DE102009024781A1 - Polster für einen Fahrzeugsitz - Google Patents

Polster für einen Fahrzeugsitz Download PDF

Info

Publication number
DE102009024781A1
DE102009024781A1 DE102009024781A DE102009024781A DE102009024781A1 DE 102009024781 A1 DE102009024781 A1 DE 102009024781A1 DE 102009024781 A DE102009024781 A DE 102009024781A DE 102009024781 A DE102009024781 A DE 102009024781A DE 102009024781 A1 DE102009024781 A1 DE 102009024781A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
heating element
pad
ventilation layer
upholstery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102009024781A
Other languages
English (en)
Inventor
Sven Dipl.-Ing. Friderich (Fh)
Karl Dr. Pfahler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102009024781A priority Critical patent/DE102009024781A1/de
Publication of DE102009024781A1 publication Critical patent/DE102009024781A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685Resistance
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/879Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Polster (10) für einen Fahrzeugsitz mit zumindest einer Ventilationsschicht (18) einer Sitzbelüftungseinrichtung (19) und mit einer Sitzheizeinrichtung (34), wobei die Sitzheizeinrichtung (34) zumindest ein Heizelement (36) aufweist, welches wenigstens bereichsweise in die Ventilationsschicht (18) integriert ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Polster für einen Fahrzeugsitz der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
  • Herkömmliche Polster für Fahrzeugsitze sind in der Regel so gestaltet, dass die durch die Sitzheizeinrichtung erzeugte Heizwärme in Abhängigkeit von einer Flächendichte der Sitzheizeinrichtung innerhalb des Fahrzeugsitzes von einem Sitzinsassen unterschiedlich wahrgenommen wird. Mit anderen Worten gesagt bedeutet dies, dass sich bei einer größeren Flächendichte der Sitzheizeinrichtung im Fahrzeugsitz an den jeweiligen Kontaktstellen eines Sitzinsassen mit der Sitzheizeinrichtung ein komfortableres Wärmeempfinden beim Sitzinsassen ausbildet als in Bereichen mit geringerer Flächendichte.
  • Die Abgabe von Wärme an einen Sitzinsassen erfolgt in der Regel ausschließlich durch direkte Wärmeleitungen und somit nur an den unmittelbaren Sitzkontaktflächen des Sitzinsassen.
  • Nachteilig dabei ist, dass sich kein dreidimensionales Wärmeempfinden beim Sitzinsassen erreichen lässt. Zudem werden oftmals Bereiche einer Sitzoberfläche beheizt, die nicht in direktem Kontakt mit einem Körperteil des Sitzinsassen stehen, wie zum Beispiel der Bereich zwischen den Oberschenkeln des Sitzinsassen. Will man mit herkömmlichen Sitzheizeinrichtungen sicherstellen, dass der Sitzinsasse über die komplette Sitzkontaktfläche hinweg von der Sitzheizeinrichtung erwärmt wird, so muss die Sitzoberfläche vollständig mit der jeweiligen Sitzheizeinrichtung belegt sein. Dies ist sehr aufwendig und kostspielig.
  • Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Polster für einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art bereit zu stellen, durch welches auf konstruktive einfache Weise und Kosten sparend eine komfortable Erwärmung eines Fahrzeuginsassen ermöglicht wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Polster mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
  • Um ein Polster für einen Fahrzeugsitz, mit zumindest einer Ventilationsschicht, einer Sitzbelüftungseinrichtung und einer Sitzheizeinrichtung bereit zu stellen, welches auf konstruktive einfach sowie Kosten sparend ist und in komfortabler Weise eine Erwärmung eines Sitzinsassen ermöglicht, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Sitzheizeinrichtung zumindest ein Heizelement aufweist, welches wenigstens bereichsweise in die Ventilationsschicht integriert ist. Hierdurch kann das Heizelement durch Luftströme in der Ventilationsschicht horizontal und vertikal durchströmt werden, so dass sich warme Luftströmungen allseitig ausbreiten und den Sitzinsassen auch über die direkte Kontaktfläche des Sitzinsassen mit der Sitzheizeinrichtung hinaus komfortabel erwärmen. Die Luftmoleküle dienen sozusagen als Transportmittel für die Wärme. Sie strömen aus dem Sitz aus und erwärmen auch in Bereichen, in denen kein direkter Kontakt des Sitzinsassen mit der Sitzheizeinrichtung gegeben ist, den Sitzinsassen in komfortabler Weise.
