JPWO2017203854A1

JPWO2017203854A1 - 車両用空調装置

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Publication number: JPWO2017203854A1
Application number: JP2018519128A
Authority: JP
Inventors: 謙一郎前田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2016-05-26
Filing date: 2017-04-07
Publication date: 2018-09-13
Anticipated expiration: 2037-04-07
Also published as: US20200317020A1; CN109070690A; DE112017002640T5; WO2017203854A1; JP6597894B2

Abstract

車両用空調装置は、着座部（３１）の前端側部位（３１ｂ）が背もたれ部（３２）よりも車両前方に位置する第１状態と着座部の前端側部位が第１状態とは異なる位置となる第２状態とに変更することが可能なシート（３０）を備える車両に適用される。車両用空調装置は、空調ユニット（２０）と、空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口（１０ａ）と、を備える。車両用空調装置は、シートが第２状態となった場合に、吹出口から送風された空気を着座部の上方側に向けて案内する送風通路を構成する送風通路部材（３２４、５１、６２、５３、７１、８０、３２６、１２）を備える。

Description

関連出願への相互参照

本出願は、２０１６年５月２６日に出願された日本出願番号２０１６−１０５５１１号に基づくものであって、ここにその記載内容を援用する。

本開示は、車両に搭載された空調ユニットからの空気を車室内へ送風する車両用空調装置に関するものである。

自動運転モード時に運転席シートおよび助手席シートといった前席シートが車両後方を向いて前席シートの乗員が後席シートの乗員と対面することができる車両が、例えば、２０１５年度東京モータショー等の展示会で紹介されている。

一方、主に前席シートが配置された空間を空調するために、車両のインストルメントパネルに空調空気の吹出口を設け、この吹出口から前席シートの乗員に向けて空調空気を送風する周知の車両用空調装置がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１２−１１１３１８号公報

上記特許文献１に記載された装置の吹出口を、前席シートが車両後方を向いた状態とすることができる車両に適用することが考えられる。この場合、前席シートが車両後方を向いた状態となったときに、例えば、図１４に示すように、前席シートの背もたれ部３０により車両のインストルメントパネル１の吹出口１０ａからの送風が遮られる。このため、前席シートの乗員を効率よく空調することができない。

そこで、本発明者らは、例えば、図１５に示すように、前席シートが車両後方を向いた状態となったときに、前席シートの乗員へ空気を送風する専用のダクト４０と吹出口４０ａを設ける構成を検討した。このような構成では、ダクト４０および吹出口４０ａを介して乗員へ向けて送風することが可能となる。

しかし、この場合、前席シートが車両後方を向いた状態のときに、インストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａが全く活用されないため、無駄が生じる。

本開示は、シートの向きを変更する前と後のいずれの場合においても共通の吹出口を利用して乗員を効率よく空調可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。

本開示の１つの観点によれば、車両用空調装置は、車両の室内へ空気を送風するものである。車両用空調装置は、空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口と、乗員が着座する着座部を有し、着座部に着座する乗員が車両前方を向く第１状態と車両前方と異なる方向を向く第２状態とに変更することが可能なシートと、を備えている。また、車両用空調装置は、シートが第２状態となった場合、吹出口から送風された空気を着座部に着座する乗員へと案内する送風通路を構成する送風通路部材を備えている。

また、本開示の別の観点によれば、車両用空調装置は、着座部の前端側部位が背もたれ部よりも車両前方に位置する第１状態と着座部の前端側部位が第１状態とは異なる位置となる第２状態とに変更することが可能なシートを備える車両に適用される。

車両用空調装置は、空調ユニットと、空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口と、シートが第２状態となった場合に、吹出口から送風された空気を着座部の上方側に向けて案内する送風通路部材と、を備えている。

これらの構成によれば、シートが第２状態となった場合、送風通路部材により吹出口から送風された空気が着座部に着座する乗員へと案内される。このため、シートの向きを変更する前と後のいずれの場合においても共通の吹出口を利用して乗員を効率よく空調することができる。

本開示の第１実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが車両前方を向いた通常座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。本開示の第１実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが車両後方を向いた反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。図２の車両用空調装置の概略図の上面図である。本開示の第２実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。本開示の第２実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。本開示の第３実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。本開示の第４実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。本開示の第５実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。本開示の第６実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。本開示の第６実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。本開示の第７実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。本開示の第８実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、運転席シートが通常座席レイアウトとなった状態の上面図である。本開示の第８実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、運転席シートが左に９０度回転した回転座席レイアウトとなった状態の上面図である。前席シートが車両後方を向いた状態で、前席シートにより吹出口から送風される空気が遮られる様子を示した図である。前席シートが車両後方を向いたときに、前席シートの乗員へ空気を送風する専用のダクトを設けた例を示した図である。本開示の他の実施形態に係る車両用空調装置の概略図であって、前席シートが反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。

以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
本開示の第１実施形態に係る車両用空調装置の構成について図１〜図３を用いて説明する。図１〜図３は、本実施形態の車両用空調装置の概略図である。図１は、前席シート３０が車両前方を向いた通常座席レイアウトとなった状態の車両用空調装置の車両搭載例を示す車両側面の概略図である。図２は、前席シート３０が車両後方を向いた反転座席レイアウトとなった状態の車両用空調装置の車両搭載例を示す車両側面の概略図である。図３は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の車両用空調装置の車両搭載例を示す車両上面視の概略図である。なお、各図面中に示す上下、左右、前後を示す各矢印は、車両搭載時における上下方向、左右方向、前後方向を示している。

本実施形態の車両用空調装置は、乗員の運転操作によらず、自動運転システムによって運転操作可能に構成された車両に適用された例について説明する。本実施形態の車両用空調装置は、車両のインストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａ、吹出口１０ａへ温度調整された空気を送風する空調ユニット２０および前席シート３０を備えている。

空調ユニット２０は、ＨＶＡＣ（Heating, Ventilation, and Air Conditioningの略）とも呼ばれる。空調ユニット２０は、車両の室内空間の最前部のインストルメントパネル１の内側に配置されている。空調ユニット２０は、空調ケースの内部に、送風機、冷凍サイクルの蒸発器およびヒータコア等の各種空調機器を収容してなる。空調ユニット２０で所望温度に調整された空気は、空調ユニット２０に接続されたダクト１０を介して吹出口１０ａから車室内に吹き出される。空調ユニット２０は、後述するエアコンＥＣＵ１００によって制御される。

空調ユニット２０からの空気を吹き出す吹出口としては、車室内の乗員上半身に空気を吹き出すためのフェイス吹出口、車室内の乗員下半身に空気を吹き出すためのフット吹出口、フロントガラスの内表面に空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口等がある。本実施形態では、フェイス吹出口を吹出口１０ａとして説明する。吹出口１０ａは、前席シート３０よりも車両前方に設けられている。

