JPS61160311A - 車両用暖房装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は複数の座席を有するパン・ワゴン車等の車両に
おいて、座席下に暖房装置の吹出口を有する車両用暖房
装置に関する。

（従来の技術） 従来、複数の座席を有するパン・ワゴン車において、自
動車エンジンの冷却水を利用して周囲空気を加やするヒ
ータコアおよびこれによって加熱される空気を送風する
送風機を車両のデッドスペースに配設し、車室内の所定
箇所に固定された吹出口から温風を吹出させ、複数の座
席の乗員の暖房を行なうものが知られている。

しかし、このような形式の暖房装置では、温風吹出方向
は固定されており、複数の座席の乗員の全てを均一に暖
房することができない、特に、最近のバス、ワゴン車等
の車両では、複数の座席のうち、あるものをを転対座式
とする傾向が大きくなってきており、回転する座席に着
座している乗員！よ、座席を回転させたときに温風が足
元に届かなくなる恐れがある。そこで、このように状況
に鑑みて従来、特開昭５７７２０５２１１号公報（ＩＰ
Ｃ分類Ｂ　６０　Ｈ）に示すように、複数の座席を有す
ゐパン・ワゴン車において後席下方空間に、ヒータコア
およびファンを配設し、これらを覆う回動可能な円筒形
ハウジングを設け、温風吹出方向を自由に変えることが
できる自動車用暖房装置が案出されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記公報の暖房装置では、ヒータコアと、これ
によって加熱された空気を送風するファンとを配設する
ために、座席の下にかなりの配役スペースが必要となる
。しかしながら、実際のワゴン車においては、上記スペ
ースを確保することは困難である。

また、各座席の下にそれぞれヒータコアとファンとを備
える暖房装置を設けることは、製造コストの上昇を招き
、しかもヒータコアへの温水配管の取りまわし等の取付
は作業が非常に煩雑になるという問題がある。

（問題点を解決するための手段） そこで本発明は、上記問題点を解決するために、車室内
に複数の座席が設けられ、少なくともそれらの一部が回
動可能な座席である車両において、空気の吸入口および
吐出口を有し、車両のデッドスペースに配設されるケー
スと、 このケース内に配設され１周囲空気を加熱する加熱器と
、 前記ケース内に配設基れ、前記加熱器にて加熱される空
気を送風する送風機と、 一端が前記ケースの吐出口に接続され、他端が前記回動
可能な座席の下に開口して設けられる分岐ダクトと、 前記分岐ダクトの他端から吹出される空気の方向を、前
記回動可能な座席に連動して変化させる吐出方向可変手
段とを採用する。

（作　用） 上記技術手段を採用することにより、回動可能な□座席
の乗員の足元には、座席の回動と連動して加゛熱器によ
って加熱された温風□が吹出される。また、回動・可能
な座席が他の座席に対向した場合には、他の座席の乗員
の足元にも同様に温風が吹出される。

（発明の効果） 従って、暖房領域が実質的に広がり、複数の座席の乗員
を一様に暖房することができ、乗員の暖房感を有効に高
めることができる。

また、本発明によれば、加熱器および送風機の熱源部分
と、温風の吹出口部分とをそれぞれ車室内のデッドスペ
ースに分割して配設するため、乗員の居住性を損なうこ
となく暖房感を高めることができる。

また、一箇所に設けた加熱器によって複数箇所の暖房が
可能になるため、製造コストが比較的安価で済み、取付
作業も簡単になる。

（実施例） 以下、本発明を図に示す実施例により詳細に説明する。

この実施例の暖房装置は第１図に示すように車室の前方
に運転席３と助手席３１　（第２図）を備え、後方に２
列の乗員席４，５を備え、運転席３゜助手席３１と乗員
席４との間にエンジンを覆う網板製のヘッダパネル２と
備えたキャブオーバ−型自動車のヘッダパネル２の内側
に暖房ユニッｌ−１を設けたものである。

