SE520592C2 - Anordning och förfarande för uppvärmning av ett säte i ett fordon samt fordon innefattande anordningen - Google Patents

Description

25 30 LA) UI 520 592 2 styrenheten inrättad att mata en viss ström till värmeelementet tills ett visst önskat börvärde för temperaturen uppnås. Inställningen av detta börvärde kan antingen göras med hjälp av fasta resistanser eller med hjälp av av en justerbar potentiometer som manövrereras av den åkande i fordonet.

Med den ovan beskrivna regleringsmetoden kan ström tills den styrenheten indikerar att börvärdet har uppnåtts. När detta levereras till värmeelementet centrala sker kommer styrenheten att avbryta strömmatningen. Detta medför att värmeelementet successivt kyls ned. När värmeelementet har kylts såpass mycket att dess temperatur på nytt kommer under börvärdet kommer strömmatningen att återupptas. På så vis fortsätter temperaturregleringen så länge systemet är påslaget.

Fastän detta tidigare kända system normalt ger en tillförlitlig uppvärmning och temperaturreglering för ett fordonssäte är det dock behäftat med vissa nackdelar. En sådan nackdel hänför sig till det faktum att värmeelementet normalt monteras in i fordonssätet redan under dess tillverkning, varvid värmeelementet anpassas efter ett visst "normalt säte", d.v.s. en på förhand definierad sätestyp med en viss given konstruktion, klädsel etc. Sätet innefattar på så vis ett värmeelement som skall värma upp sätets yta till en viss börvärdestemperatur. Emellertid kan det hända vid monteringen av det kompletta fordonet att fordonstillverkaren väljer att förse det aktuella sätet med exempelvis en helt annan stolsklädsel, t.ex. en betydligt tjockare klädsel än nämnda "normala" säte, d.v.s. en klädsel. sonx skiljer sig' från 'vad, temperaturregleringen ursprungligen var avsedd för. Det av' temperatursensorn avkända temperaturvärdet kommer att uppnå det inställda börvärdet när värmeelementet har uppnått den önskade temperaturen, men eftersom en onormalt tjock klädsel då 10 15 20 25 30 520 592 3 finns monterad på sätet kommer en alltför låg temperatur att föreligga på sätets yta. Denna situation skapar således en oönskad avvikelse vid temperaturregleringen.

En annan nackdel med tidigare kända system för uppvärmning av säten är att de normalt innefattar relativt komplexa och omfattande elektroniska kretsar för temperaturreglering«och strömmatning till uppvärmningselementet. Bland annat förekommer kretskortslösningar där en mångfald komponenter finns monterade på ett visst kretskort. Detta kan skapa problem vad gäller tillförlitligheten hos uppvärmnings- systemet.

En ytterligare nackdel med tidigare kända system är att fel kan uppstå, t.ex. på värmeelementet, utan att information kan överföras till någon central enhet. Exempelvis kan kortslutningar och ledningsbrott uppstå i värmeelementet utan att detta kan upptäckas på ett säkert och effektivt vis.

REDOGÖRELSE FÖR UPPF1NN1NGEN= Ett huvudsakligt ändamål med den föreliggande uppfinningen är således att tillhandahålla en förbättrad uppvärmning av ett fordonssäte där ovannämnda nackdelar undanröjs. Detta uppnås med en anordning av i inledningen nämnt slag, vars särdrag framgår av det efterföljande patentkravet 1. Ändamålet uppnås också med ett förfarande av i inledningen nämnts slag, vars särdrag framgår av det efterföljande patentkravet 9.

Anordningen enligt uppfinningen är avsedd för uppvärmning av ett säte som innefattar ett värmeelement som är anslutet till en styrenhet. Styrenheten innefattar strömmatnings- organ för matning av en ström genom värmeelementet så att detta kan värmas upp. Dessutom finns en temperatursensor styrenhet för detektering av ansluten till nämnda 10 15 20 25 30 u: U1 520 592 4 temperaturen vid värmeelementet, varvid styrenheten är inrättad för matning av nämnda ström om en uppmätt temperatur understiger en förutbestämd börtemperatur.