前席シート３０は、運転席シートおよび助手席シートに相当する。本実施形態では、運転席シートを前席シート３０として説明する。

前席シート３０は、乗員の臀部を支持する着座部３１、乗員の上半身を支持する背もたれ部３２、および着座部３１を回転させる座席回転機構３３を有している。本実施形態の前席シート３０は、前席シート３０の表側から空気を吹き出すシート空調ユニットとして構成されている。

着座部３１は、背もたれ部３２が連結される後端側部位３１ａおよび後端側部位３１ａよりも背もたれ部３２から離れた前端側部位３１ｂ、後端側部位３１ａと前端側部位３１ｂとの間の中間部位３１ｃを有している。具体的には、前端側部位３１ｂは、乗員の大腿部の膝側の部位を支持する部位である。

背もたれ部３２には、送風通路部材３２４が形成されている。送風通路部材３２４は、背もたれ部３２の内部に空気を吸い込むシート吸込口３２０と、背もたれ部３２の内部に吸い込まれた空気を吹き出すシート吹出口３２１と、シート吸込口３２０とシート吹出口３２１の間を連通する連通路３２２と、を有している。

シート吹出口３２１は、背もたれ部３２の表面３２ａ、すなわち、背もたれ部３２における乗員の上半身と接触する接触面の全面に形成されている。シート吸込口３２０は、背もたれ部３２の背面３２ｂ、すなわち、背もたれ部３２の表面３２ａと反対側の面に形成されている。本実施形態では、シート吸込口３２０が第１シート開口部に相当し、シート吹出口３２１が第２シート開口部に相当する。

背もたれ部３２には、通気性に優れた不図示のシート表面材が設けられている。すなわち、背もたれ部３２は、外部に露出する部位がシート表面材にて覆われている。したがって、シート表面材を介してシート吸込口３２０から空気が吸い込まれる。また、シート表面材を介してシート吹出口３２１から空気が吹き出される。

送風ファン３２３は、シート吸込口３２０から連通路３２２を介してシート吹出口３２１へ向かう空気流れを発生させるものである。送風ファン３２３は、背もたれ部３２の内部におけるシート吸込口３２０と連通路３２２との間に配置されている。本実施形態では、送風ファン３２３は、多翼ファンを有する遠心式の送風ファンを採用している。送風ファン３２３は、後述するエアコンＥＣＵ１００によって、ファンの停止を含むファンの回転数制御が実施される。

前席シート３０には、座席回転機構３３が設けられている。前席シート３０は、図１に示すように、座席回転機構３３により着座部３１に着座する不図示の乗員が車両前方を向く第１状態と、図２、図３に示すように、着座部３１に着座する不図示の乗員が車両後方を向く第２状態とに変更することが可能となっている。換言すれば、前席シート３０は、着座部３１の前端側部位３１ｂが背もたれ部３２よりも車両前方に位置する第１状態と、着座部３１の前端側部位３１ｂが背もたれ部３２よりも車両後方側に位置する第２状態とに変更することが可能に構成されている。

座席回転機構３３は、前席シート３０の向きを変更するものである。座席回転機構３３は、着座部３１の下方に配置されている。座席回転機構３３には、前席シート３０の回転を規制するロック３３ａが設けられている。座席回転機構３３のロック３３ａが解除されると、前席シート３０は、その向きを変更可能な状態となる。乗員は、座席回転機構３３に設けられたロック３３ａを解除して前席シート３０を回転させることで前席シート３０の向きを変更することが可能となっている。本実施形態では、前席シート３０の背もたれ部３２の表面３２ａが背面３２ｂよりも車両前方に位置する状態を通常座席レイアウトと呼び、前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂが表面３２ａよりも車両前方に位置する状態を反転座席レイアウトと呼ぶ。なお、反転座席レイアウトでは、前席シート３０の着座部３１の前端側部位３１ｂが後端側部位３１ａよりも車両後方側に位置する状態となる。

送風通路部材３２４は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合、吹出口１０ａから送風された空気を着座部３１に着座する乗員へと案内することが可能となっている。すなわち、本実施形態のシート吸込口３２０は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、車両前後方向において、吹出口１０ａと対向する部位を含む領域に形成されている。

具体的には、図２に示すように、シート吸込口３２０は、吹出口１０ａからの空気が流入し易くなるように、上端縁部３２０ａが吹出口１０ａよりも上方に位置し、下端縁部３２０ｂが吹出口１０ａよりも下方に位置する大きさを有している。また、図３に示すように、シート吸込口３２０は、吹出口１０ａからの空気が流入し易くなるように、右端縁部３２０ｃが吹出口１０ａよりも右側に位置し、左端縁部３２０ｄが吹出口１０ａよりも左方に位置する大きさを有している。

次に、車両用空調装置の電子制御部であるエアコンＥＣＵ１００について説明する。エアコンＥＣＵ１００は、プロセッサ、記憶部を有する周知のマイクロコンピュータ、およびその周辺回路で構成されている。

エアコンＥＣＵ１００は、その入力側に、外気温、内気温等を検出するセンサ群、座席回転機構３３、インストルメントパネル１に設けられた操作部１０２等が接続されている。本実施形態のエアコンＥＣＵ１００は、座席回転機構３３によって前席シート３０が反転座席レイアウト（すなわち、第２状態）になっていることを検知可能となっている。なお、エアコンＥＣＵ１００における前席シート３０が反転座席レイアウト（すなわち、第２状態）になっていることを検知する構成が、状態検知部１００ａを構成している。

また、エアコンＥＣＵ１００は、その出力側に、空調ユニット２０、送風ファン３２３等の制御対象機器が接続されている。エアコンＥＣＵ１００は、記憶部に記憶された制御プログラムにしたがって空調ユニット２０、送風ファン３２３を制御する。なお、エアコンＥＣＵ１００における空調ユニット２０を制御する構成が、空調制御部１００ｂを構成している。

次に、本実施形態の車両用空調装置の作動について説明する。空調ユニット２０は、操作部１０２に設けられた空調作動スイッチ１０２ａがオンされると動作を開始する。そして、空調ユニット２０からインストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａを介して温度調整された空気が送風される。換言すれば、エアコンＥＣＵ１００は、空調作動スイッチ１０２ａがオンされると、吹出口１０ａから温度調整された空気が送風されるように、空調ユニット２０を制御する。