暖房用ユニット１は内部が空気通路となり人口、出口の
開口を有する樹脂製ケース１１と、該ケース１１に固定
された電動モータ１２、該電動モータ１２の回転軸に固
定され、ケース１１の入口開口部の通路に設けられた送
風ファン１．３、ケース１１の通路中間部で通路をさえ
ぎるように設置され、自動車エンジンの冷却水を加熱源
とする暖房用熱交換器１４で形成されている。この暖房
用ユニッ）１は第３図に示すように運転席３側（第３図
で右側）のヘッダパネル２内に配設しである。

なお、この暖房用ユニットｌのケース１１はヘッダパネ
ル２に溶接固定したブラケット（図示せず）および車両
の前輪の泥よけ部に溶接固定したブラケット（図示せず
）にビス締め固定しである。さらに暖房用ユニット１は
仕切板（図示せず）によってエンジン（図示せず）と隔
離されている。暖房用熱交換器１４は温水が通るパイプ
とパイプの外周面に半田付されたフィンとで構成された
ヒータコアからなりパイプにはエンジン冷却水と連通ず
るヒータ配管（図示せず）が接合されている。

ケース１１の入口開口部にはエアーダクト１５が接合さ
れ、このエアーダクト１５はヘッダパネル２の乗員席４
に対面する側面に設けられた孔に連通している。このヘ
ッダパネル２はカーペットで覆われヘッダパネル２の孔
と同じ位置に孔をもつカーペットの上より樹脂製の吸込
グリル１６が挿入されヘッダパネル２にネジ止めされて
いる。エアダクト１５はこの吸込ダクト１６の出口側開
口に挿入保持されている。ケース１１の出口開口には帯
状のメインダクト１７が結合されている。このメインダ
クト１７は吸込グリル１６の近くに設けられた孔よりヘ
ッダパネル２を貫通し、ヘッダパネル２の乗員席に対面
する側面にそって横方向にこのメインダクト１７の他端
は閉ざされ、横方向に伸びるメインダクト１７の中央か
ら末端部にかけてほぼ等間隔に複数個、本例では第２図
に示すように４個の吹出口１７ａが形成されている。

そして、ヘッダパネル２を覆うカーペットにも１０個の
吹出口１７ａと同じ位置に４つの孔が形成され、吹出口
１８ａには吹出グリルが取付けられている。

上記メインダクト１７には、第１図および第２図に示す
ように分岐ダクト７０がと、サイドトリムＸに沿って回
転自在な乗員席４ａ、４ｂの下方まで配設されている。

第３図の符号７０ａはこの分岐ダクト１７の一端をメイ
ンダクト１７に接続するための吐出口を示している。一
方分岐ダクト７０の他端は、乗員席４ａ、４ｂの下方に
開口している。すなわち、第４図に示すように乗員席４
ｂの下方には、円筒形の開口部７０ｂが上向きに開口し
ている。一方、乗員席４ａ、４ｂの下面には、吹出方向
可変手段である樹脂製の吹出ダクト７１が、ステー７２
によって固定されており、吹出ダクト７１の接続端７１
ａは、分岐ダクト７０の開口部７０ｂより大径の円筒形
をしており、乗員席４ａ、４ｂを設置した時に開口部７
０ｂを回動自在に覆うようになっている。一方、吹出ダ
ク）７１の吹出ロア１ｂは偏平矩形状になっている。

乗員席４ａ、４ｂと分岐ダクト７０との間には、　　。

中央に孔７３ａを有する鉄製の支持板７３が４本のステ
ー７４によって車体床部に固定されている。

この支持板７３の上面には、シートラック７５が２箇所
固定されており、乗員席４ａ、４ｂを支えるようになっ
ている。従って、乗員席４ａ、４ｂを設置した状態では
、乗員席４ａ、４ｂの重量は、シートラック７５部分で
受け、分岐ダクト７０および吹出ダクト７１に荷重がか
からないようになっている。よって乗員席４ａ、４ｂを
回転するときは、乗員席４ａ、４ｂの下面とシートラッ
ク７５、とが摺動して回転するようになっている。なお
、この場合シートラック７５の形状は、例えばリング状
にしてもよく、シートラック７５と乗員席４ａ、４ｂの
間にベアリングを設けるようにしてもよい。