  • Dabei ist es vorteilhaft, wenn das Heizelement als Flächenheizelement ausgebildet ist. Hierdurch ist Wärme sehr einfach durch Wärmeleitung an den Sitzinsassen übertragbar. Die Wärme des Flächenheizelements kann zudem in sehr guter Weise durch die Luftströmungen in der Ventilationsschicht an Flächen herangetragen werden, in denen kein direkter Kontakt des Heizelements mit dem Sitzinsassen vorliegt. So wird der Sitzinsasse auf komfortable Weise erwärmt.
  • In weiterer Ausgestaltung ist das Heizelement dreidimensional innerhalb der Ventilationsschicht angeordnet. So kann die Wärme des Heizelements sehr gut durch Luftströme innerhalb der Ventilationsschicht aufgenommen und großflächig an den Sitzinsassen herangeführt werden.
  • Vorteilhafter Weise ist der Ventilationsschicht wenigstens ein Lüfter zugeordnet, welcher im Druckbetrieb arbeitet. So kann mittels des Lüfters trockene Luft, beispielsweise von einer dem Sitzinsassen entgegengesetzten Seite des Polsters angesaugt und über die Ventilationsschicht zu dem Sitzinsassen geströmt werden. Durch das in die Ventilationsschicht integrierte Heizelement nehmen die jeweiligen Luftströme sehr gut Wärme auf, wodurch eine angenehme dreidimensionale Wärmebeströmung des Sitzinsassen ermöglicht ist.
  • In weiterer Ausgestaltung ist das Heizelement zumindest im Wesentlich lediglich in einem Berührungsbereich des Polsters mit dem Sitzinsassen vorgesehen. Durch diese Anordnung in der Kernzone der Sitzkontaktfläche ist ein gutes Erwärmen der in der Ventilationsschicht zirkulierenden Luftströmungen und somit eine angenehme dreidimensionale Erwärmung des Sitzinsassen ermöglicht. Durch die Anordnung lediglich in einem Berührungsbereich können zudem Material und weitere Kosten eingespart werden.
  • Wenn die Ventilationsschicht zumindest im Wesentlichen lediglich in einem Berührungsbereich des Polsters mit dem Sitzinsassen vorgesehen ist, ist eine dreidimensionale komfortable Erwärmung des Sitzinsassen ebenfalls ermöglicht.
  • Dabei ist es von Vorteil, wenn die Ventilationsschicht und/oder das Heizelement lediglich in einem Spiegelbereich des Polsters angeordnet ist. So können Kosten gespart werden, da eine komfortable dreidimensionale Erwärmung des Sitzinsassen ermöglicht ist, ohne die Sitzoberfläche vollflächig mit der Sitzheizung zu belegen.
  • In weiterer Ausgestaltung ist das Polster als Sitzkissenpolster ausgebildet und weist wenigstens zwei in Längserstreckungsrichtung des Polsters nebeneinander verlaufende Berührungsbereiche auf. So kann beispielsweise der Oberschenkelbereich des Sitzinsassen in sehr guter Weise dreidimensional mit Wärme beströmt werden.
  • Alternativ oder zusätzlich ist das Polster als Rückenlehnpolster ausgebildet und weist wenigstens eine in Hocherstreckungsrichtung des Polsters verlaufenden Berührungsbereich auf. Hierdurch kann in sehr guter Weise komfortabel ein Rückenbereich des Sitzinsassen dreidimensional mit Wärme bestrahlt werden.
  • Alternativ oder zusätzlich ist das Polster als Kopfstützenpolster ausgebildet und weist wenigstens einen in einem Zentrum des Polsters angeordneten Berührungsbereich auf. So kann in komfortabler Weise ein Kopfbereich des Sitzinsassen dreidimensional mit Wärme beströmt werden.
  • Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Fahrzeugsitz mit einem erfindungsgemäßen Polster. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Polster.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:
  • 1 eine schematische, bereichsweise geschnittene Perspektivansicht eines Polsters für einen Fahrzeugssitz mit zumindest einer Ventilationsschicht einer Sitzbelüftungseinrichtung und einer Sitzheizeinrichtung, wobei die Sitzheizeinrichtung zumindest ein Heizelement aufweist, welches bereichsweise in die Ventilationsschicht integriert ist;
  • 2 eine schematische, bereichsweise quergeschnittene Perspektivansicht einer Ventilationsschicht eines Polsters für einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzbelüftungseinrichtung und einer Sitzheizeinrichtung, wobei die Sitzheizeinrichtung zumindest ein Heizelement aufweist, welches bereichsweise in die Ventilationsschicht integriert ist, wobei das Heizelement als Flächenheizelement ausgebildet und entlang einer Haupterstreckungsrichtung in die Ventilationsschicht des Polsters eingewirkt ist;