また、シート空調ユニットとしての前席シート３０は、操作部１０２のシート作動スイッチ１０２ｂがオンされると送風ファン３２３が作動を開始する。そして、送風ファン３２３により前席シート３０の背もたれ部３２の表面３２ａに形成されたシート吹出口３２１から空気が吹き出る。換言すれば、エアコンＥＣＵ１００は、シート作動スイッチ１０２ｂがオンされると、シート吹出口３２１から空気が吹き出されるように、送風ファン３２３を制御する。

ここで、図１に示すように、前席シート３０が通常座席レイアウトとなっている場合、空調ユニット２０によって生成された空調風は、インストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａから前席シート３０に着座した乗員へ向けて直接送風される。

さらに、前席シート３０の背もたれ部３２内に配置された送風ファン３２３により背もたれ部３２の背面３２ｂに設けられたシート吸込口３２０から空気が吸い込まれる。そして、シート吸込口３２０から吸い込まれた空気は、連通路３２２を介して背もたれ部３２の表面３２ａに設けられたシート吹出口３２１から前席シート３０に着座した乗員へ向けて送風される。

一方、図２、図３に示すように、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合、空調ユニット２０によって生成された空調風は、インストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａから前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風される。

そして、前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風された空気は、前席シート３０の背もたれ部３２内に配置された送風ファン３２３により背もたれ部３２の背面３２ｂに設けられたシート吸込口３２０から吸い込まれる。シート吸込口３２０から吸い込まれた空気は、連通路３２２を通って背もたれ部３２の表面３２ａに設けられたシート吹出口３２１から前席シート３０に着座した乗員へ向けて送風される。

ここで、エアコンＥＣＵ１００は、前席シート３０が反転座席レイアウトになっていることが検知されると、吹出口１０ａから送風された空気が送風通路部材３２４を介して着座部３１の上方側に向けて案内されるように空調ユニット２０を制御する。すなわち、エアコンＥＣＵ１００は、前席シート３０が反転座席レイアウトになっていることが検知されると、吹出口１０ａから送風された空気が送風通路部材３２４を介して前席シート３０に着座した乗員に向けて案内されるように空調ユニット２０を制御する。エアコンＥＣＵ１００は、例えば、前席シート３０が反転座席レイアウトになっている場合、フェイス吹出口、フット吹出口、デフロスタ吹出口のうち、シート吸込口３２０に対向するフェイス吹出口から空気が送風されるように、空調ユニット２０を制御する。

このように、通常座席レイアウトおよび反転座席レイアウトのいずれの場合においてもインストルメントパネル１に設けられた共通の吹出口１０ａを利用して前席シート３０の乗員に空調風を供給することができる。

上記したように、本実施形態の車両用空調装置は、空調ユニット２０からの空気を吹き出す吹出口１０ａを有している。また、乗員が着座する着座部３１を有し、着座部３１に着座する乗員が車両前方を向く第１状態と車両後方を向く第２状態とに変更することが可能な前席シート３０を有している。さらに、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合、吹出口１０ａから送風された空気を着座部３１に着座する乗員へと案内する送風通路を構成する送風通路部材３２４を備えている。

これによれば、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合、送風通路部材３２４により吹出口１０ａから送風された空気が着座部３１に着座する乗員へと案内される。このため、前席シート３０の向きを変更する前と後のいずれの場合においても共通の吹出口１０ａを利用して乗員を効率よく空調することができる。

前席シート３０は、乗員の上半身を支持する背もたれ部３２を有する。本実施形態の送風通路部材３２４は、背もたれ部３２の背面３２ｂに設けられたシート吸込口３２０と、背もたれ部３２においてシート吸込口３２０と異なる位置に設けられたシート吹出口３２１と、を有している。また、本実施形態の送風通路部材３２４は、背もたれ部３２の内部に形成されてシート吸込口３２０とシート吹出口３２１との間を連通させる連通路３２２を有している。

これによると、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合であっても、シート吸込口３２０、シート吹出口３２１、および連通路３２２を介して、吹出口１０ａから吹出された空調風を前席シート３０に着座した乗員に向けて提供することができる。

なお、シート吹出口３２１は、背もたれ部３２の表面３２ａに設けられているので、吹出口１０ａから送風された空気を乗員の背中へ向けて送風することができる。

（第２実施形態）
本開示の第２実施形態に係る車両用空調装置の構成について図４、図５を用いて説明する。図４は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の車両用空調装置の車両搭載例を示す上面図である。図５は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。

上記第１実施形態では、前席シート３０が車両後方を向いた反転座席レイアウトとなった場合に、前席シート３０に形成された送風通路部材３２４を介して吹出口１０ａから送風された空気を乗員へと案内する例について説明した。

これに対し、本実施形態の車両用空調装置は、前席シート３０に設けられた第１送風通路部材３２４と、前席シート３０と異なる車両内装品に設けられた第２送風通路部材５１、６２と、を有している。すなわち、本実施形態の車両用空調装置は、前席シート３０が車両後方を向いた反転座席レイアウトとなった場合に、第１送風通路部材３２４および第２送風通路部材５１、６２を介して吹出口１０ａから送風された空気を乗員へと案内する構成となっている。

第１送風通路部材３２４は、前席シート３０に設けられている。具体的には、第１送風通路部材３２４は、背もたれ部３２の背面３２ｂに設けられたシート吸込口３２０、背もたれ部３２における前席ドア５０側の面に設けられたシート吹出口３２１、および第１連通路３２２を有する。

本実施形態のシート吹出口３２１は、背もたれ部３２の表面３２ａと背面３２ｂとを繋ぐ側面３２ｃ、３２ｄのうち、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に前席ドア５０に対向する側面３２ｃに設けられている。具体的には、シート吹出口３２１は、左右方向において、背もたれ部３２の側面３２ｃにおける前席ドア５０に対向する部位に設けられている。

第１連通路３２２は、シート吸込口３２０とシート吹出口３２１との間を連通させるものである。第１連通路３２２は、背もたれ部３２の内部において、シート吸込口３２０側が前後方向に延びると共にシート吹出口３２１側が左右方向に延びるように、Ｌ字状に形成されている。

本実施形態における前席シート３０と異なる車両内装品は、乗員が車両に乗り降りするための前席ドア５０およびセンターピラー６１に相当する。なお、図５に示す車両の窓６０は、不図示のアクチュエータにより前席ドア５０の内部に格納されるようになっている。

第２送風通路部材５１、６２は、前席ドア５０に形成されたドア通路部材５１、および車両のセンターピラー６１に形成されたセンターピラー通路部材６２を有している。前席ドア５０の内部には、ドア通路部材５１により送風通路５１０が形成される。また、センターピラー６１の内部には、センターピラー通路部材６２により送風通路６２０が形成される。なお、以下では、各送風通路５１０、６２０を総じて第２連通路と呼ぶことがある。

