DE202010009752U1

DE202010009752U1 - Belüftungseinrichtung

Info

Publication number: DE202010009752U1
Application number: DE202010009752U
Authority: DE
Original assignee: WET Automotive Systems AG
Current assignee: WET Automotive Systems AG
Priority date: 2009-07-14
Filing date: 2010-07-01
Publication date: 2010-11-25
Anticipated expiration: 2020-07-02

Abstract

Belüftungseinrichtung (120) insbesondere zur Belüftung personennaher oder von Personen berührten Oberflächen mit mindestens einer Luftführungseinrichtung (122), welche mindestens eine Luftleitschicht (124) und mindestens eine Begleitschicht (125, 126) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitschicht (124) eine Vielzahl von Abstandhaltern (1241) aufweist, die einem Eindringen der Begleitschicht (125, 126) bei mechanischer Belastung in die Luftleitschicht (124) Widerstand entgegensetzen.

Description

Hintergrund der Erfindung
Ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Belüftungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Belüftungseinrichtungen für Sitze, bei denen mittels eines Ventilators Luft durch einen Sitzbezug geblasen wird, sind bekannt.
Es ist wünschenswert, verbesserte oder alternative technische Lösungen zu entwickeln, die insbesondere hinsichtlich ihrer Herstellungskosten, ihrer Fähigkeit zur Herstellung eines angenehmen Klimas und/oder ihres Energieverbrauchs vorteilhaft sind.
Gegenstand der Erfindung
Vor diesem Hintergrund wird ein technisches Konzept mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den weiteren Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung entnehmbar.
Figuren
Im Folgenden werden Einzelheiten der Erfindung erläutert. Diese Ausführungen sollen die Erfindung verständlich machen. Sie haben jedoch nur beispielhaften Charakter. Selbstverständlich lassen sich im Rahmen der Erfindung einzelne oder mehrere beschriebene Merkmale auch weglassen, abwandeln oder ergänzen. Auch können die Merkmale unterschiedlicher Ausführungsformen selbstverständlich untereinander kombiniert werden. Entscheidend ist, dass das Konzept der Erfindung im Wesentlichen umgesetzt ist. Wenn ein Merkmal zumindest teilweise zu erfüllen ist, so schließt dies ein, dass dieses Merkmal auch vollständig erfüllt ist oder im Wesentlichen vollständig erfüllt ist. „Im Wesentlichen” bedeutet dabei insbesondere, dass die Umsetzung eine Erzielung des erwünschten Nutzens in erkennbarem Ausmaß erlaubt. Dies kann insbesondere bedeuten, dass ein entsprechendes Merkmal zu mindestens 50%, 90%, 95% oder 99% erfüllt ist.
Nachfolgend wird Bezug genommen auf:
1 Fahrzeug mit Belüftungseinrichtung im teilweisen Längsschnitt
2 Erste Ausführungsform einer Belüftungseinrichtung in Explosionsdarstellung
3 Zweite Ausführungsform einer Belüftungseinrichtung in Explosionsdarstellung
Beschreibung der Erfindung
1 zeigt ein Fahrzeug 1000. Dabei kann es sich z. B. um ein Flugzeug, ein Schienenfahrzeug, ein Schiff oder wie hier um ein Kraftfahrzeug handeln.
Das Fahrzeug 1000 weist mindestens einen Inneneinrichtungsgegenstand 1100 auf. Darunter werden im Zweifel alle Bauteile verstanden, mit denen ein Benutzer der Fahrgastzelle in Kontakt kommen kann, wie z. B. eine Lenkeinrichtung für Fahrzeuge 1120, ein Armaturenbrett 1130, eine Armauflage 1140, eine Türverkleidung 1150, eine Sitzauflage 1160, eine Wärmedecke 1170, ein Fahrzeughimmel 1180, ein Polster 400, ein Bezug 500 oder wie hier ein Sitz 1110.
Der Einrichtungsgegenstand 1100 weist vorzugsweise mindestens ein Polster 400 und/oder mindestens einen Bezug 500 auf.
Der Inneneinrichtungsgegenstand 1100 weist vorzugsweise mindestens eine Klima-Konditionier-Einrichtung 100 auf. Sie dient z. B. der Temperierung/Klimatisierung von benutzerberührten Flächen im Fahrgastraum eines Fahrzeuges. Sie weist mindestens eine Temperiereinrichtung 110, mindestens eine Belüftungseinrichtung 120 und/oder mindestens eine Feuchteregulierungseinrichtung 130 auf. Unter Temperiereinrichtung wird jede Einrichtung verstanden, die zur gezielten Veränderung der Temperatur in ihrer Umgebung genutzt werden kann, z. B. alle Vorrichtungen mit mindestens einem elektrischen Heizwiderstand, einem textilen Flächenheizelement, einer Wärmepumpe, einem Peltierelement und/oder einer Luftbewegungseinrichtung, z. B. einem Ventilator.
Unter Belüftungseinrichtung wird jede Einrichtung verstanden, die zur gezielten Veränderung der Luftzusammensetzung oder der Luftströmungen in einem bestimmten Flächen- oder Raumbereich zum Luftaustausch genutzt werden kann, wie z. B. Bordklimaanlage, zumindest teilweise luftdurchlässige Abstandsmedien, Abstandsgewirke und/oder Klimatisierungseinleger. Unter Feuchteregulierungseinrichtung wird eine Einrichtung verstanden, die der Regulierung der Luftfeuchtigkeit in ihrer Umgebung dient, insbesondere genannte Temperiereinrichtungen oder Feuchtigkeitsabsorber wie Aktivkohlefasern oder polymere Superabsorber.