また、乗員席４ａのステー７２には、ケーブル７６の一
端がＵ字枠７７を介して取付けられ、ケーブル７６の他
端は第２図のダンパ７９に接続されており、乗員席４ａ
の回転に伴って切換わるようになっている。なお、この
ダンパ７９は、第２図に示すように、乗員席４ａ、４ｂ
が車の前方を向いている状態では、分岐ダンパ７０内部
を閉鎖した状態である。

なお、図示していないが、車両のフロントグリル側には
運転席３および助手席３１を暖房するための別の暖房ユ
ニットが配設してあり、この暖房ユニットの熱交換器と
本実施例の暖房ユニット１の熱交換器１４をヒータ配管
で並列接続しである。

また、暖房ユニット１の暖房スイッチ（図示せず）はり
アサイドトリムＸに設けられており、このスイッチを入
れることにより電動モータ１２が作動し、暖房ユニット
１が働く。

次に、この暖房装置の作動を説明する。図示しないエン
ジンにより加熱されたラジェータの冷却水を暖房用熱交
換器に導入する。そしてリアサイドトリムＸに設けられ
た暖房スイッチ（図示せず）を入れることにより電動モ
ータ１２を作動させる。

この電動モータ１２の回動により送風ファン１３が回転
し、これにより吸込グリル１６より車室内の空気を吸い
込みエアダクト１５を通りケース１１内に入り、さらに
暖房用熱交換器１４のフィン間を通過する。暖房用熱交
換器１４のパイプには温水が送られており、その熱がパ
イプ壁を伝わり、フィンに伝達されている。そしてフィ
ンの間を通る空気はフィンより熱を受けて加熱される。

加熱された空気はメインダクト１７に入り、このメイン
ダクト１７の中央部から他端にかけて設けられた４個の
吹出口１７ａより車室の乗員席４ａ、４ｂ、５に向かっ
て吹き出す。これにより車室内の後部に設けられた乗員
席４ａ、４ｂ、５に温風が供給される。なお、暖房用熱
交換器１４で空気に熱をうばわれた温水は温水配管１４
ｂよりラジェータ（図示せず）に送られ、温水は再び加
熱されて循環する。

ここで、乗員席４ａ、４ｂを第２図に示す状態から、第
４図矢印Ａ方向に１８０＠回転させ、乗員席５に対向す
るようにすると、回転に共ってケーブル７６は第４図矢
印Ｂ方向に引かれ、ダンパ７９が回動して分岐ダクト７
０内部の通路を全開す。従って、メインダクト１７内に
導入された温風の一部は、分岐ダクト７０を通り、吹出
ダクト７１の吹出ロア１ｂから、車室内に吹出される。

よって、乗員席４ａ、４ｂの乗員の足元および乗員席５
の乗員の足元に向かって温風が供給されるため、乗員席
４ａ、４ｂを回転した場合にも快適な暖房感が得られる
。

また、本実施例では、乗員席４ａ、４ｂの回転角度に応
じて、ケーブル７６の引張変位を変化し、従って、ダン
パ７９の回度が変化する。よって、乗員席４ａ、４ｂを
第２図に示す状態から９０゜回転させるとダンパ７ａは
、半開となり、全開の場合より若干少ない温風が吹出ロ
ア１ｂから乗員席４ａ、４ｂの乗員の足元に吹出される
。なお、このとき、メインダクト１７の吹出口１７ａか
らも温風が吹出されることは言うまでもない。

上述のように、本実施例の暖房装置は暖房用ユニット１
がヘッダパネル２内に収納されて車室内に配置されてお
らず、比較的に薄い断面形状を有するメインダクト１７
がヘッダパネル２の乗員席４と対面する側の側面とカー
ペット２１との間に設けられているだけである。従って
、温風吹出口１７直後の乗員席４に座る乗員の居住性を
損なうことがない。また暖房用ユニット１の送風ファン
１３より発生する騒音が車室内に侵入しにくくなる。更
に乗員席４の下には従来のような熱交換器。