Uppfinningen baseras på att styrenheten innefattar en kommunikationsenhet för mottagning av information avseende nämnda börtemperatur från en extern enhet via en transmissionskanal. Den externa enheten kan företrädesvis utgöras av en central, befintlig datorenhet i fordonet.

Härigenom uppnås att information avseende önskat börvärde för temperaturregleringen tillhandahålls på ett exakt sätt som kan anpassas till individuella säteskonstruktioner redan vid tillverkning av det aktuella fordonet.

Enligt en fördelaktig utföringsform är kommunikations- enheten även inrättad för sändning av ytterligare information till den externa enheten. På så vis kan status- och felinformation avseende värmeelementets och styrenhetens funktion överföras från styrenheten till den externa enheten.

Anordningen enligt uppfinningen medger en mycket hög tillförlitlighet eftersom de flesta ingående komponenterna kan integreras på en och samma integrerade krets.

Fördelaktiga utföringsformer framgår av de efterföljande beroende patentkraven.

FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas i anslut- ning till ett föredraget utföringsexempel samt de bifogade figurerna, där figur 1 är ett principiellt kretsschema soul visar en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, figur 2 visar principiellt enlnätbrygga som utnyttjas vid 10 15 20 25 30 Lk) UI 520 592 5 temperaturmätningar enligt uppfinningen, och figur 3 visar schematiskt hur överföringen av information enligt uppfinningen äger rum.

FÖREDRAGEN UTFöRINGsFoRM= I figur l visas ett principiellt kretsschema av en anordning enligt den föreliggande uppfinningen. Enligt den föredragna utföringsformen är uppfinningen avsedd att utnyttjas i samband med elektriskt uppvärmbara säten i fordon. I figuren visas principiellt en styrenhet l, vars interna komponenter och förbindelser (vilka kommer att beskrivas i detalj nedan) visas med streckade linjer. I figuren visas inte samtliga i styrenheten 1 ingående komponenter, utan endast de delar som är nödvändiga för förståelsen av uppfinningen.

Styrenheten 1 är inrättad för matning av en viss ström I genom ett värmeelement 2. Detta värmeelement 2 är i sig av huvudsakligen känt slag och är uppbyggt av en elektrisk ledare som med sitt elektriska motstånd bildar en värmeslinga. Värmeelementet 2 är anordnat inuti ett (ej visat) fordonssäte, företrädesvis i dess sätesdel. I princip kan uppvärmningselementet 2 också vara monterat i endast ett värmeelement 2 är det möjligt att ansluta flera sådana sätets ryggstöd. Fastän figuren visar element till styrenheten 1, t.ex. i form av ett separat värmeelement för sätets sits och ett värmeelement för sätets ryggstöd. I det fall att fler än ett värmeelement utnyttjas kan. dessa anslutas till styrenheten. antingen parallellt eller i serie.

Enligt vad som visas i figur 1 är värmeelementet 2 anslutet till styrenheten l via två anslutningar 3 respektive 4, av vilka den sistnämnda anslutningen 4 också är ansluten till jord via en anslutning i fordonets chassi. 10 15 20 25 30 35 520 592 6 I anslutning till värmeelementet 2 finns anordnad en temperatursensor 5, vilken är elektriskt ansluten till styrenheten 2 via den ovannämnda jordade anslutningen 4 samt en ytterligare anslutning 6. Temperatursensorn 5 är företrädesvis av' en termistor av typen. NTC ("Negative temperature coefficient") som uppvisar en temperatur- beroende resistans RT som svarar entydigt mot den temperatur T som föreligger i anslutning till värme- elementet 2. Detekteringen med hjälp av temperatursensorn 5 kommer att beskrivas i detalj nedan.

Vidare finns en strömkälla 7 ansluten till styrenheten 2, via en ytterligare anslutning 8. Strömkällan 7 utgörs startbatteri. Dessutom företrädesvis av fordonets innefattar systemet en till/från-omkopplare 9 som företrädesvis finns integrerad i fordonets tändlås (visas ej). Omkopplaren 9 är ansluten till en ytterligare anslutning 10 hos styrenheten 1. Styrenheten 1 är inrättad att kunna aktiveras och på så vis medge uppvärmning av värmeelementet 2 när omkopplaren 9 är sluten.