前席ドア５０は、前席シート３０に対応するドアである。すなわち、前席ドア５０は、前席シート３０に隣接し、乗員が車両に乗り降りする際に開閉されるドアである。前席シート３０と対応する前席ドア５０は、前席シート３０の背もたれ部３２の側面３２ｃに対向するドアである。前席ドア５０は、例えば、運転席ドアが運転席シートに対応し、助手席ドアが助手席シートに対応する。

ドア通路部材５１の一端はセンターピラー通路部材６２の一端に連結されている。ドア通路部材５１は、一端側の開口部が、前席ドア５０を閉じた際に、センターピラー通路部材６２の一端側の開口部に接続される構成となっている。ドア通路部材５１の一端側の開口部は、前席ドア５０を閉じた際に、前席ドア５０におけるセンターピラー６１に対向する部位に形成されている。

また、ドア通路部材５１の他端には第１開口部５１ａが形成されている。第１開口部５１ａは、反転座席レイアウトになった場合に、前後方向および左右方向において、シート吹出口３２１に対向する部位に形成されている。これにより、ドア通路部材５１は、反転座席レイアウトになった際に、シート吹出口３２１から吹き出された空気が第１開口部５１ａを介して内部に流入する構成となっている。

センターピラー通路部材６２は、一端側の開口部が、前席ドア５０を閉じた際に、ドア通路部材５１の一端側の開口部に接続される構成となっている。センターピラー通路部材６２の一端側の開口部は、前席ドア５０を閉じた際に、センターピラー６１における前席ドア５０の開口部に対向する部位に形成されている。

また、センターピラー通路部材６２の他端には第２開口部６１ａが形成されている。第２開口部６１ａは車両のセンターピラー６１に形成されている。第２開口部６１ａは、反転座席レイアウトになった場合に、センターピラー６１における少なくとも着座部３１の上方側に位置する部位に形成されている。

また、センターピラー通路部材６２の送風通路６２０は、第２開口部６１ａ側の部位が、反転座席レイアウトになった場合に、第２開口部６１ａから吹出される空気が背もたれ部３２側に向かうように、背もたれ部３２側に向かって延びている。これにより、センターピラー通路部材６２は、反転座席レイアウトになった際に、第２開口部６１ａから吹き出された空気が前席シート３０に着座した乗員に向けて空気が吹き出される構成となっている。

このように、第２送風通路部材５１、６２は、前席シート３０と異なる車両内装品に設けられた第１開口部５１ａと、第１開口部５１ａと異なる位置に設けられた第２開口部６１ａと、を有している。具体的には、第２送風通路部材５１、６２は、前席ドア５０に形成されたドア通路部材５１および車両のセンターピラー６１に形成されたセンターピラー通路部材６２を有している。

さらに、第２送風通路部材５１、６２は、車両内装品の内部に形成されて第１開口部５１ａと第２開口部６１ａとの間を連通させる第２連通路５１０、６２０と、を有している。そして、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、前席シート３０に設けられた第１送風通路部材３２４、ドア通路部材５１およびセンターピラー通路部材６２を介して吹出口１０ａから送風された空気が乗員へと案内される。

本実施形態では、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、前席シート３０に設けられたシート吹出口３２１と、ドア通路部材５１の第１開口部５１ａとが近接するよう構成されている。

上記した構成において、図示しないが、通常座席レイアウトの場合、上記第１実施形態と同様に、空調ユニット２０によって生成された空調風が、インストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａから前席シート３０に着座した乗員へ向けて直接送風される。

一方、反転座席レイアウトの場合、空調ユニット２０によって生成された空調風がインストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａから前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風される。

そして、前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風された空気は、送風ファン３２３によりシート吸込口３２０から吸い込まれる。シート吸込口３２０から吸い込まれた空気は、連通路３２２を通って背もたれ部３２の前席ドア５０側の面に設けられたシート吹出口３２１から吹き出される。

そして、シート吹出口３２１から吹き出された空気は、ドア通路部材５１およびセンターピラー通路部材６２を通ってセンターピラー６１に形成された第２開口部６１ａから前席シート３０に着座した乗員へ向けて送風される。

本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。

また、通常座席レイアウトだけでなく反転座席レイアウトの場合でも、乗員の斜め前方から乗員の上半身へ向けて空気を送風することが可能である。

（第３実施形態）
本開示の第３実施形態に係る車両用空調装置の構成について図６を用いて説明する。図６は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。

上記第２実施形態では、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、前席シート３０に設けられたシート吹出口３２１と、ドア通路部材５１の第１開口部５１ａとが近接するよう構成されている例について説明した。

これに対し、本実施形態の車両用空調装置は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、前席シート３０に設けられたシート吹出口３２１と、ドア通路部材５１の第１開口部５１ａとの間を結合する結合部材５３を備えている。なお、結合部材５３は送風通路部材を構成している。

結合部材５３は、一端側にシート吹出口３２１を囲む開口部が形成された筒状の部材で構成されている。本実施形態の結合部材５３は、背もたれ部３２におけるシート吹出口３２１が形成された部位に固定されている。

結合部材５３は、他端側の開口部が、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、ドア通路部材５１の第１開口部５１ａと重なり合うように、背もたれ部３２から外側に向けて突き出ている。これにより、前席シート３０が通常座席レイアウトから反転座席レイアウトに切り替わった際に、シート吹出口３２１とドア通路部材５１の第１開口部５１ａとが結合部材５３によって結合される。

一方、前席シート３０が反転座席レイアウトから通常座席レイアウトに切り替わると、結合部材５３は、他端側の開口部が前席シート３０の回転によってドア通路部材５１の第１開口部５１ａに対向しない位置に変位する。これにより、シート吹出口３２１とドア通路部材５１の第１開口部５１ａとの結合が解除される。

ここで、結合部材５３は、前席シート３０を回転させた際に、前席ドア５０等の周囲の部材との干渉が抑制されるように、少なくとも一部が筒軸心の延びる方向に伸縮可能に構成されていることが望ましい。

本実施形態では、上記第２実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第２実施形態と同様に得ることができる。

また、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合、上記した結合部材５３により、第１送風通路部材３２４のシート吹出口３２１から吹き出された空気の全てをドア通路部材５１の第１開口部５１ａへ流入させることができる。

なお、本実施形態では、結合部材５３が、背もたれ部３２におけるシート吹出口３２１が形成された部位に固定される例について説明したが、これに限定されない。結合部材５３は、例えば、前席ドア５０におけるドア通路部材５１の第１開口部５１ａが形成された部位に固定されていてもよい。