送゛風機からなる暖房用ユニットが配置されていないの
で、乗員席４ａ、４ｂにスライド、リクライニング、回
転といった機能をもたせやすくなる。

本発明は、上記実施例に限定されることなく、以下に述
べるような種々の変形が可能である。

（ｉ）第５図は乗員席４ａ、４ｂの下方に位置する吹出
方向可変手段の変形例を示し、分岐ダクト７０の開口端
には、車両の前後方向に吹出口８０ａ。

８０ｂを有する偏平型形状の吹出ダクト８０を設ける。

この吹出ダクト８０の上面には、六８０ｃが開口されて
いる。一方、乗員席４ａ、４ｂの下面には半円筒形の吹
出口切換部材８１が取付けられており、乗員席４ａ、４
ｂを吹出ダクト８０の上面に配置したとき、吹出口切換
部材８１は穴８０ｃ内に装着される。この場合、乗員席
４ａ、４ｂが第２図に示す位置では、前方の吹出口８０
ｂが開口され、乗員席４ａ、４ｂがその位置から１８０
°回転させ、乗員席５と対向させたときは、吹出口切換
部材８１も１８０”回転し、吹出口８０ａが開口される
。また、吹出口８０ａを閉鎖しておき、乗員席４ａが後
席５に対座したときのみ、吐出ロアａを開き、吹出口８
０ｂから温風を吹出させるように吹出方向可変手段を構
成してもよい。

（２）分岐ダクトの乗員席４ａ、４ｂの下方に位置する
分岐ダクトの吹出方向可変手段は、上述の実施例の他に
、例えば分岐ダクトを途中から伸縮自在な蛇腹ダクトに
することにより、乗員席４ａ。

４ｂの回動方向に蛇腹ダクトの吹出口を向けるようにし
てもよい。

（３）ダンパ′７９の位置は、第２図に示す位置の他に
、例えば、メインダク）１７の途中に設け、分岐ダクト
７０側へ温風を導入するときは、メインダク）１７の下
流側を閉鎖し、吹出口１７ｂからのみ温風を吹出すよう
にしてもよい。゛また、ダンパ７９の切換方法は、乗員
席４ａ。

４ｂの回転とは独立に手動操作によって切換えるように
してもよい、またダンパ７９は必ずしも設ける必要はな
い。

（４）送風ファン１３の前後のエアダクト１５あるいは
ケース１１内に冷房ユニットの蒸発器を設け、除湿暖房
が可能な装置とすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置を適用する車両を示す断面図、第
２図〜第５図は本発明の装置の一実施例を示し、第２歯
は本発明の装置を車室内の上から見た概略図、第３図は
乗員席から前方を見た概略図、第４図および第５図は回
転可能な乗員席下方に位置する吹出口構成を示す分解図
である。 １・・・暖房ユニット、１１・・・ケース、１３・・・
送風ファン、１４・・・暖房用熱交換器、１６・・・吸
込グリル、１７・・・メインダクト、１７ａ・・・吹出
口、７０・・・分岐ダクト、７１・・・吹出ダクト、７
１ｂ・・・吹出口。 祝理人弁理士　岡　部　　　隆 第１図 第２図 第５＠ 繁

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　車室内に複数の座席が設けられ、少なくともそれらの
   一部が回動可能な座席である車両において、 空気の吸入口および吐出口を有し、車両のデッドスペー
   スに配設されるケースと、 このケース内に配設され、周囲空気を加熱する加熱器と
   、 前記ケース内に配設され、前記加熱器にて加熱される空
   気を送風する送風機と、一端が前記ケースの吐出口に接
   続され、他端が前記回動可能な座席の下に開口して設け
   られる分岐ダクトと、前記分岐ダクトの他端側から吹出
   される空気の方向を前記回動可能な座席に連動して変化
   させる吹出方向可変手段とを具備することを特徴とする
   車両用暖房装置。