En resistor' ll med en förutbestämd resistans Rut är ansluten mellan den anslutning 10 till vilken omkopplaren 9 är ansluten och den ej jordade anslutning 6 till vilken temperatursensorn 5 är ansluten. Enligt vad som kommer att beskrivas i detalj nedan är resistorn 11 avsedd att utnyttjas vid temperaturregleringen för värmeelementet 2.

I det följande kommer styrenhetens 1 uppbyggnad och huvudsakliga funktioner att beskrivas. Styrenheten 1 innefattar en logikdel 12, som företrädesvis är datorbaserad. men sonl också kan vara uppbyggd av kända elektronikkretsar. Logikdelen 12 är förbunden med de ovannämnda anslutningarna 4, 6 och 10 och är inrättad för aktuella detektering av den temperaturen T hos temperatursensorn 5. Vid denna detektering utnyttjas en 10 15 20 25 30 35 520 592 7 mätbrygga av det slag som visas principiellt i figur 2.

Mätbryggan är av typen Wheatstone-brygga och innefattar vilka har resistorn ll och temperatursensorn 5, resistanserna Rut respektive RT. Vidare innefattar mätbryggan två ytterligare resistorer 13 respektive 14, som företrädesvis ingår som integrerade komponenter i logikdelen 12 men som ej visas separat i figur 1.

Resistorerna 13, 14 har förutbestämda resistanser RB respektive RM.

Vidare innefattar mätbryggan (enligt figur 2) två anslutningar mellan vilka en viss spänning U föreligger.

Den ena av dessa anslutningar motsvaras av anslutningen 6 enligt figur 1 medan den andra anslutningen 15 utgör en integrerad del av logikdelen 12. Logikdelen 12 är inrättad att vid detektering av temperaturen T hos temperatursensorn 5 mäta spänningen U. Vid balans i mätbryggan, d.v.s. när spänningen U är noll, kan den enda okända resistansen, d.v.s. resistansen RT hos temperatursensorn 5, bestämmas enligt kända formler. På så vis kan logikdelen 12 bestämma ett värde på resistansen RT, vilket i sin tur kan omvandlas till ett värde på den aktuella temperaturen T.

Med hänvisning åter till figur 1 framgår vidare att styrenheten 1 innefattar en strömbrytarenhet 16 som i beroende av signaler från logikdelen 12 matar strömmen I genom värmeelementet 2. Strömbrytarenheten 16, som är ansluten till de ovannämnda anslutningarna 3 och 8, är företrädesvis baserad på en MOSFET-transistor, vilket är en halvledarkomponent som effektivt kan leverera höga strömmar från strömkällan 7 till värmeelementet 2.

Logikdelen 12 är således inrättad att bestämma ett värde på den aktuella temperaturen T. Om temperaturen T understiger ett förutbestämt börvärde TB, vilket svarar mot en viss önskad temperatur på fordonssätets yta och vilket generellt 10 15 20 25 30 35 520 592 8 bestäms genona valet av resistanserna RU, RM, Rgfi och termistorns 5 grundresistans, kommer logikdelen 12 att styra strömbrytarenheten 16 att leverera strömmen I till värmeelementet 2. När börvärdet TB uppnås avbryter logikdelen 12 strömmatningen via strömbrytarenheten 16 till värmeelementet 2.

Enligt utföringsformen innefattar styrenheten 1 också en kommunikationsenhet 17. Syftet med denna är främst att tillse att information avseende önskat börvärde TB för temperaturregleringen av värmeelementet 2 överförs till styrenheten 1 från en extern enhet i form av en central datorenhet 18. datorenheten 18 av en i fordonet befintlig dator som t.ex.

Företrädesvis utgörs den centrala utnyttjas för fordonets klimatanläggning, för fordonets ändamål. information sker via en transmissionskanal 19, som tändsystem eller liknande Överföringen av företrädesvis utgörs av en elektrisk kabel.

Enligt vad som visas i figur 3 styrs överföringen av information mellan styrenheten 1 och den centrala datorenheten 18 enligt ett periodiskt förlopp med en viss förutbestämd periodtid ty Informationsöverföringen baseras på grundtanken att information som svarar mot ett visst önskat värde på börvärdestemperaturen.¶g överförs från den centrala datorenheten 18 till styrenheten 1. Dessutom sker företrädesvis även, en informationsöverföring j. motsatt riktning, d.v.s. från styrenheten. 1 till den centrala datorn 18. Denna ytterligare information från styrenheten 1 kan lämpligen innefatta statusinformation. Under den totala perioden tl sker överföring från styrenheten 1 till den centrala datorenheten 18 under en viss tidsperiod tz, medan överföringen från den centrala datorenheten 18 till styrenheten 1 sker under en annan tidsperiod ty Figur 3 visar således en viss period för överföring av 10 15 20 25 30 520 592 9 information. Enligt den föredragna utföringsformen av uppfinningen inleds informationsöverföringen med att en startbit 20 överförs från styrenheten 1 till den centrala datorenheten 18. För detta ändamål innefattar kommunika- tionsenheten 17 en (ej visad) oscillatorkrets, som är i sig känd och som är inrättad att periodiskt kunna avge pulser via förbindelsen 19. Dessutom är den centrala datorenheten 18 på känt vis inrättad med en (ej visad) detekteringskrets för avkänning av pulser via förbindelsen 19. Överföringen av en startbit 20 från styrenheten 1 inleder en viss period och indikerar att styrenheten 1 är funktionsklar och att matning av ström till värmeelementet 2 kan ske.

Efter att startbiten 20 har överförts sker i förekommande fall en överföring av en eller två statusbitar 21 respektive 22 från styrenheten 1. Enligt utföringsformen kommer den första statusbiten 21 att överföras om värmeelementet 2 är "aktivt", d.v.s. om matning av ström till värmeelementet 2 pågår. I så fall överförs således en negativ puls, enligt vad som anges i figuren. Vidare kommer den andra statusbiten 22 att överföras (i fornl av en negativ puls) om ett fel på värmeelementet 2 föreligger.

Exempel på fel som kan uppstå är att någon del av värmeelementet 2 kortslutits eller att ett avbrott har skett i den ledare som utgör värmeelementet 2. Startbiten 20 samt de två statusbitarna 21, 22 kan således överföras under ett på förhand definierat tidsintervall tz och levererar således information om aktuell status hos värmeelementet 2 och styrenheten 1 till den centrala datorn 18. Överföringen av pulserna 20, 21, 22 sker asynkront, d.v.s. pulserna räknas av den centrala datorenheten 18, som härvid utgör mottagarsida.

Nästa fas av en viss period utgörs av en överföring av ett önskat börvärde TB för temperaturregleringen av värme- elementet 2. Detta börvärde överförs från den centrala 10 15 20 25 30 35 520 592 10 datorn 18 till styrenheten 1. För detta ändamål sker under tidsperioden t3 en överföring av ett antal pulser 23 från den centrala datorn 18. Närmare bestämt sker överföringen via förbindelsen 19 och kommunikationsenheten 17 till logikdelen 12 (jfr. figur 2). Vidare är även kommunika- tionsenheten 17 försedd med en (ej visad) detekteringskrets för räkning av antalet pulser 23. Enligt uppfinningen svarar antalet pulser 23 mot ett visst temperaturbörvärde TB för temperaturregleringen av värmeelementet 2.

Exempelvis visas i figur 3 att fem pulser 23 överförs.

Detta kan svara mot ett börvärde TB som exempelvis uppgår till 35° C, vilket i sin tur svarar mot en viss önskad temperatur på sätets yta. Om exempelvis börvärdet 36° C önskas kan exempelvis sex pulser 23 överföras.

Börvärdet TB överförs till logikdelen 12 i styrenheten 1.

Med hänvisning till figur 1 och 2 ges att ett givet börvärde TB svarar mot en viss förväntad resistans RT hos temperatursensorn 5. Detta svarar mot att logikdelen 12 förändrar värdena på resistanserna RB och RM som ger balans i mätbryggan (jfr. figur 2) vid den aktuella börtemperaturen. Detta kan ske genom att (ej visade) switch-transistorer i logikdelen 12 kopplar onnmellan olika resistansvärdengien (ej visad) resistansstege. Resistansen Rfit hos resistorn ll påverkas inte av vilket börvärde TB som överförts. När korrekt temperatur har uppnåtts kommer temperatursensorns 5 resistans Rratt vara av sådan storlek att balans uppnås i mätbryggan. Detta svarar mot att börvärdet TB har uppnåtts.

Den centrala datorn 18 är inrättad att leverera information om önskad inställd börvärdestemperatur TF Härigenom ges en korrekt reglering av värmeelementet 2, oberoende av exempelvis vilken klädsel det aktuella sätet har. Den centrala datorn 18 kan redan vid tillverkningen av fordonet förses med information om sätestyp, vilket i sin tur ger 10 15 20 25 30 35 520 592 ll entydig information om aktuella börvärdesinställningar. I samband med detta kan kompensation för exempelvis olika klädslar för det aktuella sätet göras.

Enligt utföringsformen. är logikenheten 12 inrättad att detektera även det fall där ingen puls 23 alls överförs under tidsperioden t3. Detta tolkas som en "reset"-signal av logikdelen 12, vilket medför att en eventuellt pågående strömmatning till värmeelementet 2 upphör. Dessutom medför detta företrädesvis att hela logikdelen 12 nollställs, d.v.s. vippor, strömbrytare, register och räknare noll- ställs. Exempelvis sker en nollställning av felvippor som detekterar kortslutning av värmeelementet 2. På så vis kan intermittenta fel detekteras. Företrädesvis sker även en avstängning av systemet så att eventuell uppvärmning upphör onl mottagning sker av ett alltför stort antal pulser, d.v.s. ett antal pulser som överstiger den högsta möjliga börvärdestemperaturen.

Enligt vad som framgår av beskrivningen ovan är kommunikationen mellan den centrala datorenheten 18 och styrenheten l av seriell typ. Detta innebär att endast en enda förbindelse behövs mellan den centrala datorenheten 18 och styrenheten 1, vilket i sin tur reducerar kostnaderna i samband med uppfinningen.

Längden av tidsperioderna ti, tz och t3 kan varieras, och beror bl.a. av Inn: oscillatorkretsen i kommunikations- enheten 17 konstrueras. Företrädesvis utnyttjas en periodlängd tl(d.v.s. tiden mellan två startpulser 20) som är av storleksordningen 600 till 1000 ms, varvid tidsperioden tzär c:a 100-200 ms och tidsperioden t3är c:a 500-800 ms. Således utgör tidsperioden tz ungefär 10-30 % av den totala periodtiden ti, medan tidsperioden t3 utgör ungefär 70-90 % av en hel period. Den centrala datorenheten 18 detekterar start av en viss period genom detektering av 10 15 20 25 30 35 520 592 12 startbiten 20. Datorenheten 18 kan också beräkna periodtiden tl genom att mäta tiden som förflyter mellan två startbitar 20. Med vetskap om under vilken del av periodtiden tl information avseende status hos värmeelementet förväntas inkomma kan pulserna 21 och 22 detekteras. Därefter kan ett visst antal pulser 23 överföras under tidsperioden t3. Detta gör att den centrala behöver vara datorenheten 18 inte nödvändigtvis synkroniserad med kommunikationsenheten 17.

De i styrenheten l ingående delarna kan med dagens integreras i en enda applikationsanpassad (ASIC), tillförlitlighet hos företrädesvis kommunikationsenheten 17, logikdelen 12 och teknologi integrerad krets vilket ger en mycket hög uppfinningen. Härvid arrangeras strömbrytarenheten 16 på samma kiselbricka. Alternativt kan de olika kretsarna monteras på separata kiselbrickor men i samma integrerade krets, d.v.s. i samma kapsel.

Vidare finns enligt utföringsformen ett (ej visat) pull-up- motstånd anordnat integrerat i styrenheten 1. Närmare detta motstånd bestämt finns arrangerat som ett avslutningsmotstånd på transmissionskanalen 19.

Uppfinningen är inte begränsad till vad som anges ovan, utan olika utföringsformer är möjliga inom ramen för patentkraven. Exempelvis kan uppfinningen i princip utnyttjas för uppvärmning av andra säten än fordonssäten.