  • 3 in schematischer Perspektivansicht ein Polster für ein Fahrzeugsitz mit zumindest einer Ventilationsschicht, einer Sitzbelüftungseinrichtung und einer Sitzheizeinrichtung, wobei die Sitzheizeinrichtung zumindest ein Heizelement aufweist, welches wenigstens bereichsweise in die Ventilationsschicht integriert ist, wobei das Polster als Sitzkissenpolster ausgebildet ist und wenigstens zwei in Längserstreckungsrichtung des Polsters nebeneinander verlaufende Berührungsbereiche aufweist, und wobei das Polster als Rückenlehnenpolster ausgebildet ist und einen in Hocherstreckungsrichtung des Polsters verlaufenden Berührungsbereich aufweist, und wobei das Polster als Kopfstützenpolster ausgebildet ist und einen in einem Zentrum des Polsters angeordneten Berührungsbereich aufweist.
  • In 1 ist ein Polster 10 für einen Fahrzeugsitz dargestellt. Das Polster 10 ist in an sich bekannter Weise aus mehreren Schichten 12 aufgebaut. Vorliegend erkennt man eine Schaumauflage 14, welche auf einer einem Sitzinsassen abgewandten Seite 16 des Polsters 10 angeordnet ist, eine Ventilationsschicht 18, welche in an sich bekannter Weise als Gewirke 20 ausgebildet ist, sowie einen Bezug 22, welcher eine dem Sitzinsassen zugewandte Oberfläche 24 des Polsters 10 aufweist.
  • Die dargestellten Schichten 12 sollen jedoch nur beispielhaft sein. Prinzipiell sind viele weitere Schichtaufbauten für das Polster 10 denkbar, welche die Ventilationsschicht 18 zumindest bereichsweise aufweisen. Die Ventilationsschicht 18 ist in an sich bekannter Weise einer Sitzbelüftungseinrichtung 19 zugeordnet.
  • Der Bezug 22 weist mehrere Öffnungen 26 zum Ausströmen von Luft aus dem Polster 10, insbesondere aus der Ventilationsschicht 18 zu der Oberfläche 24 des Polsters 10 und somit zum Sitzinsassen hin, auf.
  • Das Polster 10 weist außerdem einen Lüfter 28 auf, welcher der Ventilationsschicht 18 und der Sitzbelüftungseinrichtung 19 zugeordnet ist. An Stelle des Lüfters 28 kann auch ein Gebläse oder dergleichen ausgebildet sein. Der Lüfter 28, welcher prinzipiell ein Radial- oder ein Axiallüfter sein kann, arbeitet vorliegend zumindest im Wesentlichen in einem Druckbetrieb, das heißt er saugt Luft von der dem Sitzinsassen entgegengesetzten Seite 16 des Polsters 10 an (dargestellt durch den Pfeil 30 in 1) und bewegt die Luft durch einen Luftkanal 32 des Polsters 10 in die Ventilationsschicht 18. In der Ventilationsschicht 18 strömt die Luft dann in an sich bekannter Weise in vertikaler, horizontaler und zahlreichen weiteren Richtungen durch die Ventilationsschicht 18, bevor die Luft durch Öffnungen 26 des Bezugs 22 zur Oberfläche 24 des Polsters 10 austritt, insbesondere ausströmt.
  • Das Polster 10 weist außerdem eine Sitzheizeinrichtung 34 auf. Die Sitzheizeinrichtung 34 umfasst in 1 ein Heizelement 36, welches vorliegend mäanderförmig in dem Polsters 10 angeordnet ist. Das Heizelement 36 ist hierfür als Flächenheizelement 38 ausgebildet. Die mäanderförmige Anordnung des Flächenheizelements 38 ist beispielsweise ermöglicht, indem das Flächenheizelement als luftdurchströmbare Matte oder auch als luftdurchströmbare Schicht oder als Flächenheizelement mit einer Vielzahl von luftdurchströmbaren, fächerförmigen Ausformungen ausgebildet ist. In einer ersten Funktion beaufschlagt das Flächenheizelement 38 in an sich bekannter Weise direkt eine Kontaktfläche 40 des Flächenheizelements 38 mit dem Bezug 22 und über diesen einen auf dem Bezug 22 Platz nehmenden Sitzinsassen mit Wärme.
  • Das Flächenheizelement 38 ist vorliegend in die Ventilationsschicht 18 des Polsters 10 integriert. Beispielsweise kann das Flächenheizelement 38 direkt in die als Gewirke 20 ausgebildete Ventilationsschicht 18 eingewirkt sein. Allerdings ist auch eine andere Weise der Integration des Flächenheizelements 38 in die Ventilationsschicht 18 denkbar. Das Flächenheizelement 38 wird hierdurch horizontal und vertikal durch die in der Ventilationsschicht 18 strömende Luft durchströmt und gibt Wärmeenergie an Luftmoleküle ab, welche sozusagen als Transportmittel für Wärme dienen. So wird die durch das Flächenheizelement 38 erzeugte Wärme in sehr guter Weise über das gesamte Volumen der Ventilationsschicht 18 ausgebreitet und kann durch die Öffnung 26 des Bezugs 22 über die gesamte Oberfläche 24 des Bezugs 22 hinweg zum Sitzinsassen abgegeben bzw. abgeströmt werden. Diese Warmluftströmungen sind in 1 mittels der Pfeile 42 dargestellt.
