JP3757510B2 - 車両用空気調和装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空気調和装置に係り、詳しくは、自動車等の車両の車室内の各座席を個別的に空調できるようにした車両用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両に搭載される車両用空気調和装置においては、車室内の各座席を個別的に空調できるようにした車両用空気調和装置が既に提案されている。以下、この種の車両用空気調和装置を開示した・実公平７−３２４号に示される構成について説明する。
【０００３】
図９に示される如く、この車両用空気調和装置１００では、サブエアミックスドア１０２を所定の位置にセットすることによって、暖房用熱交換器１０４とサブエアミックスドア１０２との間に、暖房用熱交換器１０４内を通過しなかったエアが流通するメインダクト１０６内の主空間部とは適度に仕切られた、小空間部１０８を画成することができるようになっており、小空間部１０８内へは暖房用熱交換器１０４内を通過しなかったエアはほとんど混入しないようになっている。そして、後席用エア吹出通路１１０の温風導入用の上流側端部１１０Ａは、暖房用熱交換器１０４とサブエアミックスドア１０２との間に画成される小空間部１０８に接続されるので、後席用エア吹出通路１１０に導入される温風は暖房用熱交換器１０４を通過したエアのみによって形成される。従って、前席側の空調条件が変化しても後席側に導入される温風の温度は変化しないので、第１、第２の開閉ドア１１２、１１４の開度を調節することにより、前席側の空調条件に左右されることなく、後座席の空調状態を所望の状態にすることができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車両用空気調和装置１００においては、運転席の空調状態と助手席の空調状態とが、同一の空調状態となる構成となっている。このため、後席乗員の付き人が助手席に着座した場合に、助手席に着座した乗員に合った空調状態にすると、運転席に着座した乗員、例えば、専属の運転手にとっては、所望の空調状態では無くなることがある。逆に、運転席に着座した乗員に合った空調状態にすると、助手席の乗員にとっては、所望の空調状態で無くなることがある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、運転席領域の空調とそれ以外の座席となる助手席領域及び後席領域の空調とを互いに独立に制御することができる車両用空気調和装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、運転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段と、該左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流れを、運転席側レジスターに連結された連結部と、助手席側レジスターに連結された連結部と、コンソールレジスターに連結された連結部と、運転席側足元吹出口に連結された連結部と、助手席側足元吹出口に連結された連結部と、リヤヒータダクトに連結された連結部と、に分岐する分岐箱と、を有し、前記助手席側レジスターと前記コンソールレジスターへの空調空気を同一温度にすると共に、前記助手席側足元吹出口と前記リヤヒータダクトへの空調空気を同一温度にすることを特徴としている。
【０００７】
従って、運転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段から吹き出された空調空気の流れを、運転席側レジスターに連結された連結部と、助手席側レジスターに連結された連結部と、コンソールレジスターに連結された連結部と、運転席側足元吹出口に連結された連結部と、助手席側足元吹出口に連結された連結部と、リヤヒータダクトに連結された連結部と、を有する分岐箱によって分岐し、助手席側レジスターとコンソールレジスターへの空調空気を同一温度にすると共に、助手席側足元吹出口とリヤヒータダクトへの空調空気を同一温度にする。このため、後席及び助手席に着座した乗員が所望する空調状態を得ることができると共に運転席に着座した乗員も所望する空調状態を得ることができる。また、分岐箱を使用したことで構成が簡単となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図８を用いて、本発明の車両用空気調和装置の一実施形態について説明する。なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１３】