Eine Belüftungseinrichtung gemäß 2 weist ein oder mehrere Lufteinlässe 121, ein oder mehrere Luftführungseinrichtungen 122 und ein oder mehrere Luftauslässe 123, 123' auf.
Mindestens eine Luftführungseinrichtung 122 weist vorzugsweise mindestens eine Deckschicht 126 auf.
Unter einer Deckschicht 126 wird insbesondere eine Schicht verstanden, die die Belüftungseinrichtung zumindest teilweise zum Benutzer hin abdeckt. Insbesondere wird darunter eine Schicht verstanden, die zumindest in einem Teilbereich zumindest für Luft schlecht oder nicht durchlässig ist.
Eine oder mehrere Deckschichten 126 sind vorzugsweise so an einer oder mehreren Luftleitschichten 124 zur Verteilung von Luft angeordnet, dass sie die Luftleitschicht 124 zumindest abschnittsweise von ihrer Umgebung abschirmt. Vorzugsweise deckt sie die gesamte einem Passagier zugewandte Fläche der Luftleitschicht 124 ab und ragt zusätzlich noch ein Stück darüber hinaus. Dies vermeidet Luft- und Druckverluste.
Mindestens eine Deckschicht 126 ist vorzugsweise zumindest teilweise aus Folie oder einer Schicht aus Kunststoff-Polymer- oder sonstigem schlecht luft- oder dampfdurchlässigen Material, wie z. B. Metallfolien, gebildet. Sie kann auch durch ein geschäumtes, geschlossen-zelliges Material, wie z. B. den Schaum eines Sitzpolsters, gebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann die Deckschicht zumindest teilweise auch aus einem Material gebildet sein, dass zumindest abschnittsweise gut für Dampf, Wasser und/oder Luft durchgängig ist. Die Deckschicht 126 kann als eine einzige Schicht aus einem homogenen Material ausgeführt sein, vorzugsweise weist sie jedoch zwei verschiedene Lagen mit unterschiedlichem Durchlässigkeitsverhalten für Luft und/oder Wasser bzw. Dampf auf.
Die Deckschicht 126 kann eine oder mehrere Luftdurchtrittsöffnungen 127' aufweisen, bspw. um einen Ventilator daran anzuschließen. Die Luftdurchtrittsöffnungen 127' können dabei als Lufteinlässe 121 in die Luftführungseinrichtung 122 dienen, wenn ein dort angeschlossener Ventilator Luft zum Benutzer blasen soll. Sie können auch als Luftauslässe 123 dienen, wenn Luft durch einen Ventilator vom Benutzer abgesaugt wird.
Die Luftdurchtrittsöffnungen 127' können wie in 2 fensterartige Ausnehmungen in der Deckschicht 126 sein. Sie können jedoch auch wie in 3 durch Mikroperforierungen und/oder durch Maschen oder Lücken zwischen den Fäden oder Fasern eines Textils gebildet sein.
Geeignet sind z. B. Textilien mit einem Flächengewicht von 133 g/m² oder weniger. Ein solches Textil ist vorzugsweise ein Vlies und/oder vorzugsweise ein Textil mit mehreren Fasertypen, bspw. Polyethylen (PET) und Polyamid (PA6). Vorzugsweise ist der Anteil der PET-Fasern größer als der der PA6-Fasern. Vorzugsweise beträgt der Anteil der PET-Fasern mindestens 60%, besser 70% und mehr. Vorzugsweise beträgt der Anteil der PAG-Fasern zwischen 15 und 45%. Vorzugsweise ist die Deckschicht 126 zumindest teilweise aus einem Material gebildet, das Feuchte nur geringfügig oder gar nicht aufnimmt.
Mindestens eine Luftführungseinrichtung 122 weist vorzugsweise ein oder mehrere Sperrschichten 125 auf.
Unter einer Sperrschicht 125 wird insbesondere eine Schicht verstanden, die zumindest in einem Teilbereich einen Durchtritt von Luft, Wasser und/oder Wasserdampf hemmt oder verhindert. Die Sperrschicht 125 ist vorzugsweise wenig oder gar nicht luftdurchlässig.
Eine oder mehrere Sperrschichten 125 sind vorzugsweise so an einer oder mehreren Luftleitschichten 124 angeordnet, dass sie die jeweilige Luftleitschicht 124 zumindest abschnittsweise von ihrer Umgebung abschirmt. Vorzugsweise deckt sie die gesamte von einem Passagier abgewandte Fläche der Luftleitschicht 124 ab und ragt an ein oder mehreren Kanten zusätzlich noch ein Stück darüber hinaus. Dies vermeidet Luft- und Druckverluste. Mindestens eine Sperrschicht 125 ist zumindest teilweise aus Folie oder einer Schicht aus Kunststoff, Polymer oder sonstigem schlecht durchlässigen Material, wie z. B. Metallfolien, gebildet. Sie kann auch durch ein geschäumtes, vorzugsweise geschlossen-zelliges Material, wie z. B. den Schaum eines Sitzpolsters, gebildet sein. Die Sperrschicht 125 ist vorzugsweise als eine einzige Schicht aus einem homogenen Material ausgeführt.
Die Sperrschicht 125 kann eine oder mehrere Luftdurchtrittsöffnungen 127 aufweisen, z. B. um einen Ventilator daran anzuschließen. Die Luftdurchtrittsöffnungen 127 können dabei als Lufteinlässe 121 in die Luftführungseinrichtung 122 dienen, wenn ein dort angeschlossener Ventiltor Luft zum Benutzer blasen soll. Sie können auch als Luftauslässe 123 dienen, wenn Luft durch einen Ventilator vom Benutzer abgesaugt wird.
