JP2001171333A

JP2001171333A - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP2001171333A
Application number: JP35799399A
Authority: JP
Inventors: Mamoru Imoto; 守井本
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-12-16
Filing date: 1999-12-16
Publication date: 2001-06-26

Abstract

(57)【要約】【課題】前席ユニットと後席ユニットとに、それぞれ
独立にヒータコアを有する車両用空調装置において、後
席側温水配管の短縮化を図る。【解決手段】前席ヒータコア１４を内蔵し、前席側空
間に空調空気を吹き出す前席ユニット７と、後席ヒータ
コア２１を内蔵し、後席側空間に空調空気を吹き出す後
席ユニット１３とを備え、前席ユニット７および後席ユ
ニット１３をともに車室３内の計器盤５の内部に配置し
ている。これにより、後席ユニット１３のヒータコア２
１にエンジン冷却水を循環させる後席側温水配管３１、
３２の短縮化が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の前席側空
間を空調する前席ユニットと、後席側空間を空調する後
席ユニットとに、それぞれ独立にヒータコアを有する車
両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１２に示すように、車両前後方
向に長い車室空間を持つ車両においては、車室３内の前
席６側に前席ユニット７を配置する他に、車室内後席１
０、１１側にも後席クーラユニット１２および後席ヒー
タユニット１３を配置して、後席側空間の空調フィーリ
ングを向上させるようにしたものが知られている。

【０００３】そして、前席ユニット７は計器盤５の内部
に配置され、後席クーラユニット１２は例えば後席１１
後方のトリムと車両外板との間に配置され、後席ヒータ
ユニット１３は例えば前席６のシートの下に配置されて
いる。また、エンジン１が車両の前部側に搭載される車
両の場合、エンジン冷却水を前席ユニット７のヒータコ
アに循環させる温水配管３３〜３６を途中で分岐させ、
この分岐部から延びる後席側温水配管３１、３２により
エンジン冷却水を後席ヒータユニット１３内のヒータコ
アに循環させるようにしている。

【０００４】また、特開平４−２５７７１６号公報に
も、前席ユニットと共に後席クーラユニットおよび後席
ヒータユニットを備える車両用空調装置が示され、この
公報に記載の従来装置においては、後席ヒータユニット
は後席のシートの下に配置されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
いずれの従来装置においても、前席ユニット７と後席ヒ
ータユニット１３とが離れて配置されているので、後席
側温水配管３１、３２が長くなってしまい、後席側温水
配管３１、３２がコスト高になってしまうという問題が
あった。また、前席ユニット７と後席ヒータユニット１
３とが別々に車両に組み付けられるので、車両への組み
付け工数が多くかかってしまうという問題もあった。

【０００６】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、前席ユニットと後席ユニットとに、それぞれ独立に
ヒータコアを有する車両用空調装置において、後席側温
水配管の短縮化を図ることを目的とする。また、車両へ
の組み付け工数の低減を図ることを他の目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車両エンジン（１）の
冷却水を熱源として空気を加熱する前席ヒータコア（１
４）を内蔵し、車室（３）内の前席側空間に空調空気を
吹き出す前席ユニット（７、４０、４２）と、車両エン
ジン（１）の冷却水を熱源として空気を加熱する後席ヒ
ータコア（２１）を内蔵し、車室（３）内の後席側空間
に空調空気を吹き出す後席ユニット（１３）とを備え、
前席ユニット（７、４０、４２）および後席ユニット
（１３）をともに車室（３）内の計器盤（５）の内部に
配置したことを特徴とする。

【０００８】これによると、前席ユニットおよび後席ユ
ニットをともに計器盤の内部に配置したことにより、後
席ヒータコアにエンジン冷却水を循環させる後席側温水
配管の短縮化が可能となり、その分コストを低減するこ
とができる。

【０００９】請求項２に記載の発明では、後席ユニット
（１３）を、前席ユニット（７、４０、４２）に組み付
け固定したことを特徴とする。

【００１０】これによると、前席ユニットと後席ユニッ
ト１３とを車両組み付け前に一体化することができるた
め、それらの車両への組み付けを一度で済ますことがで
き、従って、後席ユニットの分、車両への組み付け工数
を低減することができる。