  • In 2 ist die Ventilationsschicht 18 des Polsters 10 vergrößert und ausschnittsweise geschnitten dargestellt. Das Heizelement 36 ist als Flächenheizelement 38 ausgebildet und verläuft mäanderförmig in der Ventilationsschicht 18. Hierfür ist das Flächenheizelement 38 beispielsweise in die Ventilationsschicht 18 eingewirkt. Es ist natürlich auch vorstellbar, dass das Flächenheizelement 38 anders ausgebildet ist. Man erkennt die dreidimensionale Anordnung des Flächenheizelements 38 in der als Gewirke 20 ausgebildeten Ventilationsschicht 18. Das Flächenheizelement 38 ist dabei im Wesentlichen über die gesamte Dicke der Ventilationsschicht 18 hinweg mäanderförmig ausgebildet. Die Warmluft breitet sich dann gegebenenfalls allseitig in der Ventilationsschicht 18 aus und erwärmt einen Sitzinsassen auch in über eine Kontaktfläche hinausgehenden Bereichen.
  • In 3 ist ein Fahrzeugsitz dargestellt, welcher das Polster 10 aufweist. Dabei ist das Polster 10 an einem Sitzkissen 44 als Sitzkissenpolster 45, an einer Rückenlehne 46 als Rückenlehnenpolster 48 und an einer Kopfstütze 50 als Kopfstützenpolster 52 ausgebildet. Das Polster 10 weist dabei jeweils Berührungsbereiche 54 auf. Dies sind Bereiche, in denen ein Sitzinsasse gegebenenfalls beim Sitzen in dem Fahrzeugssitz mit der Oberfläche 24 des Polsters 10 in Berührung kommt. Die Berührungsbereiche 54 befinden sich naturgemäß in einem Spiegelbereich 56 des Rückenlehnenpolster 48 bzw. des Sitzkissenpolsters 45 und nicht in deren Backenbereichen 58, in welchen es in der Regel auch bei einem in dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen zu weniger konstanten Berührungen zwischen dem Fahrzeuginsassen und der Oberfläche 24 des Polsters 10 kommt.
  • Vorliegend sind in dem Polster 10 vier Flächenheizelemente 38 in jeweiligen Berührbereichen 54 des Sitzkissenpolsters 45, des Rückenlehnenpolsters 48 bzw. des Kopfstützenpolsters 52 ausgebildet. Dabei verlaufen im Sitzkissenpolster 45 zwei Flächenheizelemente 38 nebeneinander in einer Längserstreckungsrichtung des Sitzkissenpolsters 45 innerhalb des Berührungsbereich 54 bzw. innerhalb des Spiegelbereichs 56. Weiterhin verläuft vorliegend ein Flächenheizelement 38 in einer Hocherstreckungsrichtung des Rückenlehnenpolsters 48 in dem Berührbereich 54 bzw. in dem Spiegelbereichs 56 des Rückenlehnenpolsters 48. Im Kopfstützenpolster 52 ist ebenfalls das Flächenheizelement 38 innerhalb des Berührungsbereichs 54 in einem Zentrum 60 des Kopfstützenpolsters 52 angeordnet.
  • Durch die Flächenheizelemente 38 erzeugte Wärme kann so durch die in 3 nicht erkennbare Ventilationsschicht 18 des Polsters 10 in sehr guter Weise auch außerhalb der Berührbereiche 54 an die Oberfläche 24 des Polsters 10 gelangen und einen Sitzinsassen über die direkte Kontaktfläche mit dem Polster 10 hinaus angenehm dreidimensional erwärmen. Dies ist in 3 anhand der Pfeil 62 dargestellt. Hierfür sind die Flächenheizelemente 38 wie oben beschrieben in die Ventilationsschicht 18 integriert. Die Ventilationsschicht 18 kann dabei über an sich bekannter Weise über den gesamten Querschnitt des Polsters 10 hinweg ausgebildet sein. In einer alternativen Ausführungsform ist es denkbar, dass die Ventilationsschicht 18 ebenfalls nur in den Berührbereichen 54 des Polsters 10 ausgebildet ist.
  • In dem Sitzkissenpolster 45, dem Rückenlehnenpolster 48 und dem Kopfstützenpolster 52 sind des Weiteren im in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel die jeweiligen Lüfter 28 angeordnet. Vorliegend sind die Lüfter 28 jeweils in der Ventilationsschicht 18 im Bereich der Berührungsbereiche 54 zugeordnet. So sind den beiden Flächenheizelementen 38 im Bereich des Sitzkissenpolsters 45 die jeweiligen Lüfter 28 zugeordnet, dem Flächenheizelement 38 des Rückenlehnenpolster 48 sind zwei Lüfter 28 zugeordnet und dem Flächenheizelement 38 in dem Kopfstützenpolster 52 ist der einzelne Lüfter 28 zugeordnet. Die Lüfter 28 sind dabei wie oben beschrieben in einem Druckbetrieb betreibbar. Natürlich ist es denkbar, dass eine unterschiedliche beliebige Anzahl von Lüftern 28 bzw. Flächenheizelementen 38 innerhalb der Berührungsbereiche 54 des Polsters 10 ausgebildet sind.