図１に示される如く、本実施形態の車両用空気調和装置１０では、ブロワ１２によってダクト１４内に吸い込んだ外気（図１の矢印Ｆ１）または内気（図１の矢印Ｆ２）を、ダクト１４内に設けたエバポレーター１６とヒーターコア１８とで温度調整した後、配風手段を構成する左右独立空調手段としてのフィルムダンパーシステム２０へ送風するようになっている。
【００１４】
図２に示される如く、フィルムダンパーシステム２０は、助手席側制御用のモード用フィルムダンパー２０Ａ、助手席側制御用のエアミックス用フィルムダンパー２０Ｂ、運転席側制御用のモード用フィルムダンパー２０Ｃ、運転席側制御用のエアミックス用フィルムダンパー２０Ｄ及びこれらの各フィルムダンパーをフィルムダンパーの長手方向（図２の矢印方向）へスライドさせる作動装置とを有する周知の構造となっており、作動装置により各フィルムダンパーをスライドさせてモード及びエアミックスの切り替えを行うようになっている。
【００１５】
図１に示される如く、フィルムダンパーシステム２０の下流側には、配風手段を構成する分岐手段としての分岐箱５０が配設されており、この分岐箱５０によって、フィルムダンパーシステム２０から吹き出された調整風が、図３に示されるデフロスター２２、左右のサイドデフロスター２４、助手席側サイドレジスター２６、助手席側センタレジスター２８、助手席側足元吹出口３０、運転席側サイドレジスター３２、運転席側センタレジスター３４、運転席側足元吹出口３６、左右のリヤヒータダクト３８、コンソールレジスタ３９に吹き出されるようになっている。なお、運転席側サイドレジスター３２への送風路の途中には、運転席側ロワーレジスター３３が形成されている。
【００１６】
図４に示される如く、分岐箱５０はエアコンユニット５２の後部に取付けられている。分岐箱５０の上部には、助手席側サイドレジスター２６に連結された助手席側サイドレジスター用連結部５０Ａ、助手席側センタレジスター２８に連結された助手席側センタレジスター用連結部５０Ｂ、運転席側センタレジスター３４に連結された運転席側センタレジスター用連結部５０Ｃ、及び運転席側サイドレジスター３２に連結された運転席側サイドレジスター用連結部５０Ｄが形成されており、分岐箱５０の下部には、助手席側足元吹出口３０に連結された助手席側足元用連結部５０Ｅ、リヤヒータダクト３８に連結された助手席側リヤヒータダクト連結部５０Ｆ、運転席側足元吹出口３６に連結された運転席側足元用連結部５０Ｇ、リヤヒータダクト３８に連結された運転席側リヤヒータダクト連結部５０Ｈ及びコンソールレジスタ３９に連結されたコンソールレジスタ用連結部５０Ｊが形成されている。
【００１７】
図５に示される如く、分岐箱５０のエアコンユニット５２（図４参照）側は開口部５４となっており、この開口部５４は、助手席側サイドレジスター用連結部５０Ａに連通する助手席側サイドレジスター用開口５４Ａ、助手席側センタレジスター用連結部５０Ｂに連通する助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ、運転席側センタレジスター用連結部５０Ｃに連通する運転席側センタレジスター用開口５４Ｃ、運転席側サイドレジスター用連結部５０Ｄに連通する運転席側サイドレジスター用開口５４Ｄ、助手席側足元用連結部５０Ｅ、助手席側リヤヒータダクト連結部５０Ｆ、及び運転席側リヤヒータダクト連結部５０Ｈに連通する助手席側足元吹出用開口５４Ｅ、運転席側足元用連結部５０Ｇに連通する運転席側足元用開口５４Ｆ、及びコンソールレジスタ用連結部５０Ｊに連通するコンソールレジスタ用開口５４Ｊに分割されている。
【００１８】
なお、分岐箱５０の助手席側サイドレジスター用開口５４Ａ、助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ、コンソールレジスタ用開口５４Ｊ及び助手席側足元吹出用開口５４Ｅの上部に対向する位置、即ち図５の範囲Ｃの領域には、フィルムダンパーシステム２０の助手席後席制御用モード用フィルムダンパ２０Ａが配置されている。また、運転席側センタレジスター用開口５４Ｄ及び運転席側足元用開口５４Ｆの上部に対向する位置、即ち図５の範囲Ｄの領域には、フィルムダンパーシステム２０の運転席制御用モード用フィルムダンパ２０Ｃが対向している。
【００１９】
図７に示される如く、インストルメントパネルに設けられた操作パネル６０には運転席用の温度設定ボタン６０Ａと助手席後席用の温度設定ボタン６０Ｂとが配設されており、運転席用の温度設定ボタン６０Ａを操作すると、図８に示される車室内空間６２の運転席６４に対応した領域６２Ａの空調が調整され、温度設定ボタン６０Ｂを操作すると、図８に示される車室内６２の助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調が調整されるようになっている。
【００２０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態の車両用空気調和装置１０では、操作パネル６０の助手席後席用の温度設定ボタン６０Ｂを操作すると、その時の条件に応じて、フィルムダンパーシステム２０の助手席後席制御用モード用フィルムダンパ２０Ａ及び助手席後席制御用エアミックス用フィルムダンパ２０Ｂが作動する。
【００２１】
このため、図６に矢印Ｗ１で示すように、分岐箱５０の助手席側サイドレジスター用開口５４Ａ、助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ及びコンソールレジスタ用開口５４Ｊからは、助手席側サイドレジスター２６、助手席側センタレジスター２８及びコンソールレジスタ３９へ同一温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ１で示すように、助手席及び後席のフェイス部へ吹き出される。
【００２２】
また、図５に矢印Ｗ２で示すように、分岐箱５０の助手席側足元吹出用開口５４Ｅからは、助手席側足元吹出口３０及びリヤヒータダクト３８へ同一温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ２で示すように、助手席及び後席のフット部へ吹き出される。
【００２３】
一方、操作パネル６０の運転席用の温度設定ボタン６０Ａを操作すると、その時の条件に応じて、フィルムダンパーシステム２０の運転席制御用モード用フィルムダンパ２０Ｃ及び運転席用エアミックス用フィルムダンパ２０Ｄが作動する。
【００２４】
このため、図６に矢印Ｗ３で示すように、分岐箱５０の運転席側センタレジスター用開口５４Ｃ及び運転席側サイドレジスター用開口５４Ｄからは、運転席側センタレジスター３４、運転席側サイドレジスター３２及び運転席側ロワーレジスター３３へ同一温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ３で示すように、運転席のフェイス部へ吹き出される。
【００２５】
また、図５に矢印Ｗ４で示すように、分岐箱５０の運転席側足元用開口５４Ｆからは、運転席側足元吹出口３６へ所定温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ４で示すように、運転席フット部へ吹き出される。
【００２６】
従って、本実施形態の車両用空気調和装置１０では、分岐箱５０を使用した簡単な構造で、図８に示される如く、車室内空間６２の運転席６４に対応した領域６２Ａの空調とそれ以外の座席となる助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調とを互いに独立に制御することができる。このため、運転席６４に着座した乗員の所望の空調状態と、助手席及び後席に着座した各乗員の所望の空調状態とを得ることができると共に、それぞれの快適性が維持される。
【００２７】
また、本発明は、車室内空間６２の運転席６４に対応した領域６２Ａの空調とそれ以外の座席となる助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調とを互いに独立に制御することができるため、タクシー、ハイヤー等の車両にも最適なシステムである。
【００２８】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、ダンパーシステムは、フィルムダンパーシステム２０に限定されず、扉式等の他のダンパーシステムでも良い。また、後席が前後２列あるＲＶ車等の車両にも適用しても良い。また、本発明においては、左右独立制御空調装置を基にして、助手席側の空調空気を後席に配風する構成としたが、これに代えて、前後独立制御空調装置を基にして、後席側の空調空気を助手席に配風する構成としても良い。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、運転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段と、左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流れを、運転席側レジスターに連結された連結部と、助手席側レジスターに連結された連結部と、コンソールレジスターに連結された連結部と、運転席側足元吹出口に連結された連結部と、助手席側足元吹出口に連結された連結部と、リヤヒータダクトに連結された連結部と、に分岐する分岐箱と、を有し、助手席側レジスターとコンソールレジスターへの空調空気を同一温度にすると共に、助手席側足元吹出口とリヤヒータダクトへの空調空気を同一温度にするため、簡単な構成で、運転席領域の空調とそれ以外の座席となる助手席領域及び後席領域の空調とを互いに独立に制御することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置を示す概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置のフィルムダンパーシステムを示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の各吹出口を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の分岐箱を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の分岐箱を示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の操作パネルを示す正面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置が適用された車両の車室内温度調整領域を示す概略平面図である。
【図９】従来の実施形態に係る車両用空気調和装置の概略構成図である。
【符号の説明】
１０ 車両用空気調和装置
２０ フィルムダンパーシステム（配風手段を構成する左右独立空調手段）
２６ 助手席側サイドレジスター
２８ 助手席側センタレジスター
３０ 助手席側足元吹出口
３２ 運転席側サイドレジスター
３４ 運転席側センタレジスター
３６ 運転席側足元吹出口
３８ 左右のリヤヒータダクト
３９ コンソールレジスタ
５０ 分岐箱（配風手段を構成する分岐手段）
６２ 車室内空間
６２Ａ 車室内空間の運転席に対応した領域
６２Ｂ 車室内空間の助手席及び後席に対応した領域
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空気調和装置に係り、詳しくは、自動車等の車両の車室内の各座席を個別的に空調できるようにした車両用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両に搭載される車両用空気調和装置においては、車室内の各座席を個別的に空調できるようにした車両用空気調和装置が既に提案されている。以下、この種の車両用空気調和装置を開示した・実公平７−３２４号に示される構成について説明する。
【０００３】
図９に示される如く、この車両用空気調和装置１００では、サブエアミックスドア１０２を所定の位置にセットすることによって、暖房用熱交換器１０４とサブエアミックスドア１０２との間に、暖房用熱交換器１０４内を通過しなかったエアが流通するメインダクト１０６内の主空間部とは適度に仕切られた、小空間部１０８を画成することができるようになっており、小空間部１０８内へは暖房用熱交換器１０４内を通過しなかったエアはほとんど混入しないようになっている。そして、後席用エア吹出通路１１０の温風導入用の上流側端部１１０Ａは、暖房用熱交換器１０４とサブエアミックスドア１０２との間に画成される小空間部１０８に接続されるので、後席用エア吹出通路１１０に導入される温風は暖房用熱交換器１０４を通過したエアのみによって形成される。従って、前席側の空調条件が変化しても後席側に導入される温風の温度は変化しないので、第１、第２の開閉ドア１１２、１１４の開度を調節することにより、前席側の空調条件に左右されることなく、後座席の空調状態を所望の状態にすることができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車両用空気調和装置１００においては、運転席の空調状態と助手席の空調状態とが、同一の空調状態となる構成となっている。このため、後席乗員の付き人が助手席に着座した場合に、助手席に着座した乗員に合った空調状態にすると、運転席に着座した乗員、例えば、専属の運転手にとっては、所望の空調状態では無くなることがある。逆に、運転席に着座した乗員に合った空調状態にすると、助手席の乗員にとっては、所望の空調状態で無くなることがある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、運転席領域の空調とそれ以外の座席となる助手席領域及び後席領域の空調とを互いに独立に制御することができる車両用空気調和装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、運転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段と、該左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流れを、運転席側レジスターに連結された連結部と、助手席側レジスターに連結された連結部と、コンソールレジスターに連結された連結部と、運転席側足元吹出口に連結された連結部と、助手席側足元吹出口に連結された連結部と、リヤヒータダクトに連結された連結部と、に分岐する分岐箱と、を有し、前記助手席側レジスターと前記コンソールレジスターへの空調空気を同一温度にすると共に、前記助手席側足元吹出口と前記リヤヒータダクトへの空調空気を同一温度にすることを特徴としている。
【０００７】
従って、運転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段から吹き出された空調空気の流れを、運転席側レジスターに連結された連結部と、助手席側レジスターに連結された連結部と、コンソールレジスターに連結された連結部と、運転席側足元吹出口に連結された連結部と、助手席側足元吹出口に連結された連結部と、リヤヒータダクトに連結された連結部と、を有する分岐箱によって分岐し、助手席側レジスターとコンソールレジスターへの空調空気を同一温度にすると共に、助手席側足元吹出口とリヤヒータダクトへの空調空気を同一温度にする。このため、後席及び助手席に着座した乗員が所望する空調状態を得ることができると共に運転席に着座した乗員も所望する空調状態を得ることができる。また、分岐箱を使用したことで構成が簡単となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図８を用いて、本発明の車両用空気調和装置の一実施形態について説明する。なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１３】
図１に示される如く、本実施形態の車両用空気調和装置１０では、ブロワ１２によってダクト１４内に吸い込んだ外気（図１の矢印Ｆ１）または内気（図１の矢印Ｆ２）を、ダクト１４内に設けたエバポレーター１６とヒーターコア１８とで温度調整した後、配風手段を構成する左右独立空調手段としてのフィルムダンパーシステム２０へ送風するようになっている。
【００１４】
図２に示される如く、フィルムダンパーシステム２０は、助手席側制御用のモード用フィルムダンパー２０Ａ、助手席側制御用のエアミックス用フィルムダンパー２０Ｂ、運転席側制御用のモード用フィルムダンパー２０Ｃ、運転席側制御用のエアミックス用フィルムダンパー２０Ｄ及びこれらの各フィルムダンパーをフィルムダンパーの長手方向（図２の矢印方向）へスライドさせる作動装置とを有する周知の構造となっており、作動装置により各フィルムダンパーをスライドさせてモード及びエアミックスの切り替えを行うようになっている。
【００１５】
図１に示される如く、フィルムダンパーシステム２０の下流側には、配風手段を構成する分岐手段としての分岐箱５０が配設されており、この分岐箱５０によって、フィルムダンパーシステム２０から吹き出された調整風が、図３に示されるデフロスター２２、左右のサイドデフロスター２４、助手席側サイドレジスター２６、助手席側センタレジスター２８、助手席側足元吹出口３０、運転席側サイドレジスター３２、運転席側センタレジスター３４、運転席側足元吹出口３６、左右のリヤヒータダクト３８、コンソールレジスタ３９に吹き出されるようになっている。なお、運転席側サイドレジスター３２への送風路の途中には、運転席側ロワーレジスター３３が形成されている。
【００１６】
図４に示される如く、分岐箱５０はエアコンユニット５２の後部に取付けられている。分岐箱５０の上部には、助手席側サイドレジスター２６に連結された助手席側サイドレジスター用連結部５０Ａ、助手席側センタレジスター２８に連結された助手席側センタレジスター用連結部５０Ｂ、運転席側センタレジスター３４に連結された運転席側センタレジスター用連結部５０Ｃ、及び運転席側サイドレジスター３２に連結された運転席側サイドレジスター用連結部５０Ｄが形成されており、分岐箱５０の下部には、助手席側足元吹出口３０に連結された助手席側足元用連結部５０Ｅ、リヤヒータダクト３８に連結された助手席側リヤヒータダクト連結部５０Ｆ、運転席側足元吹出口３６に連結された運転席側足元用連結部５０Ｇ、リヤヒータダクト３８に連結された運転席側リヤヒータダクト連結部５０Ｈ及びコンソールレジスタ３９に連結されたコンソールレジスタ用連結部５０Ｊが形成されている。
【００１７】
図５に示される如く、分岐箱５０のエアコンユニット５２（図４参照）側は開口部５４となっており、この開口部５４は、助手席側サイドレジスター用連結部５０Ａに連通する助手席側サイドレジスター用開口５４Ａ、助手席側センタレジスター用連結部５０Ｂに連通する助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ、運転席側センタレジスター用連結部５０Ｃに連通する運転席側センタレジスター用開口５４Ｃ、運転席側サイドレジスター用連結部５０Ｄに連通する運転席側サイドレジスター用開口５４Ｄ、助手席側足元用連結部５０Ｅ、助手席側リヤヒータダクト連結部５０Ｆ、及び運転席側リヤヒータダクト連結部５０Ｈに連通する助手席側足元吹出用開口５４Ｅ、運転席側足元用連結部５０Ｇに連通する運転席側足元用開口５４Ｆ、及びコンソールレジスタ用連結部５０Ｊに連通するコンソールレジスタ用開口５４Ｊに分割されている。
【００１８】
なお、分岐箱５０の助手席側サイドレジスター用開口５４Ａ、助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ、コンソールレジスタ用開口５４Ｊ及び助手席側足元吹出用開口５４Ｅの上部に対向する位置、即ち図５の範囲Ｃの領域には、フィルムダンパーシステム２０の助手席後席制御用モード用フィルムダンパ２０Ａが配置されている。また、運転席側センタレジスター用開口５４Ｄ及び運転席側足元用開口５４Ｆの上部に対向する位置、即ち図５の範囲Ｄの領域には、フィルムダンパーシステム２０の運転席制御用モード用フィルムダンパ２０Ｃが対向している。
【００１９】
図７に示される如く、インストルメントパネルに設けられた操作パネル６０には運転席用の温度設定ボタン６０Ａと助手席後席用の温度設定ボタン６０Ｂとが配設されており、運転席用の温度設定ボタン６０Ａを操作すると、図８に示される車室内空間６２の運転席６４に対応した領域６２Ａの空調が調整され、温度設定ボタン６０Ｂを操作すると、図８に示される車室内６２の助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調が調整されるようになっている。
【００２０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態の車両用空気調和装置１０では、操作パネル６０の助手席後席用の温度設定ボタン６０Ｂを操作すると、その時の条件に応じて、フィルムダンパーシステム２０の助手席後席制御用モード用フィルムダンパ２０Ａ及び助手席後席制御用エアミックス用フィルムダンパ２０Ｂが作動する。
【００２１】
このため、図６に矢印Ｗ１で示すように、分岐箱５０の助手席側サイドレジスター用開口５４Ａ、助手席側センタレジスター用開口５４Ｂ及びコンソールレジスタ用開口５４Ｊからは、助手席側サイドレジスター２６、助手席側センタレジスター２８及びコンソールレジスタ３９へ同一温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ１で示すように、助手席及び後席のフェイス部へ吹き出される。
【００２２】
また、図５に矢印Ｗ２で示すように、分岐箱５０の助手席側足元吹出用開口５４Ｅからは、助手席側足元吹出口３０及びリヤヒータダクト３８へ同一温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ２で示すように、助手席及び後席のフット部へ吹き出される。
【００２３】
一方、操作パネル６０の運転席用の温度設定ボタン６０Ａを操作すると、その時の条件に応じて、フィルムダンパーシステム２０の運転席制御用モード用フィルムダンパ２０Ｃ及び運転席用エアミックス用フィルムダンパ２０Ｄが作動する。
【００２４】
このため、図６に矢印Ｗ３で示すように、分岐箱５０の運転席側センタレジスター用開口５４Ｃ及び運転席側サイドレジスター用開口５４Ｄからは、運転席側センタレジスター３４、運転席側サイドレジスター３２及び運転席側ロワーレジスター３３へ同一温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ３で示すように、運転席のフェイス部へ吹き出される。
【００２５】
また、図５に矢印Ｗ４で示すように、分岐箱５０の運転席側足元用開口５４Ｆからは、運転席側足元吹出口３６へ所定温度に調整された調整風が送風され、図３に矢印Ｗ４で示すように、運転席フット部へ吹き出される。
【００２６】
従って、本実施形態の車両用空気調和装置１０では、分岐箱５０を使用した簡単な構造で、図８に示される如く、車室内空間６２の運転席６４に対応した領域６２Ａの空調とそれ以外の座席となる助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調とを互いに独立に制御することができる。このため、運転席６４に着座した乗員の所望の空調状態と、助手席及び後席に着座した各乗員の所望の空調状態とを得ることができると共に、それぞれの快適性が維持される。
【００２７】
また、本発明は、車室内空間６２の運転席６４に対応した領域６２Ａの空調とそれ以外の座席となる助手席６６及び後席６８に対応した領域６２Ｂの空調とを互いに独立に制御することができるため、タクシー、ハイヤー等の車両にも最適なシステムである。