（第４実施形態）
本開示の第４実施形態に係る車両用空調装置の構成について図７を用いて説明する。図７は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。図７には、前席シート３０として運転席シート３０ａおよび助手席シート３０ｂの双方が示されている。

上記第２実施形態では、前席シート３０に形成された第１送風通路部材３２４、前席ドア５０およびセンターピラー６１に形成された第２送風通路部材５１、６２を介して吹出口１０ａからの空気を乗員へと案内する例について説明した。

これに対し、本実施形態の車両用空調装置は、前席シート３０に形成された第１送風通路部材３２４および車両のセンターコンソール７０に形成されたコンソール通路部材７１を介して吹出口１０ａからの空気を乗員へと案内する構成となっている。センターコンソール７０は、運転席シート３０ａおよび助手席シート３０ｂとの間に配置されている。

本実施形態の前席シート３０のシート吹出口３２１は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、センターコンソール７０側を向く面に設けられている。本実施形態のシート吹出口３２１は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、センターコンソール７０に対向する側面３２ｄに設けられている。具体的には、シート吹出口３２１は、左右方向において、背もたれ部３２の側面３２ｄにおけるセンターコンソール７０に対向する部位に設けられている。

コンソール通路部材７１は、第１開口部７１ａ、この第１開口部７１ａより車両後方に形成された第２開口部７１ｂ、第１開口部７１ａと第２開口部７１ｂの間を連通する連通路７１０を有している。

第１開口部７１ａは、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、センターコンソール７０における前席シート３０のシート吹出口３２１と近接する位置に形成されている。具体的には、第１開口部７１ａは、反転座席レイアウトになった場合に、前後方向および左右方向において、シート吹出口３２１に対向する部位に形成されている。これにより、コンソール通路部材７１は、反転座席レイアウトになった際に、シート吹出口３２１から吹き出された空気が第１開口部７１ａを介して内部に流入する構成となっている。

また、第２開口部７１ｂは、反転座席レイアウトになった場合に、センターコンソール７０における少なくとも着座部３１の上方側に位置する部位に形成されている。

さらに、コンソール通路部材７１の連通路７１０は、第２開口部７１ｂ側の部位が、反転座席レイアウトになった場合に、第２開口部７１ｂから吹出される空気が背もたれ部３２側に向かうように、背もたれ部３２側に向かって延びている。これにより、コンソール通路部材７１は、反転座席レイアウトになった際に、第２開口部７１ｂから吹き出された空気が前席シート３０に着座した乗員に向けて空気が吹き出される構成となっている。

上記した構成において、図示してないが、通常座席レイアウトの場合、上記第１実施形態と同様に、空調ユニット２０によって生成された空調風が、インストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａから前席シート３０に着座した乗員へ向けて直接送風される。

そして、前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風された空気は、送風ファン３２３によりシート吸込口３２０から吸い込まれる。シート吸込口３２０から吸い込まれた空気は、連通路３２２を通ってセンターコンソール７０側の面に設けられたシート吹出口３２１から吹き出される。

そして、シート吹出口３２１から吹き出された空気は、コンソール通路部材７１を通ってコンソール通路部材７１に形成された第２開口部７１ｂから前席シート３０に着座した乗員へ向けて送風される。

（第５実施形態）
本開示の第５実施形態に係る車両用空調装置の構成について図８を用いて説明する。図８は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。

上記第１実施形態では、シート吹出口３２１が、背もたれ部３２の表面３２ａの全面に形成されている例について説明した。

これに対し、本実施形態のシート吹出口３２１は、背もたれ部３２の表面３２ａの全面ではなく、背もたれ部３２の表面３２ａにおける車両の車幅方向（すなわち、左右方向）の端部側に設けられている。

シート吹出口３２１は、乗員が着座した際に、背もたれ部３２に作用する荷重が、背もたれ部３２の略中央部よりも小さくなる部位に設けられている。具体的には、シート吹出口３２１は、背もたれ部３２における左右方向の略中央部よりも側面３２ｃ、３２ｄに近い部位に設けられている。シート吹出口３２１は、例えば、乗員の腰部を支持するランバーサポート部の両側に設けられる一対のサイドサポート部に設けられている。

このように、本実施形態の車両用空調装置は、背もたれ部３２の表面３２ａにおける車両の車幅方向の端部側にシート吹出口３２１が設けられているので、乗員の身体でシート吹出口３２１が塞がれてしまうのを防止することが可能である。

（第６実施形態）
本開示の第５実施形態に係る車両用空調装置の構成について図９、図１０を用いて説明する。図９は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の上面図である。図１０は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。

上記各実施形態では、前席シート３０の背もたれ部３２の内部に送風通路部材３２４を形成し、反転座席レイアウトの場合に、送風通路部材３２４を利用して吹出口１０ａから吹き出された空気を乗員に向けて送風する例について説明した。

これに対し、本実施形態の車両用空調装置は、反転座席レイアウトとなった場合に、吹出口１０ａから送風された空気が、前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂから表面３２ａに回り込むように流れて乗員へと案内するガイド８０を有している。なお、本実施形態では、ガイド８０が通風路部材を構成している。

ガイド８０は、前席シート３０の背もたれ部３２の側面３２ｃ、３２ｄに設けられた側面ガイド８１および背もたれ部３２の上面３２ｅに設けられた上面ガイド８２を有している。

側面ガイド８１および上面ガイド８２は、薄板状をなしており、それぞれ樹脂または金属により構成されている。側面ガイド８１および上面ガイド８２は、それぞれ略円弧状に湾曲した形状を有している。

側面ガイド８１は、支持部８１ａを有し、この支持部８１ａを介して背もたれ部３２の側面３２ｃ、３２ｄに取り付けられている。側面ガイド８１と背もたれ部３２の間には、送風通路８１０が形成されている。

図９に示すように、側面ガイド８１は、左右方向において背もたれ部３２の側面３２ｃ、３２ｄと重なり合うように配置されている。側面ガイド８１は、左右方向において、前後方向の両端部が前後方向における略中央部よりも背もたれ部３２側に位置するように略円弧状に湾曲した形状を有している。側面ガイド８１は、その前後方向の長さが、背もたれ部３２の厚みよりも大きくなっている。また、側面ガイド８１は、左右方向において背もたれ部３２の側面３２ｃ、３２ｄに対して所定の間隔をあけて配置されている。これにより、側面ガイド８１と背もたれ部３２の側面３２ｃ、３２ｄとの間には、背もたれ部３２の背面３２ｂ側からの空気が表面３２ａ側に回り込むように、略円弧状に湾曲した送風通路８１０が形成される。

上面ガイド８２は、支持部８２ａを有し、この支持部８２ａを介して背もたれ部３２の上面３２ｅに取り付けられている。上面ガイド８２と背もたれ部３２の間には、送風通路８２０が形成されている。

図１０に示すように、上面ガイド８２は、上下方向において背もたれ部３２の上面３２ｅと重なり合うように配置されている。上面ガイド８２は、上下方向において、前後方向の両端部が前後方向における略中央部よりも背もたれ部３２側に位置するように略円弧状に湾曲した形状を有している。上面ガイド８２は、その前後方向の長さが、背もたれ部３２の厚みよりも大きくなっている。また、上面ガイド８２は、上下方向において背もたれ部３２の上面３２ｅに対して所定の間隔をあけて配置されている。これにより、上面ガイド８２と背もたれ部３２の上面３２ｅとの間には、背もたれ部３２の背面３２ｂ側からの空気が表面３２ａ側に回り込むように、略円弧状に湾曲した送風通路８２０が形成される。

上記した構成において、図示してないが、通常座席レイアウトの場合、上記第１実施形態と同様に、空調ユニット２０によって生成された空調風は、インストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａから前席シート３０に着座した乗員へ向けて直接送風される。

そして、前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風された空気は、側面ガイド８１および上面ガイド８２により背もたれ部３２の背面３２ｂから前席シート３０の表面３２ａに回り込むように流れて乗員へと案内される。

また、本実施形態の車両用空調装置は、反転座席レイアウトとなった場合に、側面ガイド８１および上面ガイド８２からなるガイド８０により、吹出口１０ａから送風された空気が乗員へと案内されるので、簡素な構成で乗員を効率よく空調することができる。

（第７実施形態）
本開示の第７実施形態に係る車両用空調装置の構成について図１１を用いて説明する。図１１は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった状態の車両側面図である。

上記第１実施形態では、シートの表側から空気を吹き出すシート空調ユニットが前席シート３０に構成される例について説明した。

これに対し、本実施形態の車両空調装置は、前席シート３０の背もたれ部３２の内部に送風通路部材３２４として貫通孔３２６を形成し、反転座席レイアウトの場合に、貫通孔３２６を介して吹出口１０ａからの空気を乗員に向けて送風する構成となっている。

背もたれ部３２には、背もたれ部３２の表面３２ａと背もたれ部３２の背面３２ｂを貫通する貫通孔３２６が形成されている。この貫通孔３２６により背もたれ部３２には連通路３２２が形成されている。

貫通孔３２６は、前席シート３０が反転座席レイアウトとなった場合に、吹出口１０ａからの空気が流入し易くなるように、車両前後方向において、吹出口１０ａと対向する部位を含む領域に形成されている。

反転座席レイアウトの場合、空調ユニット２０によって生成された空調風がインストルメントパネル１に設けられた吹出口１０ａから前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風される。そして、前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風された空気は、貫通孔３２６により形成される連通路３２２を通って乗員へと案内される。

また、本実施形態の車両用空調装置は、シート空調ユニットを前席シート３０に構成する場合と比較して、簡素な構成で空気を乗員へと案内することができる。

（第８実施形態）
本開示の第８実施形態に係る車両用空調装置の構成について図１２、図１３を用いて説明する。図１２は、運転席シート３０が通常座席レイアウトとなった状態の上面図である。図１３は、運転席シート３０が左に９０度回転した回転座席レイアウトとなった状態の上面図である。本実施形態では、図１２に示すように、運転席シート３０が通常座席レイアウトとなる他に、図１３に示すように、運転席シート３０が反時計回りに９０度回転した回転座席レイアウトに設定可能な車両に、車両用空調装置を適用した例について説明する。

上記第２実施形態では、吹出口１０ａから送風された空気が前席シート３０の送風通路部材３２４、ドア通路部材５１およびセンターピラー通路部材６２を介してセンターピラー通路部材６２の第２開口部６１ａから乗員へと案内される例について説明した。

これに対し、本実施形態の車両用空調装置は、空調ユニット２０から吹き出された空気をドア通路部材５１へ導入するドア吹出用通風部材１２を有する。そして、本実施形態の車両用空調装置は、ドア吹出用通風部材１２からの空気を、ドア通路部材５１を介してドア通路部材５１の第１開口部５１ａから乗員へと送風する構成となっている。

ドア吹出用通風部材１２は、空調ユニット２０の吹出口１０ａから吹き出された空気を前席ドア５０に配置されたドア通路部材５１に導入する筒状の部材である。ドア吹出用通風部材１２は、一端側が空調ユニット２０の吹出口１０ａに接続され、他端側がドア通路部材５１における導入側開口部５１ｂに接続されている。

本実施形態のドア通路部材５１は、第１開口部５１ａおよび導入側開口部５１ｂを有する筒状の部材で構成されている。前述したように、導入側開口部５１ｂは、ドア吹出用通風部材１２の他端側に接続されている。

本実施形態の第１開口部５１ａは、前席ドア５０のうち、通常座席レイアウトの場合に運転席シート３０に着座した乗員に対向すると共に、回転座席レイアウトとなる場合に背もたれ部３２のシート吸込口３２０に対向する部位に設けられている。具体的には、第１開口部５１ａは、通常座席レイアウトの場合に前席ドア５０における着座部３１の上方側、且つ、背もたれ部３２の前方側の空間に対向する部位であって、回転座席レイアウトとなる場合にシート吸込口３２０に対向する部位に設けられている。

本実施形態では、通常座席レイアウトの場合、乗員の側方に設けられた第１開口部５１ａから空気が送風される。すなわち、通常座席レイアウトの場合、空調ユニット２０によって生成された空調風が、吹出口１０ａからドア吹出用通風部材１２に流入する。そして、ドア吹出用通風部材１２に流入した空気は、ドア通路部材５１を介して第１開口部５１ａから乗員へ向けて送風される。

また、回転座席レイアウトになると、ドア通路部材５１の第１開口部５１ａから前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて空気が送風される。すなわち、回転座席レイアウトの場合、空調ユニット２０によって生成された空調風が、吹出口１０ａからドア吹出用通風部材１２に流入する。そして、ドア吹出用通風部材１２に流入した空気は、ドア通路部材５１を介して第１開口部５１ａから吹き出される。

前席シート３０の背もたれ部３２の背面３２ｂへ向けて送風された空気は、送風ファン３２３によりシート吸込口３２０から吸い込まれた後、連通路３２２を通って背もたれ部３２の表面３２ａに設けられたシート吹出口３２１から吹き出される。

（他の実施形態）
（１）上記実施形態では、前席シート３０として運転席シートを例に説明したが、助手席シートに適用したり、運転席シートおよび助手席シートの両方に適用したりすることもできる。

（２）上記第２、第３実施形態では、ドア５０およびセンターピラー６１に第２送風通路部材５１、６２を設ける例について説明したが、これに限定されない。第２送風通路部材５１は、前席シート３０に対応するドア５０のみに設けられる構成となっていてもよい。第２送風通路部材５１は、例えば、運転席シート３０ａと対応する運転席ドア５０および助手席シート３０ｂと対応する助手席ドア５０のみに設けられる構成となっていてもよい。

（３）上記各実施形態では、座席回転機構３３により前席シート３０を回転させて前席シート３０の向きを変化させる例について説明したが、これに限定されない。前席シート３０の向きを変化させるものとしては、例えば、背もたれ部３２を前後に移動させる機構により着席方向を切り替える転換機構が採用されていてもよい。また、前席シート３０は、前席シート３０の位置または形状を変更したりすることにより、その向きを変化させることが可能になっていてもよい。

（４）上記第６実施形態では、側面ガイド８１および上面ガイド８２を前席シート３０の背もたれ部３２に取り付けるよう構成したが、これに限定されない。側面ガイド８１および上面ガイド８２は、例えば、前席シート３０の背もたれ部３２と一体に形成されていてもよい。また、側面ガイド８１および上面ガイド８２は、車両の天井等の前席シート３０と異なる車両内装品に取り付けられていてもよいし、前席シート３０と異なる車両内装品と一体に形成されていてもよい。具体的には、上面ガイド８２は、例えば、図１６に示すように、車両内装品である車両の天板部９０に対して支持部８２を介して取り付けられていてもよい。

（５）上記各実施形態では、自動運転システムによって運転操作可能に構成された車両に車両用空調装置を適用した例について説明したが、これに限定されない。車両用空調装置は、例えば、乗員の運転操作に依存する車両にも適用可能である。

なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車両用空調装置は、空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口を備える。また、車両用空調装置は、乗員が着座する着座部を有し、着座部に着座する乗員が車両前方を向く第１状態と車両前方と異なる方向を向く第２状態とに変更することが可能なシートを備える。さらに、車両用空調装置は、シートが第２状態となった場合、吹出口から送風された空気を着座部に着座する乗員へと案内する送風通路を構成する送風通路部材を備える。

上記各実施形態の一部または全部で示された第２の観点によれば、車両用空調装置は、空調ユニットと、空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口と、を備える。さらに、車両用空調装置は、シートが第２状態となった場合に、吹出口から送風された空気を着座部の上方側に向けて案内する送風通路を構成する送風通路部材を備える。

また、第３の観点によれば、シートは、運転席シートおよび助手席シートの少なくとも一方であり、吹出口は、シートよりも車両の前方側に設けられている。このように、車両用空調装置は、シートよりも車両前方に吹出口が設けられた車両に適用することができる。

また、第４の観点によれば、シートは、乗員の上半身を支持する背もたれ部を有し、送風通路部材は、背もたれ部の背面に設けられた第１シート開口部を備えている。さらに、送風通路部材は、背もたれ部における第１シート開口部と異なる位置に設けられた第２シート開口部と、背もたれ部の内部に形成されて第１シート開口部と第２シート開口部との間を連通させる連通路と、を備えている。

このように、送風通路部材は、背もたれ部に設けられた第１シート開口部、第２シート開口部および連通路により構成することができる。

また、第５の観点によれば、第２シート開口部は、背もたれ部の表面に設けられている。

また、第６の観点によれば、第２シート開口部は、背もたれ部の表面における車両の車幅方向の端部側に設けられている。したがって、乗員の身体で第２シート開口部が塞がれてしまうのを防止することが可能である。

また、第７の観点によれば、送風通路部材は、シートに設けられた第１送風通路部材と、シートと異なる車両内装品に設けられた第２送風通路部材と、を有している。そして、送風通路部材は、シートが第２状態となった場合、吹出口から送風された空気が第１送風通路部材および第２送風通路部材を介して乗員へと案内するように構成されている。

このように、シートが第２状態となった場合、シートに設けられた第１送風通路部材およびシートと異なる車両内装品に設けられた第２送風通路部材を介して吹出口から送風された空気を乗員へと案内することができる。

また、第８の観点によれば、第２送風通路部材は、シートと対応するドアに形成されている。このように、シートと対応するドアに第２送風通路部材を形成することができる。

また、第９の観点によれば、第２送風通路部材は、車両のセンターピラーに形成されている。このように、車両のセンターピラーに第２送風通路部材を形成することもできる。

また、第１０の観点によれば、第２送風通路部材は、車両のセンターコンソールに形成されている。このように、車両のセンターコンソールに第２送風通路部材を形成することもできる。

また、第１１の観点によれば、第１送風通路部材は、背もたれ部の背面に設けられた第１シート開口部と、背もたれ部における第１シート開口部と異なる位置に設けられた第２シート開口部と、を備えている。さらに、第１送風通路部材は、背もたれ部の内部に形成されて第１シート開口部と第２シート開口部との間を連通させる第１連通路を備えている。

一方、第２送風通路部材は、シートと異なる車両内装品に設けられた第１開口部と、第１開口部と異なる位置に設けられた第２開口部と、を備えている。さらに、第２送風通路部材は、車両内装品の内部に形成されて第１開口部と第２開口部との間を連通させる第２連通路を備えている。

そして、シートが第２状態となった場合、第２シート開口部から送風された空気が第１開口部に流入するよう第１送風通路部材および第２送風通路部材が配置されている。

このように、シートが第２状態となった場合、第２シート開口部から送風された空気が第１開口部に流入するよう第１送風通路部材および第２送風通路部材を配置すれば、吹出口から送風された空気を乗員へと案内することができる。

また、第１２の観点によれば、車両用空調装置は、シートが第２状態となった場合に第２シート開口部と第１開口部を結合する結合部材を備えている。したがって、シートが第２状態となった場合に、第２シート開口部から吹き出された空気の全てを第１開口部へ流入させることができる。

また、第１３の観点によれば、車両用空調装置は、シートが乗員が車両後方を向く状態となった場合、吹出口から送風された空気が、シートの乗員の上半身を支持する背もたれ部の背面からシートの表面に回り込むように流れて乗員へと案内するガイドを備えている。

このように、ガイドにより吹出口から送風された空気を乗員へと案内する構成とすれば、簡素な構成で乗員を効率よく空調することができる。

また、第１４の観点によれば、ガイドは、シートに取り付けられているまたはシートと一体で形成されている。このように、ガイドをシートに取り付けるよう構成することもでき、ガイドをシートと一体で形成することもできる。

また、第１５の観点によれば、ガイドは、シートと異なる車両内装品に設けられている。このように、ガイドをシートと異なる車両内装品に設けることもできる。

また、第１６の観点によれば、車両用空調装置は、シートが第２状態になっていることを検知する状態検知部と、空調ユニットを制御する空調制御部と、を備える。そして、空調制御部は、状態検知部にてシートが第２状態となっていることが検知された場合に、吹出口から送風された空気が送風通路部材を介して着座部の上方側に向けて案内されるように、空調ユニットを制御する。

これによると、シートが第２状態になった場合には、乗員の操作によらず、吹出口から送風された空気を乗員に向けて吹き出すことができるので、室内の快適性の向上を図ることができる。

本開示の１つの観点によれば、車両用空調装置は、車両の室内へ空気を送風するものである。車両用空調装置は、空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口と、乗員が着座する着座部を有し、着座部に着座する乗員が車両前方を向く第１状態と車両前方と異なる方向を向く第２状態とに変更することが可能なシートと、を備えている。また、車両用空調装置は、シートが第２状態となった場合、吹出口から送風された空気を着座部に着座する乗員へと案内する送風通路を構成する送風通路部材を備え、シートが第１状態となった場合、吹出口から送風された空気が着座部に着座する乗員へ直接送風される構成になっている。

車両用空調装置は、空調ユニットと、空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口と、シートが第２状態となった場合に、吹出口から送風された空気を着座部の上方側に向けて案内する送風通路部材と、を備え、シートが第１状態となった場合、吹出口から送風された空気が着座部に着座する乗員へ直接送風される構成になっている。

Claims

車両の室内へ空気を送風する車両用空調装置であって、
空調ユニット（２０）からの空気を吹き出す吹出口（１０ａ）と、
乗員が着座する着座部（３１）を有し、前記着座部に着座する前記乗員が車両前方を向く第１状態と前記車両前方と異なる方向を向く第２状態とに変更することが可能なシート（３０）と、
前記シートが前記第２状態となった場合、前記吹出口から送風された前記空気を前記着座部に着座する前記乗員へと案内する送風通路を構成する送風通路部材（３２４、５１、６２、５３、７１、８０、３２６、１２）と、を備えた車両用空調装置。
着座部（３１）の前端側部位（３１ｂ）が背もたれ部（３２）よりも車両前方に位置する第１状態と前記着座部の前端側部位が前記第１状態とは異なる位置となる第２状態とに変更することが可能なシート（３０）を備える車両に適用される車両用空調装置であって、
空調ユニット（２０）と、
前記空調ユニットからの空気を吹き出す吹出口（１０ａ）と、
前記シートが前記第２状態となった場合に、前記吹出口から送風された前記空気を前記着座部の上方側に向けて案内する送風通路を構成する送風通路部材（３２４、５１、６２、５３、７１、８０、３２６、１２）と、
を備えた車両用空調装置。
前記シートは、運転席シートおよび助手席シートの少なくとも一方であり、
前記吹出口は、前記シートよりも前記車両の前方側に設けられている請求項１または２に記載の車両用空調装置。
前記送風通路部材は、
前記シートの背もたれ部（３２）の背面に設けられた第１シート開口部（３２０）と、
前記背もたれ部における前記第１シート開口部と異なる位置に設けられた第２シート開口部（３２１）と、
前記背もたれ部の内部に形成されて前記第１シート開口部と前記第２シート開口部とを連通させる連通路（３２２）と、を備えた請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
前記第２シート開口部は、前記背もたれ部の表面に設けられている請求項４に記載の車両用空調装置。
前記第２シート開口部は、前記背もたれ部の表面における前記車両の車幅方向の端部側に設けられている請求項４または５に記載の車両用空調装置。
前記送風通路部材は、前記シートに設けられた第１送風通路部材（３２４）と、
前記シートと異なる車両内装品に設けられた第２送風通路部材（５１、６２、７１、１２）と、を有し、
前記シートが前記第２状態となった場合、前記吹出口から送風された前記空気が前記第１送風通路部材および前記第２送風通路部材を介して前記乗員へと案内する請求項１または２に記載の車両用空調装置。
前記第２送風通路部材は、前記シートと対応するドア（５０）に形成されている請求項７に記載の車両用空調装置。
前記第２送風通路部材は、前記車両のセンターピラー（６１）に形成されている請求項８に記載の車両用空調装置。
前記第２送風通路部材は、前記車両のセンターコンソール（７０）に形成されている請求項７に記載の車両用空調装置。
前記第１送風通路部材は、
前記シートの背もたれ部（３２）の背面に設けられた第１シート開口部（３２０）と、
前記背もたれ部における前記第１シート開口部と異なる位置に設けられた第２シート開口部（３２１）と、
前記背もたれ部の内部に形成されて前記第１シート開口部と前記第２シート開口部との間を連通させる第１連通路（３２２）と、を備え、
前記第２送風通路部材は、
前記シートと異なる前記車両内装品に設けられた第１開口部（５１ａ、７１ａ）と、
前記第１開口部と異なる位置に設けられた第２開口部（６１ａ、７１ｂ）と、
前記車両内装品の内部に形成されて前記第１開口部と前記第２開口部との間を連通させる第２連通路（５１０、６２０、７１０）と、を備え、
前記シートが前記第２状態となった場合、前記第２シート開口部から送風された前記空気が前記第１開口部に流入するよう前記第１送風通路部材および前記第２送風通路部材が配置されている請求項７ないし１０のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
前記シートが前記第２状態となった場合、前記第２シート開口部と前記第１開口部を結合する結合部材（５３）を備えた請求項１１に記載の車両用空調装置。
前記シートが前記着座部に着座する前記乗員が車両後方を向く状態となった場合、前記吹出口から送風された前記空気が、前記シートの前記乗員の上半身を支持する背もたれ部の背面から前記シートの表面に回り込むように流れて前記乗員へと案内するガイド（８０）を備えた請求項１または２に記載の車両用空調装置。
前記ガイドは、前記シートに取り付けられているまたは前記シートと一体で形成されている請求項１３に記載の車両用空調装置。
前記ガイドは、前記シートと異なる車両内装品（９０）に設けられている請求項１３に記載の車両用空調装置。
前記シートが前記第２状態になっていることを検知する状態検知部（１００ａ）と、
前記空調ユニットを制御する空調制御部（１００ｂ）と、を備え、
前記空調制御部は、前記状態検知部にて前記シートが前記第２状態となっていることが検知された場合に、前記吹出口から送風された前記空気が前記送風通路部材を介して前記着座部の上方側に向けて案内されるように、前記空調ユニットを制御する請求項１ないし１５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。