Claims (12)

  1. Polster (10) für einen Fahrzeugsitz mit zumindest einer Ventilationsschicht (18), einer Sitzbelüftungseinrichtung (19), und mit einer Sitzheizeinrichtung (34), dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzheizeinrichtung (34) zumindest ein Heizelement (36) aufweist, welches wenigstens bereichsweise in die Ventilationsschicht (18) integriert ist.
  2. Polster (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (36) als Flächenheizelement (38) ausgebildet ist.
  3. Polster (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (36) dreidimensional innerhalb der Ventilationsschicht (18) angeordnet ist.
  4. Polster (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilationsschicht (18) wenigstens ein Lüfter (28) zugeordnet ist, welcher im Druckbetrieb arbeitet.
  5. Polster (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (36) zumindest im Wesentlichen lediglich in einem Berührungsbereich (54) des Polsters (10) mit dem Sitzinsassen vorgesehen ist.
  6. Polster (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilationsschicht (18) zumindest im Wesentlichen lediglich in einem Berührungsbereich (54) des Polsters (10) mit dem Sitzinsassen vorgesehen ist.
  7. Polster (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilationsschicht (18) und/oder das Heizelement (36) lediglich in einem Spiegelbereich (56) des Polsters (10) angeordnet ist.
  8. Polster (10) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Polster (10) als Sitzkissenpolster (45) ausgebildet ist und wenigstens zwei in Längserstreckungsrichtung des Polster (10) nebeneinander verlaufende Berührungsbereiche (54) aufweist.
  9. Polster (10) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Polster (10) als Rückenlehnenpolster (48) ausgebildet ist und wenigstens einen in Hocherstreckungsrichtung des Polsters (10) verlaufenden Berührungsbereich (54) aufweist.
  10. Polster (10) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Polster (10) als Kopfstützenpolster (52) ausgebildet ist und wenigstens einen in einem Zentrum (60) des Polsters (10) angeordneten Berührungsbereich (54) aufweist.
  11. Fahrzeugsitz mit einem Polster (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.
  12. Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz nach Anspruch 11.
DE102009024781A 2009-06-10 2009-06-10 Polster für einen Fahrzeugsitz Withdrawn DE102009024781A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009024781A DE102009024781A1 (de) 2009-06-10 2009-06-10 Polster für einen Fahrzeugsitz

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009024781A DE102009024781A1 (de) 2009-06-10 2009-06-10 Polster für einen Fahrzeugsitz

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009024781A1 true DE102009024781A1 (de) 2010-12-16

Family

ID=43069797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009024781A Withdrawn DE102009024781A1 (de) 2009-06-10 2009-06-10 Polster für einen Fahrzeugsitz