【００１１】請求項３に記載の発明では、車両エンジン
（１）の冷却水を前席ヒータコア（１４）に循環させる
前席側温水配管（２７、２８、３３〜３６）と、この前
席側温水配管に接続され、車両エンジン（１）の冷却水
を後席ヒータコア（２１）に循環させる後席側温水配管
（２９〜３２）とを備え、前席側温水配管（２７、２
８、３３〜３６）と後席側温水配管（２９〜３２）とを
車室（３）内で接続したことを特徴とする。

【００１２】これによると、車両組み付け前に後席側温
水配管を前席ユニットや後席ユニットに一体化しておく
ことができるため、後席側温水配管の分、車両への組み
付け工数（配管接続工数）を低減することができる。

【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１〜図５は本
発明の第１実施形態を示すもので、図１〜図３は第１実
施形態の車両用空調装置の搭載レイアウト図、図４は空
調ユニットの分解斜視図、図５は温水配管のレイアウト
を示す斜視図である。

【００１５】図１〜図５において、車両の水冷エンジン
１は車両の前部側のエンジンルーム２内に設置され、エ
ンジンルーム２と車室３はダッシュパネル（隔壁）４に
よって仕切られている。車室３内の最前部に計器盤５が
配置され、この計器盤５の内部に、前席６側の空間を空
調（冷暖房）する前席用の各ユニットが配置されてい
る。具体的には、この前席用のユニットは３つのユニッ
トから構成されており、車両幅方向の略中央部から助手
席側に順に、前席ヒータユニット７、前席クーラユニッ
ト８、前席ブロワユニット９が配置されている。また、
後席１０、１１側の空間を冷房する後席クーラユニット
１２が車室３内の最後部付近に設けられている。さら
に、計器盤５の内部で、かつ前席ヒータユニット７の下
方部に後席ヒータユニット１３が設けられている。

【００１６】前席ブロワユニット９は内外気切替箱から
切替導入された内気または外気を送風機により前席クー
ラユニット８へ向けて送風する。前席クーラユニット８
には冷却用熱交換器としての前席蒸発器が配設され、こ
の前席蒸発器は、エンジン１によって駆動される周知の
冷凍サイクルに設けられて、送風空気を冷却する。前席
クーラユニット８を通過した空気は前席ヒータユニット
７に流入する。前席ヒータユニット７には、加熱用熱交
換器としての前席ヒータコア１４が配設され、この前席
ヒータコア１４の内部にはエンジン１の冷却水（温水）
が流れ、この温水を熱源として前席ヒータコア１４は送
風空気を加熱する。

【００１７】そして、前席ヒータコア１４の空気下流側
部位には、前席乗員の上半身に空気を吹き出す前席フェ
イス開口部１５、前席乗員の足元に空気を吹き出す前席
フット開口部１６、およびフロントガラス１７の内面に
空気を吹き出すデフロスタ開口部１８が形成されてい
る。

【００１８】一方、後席クーラユニット１２は、後席側
のトリム（車室内壁）と車両外板との間のスペースに設
けられ、送風機と冷却用熱交換器としての後席蒸発器と
を有する。この送風機は後席乗員足元近辺に開口した内
気吸込口（図示せず）から内気を吸入して後席蒸発器側
に送風する。後席蒸発器は、上述した前席蒸発器ととも
に同一の冷凍サイクルを構成するもので、送風空気を冷
却する。そして、後席蒸発器により冷却された空気は、
後席クーラダクト１９を介して天井の後席冷風吹出口か
ら後席乗員の上半身に向けて吹き出される。

【００１９】次に、後席ヒータユニット１３は、後席送
風機２０と加熱用熱交換器としての後席ヒータコア２１
とを有する。この送風機２０は、計器盤５の下方部近辺
に開口した内気吸込口（図示せず）から内気を吸入して
後席ヒータコア２１側に送風する。後席ヒータコア２１
もエンジン冷却水を熱源として送風空気を加熱するもの
で、後席ヒータコア２１により加熱された空気は、後席
ヒータダクト２２を介して、後席（２列目）１０の乗員
の足元近傍の後席温風吹出口２３から吹き出され、それ
により後席１０、１１側の空間を暖房する。

【００２０】図４に示すように、前席ヒータユニット７
にはその下方部にブラケット部２４が一体に形成され、
後席ヒータユニット１３にもその上方部にブラケット部
２５が一体に形成されている。そして、両ブラケット部
２４を重ね合わせてタッピングスクリュ２６をねじ込む
ことにより、前席ヒータユニット７の下部に後席ヒータ
ユニット１３を組み付け固定している。