【００２８】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、ダンパーシステムは、フィルムダンパーシステム２０に限定されず、扉式等の他のダンパーシステムでも良い。また、後席が前後２列あるＲＶ車等の車両にも適用しても良い。また、本発明においては、左右独立制御空調装置を基にして、助手席側の空調空気を後席に配風する構成としたが、これに代えて、前後独立制御空調装置を基にして、後席側の空調空気を助手席に配風する構成としても良い。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、運転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段と、左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流れを、運転席側レジスターに連結された連結部と、助手席側レジスターに連結された連結部と、コンソールレジスターに連結された連結部と、運転席側足元吹出口に連結された連結部と、助手席側足元吹出口に連結された連結部と、リヤヒータダクトに連結された連結部と、に分岐する分岐箱と、を有し、助手席側レジスターとコンソールレジスターへの空調空気を同一温度にすると共に、助手席側足元吹出口とリヤヒータダクトへの空調空気を同一温度にするため、簡単な構成で、運転席領域の空調とそれ以外の座席となる助手席領域及び後席領域の空調とを互いに独立に制御することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置を示す概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置のフィルムダンパーシステムを示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の各吹出口を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の分岐箱を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の分岐箱を示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置の操作パネルを示す正面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置が適用された車両の車室内温度調整領域を示す概略平面図である。
【図９】従来の実施形態に係る車両用空気調和装置の概略構成図である。
【符号の説明】
１０ 車両用空気調和装置
２０ フィルムダンパーシステム（配風手段を構成する左右独立空調手段）
２６ 助手席側サイドレジスター
２８ 助手席側センタレジスター
３０ 助手席側足元吹出口
３２ 運転席側サイドレジスター
３４ 運転席側センタレジスター
３６ 運転席側足元吹出口
３８ 左右のリヤヒータダクト
３９ コンソールレジスタ
５０ 分岐箱（配風手段を構成する分岐手段）
６２ 車室内空間
６２Ａ 車室内空間の運転席に対応した領域
６２Ｂ 車室内空間の助手席及び後席に対応した領域
Claims (1)
- 運転席側と助手席側とを独立に空調制御する左右独立空調手段と、
該左右独立空調手段より吹き出る空調空気の流れを、運転席側レジスターに連結された連結部と、助手席側レジスターに連結された連結部と、コンソールレジスターに連結された連結部と、運転席側足元吹出口に連結された連結部と、助手席側足元吹出口に連結された連結部と、リヤヒータダクトに連結された連結部と、に分岐する分岐箱と、
を有し、前記助手席側レジスターと前記コンソールレジスターへの空調空気を同一温度にすると共に、前記助手席側足元吹出口と前記リヤヒータダクトへの空調空気を同一温度にすることを特徴とする車両用空気調和装置。
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| JP00160497A JP3757510B2 (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | 車両用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP00160497A JP3757510B2 (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | 車両用空気調和装置 |
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-
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