縮することによって、送風ユニット
ケース２１の吹出口３１とシート空調ダクト２３の吸込
口３３との接続状態が維持され、および送風ユニットケ
ース２１の吹出口３２とシート空調ダクト２４の吸込口
３４との接続状態が維持される。
【００３６】〔第１実施形態の効果〕以上のように、本
実施形態の車両用シート空調装置は、フロント空調ユニ
ット１内からシート空調ユニット３に空調風を送り込む
シート送風ダクト４を、フロントシート２の前後方向の
ストローク（シートスライド）に対応して伸縮する伸縮
性スライドダクト４５、４６と、フロントシート２の上
下方向のストローク（バーティカル）に対応して伸縮す
るフレキシブルダクト４２、４３とによって構成してい
る。
【００３７】それによって、フロントシート２のシート
スライドに追従する部位とフロントシート２のバーティ
カルに追従する部位とを互いに独立して設けることがで
きるので、シート送風ダクト４が極端に折れ曲がった
り、シート送風ダクト４が極端に潰れたりすることはな
い。
【００３８】それによって、シート送風ダクト４が大き
く変形しないので、シート送風ダクト４内に形成される
空気通路が狭くなることはなく、シート送風ダクト４の
圧力損失の増大を防止することができる。また、フロン
ト空調ユニット１からの冷却風の熱損失の増大も防止す
ることができる。したがって、フロントシート２に着座
する乗員への空調効果の低下を防止することができる。
【００３９】また、フロントシート２のシートスライド
に追従する部位とフロントシート２のバーティカルに追
従する部位とを互いに独立して設けることができるの
で、フロントシート２の下部にシート送風ダクト４の曲
がり分のスペースを確保する必要はない。これにより、
フロントシート２の下部へのシート空調ユニット３やシ
ート送風ダクト４の搭載性や架装性を向上することがで
きる。特に車室内の床面とフロントシート２のシートク
ッション６の下部に設けられたシートフレームとの間
の、シート空調ユニット３やシート送風ダクト４の搭載
スペースを縮小化でき、残りの空間を他の機器の搭載ス
ペースに利用できる。
【００４０】〔第２実施形態〕図３は本発明の第２実施
形態を示したもので、車両用シート空調装置の概略構成
を示した図である。
【００４１】本実施形態のシート送風ダクト４は、２重
構造の送風ダクト５１と、この送風ダクト５１の吹出口
５２とシート空調ユニット３の送風ユニットケース２１
の接続口２５とを連結する可撓性のフレキシブルダクト
５３とから構成されている。また、シート空調ユニット
３の送風ユニットケース２１の吹出口とシート空調ダク
ト２３、２４の吸込口との間には、連結ダクト５４、５
５が接続されている。
【００４２】送風ダクト５１は、車両の車室内の床面上
に固定されたフロアダクト５６、このフロアダクト５６
の空気の流れ方向の端部（図示右斜め方向に傾斜してい
る傾斜部５６ａ）の外周を摺動自在に変位するスライド
ダクト５７、および両ダクト間からの空気の漏れを防ぐ
ためのフェルトシール５８等から構成されている。スラ
イドダクト５７は、フロントシート２の前後方向のスト
ローク（シートスライド）に対応してフロアダクト５６
の傾斜部５６ａの外周を矢印方向に摺動する。
【００４３】スライドダクト５７は、フロントシート２
の前後方向のストローク（バーティカル）に対応してフ
ロアダクト５６の傾斜部５６ａの外周を摺動変位する。
そして、スライドダクト５７の先端部には、フロアダク
ト５６の傾斜部５６ａから脱落しないように抜け止めピ
ン５９が装着されている。そして、フレキシブルダクト
５３は、本発明のバーティカルダクトに相当するもの
で、例えば樹脂材料により蛇腹状に形成され、フロント
シート２の上下方向のストローク（バーティカル）に対
応して伸縮する伸縮ダクトである。
【００４４】〔第３実施形態〕図４および図５は本発明
の第３実施形態を示したもので、図４は車両用シート空
調装置の概略構成を示した図で、図５は接続ダクト、副
流グリルおよびシール部材を示した図である。
【００４５】本実施形態のシート送風ダクト４は、フロ
ント空調ユニット１の吹出口に接続されて、車両の車室
内の床面上に固定されるフロアダクト（本発明の第１送
風ダクトに相当する）６１と、シート空調ユニット３の
送風ユニットケース２１の接続口２５に接続されて、前
後方向に吸込口６２が形成された接続ダクト（本発明の