Vorzugsweise weist mindestens eine Luftführungseinrichtung 122 mindestens eine Luftleitschicht 124 auf. Sie dient dazu, Luft von ein oder mehreren Lufteinlässen 121 zu ein oder mehreren Luftauslässen 123 zu leiten. Unter einer Schicht werden hier nicht nur zusammenhängende Flächengebilde verstanden, sondern auch Anordnungen mehrerer einzelner Gebilde, sofern sie im Wesentlichen in der gleichen Ebene nebeneinander angeordnet sind, also auch z. B. eine Vielzahl nebeneinander angeordneter Kanäle.
Vorzugsweise weist eine Luftleitschicht 124 mindestens eine Beabstandungseinrichtung 1240 auf, die eine oder mehrere Deckschichten 126 zumindest abschnittsweise von mindestens einer Sperrschicht 125 beabstandet. Eine solche Beabstandungseinrichtung 1240 weist vorzugsweise eine Vielzahl von Abstandhaltern 1241 auf.
Vorzugsweise ist zumindest ein Teil der Abstandhalter 1241 aus einem zumindest teilweise elastischen, flexiblen, weichen, federnden und/oder abstützenden Material gefertigt. Hier kommen z. B. Abstandhalter in Frage, die zumindest teilweise aus Gummi, Silikon, Kautschuk, Hartschaum, Schaumgummi, Zellulose, Textilien, Papier oder ähnlichem gefertigt sind.
Die Abstandhalter 1241 sind vorzugsweise z. B. zylindrisch, ringförmig, quaderförmig oder länglich ausgeführt und/oder weisen einen runden, länglichen und/oder zickzackförmigen Grundriss auf.
Abstandhalter 1241 sind z. B. auf die erforderliche Höhe abgelängte Strangpressteile. Sie können aber auch als Stanzteile aus einem flächigen Material ausgestanzt sein.
Vorzugsweise ist zumindest ein Teil der Abstandhalter 1241 in ein oder mehreren Reihen nebeneinander in der Luftleitschicht 124 angeordnet. Vorzugsweise ist der Abstand der Abstandhalter längs einer Hauptströmungsrichtung zumindest in einem Bereich kleiner als quer zu einer Hauptströmungsrichtung.
Die Abstände längs zu einer Hauptströmungsrichtung betragen zwischen 1 und 40 mm, vorzugsweise zwischen 5 und 25 mm, vorzugsweise 8 und 15 mm.
Die Abstände quer zu einer Hauptströmungsrichtung betragen zwischen 2 und 40 mm, vorzugsweise zwischen 8 und 25 mm, vorzugsweise 10 und 16 mm.
Vorzugsweise hat mindestens ein Abstandhalter 1241 mindestens einen Mittelbereich 1241b, der von einer Deck- und/oder Sperrschicht beabstandet ist. Außerdem hat er vorzugsweise eine an einer Deck- und/oder Sperrschicht angeordnete Lastverteilungszone 1241a. Diese ist vorzugsweise in mindestens einer Richtung längs der Verteilschicht breiter als der Mittelbereich. Vorzugsweise ist die Querschnittsfläche der Lastverteilungszone 1241a um mindestens 10% größer als die des Mittelbereichs, 1241b, vorzugsweise mindestens 30%, besser 50% größer.
Vorzugsweise besitzt mindestens ein Abstandhalter 1241 eine Höhe von zwischen 3 bis 40 mm, vorzugsweise 5 bis 25 mm, vorzugsweise 10 bis 18 mm.
Unter einer Begleitschicht wird nachfolgend sowohl Deckschichten 126 als auch Sperrschichten 125 verstanden.
Vorzugsweise stehen die Deckschicht 126 und die Sperrschicht 125 zumindest teilweise über ein oder mehrere Ränder der Luftleitschicht 124 über, die dort miteinander verbunden sind, bspw. durch Kleben, Schweißen oder Nähen. Es kann vorgesehen sein, dass diese Verbindung nicht den gesamten Rand der Luftführungseinrichtung 122 umfasst, sondern Luftdurchtrittsöffnungen 127 vorsieht, um Luft seitlich in die Luftleitschicht 124 einblasen und daraus absaugen zu können. Es kann auch vorgesehen sein, dass in diesem Bereich ein Schnorchel 129 wie in 2 angeordnet ist, um eine Anbindung der Luftführungseinrichtung 122 an eine Stelle zu ermöglichen, die von einer zu belüftenden Fläche beabstandet ist. Dies kann bspw. der Ansaugung kalter Luft vom Fußbereich des Sitzes dienen.
Vorzugsweise ist die Luftführungseinrichtung 122 als modulares System ausgeführt, bei dem zumindest eine Sperrschicht 125 und/oder mindestens eine Deckschicht 126 mit einer Vielzahl von Abstandhaltern 1241 eine zusammenhängende Baugruppe bilden. Diese Baugruppe kann außerdem noch mit einem elektrischen Heizelement, vorzugsweise einem elektrischen Flächenheizelement, einem Ventilator und/oder einem Heizgebläse zu einem Klima-Einleger-Modul kombiniert sein.
Eine Belüftungseinrichtung nach dem vorliegenden Konzept ist kostengünstiger und variabler in ihrer Gestaltung. Denn die Abmessungen in Ebene und ihrer Dicke sind nicht mehr davon abhängig, was mit einem Abstandsge wirke herstellbar ist. Außerdem kann sie weicher als Abstandsgewirke sein und verursacht beim Einsitzen keine „Kriechbewegungen” oder Knistergeräusche im Material. Denkbar ist aber, die beschriebenen Abstandhalter 1241 mit gängigen Abstandmaterialien wie Abstandsgewirke oder Spiralmatten zu kombinieren, um zonenweise gewünschte Schichteigenschaften herstellen zu können, z. B. Schaumgummi-Abstandhalter in von Personen kontaktierten Bereichen und Abstandsgewirke, Schläuche und/oder Spiralmatten in Tunneln oder Zuführleitungen.

100: Klima-Konditionier-Einrichtung
110: Temperiereinrichtung
120: Belüftungseinrichtung
121: Lufteinlässe
122: Luftführungseinrichtung
123: Luftauslass
124: Luftleitschicht
125: Sperrschicht
126: Deckschicht
127: Luftdurchtrittsöffnung
129: Schnorchel
130: Feuchteregulierungseinrichtung
400: Polster
500: Bezug
1000: Fahrzeug
1110: Sitz
1100: Inneneinrichtungsgegenstand
1120: Lenkeinrichtung für Fahrzeuge
1130: Armaturenbrett
1140: Armauflage
1150: Türverkleidung
1160: Sitzauflage
1170: Wärmedecke
1180: Fahrzeughimmel
1240: Beabstandungseinrichtung
1241: Abstandhalter
1241a: Lastverteilungszone
1241b: Mittelbereich

Claims

Belüftungseinrichtung (120) insbesondere zur Belüftung personennaher oder von Personen berührten Oberflächen mit mindestens einer Luftführungseinrichtung (122), welche mindestens eine Luftleitschicht (124) und mindestens eine Begleitschicht (125, 126) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitschicht (124) eine Vielzahl von Abstandhaltern (1241) aufweist, die einem Eindringen der Begleitschicht (125, 126) bei mechanischer Belastung in die Luftleitschicht (124) Widerstand entgegensetzen.
Sitz (1110), dadurch gekennzeichnet, dass er mit mindestens einer Belüftungseinrichtung (120) nach einem der voranstehenden Ansprüche versehen ist.
Fahrzeug (1000), dadurch gekennzeichnet, dass es mit mindestens einer Belüftungseinrichtung (120) und/oder mindestens einem Sitz (1110) nach einem der voranstehenden Ansprüche versehen ist.