JPS6122004Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用空気調和装置の吹出構造に
関する。

従来の空気調和装置の吹出構造としては例えば
第１図及び第２図に示すようなものがある（実開
昭55−76709号公報参照）。概略を説明すると、ブ
ロワモータ１にて外気取入口２、内気取入口３よ
り内・外気を取入れ、エバポレータ４を通過させ
て冷気とし、次いでエアミツクスダンパ５の開度
に応じこの冷気をバイパス回路６とヒータコア７
側に分けて流し、バイパスさせた冷気とヒータコ
ア７を通過させて加熱した温風とを混合し、適温
除湿風にして各吹出口より吹出すようにしてい
る。即ち具体的にはデフロスタダンパ８の開閉に
応じてデフロスタ吹出口９へ、ベンチレータダン
パ１０の開閉に応じてベンチレータ吹出口１１
へ、そしてフロアダンパ１２の開閉に応じて足元
吹出口１３及びリア吹出口１４へ夫々吹出しを行
なうようにしている。尚、フロアダンパ１２を通
つた後、足元吹出に於ては運転席側の右足元吹出
口１３ａと助手席側の左足元吹出口１３ｂとに更
に分配して吹出し、リア吹出口１４も各々右左の
リア吹出口１４ａ，１４ｂとに分配して吹出すよ
うにされている。

しかしながらこのような従来の空気調和装置の
吹出構造にあつてはフロアダンパ１２の開操作に
より右左の足元吹出口１３ａ，１３ｂ及び右左の
リア吹出口１４ａ，１４ｂの全てから吹出すこと
としていたため、例えば運転者しか乗つていない
ときでも全車室内を暖房することとなり、無駄な
エネルギーを消費していたものであつた。

この考案はこのような従来の空気調和装置の吹
出構造に着目して為したものであつて、フロアダ
ンパと各足元及びリア吹出口との間のダクト内に
分配ダンパを設けて局部暖房を可能とし、且つこ
の制御を着座スイツチにより自動的に行なうこと
として手間をかけることなく省エネルギーを達成
することを目的としている。

以下この考案を図面に基づいて説明する。尚、
従来と同様の部位については図中同一符号を以つ
て示し重複説明を省略する。

第３図及び第４図はこの考案の一実施例を示す
図である。先ず構成を説明すると、フロアダンパ
１２と各足元及びリア吹出口１３ａ，１３ｂ，１
４ａ，１４ｂとの間のダクト内、具体的には助手
席側の左足元吹出口１３ｂ及び両リア吹出口１４
ａ，１４ｂへ向かう第１分配口１７の部分にこの
第１分配口１７を開閉する第１分配ダンパ１７ａ
を設けている。この第１分配ダンパ１７ａは第４
図の如き回路にて開閉する。即ち１８，１９，２
０は着座スイツチで、夫々助手席、右後座席、左
後座席に設けられ、乗員のの着座によつてONと
なるスイツチであり、これら着座スイツチ１８，
１９，２０のいずれか１つでもONとなるとソレ
ノイド２１に電流が流れ、アクチユエータ２２が
作動して第１分配ダンパ１７ａを開にするもので
ある。

次に作用を説明する。この空気調和装置のデフ
ロスタ吹出、ベンチレータ吹出に関しては従来と
異なるところはない。フロアダンパ１２を開にす
ると常に運転席側、即ち右足元吹出口１３ａから
暖房風が吹出される。運転手ひとりのみが搭乗し
ている場合はスイツチ１８，１９，２０のいずれ
もがOFFとなつているため第１分配ダンパ１７
ａは閉閉となつており、運転席側即ち右足元吹出
口１３ａのみから暖房が吹き出すことになる。運
転手以外に搭乗者が１人でもいるときは、スイツ
チ１８，１９，２０のうち少なくとも１個がON
となるため、ソレノイド２１に電流が流れアクチ
ユエータ２２が作動して第１分配ダンパ１７ａは
開となり結果として両足元吹出口１３ａ，１３ｂ
及び両リア吹出口１４ａ，１４ｂが全て開状態と
なり車室内全体の暖房がなされる。

第５図及び第６図にはこの考案の他の実施例を
示す。この実施例では、前述の第１分配口１７の
第１分配ダンパ１７ａに代え、助手席側の左足元
吹出口１３ｂのみへ向かう第２分配口２３に助手
席に設けた着座スイツチ１８によつて開閉する第
２分配ダンパ２３ａを、又、後座席側の両リア吹
出口１４ａ、１４ｂのみへ向かう第３分配口２４
に右及び左後座席に設けた着座スイツチ１９，２
０によつて開閉する第３分配ダンパ２４ａを設け
て夫々を独立して作動させ、よりきめ細かな吹出
口の選択を可能としている。即ち第６図の回路に
てこの実施例をより具体的に説明すると、運転手
のみが搭乗しているときはスイツチ１８，１９，
２０とも全てOFFなので右足元吹出口１３ａか
らのみ暖風が吹き出し運転席付近のみの局部暖房
がなされる。もし助手席に搭乗者がいる場合はス
イツチ１８がONとなるため第２分配ダンパ２３
ａが開となり運転席及び助手席付近即ち車室内の
前部のみの局部暖房がなされる。又右又は左後席
のいずれかに搭乗者がいる場合はスイツチ１９，
２０のうちのいずれかONとなるため第３分配ダ
ンパ２４ａが開となり右及び左のリア吹出口１４
ａ，１４ｂから暖風が吹出され車室内の後部の暖
房がなされる。この第２分配ダンパ２３ａと第３
分配ダンパ２４ａの開閉は搭乗員の着座位置に応
じ全く独立に行なわれるものである。

以上説明して来た如くこの考案によればフロア
ダンパと各足元及びリア吹出口との間のダクト内
に分配ダンパを設け、該分配ダンパを着座スイツ
チと接続し乗員の着座位置に応じて各足元及びリ
ア吹出口を選択的に開閉自在としたため、乗員の
数及び位置に即した適切な局部暖房が可能となつ
て省エネルギー化に大きく寄与でき、しかもそれ
を全く自動的に為し得るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は空気調和装置の吹出口を示す概略斜視
図、第２図イ，ロは従来の空気調和装置の吹出構
造を示す説明図でイはその正面図、ロは側面図、
第３図イ，ロは本考案に係る空気調和装置の吹出
構造を示す第２図相当の説明図、第４図はその回
路説明図、第５図イ，ロは本考案の他の実施例を
示す第２図相当の説明図、そして第６図はその回
路説明図である。 ８……デフロスタダンパ、９……デフロスタ吹
出口、１０……ベンチレータダンパ、１１……ベ
ンチレータ吹出口、１２……フロアダンパ、１３
……足元吹出口、１３ａ……右足元吹出口、１３
ｂ……左足元吹出口、１４……リア吹出口、１４
ａ……右リア吹出口、１４ｂ……左リア吹出口、
１７ａ……第１分配ダンパ、２３ａ……第２分配
ダンパ、２４ａ……第３分配ダンパ、１８，１
９，２０……着座スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デフロスタダンパ、ベンチレータダンパ、及び
   フロアダンパの開閉に応じ冷暖風を各々デフロス
   ター吹出口、ベンチレータ吹出口、並びに足元及
   びリア吹出口へ吹出すようにした空気調和装置の
   吹出構造に於いて、 前記フロアダンパと各足元及びリア吹出口との
   間のダクト内に分配ダンパを設け、該分配ダンパ
   を着座スイツチと接続し乗員の着座位置に応じて
   各足元及びリア吹出口を選択的に開閉自在とした
   ことを特徴とする空気調和装置の吹出構造。