第２送風ダクトに相当する）６３を有している。
【００４６】フロアダクト６１の吹出側には、図示上方
に向かって開口し、先端部が接続ダクト６３の吸込口６
２内に差し込まれる副流グリル６４が設けられている。
この副流グリル６４は、副流を生起する吹出ノズル形状
となるように形成されて、接続ダクト６３の吸込口６２
に対して前後方向および上下方向に相対変位可能に接続
されている。
【００４７】本実施形態では、フロントシート２の前後
方向のストローク（シートスライド）に対応して副流グ
リル６４に対する接続ダクト６３の前後方向の位置が変
化する。また、フロントシート２の上下方向のストロー
ク（バーティカル）に対応して副流グリル６４に対する
接続ダクト６３の上下方向の位置が変化する。
【００４８】ここで、吸込口６２と副流グリル６４との
隙間には、ブラシまたはフェルト等のシール部材６５が
設けられており、フロントシート２の前後方向および上
下方向の動きに対して副流グリル６４の周囲からの空気
の漏れを防止している。なお、シール部材６５の略中央
部には、副流グリル６４がシール部材６５を車幅方向に
掻き分けながら移動するためのスリット状の部位６６が
設けられている。
【００４９】〔第４実施形態〕図６は本発明の第４実施
形態を示したもので、図６（ａ）は車両用シート空調装
置の概略構成を示した図で、図６（ｂ）、（ｃ）は副流
グリルを示した図である。
【００５０】本実施形態の送風ユニットケース２１およ
びシート空調用遠心式ファン２２を有するシート空調ユ
ニット３は、自動車等の車両に車室内に装備されたフロ
ントシート２のシートクッション６の下部に設けられた
シートフレームまたはシートアジャスターに固定されて
いる。
【００５１】本実施形態のシート送風ダクト４は、フロ
ント空調ユニット１の吹出口に接続されて、車両の車室
内の床面上に固定されるフロアダクト（本発明の第１送
風ダクトに相当する）７１、および送風ユニットケース
２１の接続口２５に接続されて、内部と外部とを断熱す
る断熱性に優れたゴムカバー（本発明の第２送風ダクト
に相当する）７２を有している。
【００５２】このゴムカバー７２内には、車室内の床面
上に固定されたフロアダクト７１の吹出側に設けられた
副流グリル７３が差し込まれている。なお、ゴムカバー
７２の形状は、円筒形状でも、円錐筒形状でも、矩形筒
形状でも何でも良い。また、車両の前後方向が長く、車
両の幅方向が短い長方形筒形状でも良い。
【００５３】そして、本実施形態では、第３実施形態と
同様にして、フロントシート２の前後方向のストローク
（シートスライド）に対応して副流グリル７３に対する
ゴムカバー７２の前後方向の位置が変化する。また、フ
ロントシート２の上下方向のストローク（バーティカ
ル）に対応して副流グリル７３に対するゴムカバー７２
の上下方向の位置が変化する。
【００５４】なお、本実施形態のフロアダクト７１に
は、リヤシートに着座している乗員の足元部に温風を吹
き出すためのリヤフットダクト７４と、フロント空調ユ
ニット１から副流グリル７３へ空調風を送るシート空調
モードとフロント空調ユニット１からリヤフットダクト
７４へ温風を送るリーヤヒータモードとを切り替えるた
めのモード切替用ドア７５とが設けられている。
【００５５】本実施形態では、図６（ｂ）に示したよう
に、副流グリル７３から吹き出す空調風の流速が速けれ
ば速い程、副流グリル７３とゴムカバー７２との間の吸
込口７６からゴムカバー７２内に主流（車室内空気）を
吸い込み易くなり、これにより、ゴムカバー７２の吸込
口７６への温度到達を高めるようにしている。すなわ
ち、副流グリル７３は、主流と副流の面積割合を３：１
程度にすることにより温度到達率を向上させている。そ
の風速割合は、主流と副流を２：１程度にすることによ
り温度到達率を高めている。
【００５６】なお、図６（ｃ）に示したように、フロン
トシート２のシート運動、つまりシートスライドに連動
させて、フロントシート２と一体的にスライドするゴム
カバー７２の吸込口７６に向けて空調風（副流）が吹き
出すように吹出方向可変式の副流グリル７７に変更して
も良い。また、リヤフットダクト７４の吹出口には、ル
ーバー７８が設けられている。
【００５７】本実施形態の場合には、フロント空調ユニ
ット１からシート空調ユニット３の送風ユニットケース
２１内へ空調風を導くためのシート送風ダクト４が第１
実施形態と比較して非接続式（ダクトレス）のため、フ
ロントシート２のスライドおよびバーティカルの影響を
何も受けることもない。
【００５８】すなわち、フロアダクト７１とゴムカバー
７２とからなるシート送風ダクト４が大きく変形するこ
ともなく、シート送風ダクト４の圧力損失および熱損失
の増大を低減することができる。また、フロントシート
２の下部にシート送風ダクト４の曲がり分のスペースを
確保する必要はなく、シート空調ユニット３とシート送
風ダクト４の搭載性および架装性も非常に有利である。
【００５９】〔第５実施形態〕図７は本発明の第５実施
形態を示したもので、図７（ａ）、（ｂ）は車両用シー
ト空調装置の概略構成を示した図である。
【００６０】本実施形態の送風ユニットケース２１およ
びシート空調用遠心式ファン２２を有するシート空調ユ
ニット３は、自動車等の車両に車室内に装備されたフロ
ントシート２のシートクッション６の下部に設けられた
シートフレームまたはシートアジャスターに固定されて
いる。
【００６１】本実施形態の送風ユニットケース２１の接
続口２５に接続する接続ダクト（本発明の第２送風ダク
トに相当する）９０は、図７（ａ）に示したように、例
えば断熱性で可撓性のゴムよりなり、フロントシート２
の下部に設けた略円錐筒形状の吸い込み筒９１、この吸
い込み筒９１の吹出口９２の両側に設けられた伸縮性ス
ライドダクト９３、９４を有している。これらの伸縮性
スライドダクト９３、９４は、図７（ａ）に示したよう
に、フロントシート２の前後方向のストローク（シート
スライド）に対応して伸縮するダクト構成部（アコーデ
ィオン型底壁部）である。
【００６２】また、シート空調ユニット３の送風ユニッ
トケース２１および接続ダクト９０は、フロントシート
２の上下方向のストローク（バーティカル）に対応して
副流グリル７３に対する高さが変更される。なお、図７
（ｂ）に示したように、フロントシート２のシートスラ
イドおよびバーティカルに対応して可倒する素材（例え
ば断熱性で可撓性のゴム等）で構成した可倒性接続ダク
ト（本発明の第２送風ダクトに相当する）９５を使用し
ても良い。
【００６３】そして、９６、９７は吸い込み筒９１、可
倒性接続ダクト９５の吸込口である。また、可倒性接続
ダクト９５は、途中から吸込口９７にかけて徐々に開口
面積が大きくなる円錐台筒形状をしている。
【００６４】〔他の実施形態〕本実施形態では、フロン
トシート２の前後方向の移動に伴って伸縮または変位す
るスライドダクトを、フロアダクト４１の吹出側に設け
られた伸縮性スライドダクト４５、４６および接続ダク
ト９０に設けられた伸縮性スライドダクト９３、９４に
よって構成したが、スライドダクトを、ベルトコンベア
上を移動するダクト構成部品、あるいはレール上を摺動
するダクト構成部品によって構成しても良い。
【００６５】本実施形態では、車両用空調装置をフロン
トシート２に装着したが、車両用空調装置を前後方向お
よび上下方向に調整可能なリヤシートや中間シートに装
着しても良い。また、シート空調ユニット３にシート空
調用遠心式ファン２２が設けられていなくても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用シート空調装置の概略構成を示した断面
図である（第１実施形態）。
【図２】シート空調ユニットの主要構成を示した断面図
である（第１実施形態）。
【図３】車両用シート空調装置の概略構成を示した断面
図である（第２実施形態）。
【図４】車両用シート空調装置の概略構成を示した断面
図である（第３実施形態）。
【図５】接続ダクト、副流グリルおよびシール部材を示
した断面図である（第３実施形態）。
【図６】（ａ）は車両用シート空調装置の概略構成を示
した概略図で、（ｂ）、（ｃ）は副流グリルを示した概
略図である（第４実施形態）。
【図７】（ａ）、（ｂ）は車両用シート空調装置の概略
構成を示した概略図である（第５実施形態）。
【図８】車両用シート空調装置の全体構成を示した概略
図である（従来の技術）。
【符号の説明】
１ フロント空調ユニット ２ フロントシート ３ シート空調ユニット ４ シート送風ダクト ６ シートクッション ７ シートバック ２５ 接続口 ４１ フロアダクト ４２ フレキシブルダクト（バーティカルダクト） ４３ フレキシブルダクト（バーティカルダクト） ４５ 伸縮性スライドダクト ４６ 伸縮性スライドダクト ５１ ２重構造の送風ダクト ５２ 吹出口 ５６ フロアダクト ５７ スライドダクト ６１ フロアダクト（第１送風ダクト） ６２ 吸込口 ６３ 接続ダクト（第２送風ダクト） ６４ 副流グリル ６５ シール部材 ７１ フロアダクト（第１送風ダクト） ７２ ゴムカバー（第２送風ダクト） ７３ 副流グリル ７６ 吸込口 ９０ 接続ダクト（第２送風ダクト） ９１ 吸い込み筒 ９２ 吹出口 ９３ 伸縮性スライドダクト ９４ 伸縮性スライドダクト ９５ 可倒性接続ダクト（第２送風ダクト）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梶野 祐一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 西沢 一敏 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L011 BV01

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車両シートの座面に空調風を送るためのシ
    ート空調ユニットと、 車室内空調ユニット内から前記シート空調ユニットに空
    調風を送り込むシート送風ダクトとを備えた車両用シー
    ト空調装置において、 前記シート送風ダクトは、前記車両シートの略前後方向
    のストロークに追従する部位と前記車両シートの略上下
    方向のストロークに追従する部位とを別々に有している
    ことを特徴とする車両用シート空調装置。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用シート空調装置に
    おいて、 前記シート送風ダクトは、前記車両シートの略前後方向
    のストロークに対応して伸縮または変位するスライドダ
    クト、および前記車両シートの略上下方向のストローク
    に対応して伸縮または変位するバーティカルダクトを有
    していることを特徴とする車両用シート空調装置。
  3. 【請求項３】請求項１に記載の車両用シート空調装置に
    おいて、 前記シート送風ダクトは、前記車室内空調ユニットの吹
    出口に接続されて、吹出側に副流グリルが設けられた第
    １送風ダクト、および前記シート空調ユニットの吸入口
    に接続されて、略前後方向に吸込口が形成された第２送
    風ダクトを有し、 前記第１送風ダクトの副流グリルは、前記第２送風ダク
    トの吸込口に対して略前後方向および略上下方向に相対
    変位可能に接続されていることを特徴とする車両用シー
    ト空調装置。
  4. 【請求項４】請求項１に記載の車両用シート空調装置に
    おいて、 前記シート送風ダクトは、前記車室内空調ユニットの吹
    出口に接続されて、吹出側に副流グリルが設けられた第
    １送風ダクト、および前記シート空調ユニットの吸入口
    に接続されて、略前後方向に吸込口が形成された第２送
    風ダクトを有し、 前記第１送風ダクトの副流グリルは、前記第２送風ダク
    トの吸込口に対して略前後方向および略上下方向に相対
    変位可能に非接続されていることを特徴とする車両用シ
    ート空調装置。
  5. 【請求項５】請求項１ないし請求項４のいずれかに記載
    の車両用シート空調装置において、 前記シート空調ユニットは、前記車両シートの座面に向
    かう空気流を発生させるシート空調用送風機を有するこ
    とを特徴とする車両用シート空調装置。
  6. 【請求項６】請求項１ないし請求項５のいずれかに記載
    の車両用シート空調装置において、 前記シート空調ユニットは、前記車両シートのシートア
    ジャスターに固定されていることを特徴とする車両用シ
    ート空調装置。
  7. 【請求項７】請求項１ないし請求項５のいずれかに記載
    の車両用シート空調装置において、 前記シート空調ユニットは、前記車両シートのシートフ
    レームに固定されていることを特徴とする車両用シート
    空調装置。
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