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009024781A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016129575A1 (ja) * 2015-02-13 2016-08-18 株式会社タチエス 車両用シート
JP2016147616A (ja) * 2015-02-13 2016-08-18 株式会社タチエス 車両用シート
JP2016147615A (ja) * 2015-02-13 2016-08-18 株式会社タチエス 車両用シート
JP2016153266A (ja) * 2015-02-20 2016-08-25 株式会社タチエス 車両用シート
JP2019098771A (ja) * 2017-11-28 2019-06-24 株式会社デンソー 座席用空調装置
DE102019128393A1 (de) * 2019-10-21 2021-04-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz sowie Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes
WO2021104900A1 (de) * 2019-11-29 2021-06-03 Daimler Ag Fahrzeugsitz für einen kraftwagen und verfahren zum beaufschlagen eines sitzinsassen mit luft
US20210162899A1 (en) * 2017-10-27 2021-06-03 Gentherm Gmbh Surface temperature-controlling device

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016129575A1 (ja) * 2015-02-13 2016-08-18 株式会社タチエス 車両用シート
JP2016147616A (ja) * 2015-02-13 2016-08-18 株式会社タチエス 車両用シート
JP2016147615A (ja) * 2015-02-13 2016-08-18 株式会社タチエス 車両用シート
US10179525B2 (en) 2015-02-13 2019-01-15 Tachi-S Co., Ltd. Vehicular seat
JP2016153266A (ja) * 2015-02-20 2016-08-25 株式会社タチエス 車両用シート
US20210162899A1 (en) * 2017-10-27 2021-06-03 Gentherm Gmbh Surface temperature-controlling device
US11707909B2 (en) * 2017-10-27 2023-07-25 Gentherm Gmbh Surface temperature-controlling device
JP2019098771A (ja) * 2017-11-28 2019-06-24 株式会社デンソー 座席用空調装置
JP7000820B2 (ja) 2017-11-28 2022-01-19 株式会社デンソー 座席用空調装置
DE102019128393A1 (de) * 2019-10-21 2021-04-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz sowie Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes
DE102019128393B4 (de) 2019-10-21 2022-06-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes sowie Fahrzeugsitz
WO2021104900A1 (de) * 2019-11-29 2021-06-03 Daimler Ag Fahrzeugsitz für einen kraftwagen und verfahren zum beaufschlagen eines sitzinsassen mit luft

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009024781A1 (de) Polster für einen Fahrzeugsitz
DE10319148B3 (de) Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung
DE19805173C1 (de) Fahrzeugsitz
DE112016000722T5 (de) Fahrzeugsitz
DE102017119544A1 (de) Sitzbaugruppe mit klimatisierungsmerkmalen
DE112015002175T5 (de) Klimatisierungseinrichtung
DE102012006074A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE10313311A1 (de) Sitz-Klimatisierungseinheit für ein Fahrzeug
WO2007085366A1 (de) Polster für einen fahrzeugsitz
DE102007031323B4 (de) Sitzbelüftungseinrichtung für ein Polster eines Fahrzeugsitzes
DE102013021199A1 (de) Polster für eine Rückenlehne einer Sitzanlage
DE102015010661A1 (de) Belüftungssystem für eine Sitzanlage eines Kraftwagens
DE102012018876A1 (de) Sitzanlage für einen Personenkraftwagen sowie Anordnung einer solchen Sitzanlage in einem Fahrgastraum eines Personenkraftwagens
WO2006084562A1 (de) Fahrzeugsitz und polster hierfür
DE102010050390A1 (de) Sitzbelüftungseinrichtung für ein Polster eines Fahrzeugsitzes
WO2007090526A1 (de) Polster für einen kraftfahrzeugsitz
DE102015210624A1 (de) Schienenfahrzeug mit Klimatisierung über Sitze
DE102009013257A1 (de) Polster für einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzbelüftungseinrichtung
DE102014004415A1 (de) Sitzelement für eine Sitzanlage eines Kraftwagens
DE102011122124B4 (de) Fahrzeugsitz
WO2009003620A1 (de) Sitzbelüftungseinrichtung für einen fahrzeugsitz
DE202018104918U1 (de) Fahrzeugsitz mit Kühlfluidstrom
EP3111806B1 (de) Thermisch beheizbarer und kühlbarer stuhl
DE102005035113A1 (de) Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung
DE102013003673A1 (de) Polsterteil für eine Sitzanlage eines Kraftwagens

Legal Events

Date Code Title Description
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination