JP4132629B2 - トラック用シート空調装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの車室内に設けられたシートを、冷暖房装置の空調空気を利用して空調するトラック用シート空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラックやバスの車両の車室内に設けられたシートを暖めたり或いは冷やしたりして、乗員のシートに座った際の快適性を良くすることが要求されている。
車室内のシートを暖めたり或いは冷やすため、例えば、ペルチェ素子を利用したり、車室内の冷暖房装置の空調空気を利用することが行なわれている。冷暖房装置を利用する場合、トラックやバスの車両の特有の構造にマッチングさせてシート空調装置を設置する必要がある。バスのシート空調装置として、例えば、特開平８−１７５１５７号公報に示すものが図３に示すように知られている。
図３において、バスの車室１０１内には、前後方向に間隔を隔ててシート１０２が多数配列されている。シート１０２は、空調空気を取り込む空気取込口１０３と、空気取込口１０３に連通して内設され空調空気を運ぶ空気通路１０４と、空気通路１０４に連通して空調空気を吹き出す空気出口１０５とを有している。
【０００３】
この多数配列されたシート１０２に沿って冷暖房ダクト１０６が床１０８に設置されている。冷暖房ダクト１０６の一端は図示しない既存の冷暖房装置に接続されている。
冷暖房ダクト１０６は、多数のシート１０２の下方を通っており、冷暖房ダクト１０６から各シート１０２に対応して接続ダクト１０７が垂設されている。各接続ダクト１０７の先端１０７Ａは、シート１０２の空気取込口１０３に接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のバスのシート空調装置にあっては、既存の冷暖房装置を利用することにより各シート１０２を空調するためには、冷暖房装置から冷暖房ダクト１０６，接続ダクト１０７をシート１０２の下側に専用として設置する必要がある。
この専用の冷暖房ダクト１０６を接続ダクト１０７を介して各シート１０２の空気取込口１０３に接続するためには、冷暖房ダクト１０６を床１０８に設置し、接続ダクト１０７を垂直に立てて冷暖房ダクト１０６に接続することが必要になり、大規模になる。
【０００５】
かかるバスのシート空調装置を、大型トラックの車室のシートにそのまま適用して車両レイアウトを設計することは困難であり、また、特に、大型トラックでは、車室の前部に配置された既存の冷暖房装置に空調ダクトを介して保温用容器やベッド用の空気吹出口が設けられる場合があるが、空調ダクトは、保温用容器やベッド用の空気吹出口に暖気或いは冷気を供給するための機能以外の用途には何ら用いられていなかった。
【０００６】
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、トラックの車室内における保温用容器やベッド用の空気吹出口へ空調空気を供給する既存の空調ダクトを利用することにより簡便にシートを空調することができるトラック用シート空調装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側方に配置した保温用容器に他端が接続された第１の空調ダクトと、前記シートの側方を通って配置され、前記冷暖房装置に一端が接続されるとともに前記車室内に配置したべッド用の空気吹出口が他端に設けられた第２の空調ダクトと、前記第１の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの前記空気取込口に接続された第１の分岐配管と、前記第２の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの前記空気取込口に接続された第２の分岐配管と、前記第１の空調ダクトから前記第２の空調ダクトにかけて設けられ、前記第１の空調ダクトまたは前記第２の空調ダクトのいずれか一方を開状態にする切換弁とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
（作用）
本発明においては、切換弁の切換え操作により、第１の空調ダクトまたは第２の空調ダクトのいずれかが選択される。
第１の空調ダクトが選択された場合には、保温用容器またはシートの少なくとも一方に空調空気が供給される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施の形態について説明する。
図１、図２により、本発明に係わるトラック用シート空調装置の一実施の形態について説明する。
図において、トラック１の車室２内には、そのフロア３の前部３Ａに冷暖房装置４１が配置されている。
【００１０】
冷暖房装置４１は、加熱部５と、冷却部６と、送風部７とで構成されている。加熱部５は、ヒータ８と、ヒータ８の端部８Ａ付近に回動自在に設けられた板状の切換ドア９とを備えている。冷暖房装置４１には、冷気供給口４Ａと、暖気供給口４Ｂと、空気戻り口４Ｃとが設けられている。冷気供給口４Ａ，暖気供給口４Ｂは、ヒータ８の両側に位置しており、空気戻り口４Ｃは送風部７に設けられている。冷却部６はエバポレータ６Ａを有し、加熱部５と送風部７との間に位置している。冷却モードの時には、切換ドア９は、図２の（イ１）の位置にあり、冷却部６により冷却されて生成された冷気は、矢印（イ２）のように冷気供給口４Ａに流れるようになっている。加熱モードの時には、切換ドア９は、図２の（ロ１）の位置にあり（点線で示す）、ヒータ８により加熱されて生成された暖気は、矢印（ロ２）のように暖気供給口４Ｂに流れるようになっている。
【００１１】
そして、トラック１の車室２内の中央には、シート１０が配置されている。
シート１０は、シートクッション１０Ａと、シートバック１０Ｂとで構成されている。シートクッション１０Ａからシートバック１０Ｂにかけて、それらの内部に空気通路１１が設けられている。空気通路１１は、空調空気（冷気または暖気）を分配するもので、前後方向に沿う断面４角形状の扁平な幹路１１Ｆと、幹路１１Ｆの途中から分岐した複数の細い分岐管１１Ｂとで構成されている。幹路１１Ｆは、その基端に空調空気を取り込む空気取込口１２Ｂ，１２Ｃを形成しており、また、幹路１１Ｆの末端１１Ｄは閉じている。複数の分岐管１１Ｂの各先端は空調空気を吹き出す空気出口１３を形成している。従って、空気取込口１２Ｂ，１２Ｃは空気通路１１に連通し、空気通路１１に空気出口１３が連通している。
【００１２】
シート１０の側方に、上部を開口したホットアンドクールボックスからなる保温用容器１４が配置されている。保温用容器１４は、シート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さになっており、空調空気が供給される保温隙間を有する４角形状の側面部１４Ａと、底部１４Ｂとで構成されている。保温用容器１４の側面部１４Ａの前面側に冷気入口１４Ｃと，暖気入口１４Ｄと、冷気入口１４Ｃまたは暖気入口１４Ｄとのずれかを選択する切換ダイヤル１４Ｅが設けられている。
冷暖房装置４１と保温用容器１４とは、第１の空調ダクト（冷気供給管１５，暖気供給管１６）４２及びリターンダクト１７を介して接続されている。すなわち、冷気供給口４Ａ，暖気空気出口４Ｂに冷気供給管１５，暖気供給管１６の各一端１５Ａ，１６Ａがそれぞれ接続され、冷気供給管１５，暖気供給管１６の各他端１５Ｂ，１６Ｂは保温用容器の冷気入口１４Ｃ，暖気入口１４Ｄにそれぞれ接続されている。リターンダクト１７は、保温用容器１４から冷暖房装置４の送風部７にかけて接続されている。
【００１３】
そして、第１の空調ダクト４２は、シート１０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで隣接している。第１の空調ダクト４２の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管１８が分岐している。分岐配管１８は、略水平に置かれ、その接続口はシート１０の空気取込口１２Ｂに接続されている。
第１の空調ダクト４２の分岐配管１８との分岐部１９に切換弁２０からなる第１の切換弁が設けられている。切換弁２０は、空調空気を第１の空調ダクト４２空調の分岐部１９より下流部分または分岐配管１８のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
【００１４】
冷暖房装置４の空気供給口４Ｄに、第２の空調ダクト４３の一端４３Ａが接続されている。
第２の空調ダクト４３は、シート１０の側方を通り、その途中に開閉レバー３２が装着されており、その前側部分３１Ｃはシート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さになっている。空調ダクト３１の他端３１Ｂにべッド用の空気吹出口３３が設けられている。べッド用の空気吹出口３３は車室２内のベッド部３４のリヤーパネル側３４Ａの上方に配置されている。
第２の空調ダクト４３の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管３５が分岐している。分岐配管３５は、略水平に置かれ、その接続口３５Ａはシート１０の空気取込口１２に接続されている。
【００１５】
第２の空調ダクト４３の分岐配管３５との分岐部３６に切換弁３７が設けられている。切換弁３７は、空調空気を空調ダクト３１の分岐部３６より下流部分または分岐配管３５のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
第２の空調ダクト４３の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管３５が分岐している。分岐配管３５は、略水平に置かれ、シート１０の空気取込口１２Ｃに接続されている。
第２の空調ダクト４３の分岐配管３５との分岐部３６に切換弁３７からなる第２の切換弁が設けられている。切換弁３７は、空調空気を空調ダクト４３の分岐部３６より下流部分または分岐配管３５のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
そして、第１の空調ダクト４２から第２の空調ダクト４３にかけて第３の切換弁４４が配置されている。第３の切換弁４４は、第１の空調ダクト４２または第２の空調ダクト４３のいずれか一方を開状態にする。
【００１６】
しかして、本実施の形態においては、第３の切換弁４４の切換え操作により、第１の空調ダクト４２または第２の空調ダクト４３のいずれかが選択される。
第１の空調ダクト４２を用いている時には、切換弁２０の切換え操作により、トラック１の車室２内に第１の空調ダクト４２を介して保温用容器１４を設置した車両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４及び既存の空調ダクト２１を利用することにより、保温用容器１４またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。
第２の空調ダクト４３を用いている時には、トラック１の車室２内にべッド用の空気吹出口３３のための空調ダクト３１が設置された車両レイアウトにおいて、切換弁３７の切換え操作により、既存の冷暖房装置４及び既存の空調ダクト３１を利用することにより、べッド用の空気吹出口３３またはシート１０を空調することができる。
【００１７】
以上の如き構成によれば、次の効果を奏する。
トラック１の車室２内に第１の空調ダクト４２を介して保温用容器１４を設置した車両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４１及び既存の空調ダクト２１を利用することにより、保温用容器１４またはシート１０を空調することができる。
そして、既存の冷暖房装置４１と、保温用容器１４に用いられる空調ダクト２１とを用いることにより、空調ダクト２１からシート１０までの配管を簡単にして、トラック１の車室２の車両レイアウトにマッチングしたトラック用シート空調装置を容易に構成することができる。
【００１８】
また、切換弁２０の切換え操作により、保温用容器１４またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。従って、シート１０の空調を必要な時にのみ行なうことができ、簡単な構造で車室２の居住条件の多様性を確保することができる。
さらに、既存の冷暖房装置４１の送風部７を利用することにより、新たな送風部をシート１０に設置する必要がない。
また、第３の切換弁４４により、第１の空調ダクト４２または第２の空調ダクト４３のいずれかを選択することにより、ベッド用の空気吹出口３３及び保温用容器１４を同時に装着した場合、ベッド用の空気吹出口３３または保温用容器１４のいずれかを必要な時にのみ使用し、車室２の居住条件の多様性を確保することができる効果を奏する。
【００１９】
なお、本実施の形態においては、第２の空調ダクト４２（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の分岐配管１８はシート１０の空気取込口１２を介して空気通路１１に接続されているが、第２の空調ダクト４２（冷気供給管１５，暖気供給管１６）がシート１０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで隣接していることを利用して、第２の空調ダクト４２（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の分岐配管１８とシート１０の空気通路１１の幹路１１Ａとを一体化し、シート１０に一部を埋め込んだＬ字形状の分岐配管を形成することもできる。これにより、分岐配管の構造をより簡略化し、分岐配管の設置も簡単にすることができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、トラックの車室内に空調ダクトを介して保温用容器を設置する車両レイアウトの場合において、既存の冷暖房装置及び既存の空調ダクトを利用することにより、保温用容器またはシートを空調することができる。
そして、切換弁により、第１の空調ダクトまたは第２の空調ダクトのいずれかを選択することにより、保温用容器，ベッド用の空気吹出口を同時に装着した場合、保温用容器，ベッド用の空気吹出口のいずれかを必要な時にのみ使用し、車室の居住条件の多様性を確保することができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施の形態に係わるトラック用シート空調装置を示す側面図である。
【図２】 図１の空調系統図である。
【図３】 従来におけるバスのシート空調装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１ トラック
２ 車両
１０ シート
１１ 空気通路
１２ 空気取込口
１４ 保温用容器
１８ 分岐配管
１９ 分岐部
２０ 切換弁
２１ 空調ダクト
３１ 空調ダクト
３３ ベッド用の吹出口
３５ 分岐配管
３６ 分岐部
３７ 切換弁
４１ 冷暖房装置
４２ 第１の空調ダクト
４３ 第２の空調ダクト
４４ 第３の切換弁
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの車室内に設けられたシートを、冷暖房装置の空調空気を利用して空調するトラック用シート空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラックやバスの車両の車室内に設けられたシートを暖めたり或いは冷やしたりして、乗員のシートに座った際の快適性を良くすることが要求されている。
車室内のシートを暖めたり或いは冷やすため、例えば、ペルチェ素子を利用したり、車室内の冷暖房装置の空調空気を利用することが行なわれている。冷暖房装置を利用する場合、トラックやバスの車両の特有の構造にマッチングさせてシート空調装置を設置する必要がある。バスのシート空調装置として、例えば、特開平８−１７５１５７号公報に示すものが図３に示すように知られている。
図３において、バスの車室１０１内には、前後方向に間隔を隔ててシート１０２が多数配列されている。シート１０２は、空調空気を取り込む空気取込口１０３と、空気取込口１０３に連通して内設され空調空気を運ぶ空気通路１０４と、空気通路１０４に連通して空調空気を吹き出す空気出口１０５とを有している。
【０００３】
この多数配列されたシート１０２に沿って冷暖房ダクト１０６が床１０８に設置されている。冷暖房ダクト１０６の一端は図示しない既存の冷暖房装置に接続されている。
冷暖房ダクト１０６は、多数のシート１０２の下方を通っており、冷暖房ダクト１０６から各シート１０２に対応して接続ダクト１０７が垂設されている。各接続ダクト１０７の先端１０７Ａは、シート１０２の空気取込口１０３に接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のバスのシート空調装置にあっては、既存の冷暖房装置を利用することにより各シート１０２を空調するためには、冷暖房装置から冷暖房ダクト１０６，接続ダクト１０７をシート１０２の下側に専用として設置する必要がある。
この専用の冷暖房ダクト１０６を接続ダクト１０７を介して各シート１０２の空気取込口１０３に接続するためには、冷暖房ダクト１０６を床１０８に設置し、接続ダクト１０７を垂直に立てて冷暖房ダクト１０６に接続することが必要になり、大規模になる。
【０００５】
かかるバスのシート空調装置を、大型トラックの車室のシートにそのまま適用して車両レイアウトを設計することは困難であり、また、特に、大型トラックでは、車室の前部に配置された既存の冷暖房装置に空調ダクトを介して保温用容器やベッド用の空気吹出口が設けられる場合があるが、空調ダクトは、保温用容器やベッド用の空気吹出口に暖気或いは冷気を供給するための機能以外の用途には何ら用いられていなかった。
【０００６】
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、トラックの車室内における保温用容器やベッド用の空気吹出口へ空調空気を供給する既存の空調ダクトを利用することにより簡便にシートを空調することができるトラック用シート空調装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側方に配置した保温用容器に他端が接続された第１の空調ダクトと、前記シートの側方を通って配置され、前記冷暖房装置に一端が接続されるとともに前記車室内に配置したべッド用の空気吹出口が他端に設けられた第２の空調ダクトと、前記第１の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの前記空気取込口に接続された第１の分岐配管と、前記第２の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの前記空気取込口に接続された第２の分岐配管と、前記第１の空調ダクトから前記第２の空調ダクトにかけて設けられ、前記第１の空調ダクトまたは前記第２の空調ダクトのいずれか一方を開状態にする切換弁とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
（作用）
本発明においては、切換弁の切換え操作により、第１の空調ダクトまたは第２の空調ダクトのいずれかが選択される。
第１の空調ダクトが選択された場合には、保温用容器またはシートの少なくとも一方に空調空気が供給される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施の形態について説明する。
図１、図２により、本発明に係わるトラック用シート空調装置の一実施の形態について説明する。
図において、トラック１の車室２内には、そのフロア３の前部３Ａに冷暖房装置４１が配置されている。
【００１０】
冷暖房装置４１は、加熱部５と、冷却部６と、送風部７とで構成されている。加熱部５は、ヒータ８と、ヒータ８の端部８Ａ付近に回動自在に設けられた板状の切換ドア９とを備えている。冷暖房装置４１には、冷気供給口４Ａと、暖気供給口４Ｂと、空気戻り口４Ｃとが設けられている。冷気供給口４Ａ，暖気供給口４Ｂは、ヒータ８の両側に位置しており、空気戻り口４Ｃは送風部７に設けられている。冷却部６はエバポレータ６Ａを有し、加熱部５と送風部７との間に位置している。冷却モードの時には、切換ドア９は、図２の（イ１）の位置にあり、冷却部６により冷却されて生成された冷気は、矢印（イ２）のように冷気供給口４Ａに流れるようになっている。加熱モードの時には、切換ドア９は、図２の（ロ１）の位置にあり（点線で示す）、ヒータ８により加熱されて生成された暖気は、矢印（ロ２）のように暖気供給口４Ｂに流れるようになっている。
【００１１】
そして、トラック１の車室２内の中央には、シート１０が配置されている。
シート１０は、シートクッション１０Ａと、シートバック１０Ｂとで構成されている。シートクッション１０Ａからシートバック１０Ｂにかけて、それらの内部に空気通路１１が設けられている。空気通路１１は、空調空気（冷気または暖気）を分配するもので、前後方向に沿う断面４角形状の扁平な幹路１１Ｆと、幹路１１Ｆの途中から分岐した複数の細い分岐管１１Ｂとで構成されている。幹路１１Ｆは、その基端に空調空気を取り込む空気取込口１２Ｂ，１２Ｃを形成しており、また、幹路１１Ｆの末端１１Ｄは閉じている。複数の分岐管１１Ｂの各先端は空調空気を吹き出す空気出口１３を形成している。従って、空気取込口１２Ｂ，１２Ｃは空気通路１１に連通し、空気通路１１に空気出口１３が連通している。
【００１２】
シート１０の側方に、上部を開口したホットアンドクールボックスからなる保温用容器１４が配置されている。保温用容器１４は、シート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さになっており、空調空気が供給される保温隙間を有する４角形状の側面部１４Ａと、底部１４Ｂとで構成されている。保温用容器１４の側面部１４Ａの前面側に冷気入口１４Ｃと，暖気入口１４Ｄと、冷気入口１４Ｃまたは暖気入口１４Ｄとのずれかを選択する切換ダイヤル１４Ｅが設けられている。
冷暖房装置４１と保温用容器１４とは、第１の空調ダクト（冷気供給管１５，暖気供給管１６）４２及びリターンダクト１７を介して接続されている。すなわち、冷気供給口４Ａ，暖気空気出口４Ｂに冷気供給管１５，暖気供給管１６の各一端１５Ａ，１６Ａがそれぞれ接続され、冷気供給管１５，暖気供給管１６の各他端１５Ｂ，１６Ｂは保温用容器の冷気入口１４Ｃ，暖気入口１４Ｄにそれぞれ接続されている。リターンダクト１７は、保温用容器１４から冷暖房装置４の送風部７にかけて接続されている。
【００１３】
そして、第１の空調ダクト４２は、シート１０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで隣接している。第１の空調ダクト４２の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管１８が分岐している。分岐配管１８は、略水平に置かれ、その接続口はシート１０の空気取込口１２Ｂに接続されている。
第１の空調ダクト４２の分岐配管１８との分岐部１９に切換弁２０からなる第１の切換弁が設けられている。切換弁２０は、空調空気を第１の空調ダクト４２空調の分岐部１９より下流部分または分岐配管１８のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
【００１４】
冷暖房装置４の空気供給口４Ｄに、第２の空調ダクト４３の一端４３Ａが接続されている。
第２の空調ダクト４３は、シート１０の側方を通り、その途中に開閉レバー３２が装着されており、その前側部分３１Ｃはシート１０のシートクッション１０Ａと略同じ高さになっている。空調ダクト３１の他端３１Ｂにべッド用の空気吹出口３３が設けられている。べッド用の空気吹出口３３は車室２内のベッド部３４のリヤーパネル側３４Ａの上方に配置されている。
第２の空調ダクト４３の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管３５が分岐している。分岐配管３５は、略水平に置かれ、その接続口３５Ａはシート１０の空気取込口１２に接続されている。
【００１５】
第２の空調ダクト４３の分岐配管３５との分岐部３６に切換弁３７が設けられている。切換弁３７は、空調空気を空調ダクト３１の分岐部３６より下流部分または分岐配管３５のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
第２の空調ダクト４３の途中から断面４角形状の扁平な分岐配管３５が分岐している。分岐配管３５は、略水平に置かれ、シート１０の空気取込口１２Ｃに接続されている。
第２の空調ダクト４３の分岐配管３５との分岐部３６に切換弁３７からなる第２の切換弁が設けられている。切換弁３７は、空調空気を空調ダクト４３の分岐部３６より下流部分または分岐配管３５のいずれか一方に流すように切り換える構造になっている。
そして、第１の空調ダクト４２から第２の空調ダクト４３にかけて第３の切換弁４４が配置されている。第３の切換弁４４は、第１の空調ダクト４２または第２の空調ダクト４３のいずれか一方を開状態にする。
【００１６】
しかして、本実施の形態においては、第３の切換弁４４の切換え操作により、第１の空調ダクト４２または第２の空調ダクト４３のいずれかが選択される。
第１の空調ダクト４２を用いている時には、切換弁２０の切換え操作により、トラック１の車室２内に第１の空調ダクト４２を介して保温用容器１４を設置した車両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４及び既存の空調ダクト２１を利用することにより、保温用容器１４またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。
第２の空調ダクト４３を用いている時には、トラック１の車室２内にべッド用の空気吹出口３３のための空調ダクト３１が設置された車両レイアウトにおいて、切換弁３７の切換え操作により、既存の冷暖房装置４及び既存の空調ダクト３１を利用することにより、べッド用の空気吹出口３３またはシート１０を空調することができる。
【００１７】
以上の如き構成によれば、次の効果を奏する。
トラック１の車室２内に第１の空調ダクト４２を介して保温用容器１４を設置した車両レイアウトにおいて、既存の冷暖房装置４１及び既存の空調ダクト２１を利用することにより、保温用容器１４またはシート１０を空調することができる。
そして、既存の冷暖房装置４１と、保温用容器１４に用いられる空調ダクト２１とを用いることにより、空調ダクト２１からシート１０までの配管を簡単にして、トラック１の車室２の車両レイアウトにマッチングしたトラック用シート空調装置を容易に構成することができる。
【００１８】
また、切換弁２０の切換え操作により、保温用容器１４またはシート１０のいずれかに空調空気が送られる。従って、シート１０の空調を必要な時にのみ行なうことができ、簡単な構造で車室２の居住条件の多様性を確保することができる。
さらに、既存の冷暖房装置４１の送風部７を利用することにより、新たな送風部をシート１０に設置する必要がない。
また、第３の切換弁４４により、第１の空調ダクト４２または第２の空調ダクト４３のいずれかを選択することにより、ベッド用の空気吹出口３３及び保温用容器１４を同時に装着した場合、ベッド用の空気吹出口３３または保温用容器１４のいずれかを必要な時にのみ使用し、車室２の居住条件の多様性を確保することができる効果を奏する。
【００１９】
なお、本実施の形態においては、第２の空調ダクト４２（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の分岐配管１８はシート１０の空気取込口１２を介して空気通路１１に接続されているが、第２の空調ダクト４２（冷気供給管１５，暖気供給管１６）がシート１０のシートクッション１０Ａに略同じ高さで隣接していることを利用して、第２の空調ダクト４２（冷気供給管１５，暖気供給管１６）の分岐配管１８とシート１０の空気通路１１の幹路１１Ａとを一体化し、シート１０に一部を埋め込んだＬ字形状の分岐配管を形成することもできる。これにより、分岐配管の構造をより簡略化し、分岐配管の設置も簡単にすることができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、トラックの車室内に空調ダクトを介して保温用容器を設置する車両レイアウトの場合において、既存の冷暖房装置及び既存の空調ダクトを利用することにより、保温用容器またはシートを空調することができる。
そして、切換弁により、第１の空調ダクトまたは第２の空調ダクトのいずれかを選択することにより、保温用容器，ベッド用の空気吹出口を同時に装着した場合、保温用容器，ベッド用の空気吹出口のいずれかを必要な時にのみ使用し、車室の居住条件の多様性を確保することができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施の形態に係わるトラック用シート空調装置を示す側面図である。
【図２】 図１の空調系統図である。
【図３】 従来におけるバスのシート空調装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１ トラック
２ 車両
１０ シート
１１ 空気通路
１２ 空気取込口
１４ 保温用容器
１８ 分岐配管
１９ 分岐部
２０ 切換弁
２１ 空調ダクト
３１ 空調ダクト
３３ ベッド用の吹出口
３５ 分岐配管
３６ 分岐部
３７ 切換弁
４１ 冷暖房装置
４２ 第１の空調ダクト
４３ 第２の空調ダクト
４４ 第３の切換弁
Claims (1)
- 空調空気を取り込む空気取込口と、前記空気取込口に連通して内設された空気通路と、前記空気通路に連通して空調空気を吹き出す空気出口とを有し、車室内に配置されたシートと、
前記車室の前部に配置された冷暖房装置と、
前記冷暖房装置に一端が接続され、前記シートの側方に配置した保温用容器に他端が接続された第１の空調ダクトと、
前記シートの側方を通って配置され、前記冷暖房装置に一端が接続されるとともに前記車室内に配置したべッド用の空気吹出口が他端に設けられた第２の空調ダクトと、
前記第１の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの前記空気取込口に接続された第１の分岐配管と、
前記第２の空調ダクトの途中から分岐して前記シートの前記空気取込口に接続された第２の分岐配管と、
前記第１の空調ダクトから前記第２の空調ダクトにかけて設けられ、前記第１の空調ダクトまたは前記第２の空調ダクトのいずれか一方を開状態にする切換弁とを備えている
ことを特徴とするトラック用シート空調装置。
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