【００２１】次に、図３および図５に基づいて、温水配
管のレイアウトについて説明する。まず、前席ヒータコ
ア１４には、分岐部２７ａ、２８ａを有するアルミニウ
ム製の２本の前席側温水パイプ２７、２８が一体に設け
られ、分岐部２７ａ、２８ａは車室３内に位置し、前席
側温水パイプ２７、２８の先端はダッシュパネル４の第
１貫通穴４ａを通ってエンジンルーム２内まで延びてい
る。

【００２２】後席ヒータコア２１には、アルミニウム製
の２本の後席側温水パイプ２９、３０が一体に設けら
れ、この各後席側温水パイプ２９、３０と前席側温水パ
イプ２７、２８の各分岐部２７ａ、２８ａとが、可撓性
を有する２本の後席側温水ホース３１、３２にて、車室
３内にて接続されている。

【００２３】また、エンジン１の温水出口部１ａと前席
側温水入口パイプ２７間、および、エンジン１の温水入
口部１ｂと前席側温水出口パイプ２８間は、可撓性を有
する２本のエンジン側温水ホース３３、３４にて、エン
ジンルーム２内にて接続されている。ただし、図５で
は、エンジン側温水ホース３３、３４を接続する前の状
態を示している。ここで、前席側温水パイプ２７、２８
とエンジン側温水ホース３３、３４により、エンジン１
の冷却水を前席ヒータコア１４に循環させる前席側温水
配管を構成している。また、後席側温水パイプ２９、３
０と後席側温水ホース３１、３２により、エンジン１の
冷却水を後席ヒータコア２１に循環させる後席側温水配
管を構成している。

【００２４】次に、温水配管およびそれに関連するユニ
ットの、組み付けについて説明する。まず、車両組み付
け前に、前席ヒータユニット７、前席クーラユニット
８、前席ブロワユニット９、および後席ヒータユニット
１３を一体化し、さらに、後席側温水ホース３１、３２
を各後席側温水パイプ２９、３０と各分岐部２７ａ、２
８ａに接続する。次いで、上記のようにして一体化され
た各ユニット７、８、９、１３と後席側温水パイプ２
９、３０とを、車両に組み付け固定し、その後前席側温
水パイプ２７、２８とエンジン側温水ホース３３、３４
とを接続する。

【００２５】本実施形態によれば、前席ヒータユニット
７および後席ヒータユニット１３をともに車室３内の計
器盤５の内部に配置したことにより、後席ヒータユニッ
ト１３にエンジン冷却水を循環させる後席側温水パイプ
２９、３０の短縮化が可能となり、その分コストを低減
することができる。

【００２６】また、前席の各ユニット７、８、９と後席
ヒータユニット１３とを車両組み付け前に一体化してい
るため、それらの車両への組み付けを一度で済ますこと
ができ、従って、後席ヒータユニット１３の分、車両へ
の組み付け工数を低減することができる。

【００２７】また、前席側温水パイプ２７、２８と後席
側温水パイプ２９、３０、すなわち、前席側温水配管と
後席側温水配管とを車室３内にて接続しているため、車
両組み付け前に後席側温水パイプ２９、３０を前席の各
ユニット７、８、９や後席ヒータユニット１３に一体化
しておくことができ、後席側温水パイプ２９、３０の
分、車両への組み付け工数（配管接続工数）を低減する
ことができる。

【００２８】また、従来は後席側温水パイプを床下（車
室の外）に配置させているため、走行中の飛び石によっ
てその後席側温水パイプが損傷を受ける場合があった
が、本実施形態では後席側温水パイプ２９、３０を車室
３内に配置しているため、飛び石による損傷の恐れがな
い。

【００２９】（第２実施形態）図６、図７は第２実施形
態を示すもので、第１実施形態では前席側温水配管と後
席側温水配管とを車室３内にて接続したのに対し、第２
実施形態ではそれらをエンジンルーム２内で接続した点
が異なる。なお、第１実施形態と同一または実質同一部
分には第１実施形態と同一の符号を付している。また、
図示しない部分の構成は第１実施形態と同一である。

【００３０】図６、図７に示すように、前席側温水パイ
プ２７、２８は、可撓性を有する２本の前席側温水ホー
ス３５、３６および三方分岐管３７、３８を介して、エ
ンジン側温水ホース３３、３４とエンジンルーム２内に
て接続されている。一方、後席側温水パイプ２９、３０
の先端は、ダッシュパネル４の第２貫通穴４ｂを通って
エンジンルーム２内まで延びている。そして、後席側温
水パイプ２９、３０は、後席側温水ホース３１、３２を
介して、エンジンルーム２内にて三方分岐管３７、３８
に接続されている。

【００３１】（第３実施形態）第１実施形態では前席用
のユニットが３つのユニットから構成された空調装置に
本発明を適用する例を示したが、図８、図９に示す第３
実施形態のように、前席用のユニットが、前席ヒータお
よび前席クーラを一体に収納した前席空調ユニット４０
と、前席ブロワユニット９の、２つのユニットから構成
された空調装置にも本発明は適用することができる。な
お、第１実施形態と同一または実質同一部分には第１実
施形態と同一の符号を付している。また、図示しない部
分の構成は第１実施形態と同一である。

【００３２】（第４実施形態）第１実施形態では前席用
のユニットが３つのユニットから構成された空調装置に
本発明を適用する例を示したが、図１０、図１１に示す
第４実施形態のように、前席ヒータ、前席クーラおよび
前席送風機４１を一体に収納した一体型前席空調ユニッ
ト４２の空調装置にも本発明は適用することができる。
なお、第１実施形態と同一または実質同一部分には第１
実施形態と同一の符号を付している。また、図示しない
部分の構成は第１実施形態と同一である。

【００３３】（他の実施形態）第１〜第４実施形態で
は、後席ヒータユニット１３を前席ユニット７、４０、
４２に組み付け固定しているが、後席ヒータユニット１
３はそれ単独で車両に組み付け固定してもよい。

【００３４】また、第１〜第４実施形態では、後席ヒー
タユニット１３を前席ユニット７、４０、４２の下部に
配置しているが、後席ヒータユニット１３は計器盤５の
内部であれば適宜位置に配置することができる。

【００３５】また、第３、第４実施形態では、前席側温
水配管と後席側温水配管とを車室３内にて接続している
が、第２実施形態のようにそれらをエンジンルーム２内
で接続してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態になる車両用空調装置を
搭載した車両の側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の計器盤５内部の構成を示す側面図であ
る。

【図４】図１の車両用空調装置の分解斜視図である。

【図５】図１の車両用空調装置の温水配管のレイアウト
を示す斜視図である。

【図６】本発明の第２実施形態になる車両用空調装置を
示す側面図である。

【図７】図６の車両用空調装置の温水配管のレイアウト
を示す斜視図である。

【図８】本発明の第３実施形態になる車両用空調装置を
示す分解斜視図である。

【図９】図８の車両用空調装置における計器盤５内部の
構成を示す側面図である。

【図１０】本発明の第４実施形態になる車両用空調装置
を示す分解斜視図である。

【図１１】図１０の車両用空調装置における計器盤５内
部の構成を示す側面図である。

【図１２】従来の車両用空調装置を搭載した車両の側面
図である。

【符号の説明】

１…エンジン、３…車室、５…計器盤、７、４０、４２
…前席ユニット、１３…後席ユニット、１４…前席ヒー
タコア、２１…後席ヒータコア。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両エンジン（１）の冷却水を熱源とし
て空気を加熱する前席ヒータコア（１４）を内蔵し、車
室（３）内の前席側空間に空調空気を吹き出す前席ユニ
ット（７、４０、４２）と、前記車両エンジン（１）の冷却水を熱源として空気を加
熱する後席ヒータコア（２１）を内蔵し、前記車室
（３）内の後席側空間に空調空気を吹き出す後席ユニッ
ト（１３）とを備え、前記前席ユニット（７、４０、４２）および前記後席ユ
ニット（１３）をともに前記車室（３）内の計器盤
（５）の内部に配置したことを特徴とする車両用空調装
置。
【請求項２】前記後席ユニット（１３）を、前記前席
ユニット（７、４０、４２）に組み付け固定したことを
特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】前記車両エンジン（１）の冷却水を前記
前席ヒータコア（１４）に循環させる前席側温水配管
（２７、２８、３３〜３６）と、この前席側温水配管に
接続され、前記車両エンジン（１）の冷却水を前記後席
ヒータコア（２１）に循環させる後席側温水配管（２９
〜３２）とを備え、前記前席側温水配管（２７、２８、３３〜３６）と前記
後席側温水配管（２９〜３２）とを前記車室（３）内で
接続したことを特徴とする請求項１または２に記載の車
両用空調装置。