Dessutom kan olika typer av temperatursensorer utnyttjas, t.ex. termistorer med negativ eller positiv temperatur- koefficient. Även en i fordonet befintlig temperatursensor för kupévärmen kan i princip utnyttjas. Vidare kan strömbrytarenheten 16 vara baserad på exempelvis MOSFET- eller reläteknik.

Det skall noteras att uppfinningen även kan utnyttjas i det 10 15 20 25 520 592 13 fall att ingen start- och statusinformation (d.v.s. bitarna 20, 21 och 22) överförs från styrenheten 1. Detta motsvarar att en envägskommunikation föreligger från den centrala datorenheten 18 till styrenheten 1. Det minimum av information som måste överföras från den centrala datorenheten 18 är en serie pulser 23 som överförs inom ett visst tidsintervall och som anger ett önskat börvärde TB för temperaturregleringen. Vidare gäller att nämnda börvärde TB inte nödvändigtvis måste överföras på så vis att pulsernas antal bestämmer ett visst temperaturvärde.

Alternativt kan kodade signaler överföras, där ett visst digitalt ord svarar mot ett givet temperaturvärde.

I det fall att statusinformation överförs från styrenheten 1 behöver inte antalet statusbitar nödvändigtvis vara två till antalet, utan kan variera i beroende av den information som avses överföras från styrenheten 1.

Enligt en alternativ konstruktion kan önskat börvärde för temperaturregleringen ställas in av användaren med hjälp av valet av resistansen Ræt. I detta fall krävs således ingen överföring via förbindelsen 19.

Den externa enheten 18 kan vara datorbaserad eller utgöras av en icke-datorbaserad enhet. Slutligen gäller att förbindelsen. 19 kan utgöras av en elektrisk kabel, en optisk kabel eller en radioförbindelse.

Claims (21)

10 15 20 25 30 35 520 592 14 PATENTKRAV:

1. Anordning för uppvärmning av ett säte i ett fordon, innefattande ett värmeelement (2) anordnat i anslutning till sätet och anslutet till en styrenhet (1) som inne- fattar strömmatningsorgan (7, 16) för matning av en ström (I) genon\ värmeelementet (2) för dess uppvärmning, en temperatursensor (5) ansluten till nämnda styrenhet (1) för detektering av temperaturen (T) vid nämnda värmeelement (2), varvid styrenheten (1) är inrättad för matning av nämnda ström (I) om nämnda uppmätta temperatur (T) under- stiger en förutbestämd börtemperatur (TB), k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v , att styrenheten (1) innefattar en kommunikationsenhet (17) för mottagning av information (23) avseende nämnda börtemperatur (TB) från en extern enhet (18) i vilken finns lagrad uppgifter avseende konstruktionen hos nämnda säte, vilka uppgifter utnyttjas för bestämning av nämnda information (23), varvid nämnda information (23) överförs via en transmissionskanal (19) från den externa enheten (18) till styrenheten (1).

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att nämnda kommunikationsenhet (17) även är inrättad för sändning av ytterligare information (20, 21, 22) till nämnda externa enhet (18).

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att nämnda ytterligare information (20, 21, 22) innefattar information (21, 22) avseende driftstillståndet hos nämnda värmeelement (2) och/eller nämnda styrenhet (1).

4. Anordning enligt patentkrav 2 eller 3, k ä n n e - 10 15 20 25 30 35 520 592 15 t e c k n a d information innefattar en startpuls (20) för initiering av d ä r a v , att nämnda ytterligare ett periodiskt förlopp under vilket information (21, 22, 23) överförs.

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att styrenheten (1) innefattar en oscillatorkrets för överföring av pulser med given periodicitet, vilka pulser svarar mot nämnda information.

6. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att nämnda styrenhet (1) innefattar en logikdel (12) och en strömbrytarenhet (16) ingående i nämnda strömmatningsorgan (7; 16), varvid logikdelen (12), strömbrytarenheten samt nämnda kommunikationsenhet (17) är arrangerade i form av en integrerad krets.

7. Anordning enligt patentkrav 6, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att kommunikationsenheten (17), logikdelen (12) och/eller strömbrytarenheten (16) är arrangerade på samma kiselbricka.

8. Fordon innefattande en anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda externa enhet (18) utgörs av en i. fordonet befintlig datorenhet.

9. Förfarande för uppvärmning av ett säte i ett fordon, innefattande ett värmeelement (2) anslutet till en styrenhet (1) som är inrättad för matning av en ström (I) genom värmeelementet (2), innefattande: detektering av aktuell temperatur (T) i anslutning till värmeelementet (2), samt matning av nämnda ström (I) genom.värmee1ementet (2) om 10 15 20 25 30 35 520 592 16 nämnda aktuella temperatur (T) understiger en förutbestämd börtemperatur (TB), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att information (23) avseende nämnda börtemperatur (TB) överförs till nämnda styrenhet (1) från en extern enhet (18) i vilken finns lagrad uppgifter avseende konstruktionen hos nämnda säte, varvid nämnda uppgifter utnyttjas för bestämning av nämnda information (23).

10. Förfarande enligt patentkrav 9, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att nämnda information (23) avseende börtemperaturen (TB) överförs i form av en serie pulser, vars antal svarar entydigt mot ett värde på nämnda börtemperatur (TB).

11. ll. Förfarande enligt patentkrav 9 eller 10, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v , att dessutom information (21, 22) avseende status hos nämnda värmeelement (2) och/eller nämnda styrenhet (1) överförs från styrenheten (1) till den externa enheten (18).

12. Förfarande enligt patentkrav 11, k ä n n e t e c k - n a t d ä r a v , att nämnda statusinformation (21, 22) överförs i form av åtminstone en puls vilken indikerar ett driftstillstånd hos respektive styrenheten (1). förutbestämt värmeelementet (2)

13. Förfarande enligt något av patentkrav 9-12, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v , att nämnda information (21, 22, 23) överförs enligt ett periodiskt förlopp vilket styrs av nämnda styrenhet (1).

14. Förfarande enligt patentkrav 13, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v , att varje ny period indikeras med en startpuls (20) som överförs från nämnda styrenhet (1)- 10 15 20 25 30 35 520 592 17

15. Förfarande enligt patentkrav 13 eller 14, k ä n n e - t e c k n a t förutbestämt första tidsintervall (t,), varvid överföring d ä r a v , att nämnda period varar ett av information (20, 21, 22) från styrenheten (1) sker under ett andra tidsintervall (tg och överföring av information (23) från den externa enheten (18) sker under ett tredje tidsintervall (tg.

16. Förfarande enligt patentkrav 15, k ä n n e t e c k - n a t d ä 1: a v , att nämnda andra och tredje tids- intervall (tz, t3) styrs av styrenheten (1).

17. Förfarande enligt patentkrav 15 eller 16, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v , att storleken av nämnda andra och tredje tidsintervall (tz, t,) styrs av längden. hos föregående första tidsintervall (tg samt beräknas i nämnda externa enhet (18). 15-17, d ä r a v , att det andra

18. Förfarande enligt något av patentkraven k ä n n e t e c k n a t tidsintervallet (tg tidsintervall (tg och det tredje tidsintervallet (tg utgör utgör 10-30% av nämnda första 70-90% av nämnda första tidsintervall (tg.

19. Förfarande enligt något av patentkraven 10-18, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att antalet pulser (23) avseende börtemperaturen (TB) ligger inom ett förutbestämt intervall som svarar mot olika temperaturer, varvid mottagning av ett för stort eller för litet antalet pulser (23) av nämnda styrenhet (1) medför en avstängning av nämnda strömmatning.

20. Förfarande enligt något av patentkraven 10-19, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att antalet pulser (23) avseende börtemperaturen (TB) ligger inom ett förutbestämt intervall som svarar mot olika temperaturer, 10 520 592 18 varvid mottagning av ett för stort eller för litet antalet pulser (23) som mottages av nämnda styrenhet (1) medför en nollställning av vippor, strömbrytare, register och räknare hos nämnda štyrenhet (1).

21. Förfarande enligt något av patentkrav 9-20, k ä n n e - t e c k n a t d ä r a v , att nämnda information (21, 22, 23) överförs seriellt via en transmissionskanal (19) mellan styrenheten (1) och den externa enheten (18).